CARGO BUSINESS 3-08.indd - ZSSK Cargo

Stredisko nákladnej prepravy (SNP) Žilina sa nachádza na severozápadnomSlovensku, v Žilinskom kraji. Žilina je dôležitým železničnýmdopravným uzlom, ktorý spája železničné trate medzinárodnéhoa regionálneho významu. Preto si zabezpečenie železničnejprepravy vyžaduje vysoko profesionálny a flexibilný prístup všetkýchzamestnancov SNP k výkonu služby. K nej patrí dobrá a profesionálnaspolupráca s inými dopravcami a správcom železničnejinfraštruktúry - ŽSR.V Žiline sa stretávame s prepravou prakticky všetkých druhov komodítprepravovaných po železnici. SNP Žilina zastrešuje nasledovné tarifnébody: Žilina, Varín, Bytčica, Lietavská Lúčka, Konská pri Rajci, Rajec,Dolný Hričov, Bytča. Stredisko je aj sídlom vlakových čiat nákladnejprepravy, ktoré obsluhujú Mn vlaky na úsekoch tratí Žilina – Rajec,Žilina – Púchov, Žilina – Čadca a Čadca – Makov.V SNP Žilina sa vykonávajú všetky činnosti potrebné pre zabezpečenieželezničnej prevádzky. Stredisko vykonáva objednávku vozňov,odovzdanie vozňov prepravcovi a preberanie vozňov od prepravcu,pokladničnú činnosť, reklamačnú činnosť, váženie vozňov na statickodynamickejkoľajovej váhe, úpravy nákladov, zapožičiavanie vozňovýchplachiet, činnosti colného deklaranta a činnosti vlakových čiat.Najväčší objem prepravy v obvode má pracovisko Varín, ktoré sapripravuje na certifikáciu vlakov. Nakladá sa tu vápenec od prepravcuDolvap, s. r. o., Varín. Najnovšou prepravou v SNP je preprava automobilovod spoločnosti KMS v Tepličke nad Váhom. Pre túto spoločnosť sav stredisku vykonávajú aj vlečkové činnosti.Stredisko nákladnej prepravyCentre of freight traffic ŽilinaRozkrádanie šrotuNajväčšie vrásky robí zamestnancom žilinského SNP v súčasnostipreprava železného šrotu z dôvodu rozkrádania tovaru. Zabezpečenietovaru proti krádeži je zložité, pretože na prepravu sa používajú otvorenévozne radu Eas, Eaos, Eanos.Krádeže spočiatku zaznamenávali len na zriaďovacej stanici Žilina, kdepočas dlhého pobytu vozňa mali zlodeji dostatok času. Snaha o operatívneriešenie problematiky je aj v znížení pobytu vozňov v stanici, aleukazuje sa, že ani to nestačí. Aj dočasné zastavenie vlaku z dopravnýchdôvodov (zastavenie pred vchodovým návestidlom) vedia zlodeji využiťna odobratie šrotu z vozňa. Obyčajne pritom otvoria dvere na vozni bezohľadu na následné ohrozenie bezpečnosti železničnej prevádzky.PriMn vlakoch obmedzuje stredisko krádeže v spolupráci zo ŽSR ich priamymvstupom do stanice alebo zastavením pred vchodovým návestidlomstanice na miestach s menšou pravdepodobnosťou krádeže.Je to však riešenie len na elimináciu krádeží, nie na ich vyriešenie.Ďalším riešením by mohlo byť vykonanie úprav na samotných vozňoch,nakoľko schodíky na čele vozňa, ktoré majú slúžiť zamestnancom,využívajú tretie osoby na ľahký prístup k tovaru. Výhodou by bolo ajmonitorovanie rizikových miest stanice kamerovým systémom.Táto problematika je pre železničnú dopravu závažná hlavne z dôvoduohrozenia bezpečnosti, no tiež pre firmu z dôvodu poškodzovania jejmena. Preto treba problematiku rozkrádania šrotu zo železničnýchvozňov riešiť celoplošne.Železnicu majú v Žiline už 137 rokovNajstaršia písomná zmienka Žiliny je z roku 1208 i keď slovenskáosada tu existovala nepochybne už pred 13. storočím. Žilina je prvýmmestom na Slovensku, v ktorom mali v správnych mestských orgánochzastúpenie Slováci, a privilégiom Ľudovíta I. z 1381 sa priamo nariaďo-valo paritné zastúpenie Slovákov a Nemcov v mestskej rade.Aj z geografického hľadiska má Žilina strategickú polohu v oblastidopravy už od nepamäti. V histórii Žiliny sa tu vystriedali rôzne druhydopravy (cestná, riečna, letecká a železničná). Železničná históriaŽiliny sa začala písať budovaním Košicko – Bohumínskej železnice.Vo februári 1871 sa začala prevádzka na trati Český Těšín – Žilinaa v decembri 1871 na trati Žilina – Poprad.Z prevádzkových i ekonomických dôvodov bol v polovici 20. storočiana hlavnej trati z Košíc do Bratislavy ako prvý elektrifikovaný úsek Žilina- Spišská Nová Ves. Prvý vlak s elektrickým rušňom doviezol žilinskýrušňovodič do Vrútok 29. augusta 1953.Podiel jednotlivých pracovísk SNP Žilina na prepravách za8 mesiacov roku 2008Share of individual workplaces of CFT Žilina in transportations for8 months 2008Žilina – 18%KIA – 3%Varín – 50%Bytčica – 9%Lietavská Lúčka – 4%Rajec – 13%Dolný Hričov – 2%Bytča – 1%