STRUČNI BILTEN – IPI

IZVOD IZ RECENZIJEOpšti podaci o BiltenuBilten sadrži 85 stranica teksta i koncipiran je u 9 tema.Sadrži, ukupno, 30 Tabela, 4 grafikona i 32 slike i 4 fotografije koje iluzorno dopunjavaju pojedinetema prikazane u Biltenu.Ovaj broj biltena je kombinacija analize statističkih podataka o obavljenim tehničkim pregledima u2012. godini, te obevaznoj edukaciji i provjeri znanja osoblja koje radi na stanicama tehničkihpregleda i većeg broja stručnih tema koje se odnose na problematiku bezbjednosti saobraćajauopšte, sa primjerima, kao i druge aspekte koji se tiču saobraćaja, a koji bi sami vozači i radnici nastanicama tehničkih pregleda trebali poznavati:1. Statistički pokazatelji o broju obavljenih pregleda sa analizom karakterističnihpokazatelja na tehničkim pregledima. Ovaj dio je glavni dio Biltena i daje nam detaljneinformacije o broju obavljenih pregleda po vrstama i kategorijama vozila u FBiH za periodcijele 2012 godine. Putem većeg broja tabela i grafikona čitaoci mogu steči uvid ukompletno stanje na području cijele FBiH kao i pojedinačno po kantonima, i samimstanicama koje obavljaju ove preglede. Prikazane tabele nam ilustruju brojne podatke, odbroja obavljenih pregleda (redovnih, preventivnih, šestomjesečnih, vanrednih,..), brojaobavljenih pregleda po kantonaima i stanicama, starosti vozila, broja neispravnosti popojednim sistemima i sl. Takođe se veoma jednostavno mogu uočiti i promjene koje sedešavaju na polju obavljanja tehničkih pregleda kroz relativno malo ali ipak povećanje brojaobavljanja istih, broj grešaka koje se javljaju na pojednim sistemima vozila, kao ipoređenjem podataka. Veliki dio prikazanih informacija može koristiti mnogim faktorima uukupnom sistemu registracije vozila. Mišljenja smo da ovi podaci mogu biti dobra osnovaza mnoge instance u njihovom planiranju, kako za stanice tehničkih pregleda,osiguravajuće kuće, tako i ministarstva unutrašnjih poslova. Takođe, ponovo ukazujemo naznačajnu starost voznog parka u Bosni i Hercegovini (koja iz godine u godinu raste i poreduvoza relativno mlađih vozila), kao i stalne probleme u evidentiranju neispravnosti nastanicama tehničkih pregleda, što se ponavlja već duži niz vremena. Evidentirani problemi,oko neusklađenosti ravnomjerne raspoređenosti stanica, odnosno neravnomjernog brojaobavljenih tehničkih pregleda po pojednim kantonima, ostaju i dalje, ali se generalno možeprimjetiti da je prosječan broj obavljenih pregleda u granicama rentabilnosti rada stanica zatehničke preglede. Ovo ukazuje na činjenicu da je sistem tehničkih pregleda u FBIH,prilično dobro izbalansiran, sa težnjom da se u narednom periodu izvrši i balansiranje naonim dijelovima gdje je primječen veliki broj pregleda u odnosu na stvarne mogućnostistanica. Ono što je još posebno interesantno jeste veliki udio promjene vlasništva stanicaza tehničke preglede, što sa sobom može nositi i pozitivne (nadamo se) ali i negativneimplikacije.2. Druga tema nam donosi izvještaj o poduzetim aktivnostima i unapređenjima, koja supostignuta u oblasti edukacije zaposlenog osoblja te njihovoj provjeri tokom 2012 godine.Primjetno je da jedan broj kontrolora nije zadovoljio provjere, a to se naročito odnosi naprve provjere. Kako su istakli autori, jedan od razloga može biti i nedostatak interneedukacije od strane voditelje, na čemu bi u narednom periodu trebalo raditi. Sa edukacijomi provjerama svakako treba nastaviti, a naročito pažnju trebalo bi usmjeriti prema novimsistemima koji će svakako doći i kod nas, te na vrijeme izvšiti obuku onih koji će te sistemekontrolisati.3. Naredne dvije teme usko vezane za problematiku bezbjednosti saobraćaja. Prvu temu iobimno istraživanje nam je predstavio kolega iz Hrvatske, koji je kroz svoje istraživanjeukazao na problem koji je prisutan u svim zemljama, identifikovao glavne uzorke nastankaproblema, glavna mjesta i frekvencije pojavljivanja, te definisao neke mjere za njegovootklanjanje. Interesantno bi bilo vidjeti slično istraživanje i u našoj zemlji. U drugoj temi smood stručnog lica dobili osnovne informacije o radnjama koje se poduzimaju prilikomizvršenja krivičnih djela u oblasti saobraćaja i načinu rješavanja pojednih koraka u tompostupku.