Výroční zpráva 2006 - Národní technické muzeum

Postupující rekonstrukce hlavní budovy NTM zasáhla mj. i suterén hlavní budovy. Z tohoto důvodu byla k 1. červnu 2006 dočasně uzavřena restaurátorskádílna papíru, která se po rekonstrukci otevře v nových, větších prostorách. Ještě před uzavřením zde byla restaurována a konzervována řada sbírkovýchpředmětů, namátkou např. čtyři rozměrné mapy z mapové sbírky.V restaurátorských a konzervátorských dílnách NTM bylo celkově zrestaurováno a zakonzervováno 96 sbírkových předmětů ze sbírky strojírenství aspotřebního průmyslu (64 sbírkových předmětů z fondu strojírenství, 23 z fondu polygrafie, 8 z fondu textil a 1 z fondu domácnost), 6 předmětů ze sbírkyprůmyslového designu, 14 předmětů ze sbírky exaktních věd (převážně kalkulačky a fyzikální přístroje). Probíhá renovace motocyklu Orion F58A (dílnyNTM), automobilu Wartburg 5HP (dílny NTM). Pracovníci restaurátorské dílny odd. architektury a stavitelství nakonzervovali 100 předmětů převážně zesbírky stavitelství.Z fondu ISO byly čerpány prostředky na restaurátorské a konzervátorské práce na koženém čalounění 22 sbírkových automobilů a na první etapu renovaceautomobilu Benz 16/40 HP.Dále byly zahájeny, probíhaly anebo skončily tyto externí restaurátorské a konzervátorské práce:Zahájení prací na letounu Aero C-104, dokončení prací na kluzáku Zlín Z-24 Krajánek, dokončeno restaurování a zprovoznění parního vozu M 124.001KOMAREK.Kluzák Zlín Z-24 KrajánekNově zrenovovaný Zlín Z-24 Krajánek zesbírek Národního technického muzea byl prvníkonstrukcí větroně vyráběného v poválečnémČeskoslovensku. První prototyp z celkemtřísetkusové výrobní série byl zalétán jižv roce 1945 na letišti v Otrokovicích.Koncem léta roku 2000 byl Krajánekpřevezen z depozitáře Národního technickéhomuzea do dílny Aeroklubu Raná u Loun.Po zdokumentování původního stavuzačaly renovační práce. Kovové díly bylypo defektoskopii a povrchové úpravě opětpoužity, ale většina dřevěných částí muselabýt znovu vyrobena a slepena.V květnu 2006 byla podána žádost naÚřad pro civilní letectví k zahájení řízení navystavení Zvláštního osvědčení letové způsobilosti. Po šesti letech renovačních prací a nákladech převyšujících milion korun byly dokončeny práce naletounu, který se stal třetím létajícím kluzákem tohoto typu na světě.(Fotografie kluzáku též na titulní stranì Výroèní zprávy)13