要覧（PDF） - ENRI

研 究 成 果 紹 介Introduction of research results研 究 成 果 紹 介 / Introduction…of…research…results携 帯 電 子 機 器 に 対 する 航 空 機 上 システムの 耐 電 磁 干 渉 性 能 に 関 する 研 究Study on Proofing Airborne Systems Against Electromagnetic Interference FromPortable Electronic Devices行 機 に 乗 ると「 電 子 機 器 の 使 用 はお 控 えください」とい飛 うアナウンスをよく 耳 にします。これは 電 子 機 器 が 動 作するときに 電 波 を 発 し、それが 航 空 機 の 搭 載 システムに 影 響を 与 える( 電 磁 干 渉 といいます) 恐 れがあるためです。 当 研究 所 では、 客 室 内 の 電 波 がどのように 機 内 を 伝 わり、 直 接 あるいはアンテナを 通 してどの 程 度 電 磁 干 渉 を 起 こす 可 能 性 があるか、その 影 響 はどこまで 許 容 可 能 であるかについて、また、このような 電 磁 干 渉 の 可 能 性 を 低 減 するために 必 要 となる 手 法 について 研 究 を 行 っています。 国 土 交 通 省 航 空 局 では、 平 成 23 年 4 月 1 日 に「 航 空 機 の 運 航 の 安 全 に 支 障 を及 ぼすおそれのある 電 子 機 器 等 を 定 める 告 示 」の 改 正 が 行 われ、 携 帯 電 話 等 について 航 空 機 停 止 中 で 乗 降 口 が 空 いている 間 は 使 用 可 能 となる 等 の 規 制 緩 和 が 図 られましたが、 当該 研 究 で 開 発 した 安 全 性 評 価 により 行 われたものです。ENRI is now studying how radio waves generated in thecabin propagate through the plane, how much such wavescan interfere with the system directly or via antennas, and howmuch EMI can be tolerated. In addition, the institute is workingon a method required for reducing the possibility of suchEMI. The Civil Aviation Bureau (CAB) of the Ministry of Land,Infrastructure, Transport, and Tourism (MILT) revised the publicnotice specifying electronic devices which may hinder safetyof aircraft navigation on April 1, 2011. The revision is based onthe safety assessment developed during the relevant study. Itspurpose was to mitigate regulations, including the restricted useof mobile phones, by permitting such use while the airplane isstopped and the passenger doors are open.研 究 成 果 紹 介 / Introduction…of…research…results東 京 港 臨 海 道 路 橋 の 江 東 VOR/DMEへの 影 響 に 係 る 実 験 調 査Experimental research concerning the impact on a Koto VOR/DME station near theTokyo-Port Seaside Bridge土 交 通 省 関 東 地 方 整 備 局 及 び 東 京 都 により 建 設 され国 た 東 京 港 臨 海 道 路 ( 東 京 ゲートブリッジ: 平 成 24 年2 月 開 通 )については、 当 初 この 横 断 橋 付 近 に 江 東 VOR/DME 局 があることから、 横 断 橋 の 建 設 によりVORコースに誤 差 が 生 じることが 懸 念 されました。当 研 究 所 では、 建 設 計 画 の 際 にこのコース 誤 差 に 関 する予 測 計 算 精 度 の 調 査 を 行 うため、 電 波 無 響 室 にて 橋 梁 の200 分 の1 縮 尺 模 型 を 用 いた 実 験 を 行 いました。その 結 果 、従 来 のシミュレーションプログラムによりコース 誤 差 予 測 が 可能 であるとの 結 論 を 得 ることができました。さらに 当 該 施 設 への 影 響 が 事 前 に 判 明 したことにより、 道 路 整 備 の 計 画 段 階で 施 設 を 移 転 することができたため、 事 後 に 判 明 した 場 合 と比 較 し 予 算 を 十 分 の 一 以 下 に 削 減 できたことなど、 当 研 究所 の 調 査 結 果 が 以 降 の 建 設 計 画 に 活 用 されています。The Tokyo-Port Seaside Bridge (Tokyo Gate Bridge) wasconstructed by the Kanto Regional Development Bureauand Tokyo Metropolitan Government. The bridge was openedin February 2012. Before starting the construction, it wasconcerned that the bridge my cause some errors in KOTO VOR/DME course because the station was very close to the bridge.To research the precision of predictive calculation of courseerrors during construction planning, we experimented using a1:200 scale bridge model in an anechoic chamber. As a result, wedrew the conclusion that the conventional simulation programcan predict course errors. In addition, our research results wereeffectively utilized in subsequent construction plans. For example,since the impact of the bridge on the station was revealed inadvance, relocation of the VOR/DME was realized at the stage ofroad development planning. The cost for the relocation was 10%or less, compared to what the cost would have been if the impactwas detected after the construction plan was carried out.道 路 橋 の200 分 の1 縮 尺 模 型1:200 Scale Road Bridge Model21