CARGO BUSINESS 3-08.indd - ZSSK Cargo

Nový vlak Ambertraina železničné trajektové prepravy v PoľskuA new Ambertrain and railway ferry transportations in PolandAby uspokojila rastúce potreby, zaviedlaspoločnosť PKP Cargo S. A. ešte pred začiatkomleta nový trajektový vlak Ambertrain natrase Poznań Franowo – Świnoujście. Týmtosezónnym vlakom bude prepravovaný nábytokz poľských fabrík do Škandinávie prepotreby švédskeho nábytkárskeho koncernuIKEA. Je to už druhý trajektový vlak - poFerrytrain, ktorý premáva na tejto trase.Železničné trajektové prepravy sa realizujú natrase Świnoujście – Ystad – Świnoujście už 34rokov. Táto linka je najrýchlejším železnično– trajektovým spojením medzi Škandinávioua juhom Európy. PKP Cargo je jedinýmpoľským železničným dopravcom, ktorý využívanámorné trajekty so železničnými palubamina linke Świnoujście – Ystad.Dopravu na tejto trase zabezpečuje dvomatrajektmi: Jan Śniadecki (600 m koľají napalube) a od marca 2007 tiež trajektomMikolaj Kopernik (354 m koľají). V apríli tohtoroku došlo k výmene druhého, vyslúžilého trajektuza nový, s podobným názvom – Kopernik.Ten má na svojej palube už 600 metrov koľají,čím sa zvýšila kapacita železničných preprávcez Balt.Trajektové prepravy realizuje PKP Cargospoločne s Green Cargo a Euroafrickými plavebnýmilíniami. Hlavným subjektom v tomtopodniku je PKP Cargo, ktoré ponúka svojimzákazníkom komplexnú dopravnú obsluhuniekoľkými vlakmi.Ferrytrain na trase Poznań Franovo – Malmöprepravuje nábytok z východnej časti Poľskaa z fabrík vo Veľkopoľsku. Baltictrain na traseWrocław Brochów – Świnoujście je zasa určenýna prepravu nákladov z Dolného a HornéhoSliezska a tranzitných zásielok z juhu Európy.Vlak Skandviking medzi mestami Malmöa Viedeň je priamym expresným vlakom zoŠvédska do Rakúska a prepravuje predovšetkýmpapier, celulózu a rezivo zo Škandináviena juh Európy. Ďalšie vlaky pre export a importzo Štetína ústredného prístavu do Świnoujściea späť obsluhujú zásielky z Pomoriaa odvážajú poľský dovoz zo Świnoujścia.Trajekty premávajúce cez Balt majú ešte veľkúrezervu. Ročne môžu prepraviť 1,5 milióna tontovarov v 50 tisícoch železničných vozňoch.V posledných rokoch pritom železničné trajektovéprepravy na linke Świnoujście – Ystadrástli tempom 15 % ročne.Z poľského časopisu Polska GazetaTransportowa preložil Ing. Jiří HANZALIn order to meet the increasing requirements,PKP Cargo S. A. put into operationa new ferry train Ambertrain on the routePoznań Franowo – Świnoujście right beforethe beginning of summer. This seasonaltrain is intended to transport furniturefrom Polish factories to Scandinavia for theneeds of a Swedish furniture concern IKEA.It is already the second ferry train – afterFerrytrain, which has already been operatingon this route.Railway ferry transportations have beenperformed on the route Świnoujście – Ystad– Świnoujście for 34 years. This route is thefastest railway-ferry connection betweenScandinavia and the south of Europe. PKPCargo is the only Polish carrier that uses marineferries with railway boards on the routeŚwinoujście – Ystad.Transport on this route has been provided bytwo ferries: Jan Śniadecki (600 m of trackson the board) and since March 2007 alsoby ferry Mikolaj Kopernik (354 m of tracks).In April this year, there was a replacementof the second, outdated ferry by a new one,with a similar name – Kopernik. This one has600 m of tracks on its board. This way, thecapacity of rail transportations via the BalticSea increased. Ferry transportations are realizedby PKP Cargo together with Green Cargoand Euro-African maritime lines. The mainsubject in this enterprise is PKP Cargo, whichoffers its customers comprehensive transportservices by several trains.Ferry train on the route Poznań Franovo– Malmö transports furniture from the eastpart of Poland and from factories in GreaterPoland. Baltic train on the route WrocławBrochów – Świnoujście is intended to transportthe loads from Lower and Upper Silesiaand transit consignments from the south ofEurope. Train Skandviking, between the citiesMalmö and Vienna, is a direct express trainfrom Sweden to Austria and transports mainlypaper, cellulose and timber from Scandinaviato the south of Europe. Other trains for exportand import from Szczecin central seaport toŚwinoujście and back provide transport ofconsignments from Pomorie and bring thePolish import from Świnoujście.Ferries operating on the Baltic Sea still havea great reserve. They can transport up to1.5 million tons of goods in 50 thousand railwagons per year. Recently, railway ferry transportations,on the route Świnoujście – Ystad,have indicated a 15% increase year-on-year.From the Polish magazine Polska GazetaTransportowa Translated by Jiří HANZALZaujímavá štatistika StatisticsNákladná doprava (EU 25) v miliardách tonových kilometrov. V piatom riadku tabuľky je nárast jednotlivých druhov dopráv v rokoch 1995 až2005 a nasleduje ročný priemerný nárast.Freight traffic (EU 25) in billion ton-kilometres. The line No. 5 indicates an increase of individual transport modes from 1995 to 2005, followedby the annual average increase.cestná železničná vnútrozem. plavba potrubná námorná letecká SPOLUroad Rail domestic navigation pipe sea air TOTAL2005 1 724 392 129 131 1 525 2,5 3 9042000 1 487 374 130 124 1 345 2,1 3 4621995 1 250 358 117 112 1 133 1,9 2 9721995 - 2005 37,9 % 9,2 % 10,2 % 17,5 % 34,6 % 31,1 % 31,3 %ročne / Annually 3,3 % 0,9 % 1,0 % 1,6 % 3,0 % 2,7 % 2,8 %Zdroj /Source: DG TREN Energy and Transport in figures 200642/43