NARODOWY PLAN ROZWOJU 2004-2006

Natomiast przebudowa dróg krajowych (zarówno z układu TINA, jak i pozostałych)realizowana będzie w ramach sektorowego programu operacyjnego i współfinansowanaz funduszu ERDF.Do tych głównych linii będzie podłączana sieć krajowa, regionalna i lokalna. W tensposób powstanie układ, który zapewni odpowiedni poziom spójności społeczneji gospodarczej w układzie regionalnym, krajowym i europejskim.Określony wyżej cel realizowany będzie w ramach dwóch priorytetów. Pierwszympriorytetem jest równoważenie rozwoju systemu transportowego zdominowanego przeztransport kołowy. Należy dążyć do utrzymania proporcji przewozów w Polsce transportemkolejowym. Zostanie to osiągnięte poprzez modernizację sieci kolejowej. Pozwoli ona nazwiększenie atrakcyjności oferty przewozowej zarówno w transporcie towarowym, jaki pasażerskim. Proponuje się, aby w latach 2004-2006 zrealizować w tym zakresie 10projektów na liniach kolejowych E 20, E 30, E 65 oraz E 75.Wybór projektów kolejowych oparty jest na rozpoznaniu istniejących utrudnień naliniach układu AGC i AGTC oraz lokalizacji projektowanych odcinków w układzie głównychmiędzynarodowych korytarzy kolejowych na terenie Polski. Projekty muszą miećprzygotowaną pełną dokumentację i zawierać wyniki badań przewidywanych efektówekonomicznych, społecznych i ekologicznych.Przyjęto następujące wymogi selekcyjne wobec udokumentowanych projektów inwestycjikolejowych:- projekty powinny być usytuowane na sieci TINA i TERFN,- projekty powinny zapewnić ciągłość w prowadzeniu ruchu kolejowego,- projekty powinny dotyczyć tych odcinków sieci kolejowej, na którychwystępuje największe natężenie ruchu,- projekty powinny spełniać wymogi efektywności ekonomicznej,uwzględniającej skrócenie czasu przejazdu oraz wzrost komfortui bezpieczeństwa podróży,- projekty powinny być przygotowane w sposób umożliwiający ich realizację.Modernizacja linii kolejowych jest jednym z zasadniczych elementów mającychbezpośredni wpływ na poprawę konkurencyjności transportu kolejowego w stosunku doinnych gałęzi transportu i zapewnia interoperacyjność z europejskim kolejowym systememtransportowym. Program modernizacji infrastruktury kolejowej uwzględnia przede wszystkimustalenia II i III Paneuropejskiej Konferencji Ministrów Transportu (Kreta 1994 i Helsinki1997) oraz zobowiązania wynikające z umów międzynarodowych AGC i AGTC, jak równieżuwarunkowania wynikające z procesu negocjacyjnego z UE.Kierunkowym celem rozwojowym jest osiągniecie na wytyczonych ciągach kolejowychpoprawy atrakcyjności transportu kolejowego przez przystosowanie linii do jazdy pociągówz prędkością 160 km/h dla ruchu pasażerskiego i 120 km/h dla ruchu towarowego, przynacisku osi na szynę 22,5 tony, a także uzyskanie standardów europejskich na liniachmagistralnych położonych w korytarzach transportowych.Dla realizacji powyższych kierunków rozwoju należy zapewnić źródła finansowaniapozwalające:• przygotować transport kolejowy do wymogów UE oraz funkcjonowania w ramachzintegrowanego sytemu transportowego z UE,131