要覧（PDF） - ENRI

空 港 付 近 の 運 航 高 度 化 に 関 する 研 究 開 発 ( 混 雑 空 港 の 処 理 容 量 拡 大 )/ Research…and…development…of…advanced…fl…ights…near…airportsカテゴリIII 着 陸 に 対 応 したGBAS(GAST-D)の 安 全 性 設 計 および 検 証 技 術 の 開 発A study of safety design and its validation for CAT-III GBAS (GAST-D)地 球 航 法 衛 星 システム(GNSS)による 衛 星 航 法 で 全全 ての 飛 行 フェーズをサポートするGNSS 運 航 が 期 待 されています。 特 に、 精 密 進 入 及 び 着 陸 には 精 度 とともに 高い 安 全 性 が 要 求 されており、 地 上 型 補 強 システム(GBAS)は 空 港 内 に 設 けた 地 上 装 置 を 利 用 して 高 精 度 測 位 を 可 能 とする 補 正 情 報 やGNSS 信 号 に 異 常 があった 場 合 に 警 報 を発 する 等 の 補 強 情 報 を 空 港 周 辺 の 航 空 機 に 対 して 放 送 してこれを 実 現 するシステムです。 精 密 進 入 及 び 着 陸 はその初 期 段 階 であるカテゴリI(CAT-I)から 最 終 段 階 のカテゴリIII(CAT-III)まであり、GBASによるCAT-I 運 航 に 関 しては 既に 運 用 されている 国 もあります。現 在 、 国 際 民 間 航 空 機 関 (ICAO)はより 高 い 安 全 性 が要 求 されるCAT-III 着 陸 をGPSのL1 信 号 を 利 用 して 実 現 するGBASの 規 格 であるGAST-Dの 標 準 化 作 業 を 進 めています。 電 子 航 法 研 究 所 では 電 離 圏 、 積 雪 等 、 我 が 国 の 環 境下 におけるリスクに 対 応 したGAST-Dを 実 現 するため、 安 全性 設 計 及 びそれを 評 価 ・ 検 証 する 技 術 開 発 を 行 っています。具 体 的 にはGAST-Dに 対 応 する 地 上 装 置 に 関 して、リスク検 討 と 安 全 性 設 計 及 び 評 価 を 行 いながら 研 究 装 置 を 開 発 するとともに、 実 際 の 空 港 環 境 下 に 設 置 して 実 験 用 航 空 機 による 飛 行 実 験 を 含 めた 検 証 を 行 います。 特 に、 欧 米 とは 大きく 異 なる 電 離 圏 リスクについては 日 本 周 辺 のアジア 太 平 洋地 域 を 含 めてGBASに 与 える 脅 威 をモデル 化 すると 同 時 にその 妥 当 性 の 検 証 を 行 います。これらの 検 証 活 動 により 我 が国 の 環 境 に 対 応 したGAST-D 安 全 性 設 計 ・ 評 価 手 法 の 確立 とともにICAOのGAST-D 国 際 標 準 作 業 にも 貢 献 します。また、GNSS 信 号 に 対 する 電 波 干 渉 リスク 対 策 や 設 置 基 準の 策 定 も 重 要 な 課 題 となっています。It is expected to realize seamless GNSS (Global NavigationSatellite System)-based operations for all phases of flight.GBAS (Ground Based Augmentation System) is a system whichgenerates correction and alert information on GNSS rangingsignals with ground facilities in an airport and broadcasts them toaircraft because high positioning accuracy and safety assuranceare required for precision approaches and landing phases offlight. The precision approach and landing phase is classified fromCAT-I to CAT-III for its initial and final stages. Currently, GBASCAT-I operations have been implemented in some airports ofthe world.CAT-III precision approach which requires extremely highsafety is a challenge to realize seamless GNSS based operations.ICAO (International Civil Aviation Organization) has developeda baseline SARPs (Standards and Recommended Particles) forGBAS Approach Service Type D (GAST-D) which is a CAT-III GBAS using a GPS L1 signal. ENRI develops technologiesfor safety design of GAST-D with consideration of risks underJapanese environment such as ionosphere anomaly and deepsnow. To achieve the purpose, we develop a research prototypeof GAST-D ground subsystem for safety design and its validationincluding flight experiments. An ionospheric threat model forAsia and Pacific region is also developed and validated to mitigateionospheric integrity risk which is one of the most importantissue for GAST-D but is variable in region to region. Ourvalidation activities contribute not only to development of safetyassessment methods under Japanese environment but also toactivities for development and validation of the baseline SARPsin ICAO. Developments of mitigation methods for a risk ofradio interference to GNSS signals and siting criteria for groundfacilities are also important subjects.GBASの 概 要Concept of GBASCAT-III…GBAS(GAST-D)と 電 離 圏 リスクCAT-III GBAS (GAST-D) and a risk of ionospheric disturbances13