CARGO BUSINESS 2-10.indd - ZSSK Cargo

Kľúčový bude nový regulačný rámec pre spoplatnenieželezničnej dopravnej cestyNew regulatory framework for charging the rail transport route will be of key importanceO niektorých aspektoch obchodných a tarifných podmienokprepráv v roku 2011 hovorí člen predstavenstvaa riaditeľ úseku obchodu Ing. Jozef MelníkHospodárstvo SR aj celej EÚ je poznamenané doznievaním hospodárskejkrízy. Aký ďalší vývoj hospodárstva očakávate a aký to podľa vásbude mať dopad na železničnú dopravu?- V roku 2009 zaznamenala ZSSK CARGO pokles objemu prepravyoproti roku 2008 o cca 24 %. Naopak za uplynulé obdobie tohto rokaevidujeme medziročne vyše 19-percentný nárast. V súčasnosti nieje možné predpokladať rýchly návrat objemov železničných preprávdo „predkrízových“ rokov. Zvyšovanie výkonov bude proces postupný,závislý na mnohých faktoroch. K nim okrem vývoja samotného hospodárstvapatria aj opatrenia štátu v oblasti štátnej dopravnej politiky,ako napr. zavedenia elektronického mýta a v tomto období pripravovanýnový regulačný rámec pre spoplatnenie železničnej dopravnej cesty.V tvrdom konkurenčnom boji na prepravnom trhu SR budú tieto novépodmienky pre nás veľkou výzvou.Ktoré odvetvia hospodárstva budú rozhodujúce pre rast objemu prepravya prepravných výkonov? Očakávate rovnomerný rast vo všetkýchprepravných segmentoch - vnútro, export, import, tranzit?- Výkony ZSSK CARGO sa vyznačujú vysokou závislosťou na hutníctve.Až cca 60 % našich prepráv tvoria prepravy súvisiace s týmto odvetvímhospodárstva, či už ide o prepravy vstupných surovín – železnej rudy,uhlia, železného šrotu, dolomitu a pod., alebo výstupné prepravy –produkcia železa, trosky, koksu a pod. Samozrejme, v tomto kontextetreba hutníctvo chápať globálne, nielen v rámci územia SR. I keďrealizujeme výkony len na tratiach ŽSR, ide o prepravy pre slovenskéi zahraničné hutnícke podniky, a to vo všetkých režimoch prepravy.Doznievanie svetovej finančnej a hospodárskej krízy však dáva predpokladk postupnému oživovaniu všetkých oblastí hospodárstva, tedaaj napr. stavebníctva, automotive, drevárskej výroby, či iných pre nászaujímavých odvetví.Čo môžu zákazníci očakávať od nastavenia zásad obchodnej politikyna rok 2011?- Rok 2011 sa bude niesť v znamení konsolidácie firmy. ZSSK CARGOchce individuálne pristupovať k jednotlivým obchodným prípadomv závislosti od situácie na trhu, zatraktívniť rozsah a kvalitu poskytovanýchslužieb a stabilizovať výkony ZSSK CARGO s potenciálnymnárastom výkonov do budúcnosti. K tomu by mali prispieť pripravovanézmeny v tarifnej a obchodnej politike, ktoré sa zamerajú na motiváciuzákazníka, dlhodobejšie kontrakty s presne definovanými podmienkamia podporu nových a tranzitných prepráv.Môžete prezradiť, aké hlavné zmeny pripravujete v oblasti taríf a cien?- V súčasnosti (začiatok októbra – pozn. redakcie) sa analyzujú a vyhodnocujúvšetky vyššie uvedené aspekty, a teda hovoriť o konkrétnychzmenách v oblasti taríf a cien je ešte predčasné. Ako však už tradične,aj tento rok v prvých dňoch mesiaca november ZSSK CARGO pripravujekonferenciu Obchodný rok 2011, kde budú všetky konkrétne opatreniaa zámery podrobne predstavené zákazníkom.(vw)Member of the Board of Directors and the Head of TradeDivision - Mr. Jozef Melník - talks about some aspects oftrade and tariff conditions related to transportations in 2011The economy of Slovakia and the entire EU has been influencedby the declining economic crisis. What further development of theeconomy do you expect and what impacts you believe it will have onrail traffic?- In 2009, ZSSK CARGO indicated a decrease in volume oftransportations compared to 2008 by about 24%. However, in the firstnine months of this year, we have observed an inter-annual increase ofmore than 19-percent. At present, it is impossible to foresee a quickreturn of volumes of transportations by rail to the “pre-crisis” years.Improving performance will be a gradual process, dependent onmany factors. These include, in addition to the current developmentof the economy, also measures taken by state in the state transportpolicy, such as introduction of electronic tolling system and a newregulatory framework for charging the railway infrastructure, which isbeing prepared. In a tough competitive struggle in the Slovak transportmarket, these new conditions will be a challenge for us.Which economic sectors will be crucial for the growth intransportation volumes and transport performance? Do you expectsteady growth in all transport regimes - domestic, export, import,transit?- Performances of ZSSK CARGO are highly dependent on themetallurgy. Up to 60% of our transportations are made up oftransportations related to this sector of the economy, whether itconcerns the transportations of basic raw materials - iron ore, coal,scrap iron, dolomite, etc.., or the output transportations - productionof iron, slag, coke, etc.. Of course, in this context, metallurgy mustbe understood globally, not only within the territory of Slovakia. Eventhough we carry out transportations only on ŽSR railway network(the Railways of the Slovak Republic), these are transportations forSlovak and foreign metallurgical enterprises, and that in all transportregimes.The global financial and economic crisis is coming to an end. We cansee the first signs of gradual recovery in all sectors of the economy,e.g. in construction industry, automotive, timber industry or othersectors, which are interesting to us.What can customers expect from the principles of trade policy for2011?- The year 2011 will be the year of company consolidation. ZSSKCARGO would like to approach its business cases individually,depending on market situations, to make the range and quality ofprovided services more attractive and to stabilize the performancesof ZSSK CARGO with a potential increase in company´s performancein the future. Changes in tariff and trade policies, which are nowbeing prepared and focus on motivation of the customer, long-termcontracts with well-defined conditions and support of new and transittransportations, should contribute to this.Can you reveal what major changes you are preparing in the field oftariffs and prices?- Currently (early October – editor´s note) we are analyzing andevaluating all the afore-mentioned aspects, so it is still too early totalk about specific changes in the field of tariffs and prices. However,as usual, ZSSK CARGO is preparing a conference “Trade Year 2011”,which will be held in early November and where we are going to presentall specific measures and objectives to our customers in more detail.(vw)