Aircraft Design - สภาวิศวกร

ขอที่ : 200ขอที่ : 201ขอที่ : 202ขอที่ : 203ขอที่ : 204สําหรับการออกแบบ tricycle landing gear ซึ่งมีลอหนา (Nose Gear) และลอหลัก (Main Gear) ขอใดตอไปนี้กลาวไดถูกตองคําตอบ 1 : ตองใหลอหลัก (Main Gear) รับน้ําหนักของเครื่องบินมากกวาลอหนา (Nose Gear)คําตอบ 2 : ตองใหลอหนา (Nose Gear) และลอหลัก (Main Gear) แบงรับน้ําหนักของเครื่องบินเทากันคําตอบ 3 : ตองให center of gravity ของเครื่องบินอยูดานหลังของลอหลัก (Main Gear) เพื่อให takeoff งายขึ้นคําตอบ 4 : ตองให center of gravity ของเครื่องบิน อยูใกลกับลอหนา (Nose Gear) เพื่อให takeoff งายขึ้นในขณะที่เครื่องบินกําลัง touchdown ในชวงระหวางลงจอด ขอใดตอไปนี้กลาวไดถูกตองคําตอบ 1 : Load factor ที่ center of gravity ของเครื่องบิน มากกวา landing gear load factorคําตอบ 2 : Load factor ที่ center of gravity ของเครื่องบิน นอยกวา landing gear load factorคําตอบ 3 : Load factor ที่ center of gravity ของเครื่องบิน เทากับ landing gear load factorคําตอบ 4 : Landing gear load factor เทากับสัดสวนน้ําหนักของเครื่องบินตอแรงยกขอใดกลาวไดถูกตองเกี่ยวกับ landing gear แบบ tail draggerคําตอบ 1 : Tail dragger มักจะกอใหเกิดการหมุนตัวบนพื้นของเครื่องบิน (Ground Roll) ทําใหเสียการทรงตัวคําตอบ 2 : Tail dragger ชวยทําใหนักบินมีทัศนะวิสัยดีขึ้น ในขณะ ground rollคําตอบ 3 : Tail dragger ชวยทําใหเครื่องบินวิ่งขึ้นจาก runway ไดชาลงคําตอบ 4 : Tail dragger ชวยทําใหเครื่องบินสามารถ landing ไดงายขึ้นในการออกแบบหองนักบิน การกําหนดมุมมองของสายตานักบินจากในหองนักบินไปยังทางวิ่งขณะนําเครื่องรอนลงในทัศนวิสัยที่แย นักบินควรจะมองเห็นสนามบินจากระยะหางกี่ฟุตคําตอบ 1 :คําตอบ 2 :คําตอบ 3 :คําตอบ 4 :800 ฟุต1000 ฟุต1200 ฟุต1400 ฟุตในการออกแบบ Landing Gear นั้น Shock Absober ชนิดใดตอไปนี้มีประสิทธิภาพในการ absorb energy ไดสูงสุดคําตอบ 1 :คําตอบ 2 :สภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่ายSteel leaf springRubber bungee50 of 100