Den nye Søfartsstyrelse

Den nye SøfartsstyrelseHvordan går det med dansk kvalitetsskibsfart

Kgl. Resolution af 3. oktober 2011• Farvandsvæsenet nedlægges– Opgaverne deles mellem 3 ministerier– Det Statslige Lodsvæsen og Lodstilsynet med tilhørende sagsområder samtsager vedrørende afmærkning af farvande, navigation og støtte til søfarendem.v. overføres til EVM• De maritime uddannelser overføres til Uddannelsesministeriet (FIVU)

Kgl. Resolution af 3. oktober 2011• Trend….– Samling i større enheder• Synergi, effektivitet, styring• Robusthed – EFFEKTIV ADMINISTRATION– Moderniseringsstyrelse, Digitaliseringsstyrelse, Erhversstyrelse,Kulturstyrelse– Koncern-HR

Prioritering• Driften skal køre upåvirket• Udnytte de umiddelbare synergier

Vores mission og visionMISSION:At fremme sikkerhed og sundhed på rent hav, samt effektivt at styrkesøfartserhvervenes konkurrence-evne og beskæftigelseVISION:Danmark skal være en førende søfartsnation, der sætter retning for fremtidenskvalitetsskibsfart

Udskillelse af uddannelserne• 8 årsværk– 235 mio. kr.• Søfartsstyrelsen ansvarlig for– STCW– Besætning og sønæring• Anerkendelse af udl. søfarende– Korte kurser• Sygdomsbehandling– Beskæftigelsespolitik for søfarten• Uddannelsesministeriet ansvarlig for– Skoler og uddannelser for søfarende og fiskere– Skoleskibet Danmark

Søfartsstyrelsen består af:FL 2012:Nettobevilling 280 mio. kr.Heraf 160 mio. kr. til lønKøbenhavnRegioner, værksteder, skibe240 ansatte080 ansatte-----------------320 medarbejdere

Arbejds- og ansvarsområderTager udgangspunkt i skibet, dets besætning og farvandet• Danske skibes bygning, udstyr og drift• Havnestatskontrol af udenlandske skibe i dansk havn• Skibsregistrering• Skibsfartspolitik, erhvervspolitik samt søret• Sejladsforhold• Farvandsafmærkning og navigationssystemer• Lodsning (regler, tilsyn)• Søfarendes beskæftigelse, sundhed og søfartssociale forhold• Besætning og sønæringOmfatter f.eks. ikke:• Politimyndighed• Operativ forureningsbekæmpelse og miljøovervågning• Søredningstjeneste• Isbrydning• Søfarendes uddannelse, maritime skoler

Kerneopgaver• Sikre skibe, sundhed og miljø• Sikre farvande, afmærkning og navigation• Sociale forhold, søfarende og fiskere• Rammebetingelser, konkurrence og vækst

Sikre skibe, sundhed og miljø

Danske skibe tilbageholdt i udenlandsk havn1292017533411821233122 3 125 6 611 633 32002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012Paris Mou Tokyo Mou USCG Andre

I Paris MoU, færre inspektioner, positivtendens mht. tilbageholdelser6001450040012478 472 481508 50143112103002001003165 183665228 248 224319513538642Inspektioner i altInspektioner med fejlTilbageholdelser0552006 2007 2008 2009 2010 2011 20120

Antallet af fundne fejl pr. dansk registreretskib falder i Paris MoU90048007006005004003002007352,66892,42,8771 7732,56962,26081,71,5321Fejl100195Fejl pr. skib02006 2007 2008 2009 2010 2011 20120

De 5 oftest fundne fejl i 2010-201250454035302520464239 37 35Antal fejl151050ChartsNauticalpublicationsOther(machinery)Cleanliness ofengine roomFiredoors/openingsin fire-resistingdivisions

Tilbageholdelser af danske skibe i udlandetParis MouTokyo MouUSCGØvrigeMou2007 2008 2009 2010 2011 ÅTD20123 8 10 8 6 93 2 1 2 1 1I alt 6 10 11 10 7 10

Udviklingen i arbejdsulykker for alle skibstyper1200,01000,0800,0600,0400,0200,0,02000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012alvorlige arbejdsulykkerdødeanmeldelsespligtige arbejdsulykkerikke-anmeldelsespligtige arbejdsulykker

Udviklingen i arbejdsulykker for fiskeskibe300,0250,0200,0150,0100,050,0,02000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012alvorlige arbejdsulykkerdødeanmeldelsespligtige arbejdsulykkerikke-anmeldelsespligtige arbejdsulykker

Udviklingen i arbejdsulykker for fiskeskibe900,0800,0700,0600,0500,0400,0300,0200,0100,0,02000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012alvorlige arbejdsulykkerdødeanmeldelsespligtige arbejdsulykkerikke-anmeldelsespligtige arbejdsulykker

Nedadgående tendensHvordan får vi antallet yderligere ned?

PirateriAngreb ved Østafrika / SomaliaAngreb Kapringer Succesrate2009 193 45 23%2010 194 44 23%2011 205 22 11%2012 tom 16.august34 8 23%TotaltHeraf danskeAntal kaprede skibe pt. 7 0Antal gidsler pt. 177 2Kilde: NATO

Forebyggelsesstrategien• Sætter rammen for vores indsats med forebyggelse• Tilbageholdelser• Ulykker• Hviletid/bemanding• Risikobaseret• Systemorienteret• også fokus på landsiden• sikkerhedsledelse og -kommunikation

Sikre farvande, afmærkning og navigation

Ansvarsområde• Danmark, Færøerne og Grønland

Sådan ser de fleste et skib

Sådan ser Søfartsstyrelsen et skib

Kadetrenden 201170.722 passager medAIS-udstyrede skibeKadetrenden

Farvandsafmærkning samletDanmark:195 Fyr40 Båker400 Lystønder1200 VagereFærøerne:27 FyrGrønland:63 Fyr540 Båker

Fyr - Færøerne• 27 fyr – ingen flydende afmærkningBispen fyrMyggenæs fyr

Flydende afmærkning• Ca. 400 lystønder og ca. 1200 vagere

Inspektionsfartøjer• To fartøjer, 36 besætningsmedlemmerPoul LøwenørnJens Sørensen

Landbaseret AISHirtshalsSkagenHanstholmFrejlevLæsøBovbjergFornæsAnholtVejbyBlåvandVejleRøsnæsMargretheholmAIS CCFelstedSvendborgKarlebyMernBornholm

Satellitbaseret AIS

Krydstogtskibe i Arktis 2010 -2011

Sociale forhold, søfarende og fiskere

Udstedelse af sønærings- oganerkendelsesbeviser2007 2008 2009 2010 2011 20121. HalvårAnerkendelsesbeviser 863 1.801 1.711 2.186 2.523 1.057Alm. STCW beviser 1.223 1.845 2.001 1.745 1.544 734Radiobeviser 1.359 1.851 1.935 1.584 1.571 747Tankskibsbeviser 246 278 317 220 187 80Beviser til fiskere 110 115 110 93 127 84Diverse 75 106 98 145 202 112Total 3.876 5.996 6.172 5.973 6.154 2.814Søfartsstyrelsen tager i efteråret 2012 et nyt elektronisk system i brug, således at derelektronisk kan ansøges om nyt sønæringsbevis eller anerkendelsesbeviser. Styrelsenregner med, at kunne udstede nyt bevis med det samme i 60 % af tilfældene. Envæsentlig forudsætning for dette er, at styrelsen har registreret de søfarendes fartstidvia mønstringssystemet

ILO’s konvention om søfarendesarbejdsforhold (MLC)• Træder i kraft den 20. august 2013• Styrelsen vil sikre, at alle nødvendige ændringer af regler, bekendtgørelser ogstandarden for overenssstemmelseserklæringen er udfærdiget inden udgangenaf 2012, så disse er kendt i god tid inden konventionen træder i kraft.• Der vil også foreligge et regelsæt, der gælder fiskere, som ikke er dækket af MLC

Rammebetingelser, konkurrence og vækst

Det maritime Danmark

Det Blå DanmarkSøfart er motoren. Danske skibe sejlerover alt i verdenRederierne er de centralebeslutningstagere20% af Danmarks Eksport

Udfordring 2012• Fokus på VÆKST• Ny erhvervspolitik• Handlingsplan (2013)• Fokus også mod landsiden• Miljø og klima som drivere• Green shipping

Two layer approach• Politik og regler• Praktiske løsninger• Miljø

Lean shipping• Gøre arbejdet lettere for skibsfarten• E-navigation => E-maritime => E-administration• Digitalisering af vores serviceydelser• Reduktion af de administrative byrder ”Cutting red tape”

Vores mål• Søfartsstyrelsen som en førende søfartsadministration– orienteret mod effektive, fleksible og balancerede løsninger