O VINHO PARA O PRETO

José Capelacusto de transporte e frete: 1$15; e para despesas alfandegárias, $155.E se acrescentarmos a estes números o preço do vinho do armazenistaao retalhista em Angola, de 6$50 e, ainda, de margem de lucro legaldeste último ao público, verifica-se, que cada litro orçará por volta de18$00».O orador terminou por dizer que se não houver uma solução capaz decontentar os dois mercados — o da metrópole e o de Angola — este tipode relações comerciais com esta última província são inaceitáveis.O COMÉRCIO DO PORTO, em artigos de si mesmo significativamenteintitulados (38) , afirmava:30Incontroversamente, e sem quaisquer vislumbres de estabelecer retaliação,mas somente encarando frontal e imparcialmente os factos, temosde concluir que as últimas medidas decretadas em Angola, absolutamentemarginais à lei geral da Nação (e não só) são demonstração inequívocaque algo está errado.Observemos os factos friamente:1 – Há anos poucos, Angola exigiu-nos a troca do barril pelos naviostanques, porque:a) o vinho transportado a granel ficaria mais barato, observância aatender;b) seria melhor controlado qualitativamente, dado que se verificavamfraudes a esmo nos barris... um chegava para temperar quatro, cinco,meia dúzia até a tal ponto que a bodega lá vendida como vinho, emgeral, perdia quase se não todas as características que de cá levava;c) o vinho a granel proporcionaria e incentivaria na província duplomovimento industrial: — aquisição de garrafas lá fabricadas e mão-deobrautilizada.Discordamos em grande parte da alternativa de vinhos a granel, factoesse que nos confere alguma autoridade para assumir a posição actualde que a seguir se dará sentido justificativo.2 – Vieram depois as restrições draconianas, passando-se quase ao zero(38)“VINOFOBIA ANGOLANA” — O COMÉRCIO DO PORTO, 6, 10 e 15 de Fevereiro e 9 do Marçode 1973.E-BOOK CEAUP 2008