Nr.2 - ALPA - Albanian Papers

Ibrahimi et al.duke stimuluar kështu veti penetruese,homogjenitet të shtresave andezit + bramcë +bitum, shfrytëzim efektiv të bitumit, rritje tëaftësisë mbrojtëse ndaj oksidimit, ulje tëkoeficientit të rrëshqitjes, rritje të stabilitetit, etj.DISKUTIMI I REZULTATEVEBramca e granuluar e ferronikelit për ngakarakteristikat kimiko-fizike radhitet në grupin ematerialeve silikate me aftësi të lartë absorbimitë bitumit.Projektimi i përzierjes minerale, marrja emostrave laboratorike dhe rezultatet janëhartuar konform kërkesave standarde SK EN-12697: 1-34: 2007, për përzierje bituminoze dheprodukte nga bitumi.Shqyrtimet në lidhje me formën dhe pastërtinë,rezultojnë me faktin se kjo bramcë ka: ekuivalentte lartë shfrytëzimi, me prezencë minimale tëgrimcave argjilore dhe mungesë të përbërësve tëdëmshëm organik. Kualitetet e tilla mineralekanë rritur shkallën e ndërveprimit fiziko-kimiknë mes bitumit dhe fillerit, dhe njëkohësisht kanëminimizuar mundësitë e bymimit të përzierjesdhe çarjen e shtresave të asfaltit.Përbërja granulometrike e bramcës sillet brendakufijve për sa i përket kritereve për fraksionet 0-2mm. Koncentrimi i ulët i grimcave më të vogla se0.063 mm dhe tendenca në rritje e grimcave mëtë mëdha se 0.09 mm, stimulojnë vëllim te lartëtë zbrazëtirave në përzierjen minerale. Rritja evëllimit te zbrazëtirave ka minimizuar mundësitëe paraqitjes së shtresave të holla dhe johomogjene të bitumit për rreth grimcave tëagregatit, ka rritur kushtet për ndërveprim fizikokimiktë bitumit dhe ka përmirësuar dukshëmkoeficientin e shtangimit të përzierjes së asfaltit.Nga të dhënat e shqyrtimeve fiziko-mekanikerezulton se kokrrizat e bramcës kanë formë tërregullt shumë këndore, ndërtim të plotëstrukturor dhe tekstura sipërfaqësore të ngjiruraPËRFUNDIMRezultatet e këtyre hulumtimeve kanëargumentuar faktin që kjo bramcë jo vetëm qëmund të përdoret si agregat për prodhimin easfaltit të derdhur por njëkohësisht do tëgarantojë përparësi në raport me imëtësinëgurore silikate dhe:- stabilitet (rezistencë ndaj deformimeve nënndikimin e ngarkimeve të përsëritura nëkomunikacion);- qëndrueshmëri (ndaj ndikimeve të kushteveklimatike dhe veprimit të automjeteve bartësegjatë eksploatimit të rrugës),- fleksibilitet (rezistencë ndaj shfaqjeve të lodhjesnën ndikimin e ngarkimeve të përsëritura tëautomjeteve gjatë temperaturave të ulëta),- ashpërsi (që manifestohet si tregues funksional isipërfaqes rrugore, e shprehur në makro dhemikro koeficientin e fërkimit gjatësor si dhe atijradial);- zhurmë (si tregues i sipërfaqes që ka ndikim mbirehatin gjatë vozitjes dhe efektet negativeekologjike),- mos depërtimi i ujit, (e cila shprehë aftësinë eshtresës së asfaltit kundër depërtimit të ujit ngashtresat sipërfaqësore),- aftësi për shtruarje të lehtë dhe ngjeshjeefikase.Shfrytëzimi i kësaj bramce njëkohësisht do tëndikonte pozitivisht në optimalizimin e procesittë prodhimit të ferronikelit, uljen e kostoveprodhuese dhe mirëmbajtje preventive tëasfalteve, si dhe do të shprehte efekte tërëndësishme mjedisore.REFERENCAT1. Ibrahimi I., Rizaj M., Ramadani A., Tahiraj N.“Possibilitiese of use of the ferronicel electricalfurnaces slag for production of concrete gas”Tetovë, 2009AKTET Vol. IV, Nr 2, 2011 259