R6

R6115 -125-135Una razza diversa.

Lamborghini R6.VRT: una perfettasinergia tra potenza ed efficienzaVa probabilmente ricercato nelle origini stesse del marchio LAMBORGHINI quel “fortedinamismo” che ne ha sempre contraddistinto la storia.L’instancabile ricerca di soluzioni innovative, l’impegno costante nell’esplorazionedi nuove strade, l’energia, la grinta, la passione, sono la base della filosofia degliR6.VRT.115 - 125 - 135.Un avanzatissimo cambio a variazione continua ed un motore a 16 valvole Common Rail,in grado di soddisfare le esigenze di Allevatori, Contoterzisti e Grandi aziende, fannodi questa gamma un preciso riferimento tecnologico nel mondo della meccanizzazioneagricola.

Motore: naturale espressione di potenzaLe caratteristiche dei motori cheequipaggiano la serie R6.VRT sononote a tutti i possessori di trattoriLAMBORGHINI: elevate prestazioni,curve di coppia e potenza costanti econsumi ridotti.Motori DEUTZ Common Rail a 16 valvole:potenza, elasticità, economia d’esercizio,per affrontare ogni tipo di esigenzanell’ambito delle lavorazioni agricole. Lapotenza erogata è di 114 CV/84 kW (R6.VRT.115), 124 CV/91 kW (R6.VRT.125)e 134 CV/98,5 kW (R6.VRT.135). Tutti imodelli sono a 4 cilindri Turbocompressicon Intercooler.AGRexDEUTZ Tecnologia Common RailDEUTZ Common RailExternally cooledExhaust GasRecirculationExterne Abgasrückführungsenkt den Verbrauch

FiltroUnitàdosatriceValvola limitatricedi pressioneSensore RailRAILPompa del carburanteLimitatoredi portataAltri elementi di comandoAltri sensoriValvola di iniezioneIl Common Rail (DCR) che equipaggia itrattori R6.VRT è costituito da un sistemad’iniezione elettronica ad altapressione - 1600 bar - dotato di duepompe lubrificate dall’olio motore. Laspeciale configurazione della camera discoppio ricavata nei pistoni, le quattrovalvole per cilindro e la presenza dell’iniettorein posizione centrale, creanole condizioni ideali per avere un’eccellentemiscelazione di aria e gasolio, avantaggio di una maggiore erogazionedi potenza e minori consumi. Una tecnologiaaffidabile che assicura elevateprestazioni costanti nei lavori di trazionepiù difficili ed elevati incrementi dicoppia a bassi regimi.Una lunga attività di ricerca ha contribuitoa migliorare l’efficienza globaledegli R6.VRT grazie ad una ventola viscostaticaa controllo elettronico chelavora a velocità variabili a secondadelle temperature e dei carichi. Un sistemaelettronico governa la velocitàdi rotazione della ventola che è regolatada un giunto viscoso che garantisceuna regolazione dei flussi d’aria diraffreddamento in proporzione al fabbisogno.Il risultato è il mantenimentoPrefiltroSerbatoioECU BOXSensorepedaleSensoreVelocità Kw/NwSensoreVelocità Kw/NwAlta pressioneBassa pressioneIl sistema di iniezione DCR (Deutz Common Rail) da 1600 bar è provvisto di due pompe “immerse”.R6 VRT 135P (kW)1101051009590858075706560900POTENZA INCREMENTALECOPPIA COSTANTECONSUMO SPECIFICO200 gr/kWhPOTENZA COSTANTEINCREMENTODI COPPIA 27%1100 1300 1500 1700 1900 2100giri/minUna tecnologia di gestione elettronica controlla in modo ottimale l’erogazione di potenza, in funzionedei carichi di lavoro. La mappatura del motore garantisce sempre massima coppia e potenza.610580550520490460220200180gr/kWh C (Nm)delle prestazioni a lungo nel tempo, riducendol’usura delle parti e la relativamanutenzione. Il giusto apporto d’ariadi raffreddamento a tutti i radiatoricon un conseguente minor assorbimentodi potenza e, quindi, minori consumidi carburante. Un’ultima importantecaratteristica conferma la natura agricoladei motori: coppia elevata in unampio intervallo di giri.Un sistema di ricircolo dei gas di scarico(AGRex) consente di controllare igas di scarico, che in parte sono reintrodottinelle camere di scoppio. Questopermette di ridurre pesantementegli ossidi di Azoto (NOx) che rappresentanouno dei maggiori inquinanti derivantidalla combustione.L’ottima gestione dei gas è favorita daun proprio radiatore che raffredda igas di scarico di ritorno nell’aspirazioneper non compromettere l’efficienzadella combustione e per non incrementarei consumi.4 5

Cambio a elevato rendimentoCon R6 VRT nasce la prima gammadi trattori Lamborghini a 4 cilindri, dimedia potenza, dotati di cambio VRT,l’innovativa trasmissione a variazionecontinua che consente di selezionare,in modo facile e preciso, il regime delmotore e la velocità di avanzamento deltrattore, ottimizzandone prestazioni eproduttività.Il risultato è il massimo rendimentoin ogni lavorazione, la totale gestioneautomatica della trattrice e un comfortdi guida di altissimo livello.La trasmissione VRT dei LamborghiniR6 associa all’efficacia dei dispositivimeccanici il comfort e la fluiditàdell’idrostatica. Una soluzione efficienteed affidabile in grado di variare velocitàin continuo, permettendovi di sfruttareal meglio la potenza del motore, senzafatica e senza sprechi, rendendo illavoro molto più facile e produttivo. Ilcuore dell’intero sistema è costituito dauna trasmissione idrostatico meccanicacomposta da quattro elementi principali:il riduttore epicicloidale, l’unitàidrostatica, l’inversore idraulico e ilcomando elettroidraulico con centralinaelettronica. Il riduttore epicicloidale è asua volta composto da quattro rotismiepicicloidali, uno per ogni gamma dilavoro. Ciascun rotismo garantisce lacontinuità all’interno della specificagamma, mentre la combinazionedei quattro meccanismi, attraversofrizioni, consente anche di passare,senza soluzione di continuità, da unagamma all’altra. Il risultato è che da 0a 50 km/h*, si procede sempre con ilrapporto giusto, con una fluidità senzaprecedenti.*a seconda delle norme nazionaliGrazie alla gestione elettronica latrasmissione VRT vi consente di operarein tre modalità diverse, secondo latipologia di lavoro che vorrete eseguire:Manuale, P.T.O e Automatica.

Un semplice pulsante permette di variare lastrategia di guida. Due manopole impostano ilsistema in funzione del tipo di lavoro da eseguire.Auto - premendo il pedale acceleratore, si arrivapresto alla velocità desiderata, in funzione dellosforzo di trazione richiesto.Manuale - il trattore procede avanti o indietro seguendo il movimento della leva eseguito dall’operatore.Modalità Manuale:Ideale per i lavori che richiedono regimicostanti del motore. Il comportamentodel trattore e le caratteristiche di guidasono riconducibili a quelle di un trattorecon cambio convenzionale. Agendo sulpedale dell’acceleratore e/o sul joystickmultifunzione vi sarà possibile trovaresempre il giusto bilanciamento tra regimemotore e velocità di avanzamento:tenendo premuto il joystick il cambiamentodella velocità è continuo, mentre,agendo per brevi impulsi, la velocitàvaria con intervalli di 0,1 km/h – pervelocità di avanzamento fino a 15 km/h– e di 1 km/h per velocità superiori.Modalità P.T.O.:È attivata automaticamente nel momentoin cui si muove la P.T.O. In talemodalità il regime P.T.O./motore è impostatocon l’acceleratore manuale erimane invariato durante la lavorazioneindipendentemente dalla velocità diavanzamento del trattore, che potretevariare di continuo mediante il pedaledell’acceleratore.Modalità Automatica:Ideale per operazioni di trasporto o perlavori in campo, che non hanno bisognodi un regime costante del motore, comead esempio l’aratura o l’erpicatura. Lavelocità in precedenza impostata siraggiunge agendo sull’acceleratore. Ilsistema elettronico adegua il regimedel motore e lo mantiene nei limiti ottimaliin base ai rispettivi stati di carico,mantenendo costante la velocità diavanzamento del trattore. In un trainopesante, ad esempio, il motore dopo lafase di partenza a regime elevato, ridurràautomaticamente i giri facendomantenere alla trattrice la velocità diavanzamento impostata, ottimizzandocosì i consumi. Infine, per la massimacomodità, con motore in funzione e conla modalità “Automatica” o “P.T.O.” inserita,la trasmissione VRT vi consentedi utilizzare la funzione “Power Zero”(arresto attivo): con il pedale dell’acceleratorenon premuto e con l’acceleratorea mano in posizione zero, la trasmissionemantiene il trattore fermoindipendentemente dalla pendenza o dalcarico, senza che sia necessario tirareil freno a mano.6 7

Tutto più semplice con 4 velocità P.T.O.La rapidità di adattamento al variaredelle condizioni di lavoro e la versatilità,sono le prerogative di successo deiLAMBORGHINI R6.VRT. Le quattro velocitàdella presa di potenza posteriore(540/540E; 1000/1000E) e la P.T.O.sincronizzata - opzionale - consentonoun’adattabilità concreta a tutte le attrezzatureed in qualsiasi situazione.La frizione multi disco a comandoelettroidraulico (in bagnod’olio), è dimensionata perassorbire i picchi di caricodelle attrezzaturepiù gravose, mentrela modulazione dell’innestovi garantisce lamassima affidabilità,anche con l’utilizzodi attrezzi ad elevatarichiesta di coppia.La modalità Eco, grazie ai ridotti regimidel motore, vi consente di contenerei consumi di gasolio e la rumorosità.Operando a regimi motore intermedi,è comunque in grado di erogare buonilivelli di potenza con gradi di rendimentoe di coppia molto alti. Potete muoverela P.T.O. sia dal posto guida sia daun interruttore posto sui parafanghiposteriori. Inoltre, grazie alla funzioneP.T.O. Auto, è possibile programmarel’arresto e la riattivazione della P.T.O.in funzione della posizione di salita odiscesa del sollevatore posteriore. Peri lavori in combinata, è disponibile anchela P.T.O. anteriore a 1000 giri/min,mossa direttamente dal motore medianteuna frizione multidisco in bagnod’olio ad avvio modulato, con comandoelettroidraulico.La velocità della P.T.O. può essere facilmenteimpostato, mediante la leva gialla posta alla destra delconducente.A richiesta, un sollevatore e una P.T.O. anteriore per lavorare con attrezzi in combinata.Limitando i passaggi in campo, si riducono il compattamento del terreno ed i consumi.La P.T.O. Auto disattiva la presa di forza posterioreappena il sollevatore posteriore viene alzato.

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Idraulica facile e flessibileLa semplicità di utilizzo del sollevatoreposteriore a controllo elettronico,tipica per un prodotto di questa fasciadi potenza, è supportata da un sistemaidraulico intelligente Load-Sensingche assicura il massimo controllo delleattrezzature agganciate ai trattoriR6.VRT.L’impianto idraulico ha una portata da 120l/min e prevede fino a 7 distributori ausiliari(5 vie posteriori + 2 vie anteriori).Il serbatoio dell’olio idraulico - dalla capacitàdi 50 litri (la prelevabile è di 36litri) - completamente indipendente dallatrasmissione, fornisce olio al sollevatoree ai distributori ausiliari, ed è dotatodi un proprio sistema di filtraggio. Idistributori sono tutti dotati di regolazionedi flusso e regolazione del tempodi erogazione dell’olio (con iMonitor), econtrollati da comodi pulsanti posti sullaleva multifunzione, dal joystick presentesul bracciolo e dalle “smart wheels” sullaconsolle laterale. Le prese idraulichesono di tipo “push-pull” che consentonoaccoppiamenti con tubazioni idraulichesottopressione. Uno specifico contenitore,raccoglie le gocce di olio che possonofuoriuscire, nella fase di accoppiamentocon le tubazioni dell’attrezzatura.Con il sistema Load Sensing, la potenzaidraulica erogata, si adatta continuamentealla richiesta di utilizzo;conseguentemente è adeguata in modocontinuo la portata di olio necessariaper mantenere costante la pressionedi utilizzo. In pratica la pompaidraulica a portata variabile forniscesolo la quantità di olio necessaria,istante per istante, garantendo unaminor dispersione di potenza e unamaggior durata delle parti idrauliche.

Tutti i modelli sono provvisti di un efficientesollevatore elettronico, concapacità massima di sollevamento pari a6200 kg - in grado di gestire attrezzaturecon larghezza di lavoro elevata - le cuifunzioni sono costantemente monitorateda sensori e da un sistema di diagnosiintegrato. Tale dispositivo controlla laregolazione dello sforzo, della posizione,dell’interramento rapido, misto e delloslittamento (con radar opzionale), delbloccaggio dell’attrezzatura per il trasporto,della limitazione dell’altezza disollevamento, della regolazione della velocitàdi abbassamento e anti-dumping.Fino a 5 distributori idraulici per un totale di 10 vie posteriori, 2 vieanteriori, più controllo del sollevatore anteriore.Un display digitale sul cruscotto, informa puntualmente l’operatore, delleregolazioni del sollevatore, operate su una consolle laterale, in merito airelativi parametri di lavoro.Quest’ultima, nei trasporti su strada,si attiva automaticamente (a partireda 8 km/h) per smorzare le oscillazionidell’attrezzo, garantendovi comodità dimarcia e sicurezza in ogni situazione.Le regolazioni del sollevatore sono effettuatetramite una consolle laterale chepermette di visualizzare i vari parametridi lavoro mediante un display digitale sulcruscotto,Comandi remoti sui parafanghi posteriori per sollevatore, P.T.O.La regolazione delle principali funzioni dei distributori ausiliari è facile eintuitiva.10 11

Soluzioni per elevate prestazioniLa leva inversore integrata sul piantone delvolante, assicura un cambio di direzione AV/RM,sottocarico e modulato.ASM è un sistema elettronico, attivabilemediante pulsante sul bracciolomultifunzione, per la gestione automaticadella trazione anteriore e deidifferenziali. Il tutto in funzione deiparametri di velocità e degli angoli disterzo, grazie ad opportuni sensori ead una centralina elettronica.Sui modelli dotati del controllo slittamentoruote, il sistema ASM inserisceautomaticamente i bloccaggi deidifferenziali, quando lo slittamentosupera il 25%.Il ponte anteriore e la linea rastrematadei fianchetti garantiscono unostretto raggio di volta con una sterza-

ta a 55°. La guida idrostatica con circuitoidraulico specifico ha una pompada 37 l/min e 2 potenti martinetti adoppio effetto, in modo da fornire unasterzata dolce anche a bassi regimimotore.I trattori R6.VRT sono dotati del sistemaPOWER BRAKE. Questo sistemapermette all’operatore di agire sulpedale del freno con il minimo sforzoottenendo dall’impianto frenante unarisposta immediata, potente e benmodulata grazie alla costante pressionedel circuito idraulico.Una frenata sicura anche a macchinaspenta. Infatti, un accumulatore ausiliariodi emergenza permette ulteriori10 frenate in completa sicurezza.L’aumento della distanza tra freni edischi (compensata dal servofreno)comporta un minor assorbimento dipotenza, bassa usura delle parti e minorriscaldamento dell’olio.È disponibile (come accessorio) un sistemafrenante a dischi in bagno d’olioad azionamento idrostatico, sull’assaleanteriore (frenatura integrale opzionale).La frenatura integrale consenteun’azione frenante proporzionale allosforzo, permettendo di dosare la frenatacon la massima precisione.Il volante è adattabile in altezza ed ininclinazione, con regolazione continua,mediante molla a gas. L’impugnaturadel volante, in materiale antiscivolo,è ben dimensionata per un’ottimalepresa.12 13

Un invidiabile posto di lavoroI trattori LAMBORGHINI R6.VRT offronocomfort ed ergonomia senza paragoni.Una scaletta in metallo zincatocon gradini antiscivolo offre un facile eagevole accesso in cabina.Al suo interno, operatore e passeggerotrovano un ambiente di lavoro comodoe ampio. La cabina offre una visibilità atutto campo, grazie all’ampia superficievetrata, al tettuccio in vetro apribilecon tendina parasole ed alla posizionedel tubo di scarico sul montante. Uncruscotto con vetro antiriflesso è postonel campo visivo del conducente,informandolo in modo puntuale in meritoalla funzionalità e produttività deltrattore.Anche l’impianto di climatizzazione eventilazione è ai massimi livelli. Infatti,mantiene sempre costante l’ambientetermico in cabina. 14 bocchette d’areazioneregolabili, distribuite razionalmenteall’interno dell’abitacolo, consentonodi gestire in modo rapido edefficiente sia la temperatura interna,che la ”pulizia” dei vetri da condensa ebrina. La qualità dell’aria è curata daspeciali filtri che, installati sui montantilaterali della cabina, sono facilmenteaccessibili per rapide operazioni di soffiaggioe manutenzione.L’originalità e la funzionalità dei comandi- tutti raggruppati alla destra delconducente e disposti in funzione dellafrequenza di utilizzo - sono rappresentatedal bracciolo multifunzione conjoystick integrato che esalta ancora dipiù il concetto del “tutto a portata dimano”.Per il lavoro notturno e per la massimasicurezza di guida su strada, delleluci doppie integrate nel tetto, luci sulmusetto e sul montante medio della cabinailluminano un’ampia area di lavoro(disponibile come accessorio opzionaleanche fari allo Xeno).Il vano frigorifero utilizza l’impianto dell’ariacondizionata e può contenere 1 capiente bottiglia(2 litri) + 1 lattina. Il vano portaoggetti è in gradodi contenere la cassetta di pronto soccorsoa norma DIN.Display antiriflesso e completi d’informazioni utili per migliorare la produttività.Un display posto sul montante destro della cabina,consente di visualizzare rapidamente i dati sullavelocità e i parametri principali della trasmissione:impostazioni della velocità programmata, velocitàeffettiva, cruise control e modo di guida.

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Obiettivo: massimo comfort

L’effetto combinato di cabina con sospensionie ponte sospeso, ottimizzale prestazioni su terreni sconnessi, adelevate velocità, e riduce drasticamentele vibrazioni al conducente.La soluzione adottata per ridurre levibrazioni al conducente, deriva da unsistema di sospensione del ponte anteriorea gestione elettronica. Duecilindri idraulici, un sistema di collegamentodel supporto, tre ammortizzatoriad azoto ed una centralina elettronicapermettono ai trattori R6.VRT, di manteneresempre il livello ottimale dellesospensioni, indipendentemente dal caricoapplicato anteriormente, sfruttandosempre e completamente la corsa diammortizzazione.Nei lavori dove la capacità di trazione èelevata, è possibile disinserire il sistemaed ottenere un “ponte rigido“, per unamaggiore aderenza al suolo.Sospensioni pneumatiche equipaggianole cabine dei LAMBORGHINI R6.VRT.Un innovativo sistema, con cui è possibilemodulare il coefficiente di smorzamentodelle oscillazioni, in tempo reale.Un sensore specifico rileva le variazionidi peso, anche minime, all’internodell’abitacolo, e l’impianto immette ariacompressa in speciali ammortizzatoripneumatici. In questo modo, l’escursionedelle sospensioni rimane sempre lastessa e il molleggio è sfruttato fino infondo.Infine, un’importante contributo alcomfort arriva dalla poltroncina di guida.Dotata di un elevato numero di regolazioni- fino a 11 - è dotata di unasospensione pneumatica, che provvedeanche all’adattamento automatico delpeso del conducente.Comfort di guida ottimale garantito dall’esclusiva sospensione pneumatica della cabina.Cilindro idraulicoSensori elettroniciPonte anterioreSospensione idro-pneumatica del ponte anteriore.Ammortizzatoriad azotoBilanciere16 17

Tecnologia a portata di manoProvate i trattori LAMBORGHINIR6.VRT e lasciatevi conquistare dallaloro tecnologia. Grazie all’SDS è possibilememorizzare, richiamare e automatizzareoperazioni ripetitive.Un computer di bordo, permette di programmaree richiamare fino a 26 operazioni(con iMonitor è possibile memorizzareinfinite sequenze), semplicementespostando la leva di comando a sinistra.E’ sufficiente premere il pulsante diabilitazione, e spingere brevemente laleva verso sinistra, per attivare il sistema.Durante il lavoro, per scorrereautomaticamente i passi della sequenzaprogrammata e passare alla sequenzasuccessiva, basta spingere più volte, ascatti, la leva verso sinistra.Cruise controlIn modalità Auto e P.T.O., è possibile memorizzareuna velocità di crociera avantie una in retro (con l’iMonitor diventano2 avanti e 2 in retro).Sequenza di operazioni ripetitive.Marcia avantiRichiamo regimelavoro del motoreInnestoretromarciaAbbassamentoaratroSollevamentoaratroRichiamo regime dimanovra a fine passataRibaltamentoaratroBasta un tocco sulla leva multifunzioneper richiamare ed eseguire le operazionimemorizzate.

iMonitorTutti gli R6.VRT possono essere equipaggiaticon l’iMonitor, interfacciamultimediale che gestisce le principalifunzioni del trattore: Main Menù per ilcontrollo di tutte le funzioni macchina;(sollevatore, P.T.O., distributori, motoree trasmissione ASM e sospensioni cabina);Performance Monitor (calcola ilconsumo, la produttività e le aree lavorate);monitor ISO-Bus per l’utilizzo diattrezzature compatibili; Lettore mp3 eVivavoce Bluetooth. I principali beneficidi questa nuova interfaccia sono:- Una immediata visualizzazione delleprincipali funzioni. Potrete, infatti, stabilirefacilmente tutte le possibilità perottimizzare il lavoro.- La possibilità di scaricare i dati riguardantiil rendimento e mantenere unostorico della produttività.- Un sistema all’avanguardia che includein un unico schermo più funzioni che solitamenterichiedono l’aggiunta di monitorsupplementari in cabina.18 19

Manutenzione facile e flessibile

Manutenzione semplificata al massimo,grazie al cofano monolitico incernieratoposteriormente, che consente l’accessoai radiatori ed alle varie parti del trattore.La facilità di accesso agli elementiprincipali della manutenzione ordinaria,consente di svolgere gli interventi senzadifficoltà ed in minor tempo, senzal’utilizzo di utensili. Il controllo dell’oliomotore può essere eseguito senza aprireil cofano, mentre il livello dell’olio ditrasmissione/idraulica è verificabile mediantel’indicatore trasparente, sistematosulla scatola del cambio. Lunghiintervalli di manutenzione, consentonodi ridurre i costi dei lubrificanti, deifiltri e dei pezzi di ricambio: sostituzioneolio motore, eseguita ogni 500 oredi esercizio; regolazione delle valvole,ogni 1.500 ore. La facile manutenzione,dell’impianto di raffreddamento, è garantitadall’apertura di tutti i radiatori.Il cambio del filtro aria motore, è facilee immediato. Il controllo ed il rabboccodell’olio motore, è effettuato in modo rapidoe semplice.La facilità di accesso al filtro aria del motore, consente di svolgere l’interventosenza difficoltà e in minor tempo.La facile manutenzione dell’impianto di raffreddamento, è garantitadall’apertura di tutti i radiatori.Tutti i fusibili e i relé, alloggiati nell’appositovano del parafango destro, sono facilmenteaccessibili e ben protetti.Il controllo dell’olio motore si può eseguiresenza alzare il cofano o smontare i fianchetti.I filtri aria cabina, sono accessibili nei montantilaterali. Il cambio dei filtri viene eseguito senzasforzo e senza l’utilizzo di utensili.20 21

DATI TECNICI R6 115 DCR 4V VRT R6 125 DCR 4V VRT R6 135 DCR 4V VRTMOTOREModello motore TCD 2012 L04 4V DCR TCD 2012 L04 4V DCR TCD 2012 L04 4V DCRCilindri/Cilindrata n°/cc n°/cc 4/4038 4/4038 4/4038Aspirazione Turbo Intercooler di serie di serie di seriePotenza massima omologata kW/CV 84/114,2 91/123,8 98,5/134Coppia massima Nm/Kgm 519/52,9 563,9/57,5 610,5/62,3Regime di coppia massima giri/min 1500 1500 1400Incremento di coppia % 26,4 26,62 26,61Regime minimo giri/min 750 750 750Regime di potenza massima giri/min 1900 1900 1900Regime massimo giri/min 2100 2100 2100Regolatore elettronico motore di serie di serie di serieRaffreddamento a liquido di serie di serie di serieRadiatore Olio di serie di serie di serieRadiatore Carburante di serie di serie di serieFiltro aria con eiettore polveri di serie di serie di serieMarmitta con scarico sul montante cabina di serie di serie di serieFRIZIONEFrizione a comando elettroidraulico di serie di serie di serieCAMBIOInversore a comando elettroidraulico di serie di serie di serieLubrificazione forzata di serie di serie di serieRadiatore olio di serie di serie di serieCambio a variazione continua di serie di serie di seriePRESA DI POTENZA POSTERIOREFrizione a dischi multipli in bagno d’olio a comando elettroidraulico di serie di serie di serieDiametro Codulo 1” 3/8 1” 3/8 1” 3/8Scanalature profilo codulo 6/21 6/21 6/21P.T.O. 540 - Giri motore/min.: 1996 1996 1996P.T.O. 540ECO - Giri motore/min.: 1543 1543 1543P.T.O. 1000 - Giri motore/min.: 1946 1946 1946P.T.O. 1000ECO - Giri motore/min.: 1512 1512 1512P.T.O. Sincronizzata g/m. (gommatura): di serie di serie di serieComando su parafango di serie di serie di seriePRESA DI POTENZA ANTERIOREPresa di potenza anteriore opzionale opzionale opzionaleFrizione a dischi multipli in bagno d’olio a comando elettroidraulico di serie di serie di serieDiametro Codulo 1” 3/8 1” 3/8 1” 3/8Scanalature profilo codulo 6 6 6PONTE ANTERIOREInnesto differenziale anteriore e posteriore a comando elettroidraulico di serie di serie di serieGestione automatica della trazione e del differenziale di serie di serie di serieParafanghi anteriori sterzanti di serie di serie di serieFRENIFrenatura integrale sulle 4 ruote (4RM) opzionale opzionale opzionaleValvola frenatura idraulica rimorchio opzionale opzionale opzionaleGUIDAIdrostatica con volante reclinabile e telescopico di serie di serie di seriePortata pompa l/min 37 37 37

DATI TECNICI R6 115 DCR 4V VRT R6 125 DCR 4V VRT R6 135 DCR 4V VRTSOLLEVATORE IDRAULICO POSTERIORESollevatore posteriore a comando elettronico di serie di serie di serieTirante destro e terzo punto meccanico di serie di serie di serieStegoli ad aggancio automatico di serie di serie di serieComandi su parafango di serie di serie di serieTerzo punto idraulico opzionale opzionale opzionaleCapacità massima di sollevamento kg 6200 6200 6200SOLLEVATORE ANTERIORESollevatore anteriore meccanico con stegoli reclinabili opzionale opzionale opzionaleCapacità massima di sollevamento kg 3600 3600 3600Attacchi rapidi opzionale opzionale opzionaleDISTRIBUTORI IDRAULICIPortata pompa a regime di potenza max. l/min 120 120 120Distributori idraulici ausiliari n° vie max. 10 10 10Pressione di esercizio [Bar] 210 210 210SERBATOIO COMBUSTIBILECapacità serbatoio L. 210 210 210CABINA / ARCO DI SICUREZZACabina ammortizzata pneumaticamente di serie di serie di serieVentilazione e Riscaldamento di serie di serie di serieAria condizionata di serie di serie di seriePNEUMATICICon pneumatici anteriori 480/70R28” 480/70R28” 480/70R28”Con pneumatici posteriori 580/70R38” 580/70R38” 580/70R38”DIMENSIONIPasso mm 2419 2419 2419Lunghezza mm 4280-4544 4280-4544 4280-4544Altezza mm 2899-3054 2899-3054 2899-3054Larghezza min-max mm 2068-2550 2068-2550 2068-2550Luce libera da terra mm 430-485 430-485 430-485MASSA A VUOTO [2]Massa a vuoto anteriore kg 1688-2235 1688-2235 1688-2235Massa a vuoto posteriore kg 3006-3090 3006-3090 3006-3090Massa a vuoto totale kg 4693-5325 4693-5325 4693-5325MASSA MASSIMA AMMISSIBILE A 40 KM/H [1]Massa massima ammissibile anteriore kg 3800 3800 3800Massa massima ammissibile posteriore kg 5450-6600 5450-6600 5450-6600Massa massima ammissibile totale kg 8500 8500 8750-9000MASSA MASSIMA AMMISSIBILE A 10 KM/H [1]Massa massima ammissibile anteriore kg 5500 5500 5500Massa massima ammissibile posteriore kg 4950-6600 4950-6600 4950-6600Massa massima ammissibile totale kg 7950-8500 7950-8500 7950-9000MASSA MASSIMA AMMISSIBILE A 50 KM/H [1]Massa massima ammissibile anteriore kg 3800 3800 3800Massa massima ammissibile posteriore kg 4950-6600 4950-6600 4950-6600Massa massima ammissibile totale kg 7950-8500 7950-8500 7950-9000[1] IMPORTANTE - Le masse massime ammesse richiedono la carreggiata base.[2] IMPORTANTE - Il valore di massa a vuoto della trattrice è approssimato perché fortemente influenzato dall’allestimento e da eventuali accessori, verificarne l’esatto valore tramite pesatura.Le specifiche sopra riportate si riferiscono alla dotazione più completa disponibile. Per quanto riguarda allestimenti e dotazioni,far riferimento al listino prezzi in vigore, richiedendo informazioni al concessionario della Vs. zona.N.B.: LE VELOCITÀ IN RETROMARCIA SONO LEGGERMENTE SUPERIORI RISPETTO ALLE CORRISPONDENTI IN MARCIA AVANTI.

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