What's he lookin' at? - Amalgamated Transit Union

Amalgamated TRANsit UNIONinternational OFFIcersWARREN s. gEORGEInternational PresidentRONALD J. HEINTZMANInternational Executive Vice PresidentOscar OwensInternational Secretary-TreasurerInternational Vice PresidentsJOSEPH WELCHSyracuse, NYRODNEY RICHMONDNew Orleans, LA – rrichmond@atu.orgDONALD T. HANSENTenino, WA – dhansen@atu.orgROBERT H. BAKERWashington, DC – bbaker@atu.orgLARRY R. KINNEARAshburn, ON – lkinnear@atu.orgRANDY GRAHAMGloucester, ON – rgraham@atu.orgJAVIER M. PEREZ, JR.Kansas City, MO – jperez@atu.orgRICHARD M. MURPHYBraintree, MABOB M. HYKAWAYCalgary, AB – bhykaway@atu.orgCHARLES COOKPetaluma, CA – ccook@atu.orgWILLIAM G. McLEANReno, NV – wmclean@atu.orgJANIS M. BORCHARDTMadison, WI – jborchardt@atu.orgPAUL BOWENCanton, MI – pbowen@atu.orgLAWRENCE J. HANLEYStaten Island, NY – lhanley@atu.orgKenneth R. KirkLancaster, TX – kkirk@atu.orgGARY RAUENClayton, NC – grauen@atu.orgMarcellus BarnesFlossmore, IL – mbarnes@atu.orgRAY RIVERALilburn, GA– rrivera@atu.orgInternational RepresentativesYVETTE SALAZARThornton, CO – ysalazar@atu.orgANTHONY WITHINGTONSebastopol, CA – awithington@atu.orgGARY JOHNSON, SR.Cleveland, OH – gjohnson@atu.orgDENNIS ANTONELLISSpokane, WA – dantonellis@atu.orgKAREN MILLER-LEWISMemphis, TN – kmiller@atu.orgCanadian CouncilROBIN G. WESTCanadian Director61 International Boulevard, Suite 210Rexdale, ON M9W 6K4director@atucanada.caMessage du PrésIDENT INTERNATIONAL PAR WARREN S. gEORgeComment des cAMPAgnes sTRATégiques PEUVENT-ELLE PROFITER AUX MEMBREs de l’ATU ?Dans ce In Transit, vous trouverez une section spéciale qui décrit une nouvelle “campagne stratégique” que nous menons au nom de nos membres FirstGroup.Ces campagnes stratégiques sont un concept relativement nouveau pour les syndicats, alors j’ai pensé utiliser cette colonne pour vous parler un peu de ce sujet.Il y a dix ans, l’ATU était un syndicat différent de ce qu’il est aujourd’hui:• Premièrement, si nos membres étaient employés par une entreprise privée, celle-ci avait tendance à être une petite entreprise familiale. Et la conventioncollective négociée par les autorités locales avait peu d’effet sur nos membres qui travaillaient pour des organismes publics.• Deuxièmement, notre département de recherche n’avait qu’à obtenir les taux de rémunération en vigueur et les avantages offerts par des entreprises équivalentespour aider ceux qui négociaient des conventions collectives locales. On n’avait pas besoin d’être «proactifs».• Et, troisièmement, il n’était pas nécessaire de maintenir constamment des liens de communication instantanée entre les représentants locaux et internationauxpour rester à jour au niveau des informations nécessaires à la négociation collective réussie.Les TEMPs ONT cHANgéAujourd’hui, nos employeurs du secteur privé sont les grandes entreprises multinationales qui opèrent à partir de maisons mères et qui ont des départementsimportants et sophistiqués pour les grandes relations dans le travail et qui sont en communication constante avec les gestionnaires locaux.Et ces opérateurs privés - qui gèrent un nombre croissant d’agences de transport en commun - menacent de baisser les salaires et les avantages de toute l’industriedu transport - public et privé. Certes, cela semble être leur objectif.De toute évidence, la manière dont nous représentons nos employés du secteur privé a dû changer. C’est pourquoi j’ai créé le département des campagnes stratégiques.Le nouveau département exerce non seulement des fonctions de recherche traditionnelle, mais il recueille et analyse également les contrats pour les rémunérationsentre les districts de transit et les prestataires privés.Le département nous donne les outils nécessaires pour concentrer nos efforts d’organisation dans les domaines où nous pouvons obtenir une plus grande densité.En d’autres termes, si votre section syndicale représente les employés d’un district de transit, nous serons en mesure de travailler pour organiser des entreprises detransport privées non syndicalisées dans la même région et qui travaillent pour des salaires inférieurs aux employés syndicalisés.Plus de POIDsLorsque votre section syndicale représente et négocie pour des membres d’autres entreprises de votre région, elle aura plus de poids à la table des négociations.Le Département encourage les membres des sections syndicales à s’impliquer dans les élections ou les nominations des représentants des districts de transit, ycompris pour des postes d’officiers des sections syndicales au sein des conseils de transit.Le ministère fournit également aux sections syndicales des contrats avec des informations sur les rémunérations et des informations pour négocier de façonstratégique. Ainsi, les sections syndicales n’ont pas à fonctionner dans le vide. Elles peuvent négocier de concert avec une analyse plus large des employeurs privés, deleurs contrats et des conventions collectives dans tout le pays.Je vous invite à lire la section FirstGroup dans ce numéro et à en apprendre davantage sur la campagne stratégique.Un Mensaje Del PresIDENTE INTERNAcIONAL POR WARREN S. gEORgECOMO LAS CAMPAÑAS ESTRATÉGICAS BENEFICIAN A LOS MIEMBROS DE LA ATUEn esta edición de In Transit usted encontrará una sección especial que describe a nueva “campaña estratégica” la cual estamos comenzando en beneficio de losmiembros del Primer Grupo. Las campañas estratégicas representan relativamente un nuevo concepto para las uniones de trabajadores, por lo tanto, yo estoy utilizandoesta columna para informarle a usted algunos detalles lo que eso significa.Diez años atrás, la unión ATU era una organización sindical diferente de lo que es hoy día:• Primero, si nuestros miembros estaban empleados por una empresa privada, dicha empresa tendía a ser una pequeña operación comúnmente llamada de“mamá y papá.” Y el contrato colectivo que se negociaba por la unión local tenía poco efecto sobre nuestros miembros que trabajaban para agencias públicas.• Segundo, nuestro departamento de investigaciones necesitaba solamente facilitar datos sobre los salarios y beneficios prevalecientes en empresas equivalentes,a fin de asesorar y ayudar a aquellos que realizaban esas negociaciones colectivas a nombre de la unión local. Y esto no era necesario que fuera una cuestión“proactiva.”• Y, tercero, no era necesario mantener una comunicación instantánea y permanente entre los dirigentes de la unión local y la unión internacional paramantenerse actualizados con la información que era necesaria para la exitosa negociación de un contrato colectivo.Los TIEMPOs Han cAMBIADOHoy día, nuestros empleadores privados son ahora grandes compañías multinacionales que operan desde ubicaciones centrales, con grandes departamentos derelaciones laborales altamente sofisticados y los cuales mantienen constante comunicación con sus gerentes locales.Y estos operadores privados, los cuales administran un creciente número de agencias de tránsito de servicio público amenazan la reducción de salarios y beneficiosde la total industria del tránsito – pública y privada. Ciertamente, eso parecen ser sus objetivos.Obviamente, la manera en que nosotros representamos a nuestros empleados en la industria privada tenía que cambiarse. Por eso es que yo he establecido eldepartamento de campañas estratégicas. El nuevo departamento no solo realiza funciones de investigaciones tradicionales, sino también colecciona y analiza loscontratos de ingresos entre los distritos de tránsito y los proveedores privados.El departamento nos provee con las herramientas necesarias para concentrar nuestros esfuerzos de organización en aéreas donde nosotros podemos construirdensidad. En otras palabras, si su unión local representa a los empleados de un distrito de tránsito, nosotros estaremos en condiciones de trabajar hacia el objetivo deorganizar a proveedores privados que no ofrecen servicio de tránsito en la misma área y quienes están socavando sus salarios.Más PODERCuando su unión local representa y negocia a favor de miembros en otras empresas en su área, esto le otorga a su unión local mucho más poder en la mesa denegociación.El departamento está instando a las uniones locales a que tomen parte en los procesos eleccionarios y de nombramiento de representantes de distritos de tránsito,incluyendo la participación de dirigentes de ATU de uniones locales en las juntas y comisiones de tránsito.El departamento también está facilitando a las uniones locales con contratos de ingresos e información sobre la negociación para ayudarles que ellas puedannegociar estratégicamente. Así, pues, las uniones locales no tienen que operar en un vacío. Ellas pueden negociar conjuntamente, con un análisis más amplio de losempleadores privados, con conocimiento de los contratos de ingresos, y de los contratos colectivos negociados a través del país.Yo le invito a que usted lea la sección Primer Grupo que aparece en esta edición, para que así pueda aprender más sobre la campaña estratégica.2 IN TRANSIT www.atu.org