Резюме върху трудовете на доц . д-р Валери Младенов ...

разглежданата концепсия е системата за определяне на мястото на частичните разряди. В [78]и [79] са разгледани някои промишлени системи за мониторинг на електрически подстанции,преценени са преимуществата и недостатъците на тези системи. Отчита се обстоятелството, чена този етап в България, почти не се използват възможностите на тези системи примониторинг на частични раряди. В тази връзка е предложена нова концепсия за мониторинг,която включва при нужда използване на допълнителен канал с данни от измервания зачастични разряди. Тези данни се прехвърлят в контролния център, където се стартиранезависима процедура по определяне на мястото на частичните разряди и въз основа на типана частичния разряд се определя доколко опасен е той за работата на разглежданиятрансформатор. В [80], [81] и [82] е предложен нов метод за намиране на позицията начастични разряди в силлови трансформатори. Геометричният вариант на идеята на метода еизложен първо в [80]. Методът се базира на определяне на закъсненията на електромагнитнитевълни възбудени от частияния разряд до различните точки на измерване. Въз основа на тезизакъснения се локализира мястото на разряда. В [81] е дадено формално описание на метода,като проблема за определяне на координатите на частичния разряд е сведен до решаване насъответна оптимизационна задача. Примери за приложение на метода и по-конкретнообработката на сигналите от измерванията, с цел определяне на закъсненията, са дадени в [81]и [82].3. Проектиране на болтово-шинни съединения [83]-[89]В тази серия от публикации се предлагат различни конфигурации на шините на няколковида болтово-шинни съединения, които намират широко приложение при различникомплексни съоръжения, включващи трансформатори, прекъсвачи и др. в електрическитеподстанции. В [83] и [84] се изследват съединения с различни варианти на прорези приотворите за болтовете а в [88] се изследват съединения с различни варианти на надлъжнипрорези между отворите за болтовете. В резултат на изследванията е показано, че при новитесъединения с различни прорези е намалено контактното съпротивление. В тази връзка сеповишава надеждността на тези съединенията. Моделирането на разглежданите съединения енаправено в среда на пакета ANSYS Workbench. В [85] е предложен нов вариант на прорезите,като те завършват с малки отвори. Показано е, че в този случай силата на контакта е найголяма,а оттам контактното съпротивление на връзките е най-малко и съответнопрегряванията се намаляват. В [86] резултатите от новите варианти на съединенията сапроверени експериментално, като са получени редица резултати от измерванията, които саобработени статистически и е определена тяхната достоверност. Новите конфигурации нашините на съединенията от [83], [84], [85] и [88] са изследвани при медни шини. Алуминиевишини с новите кнофигурации са разгледани в [87]. И в този случай е показано, че при новитеварианти с прорези се намалява контактното съпротивление на връзките, а оттам ипрегряванията в съединенията. В [89] е изследвано и температурното разпределение всъединения с различни варианти на прорези между отворите за болтовете, като е показано, четова разпределение е близко до равномерно. Също така е показано, че при съединенията сразлични надлъжни прорези между отворите, максималните температури са по-ниски оттемпературите при класичските съединения без прорези. Изследванията и в този случай санаправени с пакета ANSYS.IV. Изследване и проектиране на електрически вериги и системи