Журнал KAZENERGY 2007. № 6-7

Как известно, Казахстанставит перед собойамбициозную, но вполнеосуществимую задачу:войти в десятку крупнейшихмировых производителейуглеводородов.100 млн т «черногозолота» в год – именнотакой планки республиканамерена достичь вближайшие три-четырегода. О том, какие шагибудут предприняты вожидании «большой» нефтии газа в Казахстане,в интервью рассказалминистр энергетики иминеральных ресурсовРК БактыкожаИзмухамбетов.КашаганКашаган – одна из козырных карт Казахстана,с которой республика связывает большиенадежды стать нефтяной державой. Толькоизвлекаемые запасы этого месторожденияоцениваются, как минимум, в 7-9 млрд баррелей.Изначально первую кашаганскую нефтьпланировали получить в середине 2005 года.Но у Agip KCO (консорциум, который ведетразработку месторождения) возникли финансовыеи технические сложности с реализациейэтого проекта, и в качестве новой даты былобозначен конец 2008 года. Но и новый срокне оправдал наших ожиданий…– Бактыкожа Салахитдинович, ранее вызаявляли, что в июне этого года операторпроекта Кашагана – итальянская Eni– официально объявит о новых срокахпервой нефти с месторождения. Но поканикаких заявлений в СМИ не прозвучало…или мы упустили их?– Eni уже в конце прошлого месяца, 29 июня,дала нам свой официальный ответ, в которомуказала, что срок добычи нефти на Кашаганеперенесен еще на два года, а именно с 2008года на вторую половину 2010 года. Это связанос тем, что возникла необходимость впроведении дополнительных подготовительныхработ, чтобы максимально обеспечитьбезопасность работающих и живущих вокруглюдей и окружающей среды…Это действительно крупнейший в мире проект,который не имеет аналога ни по объемам, нипо своей сложности. Судите сами: с его реализациеймы намерены получать от 1,2 до1,5 млн баррелей в день, то есть до 70 млн тнефти в год. И это только с одного месторождения!Для сравнения: за последний год республикасмогла добыть 65 млн т.Поэтому только сейчас министерство, получиввсе представленные нам документы от Eni,приступило к изучению всех расчетов по новымзатратам проекта, насколько они обоснованы.– Первый раз размер компенсации за недополученнуюнефть составил $150 млн.Какой штраф должен будет заплатитьконсорциум на этот раз?– О том, каким будет размер компенсации,пока говорить рано. Мы, как я сказал выше,только приступили к изучению предоставленногонам отчета.КТК– Вот уже много лет, как акционеры КТКведут переговоры о расширении трубопровода.Некоторые эксперты сомневаются,что стороны когда-нибудь смогутприйти к компромиссу. Какова ваша точказрения на этот счет?– Я не придерживаюсь столь пессимистичнойпозиции. На мой взгляд, за последние полторагода прогресс в решении спорных вопросовдостигнут существенный. Когда я приступал кпереговорам, было около 20 нерешенных вопросов,а на сегодня их осталось порядка 3-4.– Что требуется от Казахстана?– Главное требование россиян – это получениевложенных в тот проект средств, так называемыхдолгов, сумма которых на сегодня составляет$5,2 млрд. За Казахстаном числитсядолг чуть менее $500 млн. Транснефть предложиларешить эту проблему путем выпускаеврооблигаций в этом году на всю сумму долга.Сейчас специально созданная комиссияпрорабатывает это предложение.Второе требование – установление такоготарифа, при котором трубопровод не был быубыточным и был бы на самофинансировании.Так, по проекту он должен быть до $38 затонну. Мы предлагаем рассматривать предложенияпо повышению экономической эффективностив контексте проекта расширения КТК.Так что переговоры продолжаются…– Как известно, Казахстан рассматриваетвозможность своего участия в строительстветрубопровода Бургас – Александруполис,который будет, по сути,продолжением КТК.– Я встретился и переговорил с министрамиэнергетики Греции и Болгарии (по территорииэтих стран пройдет нефтепровод). И тот, идругой дали свое согласие на наше участие,но я сразу же обозначил позицию республики:условия транспортировки для Казахстанадолжны быть такими же, как и для России.Речь идет о тарифе и объемах.Баку – Тбилиси – Джейхан– Казахстан юридически присоединился кэтому трубопроводу еще летом прошлогогода. В преддверии визита президентаАзербайджана Ильхама Алиева в Астануактивизировалась работа над транспортнымсоглашением, которое должно определить,сколько и когда казахстанскойнефти пойдет по БТД на мировые рынки.Какова концепция этого проекта?– Сразу могу сказать, что, по сравнению с Атырау– Самара и КТК, транспортировка по Баку– Тбилиси – Джейхан обойдется нам дороже,так как расходов будет больше. Но в любомслучае кавказский маршрут нам необходим,так как у нас объемы добычи нефти с 2010года резко возрастут, а возможности того жеКТК, как было сказано выше, ограничены. Сначалом второго этапа освоения месторожденияТенгиз, начиная уже с будущего, 2008года, республика станет добывать нефти на8-10 млн т больше, а в 2009 году, с выходомна полный режим, – до 23-25 млн.Не забывайте, что, кроме Тенгиза, у нас естьи другие перспективные проекты: Жемчужина,Аташ, Тюб-Караган, Курмангазы. ПоэтомуKAZENERGY17