STRUČNI BILTEN – IPI

STATISTIČKA ANALIZA PODATAKA O OBAVLJENIM TEHNIČKIM PREGLEDIMA U2012. GODINI I STRUČNE TEMEStručni bilten broj 21________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________brzina neprilagođena uvjetima vožnje i nepropisna brzina najčešći su uzrok prometnih nesreća(preko 40 posto) te nepoštivanje prednosti prolaska (oko 12 posto), zbog koje je poginulo preko 60posto osoba od ukupno poginulih u prometnim nesrećama koje su skrivili mladi vozači,mladi vozači najviše prometnih nesreća, preko 50 posto od ukupnog broja, skrivili su u danevikenda (petak, subota, nedjelja), u kojima je u prosjeku poginulo preko 60 posto osoba od ukupnopoginulih u tim prometnim nesrećama,noću, u vremenu od 20 do 06 sata, u prosjeku se dogodilo oko 36 posto prometnih nesreća odukupnog broja, ili nešto više od 1/3 prometnih nesreća, u kojima je u prosjeku poginulo preko 54posto osoba ili više od 1/2 od ukupno poginulih u prometnim nesrećama koje su skrivili mladivozači,noću, u vremenu od 00 do 06 sati ujutro, u prosjeku se dogodilo oko 19 posto prometnih nesrećaod ukupnog broja ili oko 1/5 prometnih nesreća, u kojima je u prosjeku poginulo preko 34 postoosoba ili oko 1/3 od ukupno poginulih u prometnim nesrećama koje su skrivili mladi vozači,značajan problem predstavljaju mladi vozači pod utjecajem alkohola, koji su u prosjeku skrivili oko1/3 prometnih nesreća, u kojima je poginulo oko 1/3 osoba od ukupno poginulih u prometnimnesrećama koje su skrivili mladi vozači,značajan problem predstavljaju i mladi vozači bez položenog vozačkog ispita koji su skrivili oko 17posto prometnih nesreća u kojima je poginulo oko 15 posto osoba od ukupno poginulih uprometnim nesrećama koje su skrivili mladi vozači.Usprkos sveukupnom poboljšanju sigurnosti cestovnog prometa, specifični problem rizika kojem suizloženi mladi vozači nije riješen. Stope smrtnosti za mlade vozače muškarce učestalo su punoveće od onih ženskih vozača, često puta faktor tri ili više, kao što je vidljivo iz slike 11., [5]. Velikerazlike i dalje ostaju nakon uzimanja u obzir činjenice da muškarci voze više od žena.Slika 11. Smrtnost korisnika cestovnog prometa na milijun stanovnika po spolu i dobi, [5]Mladi vozači imaju visok broj sudara prilikom vožnje noću i/ili vikendom, dok voze putnike sličnedobi, a kao posljedica brzine vožnje. Vožnja pod utjecajem alkohola, vožnja bez korištenjasigurnosnog pojasa, vožnja bez položenog vozačkog ispita glavni su faktori u sudarima mladihvozača i smrtnih posljedica. Prevelik je njihov udio u prometnim nesrećama slijetanja vozila s cesteili u nesrećama u kojima je sudjelovalo samo jedno vozilo te u nesrećama u kojima se nijepoštivala prednost prolaska. Ponašanje i ispravno reagiranje u takvim situacijama najčešće ovisi oznanju, sposobnostima i vozačkom iskustvu.Dakle, rizik od prometnih nesreća povećava se u uvjetima vožnje velikim brzinama, noću, u danevikenda, s putnicima slične starosne dobi te vožnje pod utjecajem alkohola i bez položenogvozačkog ispita.3. KLJUČNI FAKTORI RIZIKA MLADIH VOZAČAZašto mladi vozači imaju toliko povećan rizik od prometnih nesreća? Odgovor se može sažeti podtri općenita faktora: starosna dob, spol i vozačko iskustvo. Univerzalni problem mladih vozača jeneiskustvo. Budući da većina ljudi uči voziti dok su još uvijek mladi, oko 80 posto do 24 godine, asamo oko 20 posto od 25 do 65 godina starosti [1], neiskustvo objašnjava veliki dio razloga zaštoje stopa rizika mladih vozača toliko velika.- 46 -