evropska konvencija o krajini - Ministrstvo za infrastrukturo in prostor

urbanizacije, ki je pogosto prevzela značilnostinovega linearnega mesta v nasprotju s starimreorganiziranim mestnim omrežjem.Nova avtocestna infrastruktura, zgrajena vglavnem v povojnem obdobju, na splošnoindirektno pospešuje te procese, ki pogostoprivzamejo predvsem obliko sistema avtocestnegaobroča ali povezovalnih cest za novamestna območja in ne toliko omrežja, kipovezuje različne regije in mesta. Na drugi stranise je v nekaterih regijah na severu regionalniželezniški promet razvijal hkrati s širjenjem mest,medtem ko razvoj podzemnega prometnegasistema, ki je temu sledil, ni bil dovolj velik, da bilahko pomembno vplival na te procese.Kar nastane iz te ponovne uporabe, je neka vrstanotranjega gobastega razraščanja starih krajin spomočjo nešteto majhnih sprememb, kiprivedejo do nastanka zelo različnih oblikindividualnosti.V Liguriji, kjer vas avtoceste ponesejo proč odobale ali vzdolž »autostrada del sole« v nekaterihobmočjih v zaledju preko vrste odcepov vjužnem delu osrednje Italije, seveda lahko ševedno najdemo mnogo tradicionalnih, nespremenjenihkrajin (nekateri okraji z novimi viaduktiin stare podeželske ceste, ki se jih še vedno davideti z avtocest).Toda prevladujoč dejavnik je sprememba,notranja metamorfoza starih krajinskihinfrastruktur z razpršitvijo stanovanjske gradnje,reorganizacijo trgovine na linearen način v novihkompleksnih strukturah, povečano rekonstrukcijo(obnovo) starih cestnih infrastruktur, ki senenenehno spreminjajo, da bi lahko bolje služilesvojim namenom.Veliki infrastrukturni objekti, ki jih lahko znovanajdemo v teh krajinah, lahko postanejo vizualniobraz, kondenzator nekaterih dejanj notranjepreobrazbe, ena od komponent nove krajine,zagotovo pa ne gonilna sila same preobrazbe,niti najbolj poguben znak nove krajine (če naprimer opazujemo slabo dostopnost nekaterihindustrijskih območij, lahko tudi ocenimo njenorelativno težo in vrednost v smislu koristnepodpore, tudi če ni vedno potrebna ali zadostnapri novih kompleksih). Sicer pa je to, karpovezuje ozemlja - bodisi da so ta naseljena alizapuščena, ali da se naključno (neorganizirano)razvijajo, bodisi, da so gospodarska območja alicharacterised by reuse of the rural infrastructures.On the one hand this reuse of rural infrastructuresof the more densely populated countryareas where sharecropping was once theusual practice for urbanised centres which intheir spread absorbed old centres transformingparts of them into vaster urban areas; on theother hand (at times with partial superimposition)the reuse of infrastructure systems of thevalley floor and coastal areas which startingfrom the middle of the nineteenth century wasdefined by means of the construction of a newnetwork of roads through intensive reclamationand reorganisation of farming (in the southernpart of central Italy) on the part of a spreadingurbanisation that often assumed the features ofa new linear town as opposed to the old reorganizedcity network.The new motorway infrastructure built mainly inthe post-war period generally becomes an indirectsupport to these processes, often taking theshape of a ring road system or connecting roadsfor new areas of the town rather than a networkconnecting different regions and towns. On theother hand, regional rail transport has in someregions of the North gone hand in hand withurban spread, whereas the subsequent developmentof an underground transport system wastoo small to have a significant influence on theseprocesses.What emerges from this re-utilisation is a sort ofinternal mushrooming of old landscapes through amyriad of little transformations, which give riseto the most diverse forms of individuality.Certainly in Liguria, where motorways take youaway from the coast or along the »autostradadel sole« in some hinterland areas through a seriesof junctions in the southern part of centralItaly, many traditional untransformed landscapescan still be found (some boroughs withnew viaducts, and old country lanes still visiblefrom the motorways).However the prevailing factor is change, an innermetamorphosis of old landscape-infrastructures,through the diffusion of residential building,the reorganization of commerce in a linearway in new complex structures, increased reconstructionof old road infrastructures, constantlyundergoing transformation for improved services.241Delavnica 3 / Workshop 3