Aircraft Design - สภาวิศวกร

คําตอบ 1 : คาของ Stick force ที่ตองการเปลี่ยน Trimmed Speed ตอความเร็ว 1 KNOTคําตอบ 2 : คาแรงที่คันบังคับใชเปลี่ยน Trimmed load factor เทียบตอ 1 G loadคําตอบ 3 : คาตอบสนองปฏิกิริยาการบังคับจากนักบินไปยังพื้นบังคับคําตอบ 4 : สภาวะการควบคุมเครื่องบินตามแกนยาว (Long’s tudinal control axis)26 of 100ขอที่ : 106Floating Tendency ที่เกิดจากพื้นบังคับของเครื่องบิน หมายถึงขอที่ : 107ขอที่ : 108ขอที่ : 109คําตอบ 1 :ผลตางระหวาง STICK – FIXED และ STICK FREE STABILITYคําตอบ 2 : แนวโนมที่จะบงวาเครื่องบินมีเสถียรภาพที่ดีคําตอบ 3 : เปนอาการ Stabilizing จากแผนหางระดับคําตอบ 4 : พื้นบังคับพยายามกลับสู Neutral positionขอใดคือความหมายของเครื่องบินที่อยูในสภาวะ Trimคําตอบ 1 : โมเมนตรอบ CG ของเครื่องบินเปนศูนยคําตอบ 2 : ตําแหนง CG อยูหนา Neutral pointคําตอบ 3 : ตําแหนง CG อยูหลัง Aerodynamic centerคําตอบ 4 : โมเมนตรอบ CG ของเครื่องบินมีคาเปนลบอาการของเครื่องบินซึ่งนักบินเรียกวา WEATHERCOCK STABILITY คือคําตอบ 1 : อาการหันหัวเครื่องสูแรงลมพัด (AGAINST THE WIND DIRECTION)คําตอบ 2 : อาการหนีจากแนวแรงลมพัด (AWAY FROM THE WIND DIRECTION)คําตอบ 3 : อาการสวนทิศทางถุงลมตามสนามบิน (OPPOSE TO THE WEATHERCOCK)คําตอบ 4 : อาการทรงตัวเหมือนไกขันการบินที่แสดงวาเครื่องบินมีเสถียรภาพดี (STABLE STABILITY) เทอม STATIC MARGIN ตองกําหนดใหสมดุลยกับแรง Aerodynamic center, Center of Pressure และCenter of Gravity เปนหลัก เมื่อเทียบกับ STABILITY ของเรือลอยในน้ําจุดที่ทําใหมีเสถียรภาพดีของเรือ ก็คือคําตอบ 1 :คําตอบ 2 :คําตอบ 3 :คําตอบ 4 :สภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่ายMeta CenterMatra CenterMetric CenterMatrix Center