statistička analiza podataka o obavljenim tehničkim pregledima ... - IPI

STATISTIČKA ANALIZA PODATAKA O OBAVLJENIM TEHNIČKIM PREGLEDIMA UPERIODU 1.7. – 30.9. 2011. GODINE I STRUČNE TEMEStručni bilten broj 16_______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________Količine štetnih materija prethodno navedene za benzinske i dizel motore ne odnose se nasljedeća vozila:a) vozila opremljena s benzinskim dvotaktnim motorima;b) vozila opremljena benzinskim motorima ako su proizvedena prije 1970. godine;c) vozila opremljena benzinskim motorima ako im konstrukcijska brzina nije veća od 50 km/h;d) vozila opremljena dizel motorima ako su proizvedena prije 1980. godine;e) vozila opremljena dizel motorima ako im konstrukcijska brzina nije veća od 30 km/h.Kod vozila na alternativna pogonska goriva (LPG, CNG), prilikom određivanja količine štetnihmaterija u izduvnim gasovima, koristi se gorivo koje daje nepovoljniju emisiju.3.5. TEHNIČKI USLOVI KOJIMA MORAJU ODGOVARATI KOČIONI UREĐAJI NA VOZILIMATehnički normativi za ocjenu efikasnosti sistema kočenja motornih i priključnih vozila iznose:Tabela 1. NormativiNormativi iz prethodne tabele primjenjuju se tako da se suma sila kočenja na obodu svih točkovakoje nastaju neposredno prije blokiranja točka (ili suma sila kočenja aktiviranih maksimalnimsilama aktiviranja) podijeli s težinom vozila uvećanom za težinu tereta koji se trenutno nalazi unjemu i pomnoži s konstantom 100. Ovako dobiveni rezultat mora biti veći ili jednak propisanojvrijednosti koeficijenta kočenja.Razlika sila kočenja za radnu kočnicu na točkovima iste osovine ne smije biti veća od 25%, a zapomoćnu kočnicu 30%. Za izračunavanje postotka razlike sile kočenja na istoj osovini uzimaju sesile kočenja koje nastaju neposredno prije blokiranja točkova ili sile kočenja aktiviranemaksimalnim silama aktiviranja. Za osnovicu izračunavanja postotka razlike sile kočenja točka naistoj osovini uzima se veća sila kočenja.Nejednolikost sile kočenja na točku ne smije biti veća od 20%. Postotak nejednolikosti silekočenja izračunava se na približno polovini sile kočenja koja izaziva blokadu. Za osnovicuizračunavanja postotka nejednolikosti sile kočenja uzima se veća sila kočenja.- 35 -