要覧（PDF） - ENRI

飛 行 中 の 運 航 高 度 化 に 関 する 研 究 開 発 ( 航 空 路 の 容 量 拡 大 )/ Research…and…development…of…advanced…in-fl…ight…operation航 空 路 監 視 技 術 高 度 化 の 研 究Study on Advanced En-route Surveillance technology後 の 航 空 交 通 管 理 の 運 用 概 念 として 軌 道 ベース 運 用今 (TBO)が 位 置 づけられており、TBO 実 現 のためシームレスかつ 高 性 能 な 航 空 機 監 視 が 要 求 されています。 高 性能 な 航 空 機 監 視 のため、 従 来 型 の 二 次 監 視 レーダー(SSR)から、 高 性 能 な 広 域 マルチラテレーション(WAM)への 移行 が 進 められており、 更 には 衛 星 航 法 システム(GNSS)をベースとした 高 機 能 な 放 送 型 自 動 位 置 情 報 伝 送 ・ 監 視 機 能(ADS-B)の 導 入 も 計 画 されています。しかしながら、これらの 監 視 技 術 (WAM/ADS-B)を 航 空 路 に 適 用 する 場 合 、十 分 な 洋 上 覆 域 を 確 保 するには 高 機 能 空 中 線 の 開 発 が 必要 等 の 課 題 が 存 在 します。 一 方 、TBOにおいては 機 上 ・ 地上 間 での 軌 道 情 報 の 共 有 を 可 能 とするデータリンクが 必 要 不可 欠 であり、WAM/ADS-BによるオンディマンドなSSRモードSデータリンクの 実 現 も 期 待 されています。当 研 究 所 では、WAM/ADS-Bの 洋 上 覆 域 を 拡 張 するとともに、 信 号 環 境 に 配 慮 したモードSデータリンクを 実 現 する技 術 の 開 発 を 進 めています。Implementation of TBO, a future operational concept ofair traffic management, demands aeronautical surveillancewith seamless and high performance. Thus, the aeronauticalsurveillance system has been upgraded from the conventionalSSR to the high performance WAM. Furthermore, it has beenplanned to introduce the advanced ADS-B based on the GNSS.However, if these surveillance technologies (WAM/ADS-B)are applied en-route, to ensure sufficient coverage in oceanicairspace, there are challenges that need to be addressed like thedevelopment of a sophisticated antenna. On the other hand, itis necessary to implement an SSR Mode-S data-link with ondemandoperation by WAM/ADS-B, since any data-link forsharing trajectory information between avionics and groundsystems is indispensable in TBO operation.ENRI is developing technologies using WAM/ADS-B, such ascoverage expansion in oceanic airspace, and a Mode-S data-linkthat cares about the signal environment.高 機 能 空 中 線Sophisticated antennaデータリンクData-link監 視SurveillanceWAM/ADS-B systemWAM/ADS-B:・ 洋 上 エリアにおける 覆 域 の 拡 張Coverage expansion on oceanic area・ 信 号 環 境 に 配 慮 したモードSデータリンクMode-S data-link with a low environmental impactGNSSTDOA自 機 位 置Own PositionWAM受 信 局Receiver放 送BroadcastADS-BWAMは、 航 空 機 が 送 信 する 信 号 を 複 数 の 受 信 局 で 検 出して、 検 出 時 間 差 (TDOA)から 航 空 機 の 位 置 を 測 定 する。ADS-Bでは、 航 空 機 がGNSSから 得 た 自 機 の 位 置 を 放 送 して、その 情 報 を 受 信 局 が 検 出 することで 航 空 機 の 位 置 を 得る。WAMとADS-Bは 同 じ 形 式 の 信 号 を 利 用 するので 共 用( 同 時 運 用 )が 可 能 である。On WAM, receivers detect signals transmitted from aircraft,and the aircraft positions are determined by TDOA. On ADS-B,aircraft broadcast their own positions based on GNSS, andreceivers detect the information as the aircraft positions. WAMand ADS-B are compatible, because they use signals of sameformat.10TBO: Trajectory Based Operation: 軌 道 ベース 運 用 , WAM: Wide Area Multilateration: 広 域 マルチラテレーション, ADS-B: AutomaticDependent Surveillance-Broadcast 放 送 型 自 動 位 置 情 報 伝 送 ・ 監 視 機 能 , SSR: Secondary Surveillance Radar: 二 次 監 視 レーダ, GNSS:Global Navigation Satellite System: 全 地 球 的 航 法 衛 星 システム TDOA: Time Deference of Arrival: 検 出 時 間 差 ,