NARODOWY PLAN ROZWOJU 2004-2006

kraju i służący jego rozwojowi. Szczególna uwaga poświęcona będzie budowie połączeńinfrastrukturalnych pomiędzy miastami oraz miastami i ich zapleczem, jak również budowiepołączeń tych układów z paneuropejskimi korytarzami transportowymi. Dostępność do siecitransportowych jest warunkiem wstępnym do budowy konkurencyjności gospodarki kraju iposzczególnych regionów.Zgodnie z założeniami polityk transportowych, zarówno unijną, jak i polską, rozbudowainfrastruktury transportowej Polski powinna z jednej strony uwzględniać policentrycznyukład osadniczy kraju, a z drugiej – zapewnić dalszy rozwój tego układu. Powinna takżeregulować dysproporcje między gałęziami transportu, eliminować „wąskie gardła” izapewniać wysoki standard bezpieczeństwa.Takie działania są podstawą zaistnienia sprawnego i efektywnego systemutransportowego w układzie krajowym i europejskim. Wysoka dostępność do siecitransportowej (i telekomunikacyjnej) jest zasadniczym warunkiem służącym wzmacnianiukonkurencyjności produktów i usług, całych sektorów, regionów, a zatem całej gospodarkikraju. Jeżeli tego warunku nie uda się spełnić, nie będzie możliwe polepszanie sytuacjispołecznej i ekonomicznej obszarów peryferyjnych i zapóźnionych w rozwoju. Co więcej,poziom konkurencyjności kraju będzie coraz niższy w porównaniu z innymi krajami UniiEuropejskiej.5.2 Cel generalnyGłównym celem strategicznym Sektorowego Programu Operacyjnego Transport -Gospodarka Morska jest zwiększenie spójności transportowej kraju oraz polepszeniedostępności przestrzennej miast, obszarów i regionów Polski w układzie Unii Europejskiej.Realizacja tego celu przyczyni się w dużym stopniu do osiągnięcia celu NPR, jakim w jegoosi nr 3 jest "tworzenie warunków do zwiększania poziomu inwestycji, promowaniezrównoważonego rozwoju i spójności przestrzennej".W okresie realizacji NPR nastąpi koncentracja środków na wybranych elementachinfrastruktury transportowej zapewniających budowę bezpiecznego systemu połączeńtransportowych służącego rozwojowi kraju.Celami cząstkowymi programu są: przyśpieszenie procesu modernizacji i rozbudowyinfrastruktury transportowej poprzez modernizację głównych linii kolejowych, rozbudowęsieci drogowej, poprawę dostępu do portów morskich ważnych dla gospodarki narodowej.Działania, które będą podejmowane w tym zakresie, wynikają z głównych celów unijnejpolityki przestrzennej, sformułowanych w ESDP (European Spatial DevelopmentPerspective), ale także z celów polityki przestrzennej Polski sformułowanych w Koncepcjipolityki przestrzennego zagospodarowania kraju. Działania są zgodne także z priorytetamipolityki transportowej UE określonymi w „Białej Księdze” Komisji Europejskiej z września2001 r.Końcowymi beneficjentami pomocy będą: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowychi Autostrad, PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., Urzędy Morskie (w Gdyni, Słupskui Szczecinie), Zarządy Portów (Gdańsku, Gdyni i Szczecinie-Świnoujściu), Służba SAR orazMinisterstwo Infrastruktury wraz z podmiotami publicznymi, z którymi zostaną zawarteodpowiednie umowy.5.3 Opis priorytetów programuW ramach programu będą realizowane 2 priorytety:• zrównoważony gałęziowo rozwój systemu transportowego,110