BGCO - 1 Nerlerit Inaat AMDT 8/09 22 OCT 09 1. Stedindikator/navn

AIP GREENLANDAIP GRØNLAND1. Location Indicator/Name: BGCO - Nerlerit Inaat2. Geographical and Administrative DataAD 2 - BGCO - 122 OCT 09Nerlerit Inaat1. Stedindikator/navn: BGCO - Nerlerit Inaat2. Geografiske og administrative data1. ARP PSN 70 44 35.1N 022 39 02.0W *and site:Intersection of RWY and TWY2. Distance and direction -from city:3. ELEV: 45 FTREF temperature: -4. MAG VAR: 20° W (JAN 2009)Annual change: Decreasing 23’5. AD ADM: Mittarfeqarfiit(Greenland Airport Administration)AD address:Nerlerit Inaat AirportDK-3985 Constable PyntGreenlandTEL: +299 99 38 50FAX: +299 99 39 51E-mail: cnp@glv.glAFS: -6. Types of traffic permitted: IFR/VFR7. Remarks: NIL3. Operational Hours1. ARP PSN 70 44 35.1N 022 39 02.0W *og beliggenhed:Skæringspunkt mellem RWY og TWY2. Afstand og retning -fra byen:3. ELEV: 45 FTREF temperatur: -4. MAG VAR: 20° W (JAN 2009)Årlig ændring: Aftagende 23’5. AD ADM: Mittarfeqarfiit(Grønlands Lufthavnsvæsen)AD adresse:Nerlerit Inaat Lufthavn3985 Constable PyntTEL: 99 38 50FAX: 99 39 51E-post: cnp@glv.glAFS: -6. Tilladte trafiktyper: IFR/VFR7. Bemærkninger: NIL3. Tjenestetid1. AD: 01 MAR - 31 OCT:MON-SAT 0800-1700 (0900-1800)EXC SUN/HOL.1 NOV - 28 FEB:MON-FRI 0800-1700 (0900-1800)EXC SAT/SUN/HOLPPR before expiry of published hours ofservice.2. Customs and Immigration: PPR, to be submitted not later than 1300within AD HR. Outside AD HR PPR 9 HR3. Health and Sanitation: NIL4. AIS Briefing Office: As AD5. ATS Reporting Office As AD(ARO):6. MET Briefing Office: As AD7. ATS: As AD8. Fuelling: As AD9. Handling: As AD10. Security: As AD11. De-icing: NIL12. Remarks: NIL4. Handling Service and Facilities1. AD: 01 MAR - 31 OCT:MON-SAT 0800-1700 (0900-1800)EXC SUN/HOL.1 NOV - 28 FEB:MON-FRI 0800-1700 (0900-1800)EXC SAT/SUN/HOLPPR inden udløb af publiceret tjenestetid.2. Told- og indrejsekontrol: PPR, skal fremsættes senest 1300 indenforAD HR. Uden for AD HR PPR 9 HR3. Sanitærkontrol: NIL4. AIS briefingkontor: Som AD5. Meldekontor for lufttrafik- Som ADtjeneste (ARO):6. MET briefingkontor: Som AD7. Lufttrafiktjeneste: Som AD8. Tankning: Som AD9. Serviceydelser: Som AD10. Sikkerhedskontrol: Som AD11. Afisning: NIL12. Bemærkninger: NIL4. Serviceydelser og faciliteter1. Cargo-handling facilities: Yes2. Fuel and oil types: Fuel: Jet A13. Fuelling facilities and MAX 260 L/MINcapacity:Limited, by special arrangement4. De-icing facilities: NIL5. Hangar space for Novisiting aircraft:6. Repair facilities for Novisiting aircraft:7. Remarks: NIL5. Passenger Facilities1. Laste- og lossehjælpemidler: Ja2. Brændstof- og olietyper: Brændstof: Jet A13. Tankningshjælpemilder MAX 260 L/MINog kapacitet:Begrænset, efter særlig aftale4. Af-isningsfaciliteter: NIL5. Hangarplads til Nejfremmede luftfartøjer:6. Reparationsmuligheder Nejfor fremmede luftfartøjer:7. Bemærkninger: NIL5. Passagerfaciliteter1. Hotels: Limited2. Restaurants: No3. Transportation: No4. Medical facilities: First aid kit5. Bank and Post Office: No6. Tourist Office: No7. Remarks: NIL1. Hoteller: Begrænset2. Restauranter: Nej3. Transportmuligheder: Nej4. Lægehjælp: Førstehjælpsudstyr5. Bank og Postkontor: Nej6. Turistkontor: Nej7. Bemærkninger: NILCAA DENMARK/SLV DANMARKAMDT 8/09

AD 2 - BGCO - 212 FEB 09Nerlerit InaatAIP GREENLANDAIP GRØNLAND6. Rescue and Fire Fighting Service6. Brand- og redningstjeneste1. AD category for CAT 5fire fighting:2. Rescue equipment: Boats3. Capability for removal -of disabled aircraft:4. Remarks: Sea rescue CAT 57. Seasonal Availability - Clearing1. AD kategori for CAT 5brandtjeneste:2. Redningsudstyr: Både3. Mulighed for fjernelse -af ødelagt luftfartøj:4. Bemærkninger: Søredning CAT 57. Sæsonmæssig anvendelighed - Rydning1. Type of clearing equipment: Snow removal equipment AVBL2. Clearance priorities: See snowplan in AD 1.23. Remarks: All seasons, except thawing season inMay8. Aprons, Taxiways and Check Locations Data1. Type af rydningsudstyr: Snerydningsudstyr til rådighed2. Rydningsprioriteter: Se sneplan i AD 1.23. Bemærkninger: Hele året, undtagen tøbrudsperioden imaj8. Forpladser, rulleveje og checkpunkt data1. Apron surface Gravel, strength depending on meteoroloandstrength:gical conditions2. Taxiway width, surface 20 M, Gravel, strength depending on meandstrength:teorological conditions3. ACL and ELEV: -4. VOR checkpoint: -INS checkpoint: -5. Remarks: NIL9. Surface Movement Guidance and Control Systemand Markings1. Forpladsers overflade Grus, styrke afhængig af vejrforholdog styrke:2. Rullevejes bredde, 20 M, Grus, styrke afhængig af vejrforoverfladeog styrke:hold3. ACL og ELEV: -4. VOR checkpunkt: -INS checkpunkt: -5. Bemærkninger: NIL9. Manøvreområders styre- og kontrolsystemerog afmærkning1. Aircraft stand ID signs, -Taxi guide lines,Visual docking/parking guidance system:2. RWY and TWY RWY 18/36:markings:RWY LGT used as day markingTWY:TWY LGT used as day marking3. Stop bars: -4. Remarks: NIL10. Aerodrome Obstacles1. In APCH and TKOF areasRWY Type PSNArea affectedELEVMarkings/LGTAPCH plan (3.33%) RWY 18 penetrated up to 35 M by rocks,APRX 1700 M from THRDEP plan (4%) RWY 36 penetrated up to 10 M by rocks,APRX 1700 M from THRRemarks: All obstacles are marked by day and night2. In circling area and at AD1. Luftfartøj standplads ID- -skilte, ledelinjer for rulning,visuelt parkeringsledesystem:2. RWY og TWY RWY 18/36:afmærkning:RWY LGT bruges som dagmarkeringTWY:TWY LGT bruges som dagmarkering3. Stopbarrer: -4. Bemærkninger: NIL10. Lufthavnshindringer1. I APCH og TKOF områderRWY Type PSNBerørt områdeELEVAfmærkninger/LGTAPCH planet (3.33%) RWY 18 gennembrudt op til 35 M over planet af klipper,CA 1700 M fra THRDEP planet (4%) RWY 36 gennembrudt op til 10 M over planet af klipper,CA 1700 M fra THRBemærkninger: Alle hindringer er afmærket dag og nat2. I "circling" område og på ADTypeELEVMarkings/LGTPSNTypeELEVAfmærkninger/LGTPSN--Remarks: All obstacles are marked by day and nightBemærkninger: Alle hindringer er afmærket dag og natAMDT 4/09CAA DENMARK/SLV DANMARK

AIP GREENLANDAIP GRØNLANDAD 2 - BGCO - 312 FEB 09Nerlerit Inaat11. Meteorological Information Provided11. Tilgængelige meteorologiske oplysninger1. Associated MET Office: Central Forecasting Office (DMI)Kangerlussuaq2. Hours of service: HOOutside Hours: -3. Office responsible for Central Forecasting Office (DMI)TAF preparation:KangerlussuaqPeriods of validity:9 HR4. Type of landing forecast: NILInterval of issuance: -5. Briefing/consultation AVBL via AFISprovided:6. Flight documentation: Plain language, charts AVBL via FAXLanguage(s) used:DA, EN7. Charts and other Surface Analysis (Current chart)information available: Prognostic Upper Air ChartSIGWX Chart8. Supplementary equip- NILment available:9. ATS unit provided with Constable Pynt AFISinformation:10. Additional information: TAF AVBL within AD operational hours1. Tilknyttet MET kontor: Centralvejrtjenesten (DMI)Kangerlussuaq2. Tjenestetid: HOUdenfor tjenestetid: -3. MET kontor ansvarlig for Centralvejrtjenesten (DMI)udfærdigelse af TAF: KangerlussuaqGyldighedsperioder:9 HR4. Type af landingsudsigter: NILUdstedelsesintervaller: -5. Ydelse af briefing/ AVBL via AFISkonsultation:6. Flyvedokumentation: Klart sprog, kort til rådighed via FAXAnvendt sprog:DA, EN7. Kort og anden informa- Overflade analyser (aktuelt kort)tion til rådighed:Prognose højdekortSIGWX kort8. Supplerende udstyr til NILrådighed:9. Lufttrafiktjenesteenhed Constable Pynt AFISforsynet med information:10. Yderligere information: TAF AVBL indenfor AD tjenestetid12. Runway Physical Characteristics/Baners fysiske dataRWY Direction RWY Strength (PCN) THR PSN THR ELEV/dimensions surface of RWY and Highest ELEV ofSWY (SFC frictionTDZ of precisioncalibration NR)APCH RWY18 157.1° GEO 1000x30 M See remarks 70 44 43.7N * 45 FT177.1° MAG Gravel 022 39 12.6W36 337.1° GEO 1000x30 M See remarks 70 44 13.8N * 9 FT357.1° MAG Gravel 022 38 34.9WRWY RWY - SWY SWY CWY Strip Obstacle-freeslope dimensions dimensions dimensions zone18 - 1.1% - - 1120x150 M -36 + 1.1% - - 1120x150 M -Remarks/Bemærkninger: Strength of RWY depending on meteorological conditions/Banens styrke afhængig af vejrforholdRunway Classification/Bane klassifikation: RWY NR RUNWAY CODE TYPE18 2C NINST36 2C NINST13. Declared Distances/Operative banelængderRemarks/Bemærkninger: NILRWY TORA TODA ASDA LDA18 1000 M 1000 M 1000 M 1000 M36 1000 M 1000 M 1000 M 1000 M14. Approach and Runway Lighting/Landings- og banebelysningRWY APCH THR PAPI: TDZ RWY centre RWY edge RWY end SWYLGT: LGT: Angle LGT: line LGT: LGT: LGT: LGT:Type Colour MEHT Length Length Length Colour LengthLength WBAR Spacing Spacing WBAR ColourIntensity Colour ColourIntensity Intensity18 - Green - - - 1000 M Red -WhiteLIH36 -* Green - - - 1000 M Red -WhiteLIHRemarks/Bemærkninger: * THIL FLG W EV 0.5 SECCAA DENMARK/SLV DANMARKAMDT 4/09

AD 2 - BGCO - 412 FEB 09Nerlerit Inaat15. Other Lighting and Secondary Power Supply15. Anden belysning og nødstrømsforsyningAIP GREENLANDAIP GRØNLAND1. ABN/IBN location, See ENR 4.4characteristics andhours of operation:2. LDI location and LGT: See ADCAnemometer location See ADCand LGT:3. TWY edge and Blue edge LILcentre line LGT:4. Secondary power supply/ Yes/MAX 15 SECswitch-over time:5. Remarks: NIL16. Helicopter Landing Area1. ABN/IBN beliggenhed, Se ENR 4.4data og tjenestetid:2. LDI beliggenhed og lys: Se ADCAnemometer beliggen- Se ADChed og lys:3. TWY kant og center linie Blå kant LILlys:4. Reservestrømforsyning/ Ja/MAX 15 SEComkoblingstid:5. Bemærkninger: NIL16. Helikopter landingsområdeAs airport17. ATS AirspaceSom lufthavnen17. Lufttrafiktjeneste luftrum1. Designation and CONSTABLE PYNT TIZlateral limits:A circle 20 NM radius centered at70 44 35.1N 022 39 02.0W * (ARP)2. Vertical limits: 7000 FT MSL/GND3. Airspace classification: G*4. ATS unit call sign: CONSTABLE PYNT AFISLanguage(s):DA, EN5. Transition altitude: 6000 FT6. Remarks: Limitations in provision of service,see item 18.1. Betegnelse og CONSTABLE PYNT TIZlaterale grænser:En cirkel 20 NM radius med centrum70 44 35.1N 022 39 02.0W * (ARP)2. Vertikale grænser: 7000 FT MSL/GND3. Luftrumsklassifikation: G*4. Lufttrafiktjenesteenhed CONSTABLE PYNT AFISkaldesignal:Sprog:DA, EN5. Gennemgangshøjde: 6000 FT6. Bemærkninger: Begrænsninger i udøvelsen af tjeneste,se pkt. 18.18. ATS Communication Facilities/Lufttrafiktjeneste kommunikationsfaciliteterService CS FREQ HR RemarksAFIS CONSTABLE PYNT AFIS 118.100 MHZ As AD Located at 70 44 34.2N 022 38 47.8W *.No radiocoverage in TIZ in following areas:Western sector: Below 2300 FT in an area70 44 00.00N 022 42 00.00W - 70 24 39.23N022 37 55.70W - clockwise arch -71 03 29.38N 022 19 49.14W - 70 44 00.00N022 42 00.00W. (See ENR 6.7-7).South-eastern sector: Below 3500 FT in anarea 70 26 33.40N 022 14 00.00W -70 35 00.00N 022 14 00.00W - 70 34 59.51N021 46 50.22W - clockwise arch -70 26 33.40N 022 14 00.00W (See ENR 6.7-7)19. Radio Navigation and Landing Aids/Radio navigations- og landingshjælpemidlerFAC ID FREQ HR PSN ELEV RemarksILS CATCHVARL CP 386 KHZ H24 70 44 23.9N * Coverage 25 NM022 36 37.9W20. Local Traffic Regulations20. Lokale trafikregler1. Traffic Circuit1.1 Right hand traffic circuit to RWY 36.21. Noise Abatement Provisions1. Trafikrunde1.1 Højre trafikrunde til bane 36.21. Støjbegrænsende bestemmelserNILNILAMDT 4/09CAA DENMARK/SLV DANMARK

AIP GREENLANDAIP GRØNLANDAD 2 - BGCO - 512 FEB 09Nerlerit Inaat22. Flight Procedures22. Flyveprocedurer1. IFR arrival1.1 Standard Arrival Routes (STAR) have not been established1.2 Final approach and missed approach are shown on the charts BGCO Circling18/36-1 and BGCO Circling 18/36-22. IFR departure2.1 Standard Instrument Departure (SID) RWY 18:Intercept and follow QDR CP 184° climbing to 5800 FT, then continueclimb2.2 Standard Instrument Departure (SID) RWY 36:Climb VMC to 2200 FT, right turn and follow QDR CP 184° climbing to5800 FT, then continue climb23. Additional Information1. IFR-anflyvning1.1 Standard anflyvningsruter (STAR) er ikke etableret1.2 Slutindflyvning og "missed approach" er vist på kortene BGCO Circling 18/36-1 og BGCO Circling 18/36-22. IFR-udflyvning2.1 Standard instrumentudflyvninger (SID) RWY 18:Intercept and follow QDR CP 184° climbing to 5800 FT, then continueclimb2.2 Standard instrumentudflyvninger (SID) RWY 36:Climb VMC to 2200 FT, right turn and follow QDR CP 184° climbing to5800 FT, then continue climb23. Yderligere information1. Two-way radio communication with AFIS is required prior to enginestart-up, and AFIS frequency is to be monitored at all times when enginesare running.1. To-vejs radiokommunikation med AFIS skal være etableret før motorernestartes, og AFIS frekvensen skal altid aflyttes når motorerne kører.24. Charts Related to the Aerodrome/Kort tilknyttet lufthavnenChart type/Korttype Chart title/Korttitel Chart type/Korttype Chart title/KorttitelAerodrome Chart-ICAOAerodrome Obstacle Chart-ICAO Type A (AOC-A) are not published.See item 10. Aerodrome ObstaclesADCInstrument Approach Chart-ICAO Circling 18/36-1Circling 18/36-2Visual Approach Chart-ICAOVACOther ChartsLDCCAA DENMARK/SLV DANMARKAMDT 4/09

cir18-36-1t

cir18-36-2t

gcovac

gcoldc