statistička analiza podataka o obavljenim tehničkim pregledima ... - IPI

STATISTIČKA ANALIZA PODATAKA O OBAVLJENIM TEHNIČKIM PREGLEDIMA UPERIODU 1.7. – 30.9. 2011. GODINE I STRUČNE TEMEStručni bilten broj 16_______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________Kod vozila koja imaju dva kruga kočenja u slučaju otkaza jednog kruga, preostali krug trebaosigurati kočni koeficijent od 15%. Sistem kočenja radne kočnice treba biti takav da izdržimaksimalnu silu na papučicu kočnice od 100 daN (tj. 100 kg).Na svim vozilima koja imaju ugrađene uređaje ili programe za automatsku regulaciju sile kočenjaproporcionalno promjeni opterećenja, moraju biti na vidljivom mjestu postavljeni svi tehnički podaciza podešavanje tog uređaja.Vozila koja se ne mogu ispitati na statičkom ispitivanju kočnica (valjcima) ispituju se kočenjem uvožnji na ravnoj i suhoj asfaltnoj površini, korištenjem deakcelerometra – uređaja za mjerenjeusporenja vozila. Ovako dobiveno usporenje mora biti veće ili jednako od apsolutne vrijednostikoeficijenta kočenja pomnoženog s konstantom 10. Minimalna početna brzina tokom ovihispitivanja iznosi 50 km/h za putnička vozila, 40 km/h za druga motorna vozila, a za motorna vozilakoja ne mogu postići te brzine, 80% od njihove maksimalne brzine.Radna i specijalna vozila koja na ravnom putu ne mogu razviti brzinu veću od 55 km/h mogu imatismanjeni koeficijent kočenja za 30% od propisanog za radno i pomoćno kočenje.Temperatura isparavanja tekućine u kočionom sistemu, ne smije biti niža od 155°C. Razlog jeveoma ozbiljan, a to je velika mogućnost pojave vazdušnih džepova u kočionoj tečnosti ipropadanja kočnice prilikom naglog kočenja.- 36 -