statistička analiza podataka o obavljenim tehničkim pregledima ... - IPI

statistička analiza podataka o obavljenim tehničkim pregledima ... - IPI statistička analiza podataka o obavljenim tehničkim pregledima ... - IPI

08.08.2015 Views

STATISTIČKA ANALIZA PODATAKA O OBAVLJENIM TEHNIČKIM PREGLEDIMA UPERIODU 1.7. – 30.9. 2011. GODINE I STRUČNE TEMEStručni bilten broj 16_______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________Kod vozila koja imaju dva kruga kočenja u slučaju otkaza jednog kruga, preostali krug trebaosigurati kočni koeficijent od 15%. Sistem kočenja radne kočnice treba biti takav da izdržimaksimalnu silu na papučicu kočnice od 100 daN (tj. 100 kg).Na svim vozilima koja imaju ugrađene uređaje ili programe za automatsku regulaciju sile kočenjaproporcionalno promjeni opterećenja, moraju biti na vidljivom mjestu postavljeni svi tehnički podaciza podešavanje tog uređaja.Vozila koja se ne mogu ispitati na statičkom ispitivanju kočnica (valjcima) ispituju se kočenjem uvožnji na ravnoj i suhoj asfaltnoj površini, korištenjem deakcelerometra – uređaja za mjerenjeusporenja vozila. Ovako dobiveno usporenje mora biti veće ili jednako od apsolutne vrijednostikoeficijenta kočenja pomnoženog s konstantom 10. Minimalna početna brzina tokom ovihispitivanja iznosi 50 km/h za putnička vozila, 40 km/h za druga motorna vozila, a za motorna vozilakoja ne mogu postići te brzine, 80% od njihove maksimalne brzine.Radna i specijalna vozila koja na ravnom putu ne mogu razviti brzinu veću od 55 km/h mogu imatismanjeni koeficijent kočenja za 30% od propisanog za radno i pomoćno kočenje.Temperatura isparavanja tekućine u kočionom sistemu, ne smije biti niža od 155°C. Razlog jeveoma ozbiljan, a to je velika mogućnost pojave vazdušnih džepova u kočionoj tečnosti ipropadanja kočnice prilikom naglog kočenja.- 36 -

STATISTIČKA ANALIZA PODATAKA O OBAVLJENIM TEHNIČKIM PREGLEDIMA UPERIODU 1.7. – 30.9. 2011. GODINE I STRUČNE TEMEStručni bilten broj 16_______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________4. NEKI ASPEKTI U POSTUPKU ELABORIRANJA OSNOVE I STRUKTUREZAKLJUČKA: „Tehnički ispravno vozilo“Autor: mr. sci. Nihad Halilović, dipl. ing. saobraćaja/prometaOpćina Zenica4.1. UVODUtvrđivanje tehničkog stanja vozila, općenito i na stanicama za tehnički pregled vozila, je iznimnosložen i zahtjevan postupak. Ovaj postupak ima samo dva konačna operativna zaključka i to:„tehnički ispravno vozilo“ i „tehnički neispravno vozilo“. Oba zaključka baziraju se na istomtehnološkom postupku i podjednako su nedefinirana. Za potpuno definiranje osnove i struktureovih zaključaka nezaobilazna je eleboriranje veoma dugog niza parametara i aspekata. Snamjerom doprinosa utemeljenom definiranju osnove i strukture zaključka „tehnički ispravnovozilo“ u ovom radu su razmatrani samo neki aspekti i srodni parametri.U operativnom smislu treba istaći sljedeće parametre i aktivnosti:/1/Pored ostalih subjekata u društvu, kao nosilaca određenih funkcija javnih ovlaštenja u oblastisigurnosti cestovnog saobraćaja, važno mjesto zauzimaju poduzeća (organizacije) ovlaštena završenje tehničkih pregleda motornih i priključnih vozila. Za sigurno učešće u saobraćajuneophodno je da vozači upravljaju tehnički ispravnim vozilima na putu. Upravo zbog toga nijedovoljno samo proizvesti nova vozila sa izuzetnim performansama u pogledu sigurnosti, nego jepotrebno i održavati vozila u takvom tehničkom stanju da njihove sigurnosne performanse mogudoći do izražaja. Npr. Pravilnik o tehničkim pregledima vozila je propisao minimalne uvjete upogledu namjenskih karakteristika objekta, vrste i stanja opreme u tom objektu i osposobljenosti istrukture kadrova, koje uvjete moraju ispunjavati ovlašteni subjekti za vršenje tehničkog pregledavozila kao i način vršenja tehničkog pregleda vozila./2/Vršenjem tehničkih pregleda motornih vozila utvrđuje se i daje ocjena TRENUTNOG tehničkogstanja motornog vozila i u zavisnosti od stvarno utvrđenog stanja, tehnološki je potrebno iobavezno ovjeriti tehničku ispravnost vozila kada je tehnički ispravno i takvom vozilu dozvolitiučešće u saobraćaju ili, u suprotnom, isključiti ga iz saobraćaja./3/Sva dosadašnja promatranja poduzeća za tehničke preglede vozila (analize i elaborati)nedvosmisleno ukazuju da je cjelishodno i nužno postojeći sistem tehničkih pregleda u našoj zemljidalje poboljšavati i unapređivati. Istovremeno, prema dosadašnjem iskustvu, izmjene postojećegsistema moraju biti dobro odmjerene, vodeći strogo računa o svim međusobnim odnosimapojedinih činilaca i realnim uvjetima obavljanja tehničkih pregleda vozila. Dosadašnje poduzimanjestihijskih, nedovoljno prostudiranih ili parcijalnih mjera nije dalo očekivane rezultate./4/U daljnjim aktivnostima potrebno je maksimalno angažirati proizvođače vozila, kako bi se štopotpunije, pored osnove i strukture zaključka, definirao i sam pojam “tehnički ispravno vozilo” itome prilagodili postojeći programi proizvođača vozila, tj. normativni akte, odnosno izradili oni kojinedostaju. Na temelju tih dokumenata proizvođači bi trebali dati tehničke normative baznihispitivanja, svedene na unificirane metode./5/Također je važno napomenuti da se tehnički pregled vozila, kao tehnološki i zakonom propisanipostupak, mora razmatrati najmanje sa tri aspekta i to:− dio tehničkog pregleda koji se odnosi na vozilo i propisanu proceduru i formu,− dio tehničkog pregleda koji se odnosi na kvalitet obavljenog posla, a koji se manifestiradirektno kroz kvalitet vozila, odnosno ispravnost vozila u saobraćaju i− s obzirom na činjenicu da tehnički pregled vozila obavlja kontrolor, kao pojedinac, tehničkipregled se mora razmatrati i sa aspekta kvaliteta i strukture ličnosti kontrolora./6/ Složeni postupci i procedure, kao što je slučaj sa tehničkim pregledima vozila, zahtijevajuprimjenu savremenih naučnih metoda, poduzimanje kompleksnih i adekvatnih zahvata i korištenje- 37 -

STATISTIČKA ANALIZA PODATAKA O OBAVLJENIM TEHNIČKIM PREGLEDIMA UPERIODU 1.7. – 30.9. 2011. GODINE I STRUČNE TEMEStručni bilten broj 16_______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________4. NEKI ASPEKTI U POSTUPKU ELABORIRANJA OSNOVE I STRUKTUREZAKLJUČKA: „Tehnički ispravno vozilo“Autor: mr. sci. Nihad Halilović, dipl. ing. saobraćaja/prometaOpćina Zenica4.1. UVODUtvrđivanje tehničkog stanja vozila, općenito i na stanicama za tehnički pregled vozila, je iznimnosložen i zahtjevan postupak. Ovaj postupak ima samo dva konačna operativna zaključka i to:„tehnički ispravno vozilo“ i „tehnički neispravno vozilo“. Oba zaključka baziraju se na istomtehnološkom postupku i podjednako su nedefinirana. Za potpuno definiranje osnove i struktureovih zaključaka nezaobilazna je eleboriranje veoma dugog niza parametara i aspekata. Snamjerom doprinosa utemeljenom definiranju osnove i strukture zaključka „tehnički ispravnovozilo“ u ovom radu su razmatrani samo neki aspekti i srodni parametri.U operativnom smislu treba istaći sljedeće parametre i aktivnosti:/1/Pored ostalih subjekata u društvu, kao nosilaca određenih funkcija javnih ovlaštenja u oblastisigurnosti cestovnog saobraćaja, važno mjesto zauzimaju poduzeća (organizacije) ovlaštena završenje tehničkih pregleda motornih i priključnih vozila. Za sigurno učešće u saobraćajuneophodno je da vozači upravljaju tehnički ispravnim vozilima na putu. Upravo zbog toga nijedovoljno samo proizvesti nova vozila sa izuzetnim performansama u pogledu sigurnosti, nego jepotrebno i održavati vozila u takvom tehničkom stanju da njihove sigurnosne performanse mogudoći do izražaja. Npr. Pravilnik o tehničkim <strong>pregledima</strong> vozila je propisao minimalne uvjete upogledu namjenskih karakteristika objekta, vrste i stanja opreme u tom objektu i osposobljenosti istrukture kadrova, koje uvjete moraju ispunjavati ovlašteni subjekti za vršenje tehničkog pregledavozila kao i način vršenja tehničkog pregleda vozila./2/Vršenjem tehničkih pregleda motornih vozila utvrđuje se i daje ocjena TRENUTNOG tehničkogstanja motornog vozila i u zavisnosti od stvarno utvrđenog stanja, tehnološki je potrebno iobavezno ovjeriti tehničku ispravnost vozila kada je tehnički ispravno i takvom vozilu dozvolitiučešće u saobraćaju ili, u suprotnom, isključiti ga iz saobraćaja./3/Sva dosadašnja promatranja poduzeća za tehničke preglede vozila (analize i elaborati)nedvosmisleno ukazuju da je cjelishodno i nužno postojeći sistem tehničkih pregleda u našoj zemljidalje poboljšavati i unapređivati. Istovremeno, prema dosadašnjem iskustvu, izmjene postojećegsistema moraju biti dobro odmjerene, vodeći strogo računa o svim međusobnim odnosimapojedinih činilaca i realnim uvjetima obavljanja tehničkih pregleda vozila. Dosadašnje poduzimanjestihijskih, nedovoljno prostudiranih ili parcijalnih mjera nije dalo očekivane rezultate./4/U daljnjim aktivnostima potrebno je maksimalno angažirati proizvođače vozila, kako bi se štopotpunije, pored osnove i strukture zaključka, definirao i sam pojam “tehnički ispravno vozilo” itome prilagodili postojeći programi proizvođača vozila, tj. normativni akte, odnosno izradili oni kojinedostaju. Na temelju tih dokumenata proizvođači bi trebali dati tehničke normative baznihispitivanja, svedene na unificirane metode./5/Također je važno napomenuti da se tehnički pregled vozila, kao tehnološki i zakonom propisanipostupak, mora razmatrati najmanje sa tri aspekta i to:− dio tehničkog pregleda koji se odnosi na vozilo i propisanu proceduru i formu,− dio tehničkog pregleda koji se odnosi na kvalitet obavljenog posla, a koji se manifestiradirektno kroz kvalitet vozila, odnosno ispravnost vozila u saobraćaju i− s obzirom na činjenicu da tehnički pregled vozila obavlja kontrolor, kao pojedinac, tehničkipregled se mora razmatrati i sa aspekta kvaliteta i strukture ličnosti kontrolora./6/ Složeni postupci i procedure, kao što je slučaj sa tehničkim <strong>pregledima</strong> vozila, zahtijevajuprimjenu savremenih naučnih metoda, poduzimanje kompleksnih i adekvatnih zahvata i korištenje- 37 -

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!