SUMARIO

@B@bBIBB,4D OQ 04 riJ@rnfiDc,LAS MEDIDCIS DE PROTECCION EIJ ZOlldS DE MONTA~A CON UNA BUElA CONDUCCIÓNDE NUESTRO VEH~CULO EN llRS CONDICIONES M ~ RDVERSAS SCONDUCIR EN INVIERNOPor José MoraEn nuestras salidas invernales,P cia las distancias de frenado se7el viento, lluvia, nieve, hielo y4 agrandan, por lo que debemosniebla, condicionan la ciñcula-dejar una distancia de seguridadcih, y afectan de forma nega-con el vehículo que nos precetivala seguridad, por lo que de-de, y reducir la velocidad sobrebemos tener una serie de co-todo en zonas de curvas, procunocfmientosbásicos, que nosrondo siempre frenar en líneapermitan reducir sus efectos.recta y soltar los frenos antes deViento.- Debemos tenercuida-empezar a girar el volante.do al adelantar a otro vehicw-De esta manera la adherencialo, sobre todo si esie es muy vo-disponible será empleada porluminoso, y al salir de una zonael neumático de formo tmnwerprotegidaa otra llano. En am-sal para girar sin tener ninguboscasos debemos reducir lana disminución por efecto de losvelocidad y suietar firmementefrenos.el volante con las dos manos,Cuando la cantidad de agua espreparándonos para corregirimportante se pueden formarlas perdidas de trayedoria quebaheros en la carretera, produseproduzcan. Debemos procu- ciendo el temidorar que nuestras maniobras no En ocasiones las medidas de seguridad comienzan iAcquaplanningii. Este se proseanbruscas, y que nuestros por las circunstancias de la carreten duce cuando el neumático nomovimientos sean suaves poropuede disipar Fa cantidad deno dar bandazos. No debemos olvidar que en estas agua depositada sobre el asfalto. El agua formacondiciones es importante mantener un cierto gra- una especie de almohada bajo el neumático, quedo de aceleración, para que la fuerza del motor evita que entre en contacto con el firme, produciendonos ayude a mantener la trayectoria.un deslizamiento incontrolado. El corredo estadoLa tlwia.- La lluvia es el elemento mlic común, y de los neumáticos, en cuanto a profundidad de dilosprimeros gotas ~roducen la pérdida de adhe- bujo y presiones es fundomental.rencia m6s significativa, al mezclarse con el polvo Hielo y nieve.- La nieve y el hielo condicionany la grasa deposikdos en la carretera y formar uno gravemente la adherencia. El hiela es muy traiciocapasobre asfalto muy deslizante.nero. Puede presentarse sin que haya una sola gotaSi la lluvia es muy persistente, a los pocos minutos de nieve, y su coeficiente de adherencia es prádiselimpia el firme, aumentundo ligeramente la ad- camente nulo. Preverlo es prddicomente posible.herencia, y lo que es mós importante haciéndola Las placas cuelen crearse en zonas de sombra, almás uniforme. Con lo disminución de la adheren- pasar cerco de arroyos o rios que producen un-__. CUMESn034 4 2 -m