CARGO BUSINESS 3-08.indd - ZSSK Cargo

ZSSK CARGO doplňuje svoj vozňový parkZSSK CARGO is completing its rolling stockPri rekonštrukciách, modernizáciách i nákupe zohľadňuje predovšetkýmzáujem zákazníkovPodľa schválenej koncepcie investícií do parku nákladných vozňovŽelezničnej spoločnosti Cargo Slovakia, a. s. (ZSSK CARGO) sa realizovalapostupná rekonštrukcia, modernizácia a nákup nových železničnýchnákladných vozňov pre potrebu spoločnosti. S aktualizovanýmstavom vo vozňovom parku sa so záujmom oboznámili i obchodnípartneri spoločnosti. Podľa informácií sekcie marketingu majú zákaznícik tejto ponuke vozňov kladný ohlas a vozne budú podľa potrebyefektívne používať pri svojich obchodných prepravách.RekonštrukciaV treťom štvrťroku 2007 začala dodávka prvej série vozňov radu Kbkks(číselného intervalu 3414), ktorá vznikla prevádzkovou úpravoudvojnápravového nízkostenného nákladného vozňa radu Kbkks 10.konštrukčnej skupiny. Účelom úpravy vozňa Kbkks bolo odstráneniebočníc, klaníc a úprava podlahy. Pozornosti používateľa vozňov isteneujde nový konštrukčný prvok umiestnený v rohoch podlahy – štyrizáchytné tŕne, ktoré slúžia na prepravu 40 a 45-stopových kontajnerov.Maximálna ložná hmotnosť vozňa je 25,00 ton, ložná dĺžka 14,90 ma ložná šírka 2,83 m.ModernizáciaV prvej polovici roku 2007 bola dodaná prvá séria vozňov radu Hadgs(číselného intervalu 2601), ktorá vznikla modernizáciou zakrytýchvozňov. Ide o krytý štvornápravový podvozkový vozeň s tromi strešnýminásypnými otvormi a s podlahovými výsypkami. Oplechovanímvozňov radu Hadgs vznikajú vozne vhodné na prepravu obilnín, ktorési vyžadujú ochranu pred poveternostnými vplyvmi. Maximálna ložnáhmotnosť vozňa je 55 ton, ložná dĺžka 15,28 m, ložná šírka 2,60 m,ložná plocha 40,00 m 2 , ložný priestor 95,00 m 3 .V priebehu tretieho štvrťroka 2007 ZSSK CARGO získala aj prvú sériuvozňov radu Gags (číselného intervalu 1950), ktorá vznikla modernizácioukrytých vozňov. Účelom modernizácie radu Gags bolo získať voznena prepravu agresívnych substrátov (solí a hnojív), čomu zodpovedajúúpravy bočných dverí a interiéru vozňa. Vozeň s tromi strešnými násypnýmiotvormi je určený na prepravu paletizovaného tovaru, kusovéhotovaru a voľne ložených agresívnych substrátov, ktoré si vyžadujúochranu pred poveternostnými vplyvmi. Maximálna ložná hmotnosťvozňa je 57 ton, ložná dĺžka 15,28 m, ložná šírka 2,50 m, ložná plocha40,00 m 2 , ložný priestor 100,00 m 3 .V druhom štvrťroku 2008 začala postupná dodávka prvej série vozňovradu Lgs (číselného intervalu 4425), ktoré sa postupne doplnia dokonca roka 2009. Zaťaženie na nápravu je 20 ton. Na pozdĺžníku súprivarené štyri oceľové dosky s pevnými kontajnerovými prvkami (tŕňmi).Vozeň je určený výlučne na prepravu 40-stopových kontajnerov.Kostra spodku je bez podlahy (rošt). Nakladanie i vykladanie tovaru jemožné vykonávať špeciálnymi mechanizmami určenými na manipulácius kontajnermi. Maximálna ložná hmotnosť vozňa je 29,200 ton,ložná dĺžka 12,780 m, ložná šírka 2,820 m.Nákup nových vozňovV prvej polovici roku 2007 boli dokončené aj prvé vozne radu Eanos(číselného intervalu 5375), 56. konštrukčnej skupiny. Vysokostennýštvornápravový podvozkový vozeň s vysokými bočnými stenamia pevnými čelami je určený na prepravu sypkého materiálu a kusovéhotovaru, ktorý k preprave nevyžaduje zakrytý priestor a ochranu predpoveternostnými vplyvmi. Je konštruovaný pre maximálne zaťaženie nanápravu 22,5 t. Vyznačuje sa spevnenou a odolnejšou konštrukciou,pričom v spodnej časti skrine je vybavený upevňovacími prvkami prezaistenie tovaru proti pohybu. Vozeň má dvojicu diagonálne umiestnenýchkrídlových dverí, ktoré umožňujú prístup pre čistenie vnútorného32/33