Nr.2 - ALPA - Albanian Papers

Lajqi et alplanetar rritet, ndërsa fuqia në ndërruesinkontinual të shpejtësisë zvogëlohet me rritjen eraportit të transmisionit të ndërruesit kontinualtë shpejtësisë (i nk ).Për raportin e transmisionit i nk = 2.05 fuqia edegëzuar në transmetuesin planetar dhe nëndërruesin kontinual të shpejtësisë janë tëbarabarta;Shkalla e shfrytëzimit të sistemit të bartjes sëfuqisë ka vlerën maksimale për raport tëtransmisionit i nk = 1;Forca tërheqëse në rrip rritet, me rritjen eraportit të transmisionit të ndërruesit kontinualtë shpejtësisë;BIBLIOGRAFIA1. Lajqi Sh (2008). “Transmetuesit planetar tëkombinuar me ndërruesin kontinual tëshpejtësisë te automjetet hibride elektrike”.Punim magjistrature, Prishtinë.2. Škoda A (2008). “Kruno Ormuž”. MotornaVozila, Zagreb.3. Gomez M (2003). “A Continuously VariablePower-Split Transmission in a Hybrid-ElectricSport Utility Vehicle”, Master of science, WestVirginia.4. Tóth-Nagy C (2000). “Investigation andsimulation of the planetary combination hybridelectric vehicle”, Master’s thesis, West Virginia.5. Lajqi Sh, Ibrahimi N, Baxhaku B, Lajqi N(2009). “Modelling of continuous variable powersplit transmission in Hybrid Electric Vehicle”, 6thResearch/Expert Conference with InternationalParticipations ”QUALITY 2009“, Neum, B&H.6. Lajqi Sh, Ibrahimi N, Baxhaku B, Lajqi N(2009). “Analyses of powertrain system in apassenger vehicle with using planetary gearcombine with continuously variabletransmission”, 13th InternationalResearch/Expert Conference ”Trends in theDevelopment of Machinery and AssociatedTechnologies” TMT 2009, Hammamet, Tunisia.7. Zhijian L (1998) “Acceleration Simulation of aVehicle with a Continuously Variable Power SplitTransmission”, Master of science, West Virginia.8. Mucino V, Smith E, Cowan B and KmicikiewiczM (1997). “A continuously variable power splittransmission for automotive applications”, SAETechnical Paper No. 970687.226AKTET Vol. IV, Nr 2, 2011