STRUČNI BILTEN – IPI

STATISTIČKA ANALIZA PODATAKA O OBAVLJENIM TEHNIČKIM PREGLEDIMA U2012. GODINI I STRUČNE TEMEStručni bilten broj 21________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________svega ovoga ukoliko želimo dug vijek trajanja našeg motora u uslovima upitne kvalitete goriva uBiH preporučeni interval izmjene bi bilo poželjno prepoloviti a u slučaju da sumpora ima preko0,5% mogli bi razmišljati o skraćenju intervala izmjene na čak 1/3 preporučenog.Osim sadržaja sumpora na interval izmjene jako puno utiče i cetanski broj. Najčešće korištenadefinicija za cetanski broj je ta da »Cetanski broj definira sklonost paljenju i čistoći izgaranjadiesel goriva«.Nizak cetanski broj koji je ispod razine preporuke proizvođača uzrokuje pojavu čađi te gubitaksnage motora. Cetanski broj je ekvivalent oktanskom broju benzinskih goriva. Paljenje goriva uDiesel motoru događa se bez pomoći sa strane, pod uticajem kompresijom zagrijanog zraka.Nakon ubrizgavanja goriva treba jedno određeno vrijeme pripreme prije nego što nastupi procesizgaranja. To vrijeme nazivamo kašnjenje paljenja. Prema tome kod Diesel goriva mora da postojiodređena spremnost za paljenje kako bi se osiguralo nesmetano odvijanje radnog procesa.Mjerenje spremnosti za paljenje slijedi analogno prema određivanju oktanskog broja u motoru zaispitivanje. Kao mjera za spremnost paljenja goriva vrijedi odnos jednog usporednog goriva sadefiniranim svojstvima koje se sastoji od mješavine zapaljivog cetana (C16H34) i teško zapaljivogmetil naftalina (C11H10). Kada Diesel gorivo ima oznaku npr. CB 50 (CB – cetanski broj) onda todefinira ponašanje Diesel goriva koje predstavlja mješavinu 50% cetana i 50% metil-naftalina. Štoje cetanski broj veći to je i nafta kvalitetnija tj. u potpunosti izgara ne ostavljajući štetan talog tj, čađkoji se nakuplja na pojedinim dijelovima motora. Cetan je onaj dio u nafti koji naginje zapaljenju anjegov sadržaj određuje mjesto iz kojeg dijela svijeta nafta dolazi, način rafiniranja i opremljenostrafinerije. Na kraju, dodatak aditiva za poboljšanje cetanskog broja određuje isto tako kvalitetudizel goriva. Ti su aditivi jako skupi i i pitanje je politike rafinerije, tj. proizvođača koliki će postotakstaviti u recepturu. Treba napomenuti da kod Diesel goriva koja koriste TDI motori cetanskibroj mora biti iznad 50. I ovdje naša zakonska regulativa dosta dobro prati zakonsku regulativu urazvijenom svijetu tako da je u BiH obavezno da gorivo za Diesel motore ima Cetanski broj >51.Pored ova tri navedena faktora na intervale izmjene utječe i sam način eksploatacije vozila. Čestavožnja na kratkim relacijama gdje motor ne postiže radnu temperaturu (hladni start) takođeskraćuje interval izmjene. Vožnja pod punim opterećenjem na velikim usponima kao i dugotrajnavožnja po atoputevima velikom brzinom takođe nije ugodna za rad motora. Ovdje trebanapomenuti i nešto o čemu mnogi ne vode računa. Obavezno se preporučuje mijenjanje ulja uroku od 12 mjeseci čak i onda kada se vozilo ne koristi.Na kraju pokušaću sublimirati nešto od svega što je napisano u tekstu u jednoj rečenici. Čak i uzuslov pridražavanja svih parametara tzv. «pravilne vožnje» zahvaljujući upitnoj kvalitetinašeg goriva bez obzira na dosta strogu zakonsku regulativu, stanju na našim cestama iostalom, motorno ulje bi bilo poželjno mijenjati najduže u preporučenom intervalu, uzimskim i uslovima gradske vožnje dva pa čak u ekstremnim uslovima i tri puta kraće avremenski svakako najduže nakon godinu dana.Napomena:Interval izmjene motornog ulja posljednjih godina se sve više produžuje tako da trenutačnonajpoznatiji proizvođači vozila dopuštaju slijedeće intervale (ovisno o kvaliteti ulja i goriva teeksploataciji vozila). Ovdje se mora napomenuti da se radi o vozilima kupljenim u 2005. god. ikasnije.- Mercedes – Benz 5 – 50 000 km- Renault 30 000 km- Volkswagen 15 – 50 000 km- Opel 30 – 50 000 km- Ford 15 – 20 000 km- BMW 20 – 30 000 km- Porsche 30 000 km- Peugeot Citroen 15 – 30 000 km- Fiat 25 000 km.- 85 -