STRUČNI BILTEN – IPI

STATISTIČKA ANALIZA PODATAKA O OBAVLJENIM TEHNIČKIM PREGLEDIMA U2012. GODINI I STRUČNE TEMEStručni bilten broj 21________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________3. ZAŠTO PROVODITI RSA I RSI POSTUPAKPoznato je da su osnovni faktori bezbjednosti saobraćaja na putevima čovjek, vozilo i put. Ova trifaktora su često kombinovana u lancu događaja koji rezultiraju događanjem saobraćajne nezgode.Dosadašnja istraživanja pokazuju da učešće navedenih faktora kao uzroka saobraćajnih nezgoda,kao pojedinačnih faktora iznosi: čovjek 57%, vozilo 2% i put 3%, a u kombinaciji sa drugimfaktorima iznosi: čovjek 94%, vozilo 13% i put 35%. Na Slici 1. prikazani su ovi faktori i njihovpojedinačni i kombinovani doprinos događanju saobraćajne nezgode.VOZILOČOVJEK I PUT 27%IPUT 1%27%1%VOZILO2%ČOVJEK 57%94 %PUT 3%35 %62%13%ČOVJEK I VOZILO 6%6%ČOVJEK, VOZILO I PUT 4%4%Slika 1. Tri faktora i njihove kombinacije koje doprinose događanju saobraćajne nezgode(Izvor: PIARC 2003)Neadekvatno ponašanje u vožnji kombinovano sa nepovoljnim vremenskim prilikama, drugimkorisnicima puteva, nepovoljni elementi puta ili nekonzistentna dionica puta može imatikatastrofalno teške posljedice. Ako se, recimo, problem puta ispravno tretira provođenjem RSA iliRSI postupka, tada se može doprinijeti da se prekine jedna veza u lancu događaja koja vodibrojnim saobraćajnim nezgodama na putevima. Dakle, potrebno je prekinuti samo jednu vezu da bise spriječilo događanje saobraćajne nezgode ili da bi se ublažile njene posljedice. U proaktivnojprimjeni RSA i RSI postupka mogu se koristiti principi i iskustva iz aktivnosti vezanih za programedefinisanja crnih tačaka na putnoj mreži. Pri tome uvijek treba imati na umu da je prevencija boljaod terapije jer prevencija ne izaziva traume, a troškovi su znatno manji od troškova terapije.Društvena zajednica plaća za puteve na više načina kao što su: troškovi projektovanja, troškovigrađenja, troškovi održavanja i troškovi korisnika. Troškovi saobraćajnih nezgoda mogu biti glavnakomponenta ukupnih troškova tokom cijelog vijeka trajanja projekta ako postoji značajan projektniproblem na datom putu. RSA omogućava da se linija povučena olovkom na projektu mnogo lakšepromijeni nego da se kasnije mijenja betonska ili asfaltna podloga na putu. Operativni uslovibezbjednosti saobraćaja mogu se tokom vremena promijeniti jer se mijenjaju i drugi bitni parametrikao što su: intenzitet saobraćaja, vrsta korisnika ili namjena okolnog zemljišta. RSI postojećeg putau kombinaciji sa ostalim inžinjerskim alatima omogućava poduzimanje aktivnosti za postizanjenivoa bezbjednosti saobraćaja koji je konzistentan sa stvarnom situacijom na terenu.- 67 -