CARGO BUSINESS 2-10.indd - ZSSK Cargo

Smernice nakladania UIC - 5. časť:Nakládka kmeňového drevaUIC Loading Guidelines – Part 5 Loading of Trunk WoodFotografia z praxe, ktorá dokumentuje nesprávny spôsob nakládky dreva- tvorba oblúka v ponímaní vynaliezavých zamestnancov vykonávajúcichmanipulačné práce súvisiace s nakládkou a zabezpečením.Photograph of established practice which demonstrates an incorrect methodof wood loading - Illustration of the curve made by creative employees, whocarry out handling works related to loading and securing.Pri nakládke kmeňového dreva, guľatiny sa často stretávame s vážnymiložnými chybami. Najboľavejším miestom pri rozložení a zabezpečenínákladu je ponímanie tzv. sedlového spôsobu naloženia. S týmtoprípadom naloženia a zabezpečenia dreva sa stretávame pri snahe čonajväčšieho využitia únosnosti vozňa.Kmeňové drevoKmeňové drevo je drevo listnaté alebo ihličnaté v pôvodnom okrúhlomtvare. Má rôzne dĺžky, priemery. Je s kôrou alebo bez kôry. Do tejtokategórie dreva môžeme zahrnúť guľatinu, vlákninu, tyčovinu, palivovédrevo. Pri nakládke je dôležité mať na pamäti základné znaky kmeňovéhodreva:- valcovitý tvar so sklonom ku kotúľaniu,- nerovnaká hrúbka kmeňov pri nakládke si vyžaduje dodržanie princípovnajmä pri sedlanom spôsobe naloženia,- nerovnaká hrúbka koncov jednotlivých kmeňov si vyžaduje striedavouloženie tenší – hrubší koniec na jednej strane vozňa (dodržanie zásadyrovnomerného rozloženia nákladu),- dĺžku kmeňov s ohľadom na ložnú dĺžku vozňa,- povrch kmeňov - s kôrou, bez kôry,- hmotnosť s ohľadom na prípustné zaťaženie vozňa.Možnosti zabezpečenia vo vozniVzhľadom na vyššie uvedené je pri nakládke nevyhnutné zodpovedaťsi otázku – aké sú možnosti zabezpečenia tovaru vo vozni. Kmeňovédrevo – guľatinu musíme naložiť tak, aby bola zabezpečená v pozdĺžnomsmere a v priečnom smere vozňa. Pre zabezpečenie tovaru jetakisto potrebné si uvedomiť, do akého typu vozňa budeme nakladať.Hlavné zásady, ktoré nesmieme opomenúť, sa týkajú najmä spôsobunakládky, kde platí, že kmeňové drevá:sú rozmiestnené v pozdĺžnom smere vozňa:a) vysokostenné vozne (E...) - tu sa drevá môžu nakladať v pozdĺžnomaj v priečnom smere vozňa. Závisí to od ich dĺžky. Drevá naložené v pozdĺžnomsmere vozňa sa uložia po celej ložnej ploche tak, aby bočnedoliehali na steny vozňa. Silnejšie a hrubšie drevá ložíme v spodnejčasti vozňa. Drevá naložené v priečnom smere vozňa môžu byť do dĺžky2,6 m. V tomto prípade drevá nesmú prečnievať horný okraj bočnejsteny viac ako polovicou svojho priemeru. Pri tomto upozorňujeme, žeje neprípustné, aby drevo z jednej strany vozňa nepresahovalo bočnústenu a z druhej strany prečnievalo horný okraj steny vozňa. Neplatíargument, že je držané z jednej strany steny vozňa, tak nemusí byťz druhej. V takomto prípade hrozí, že drevo môže vypadnúť.b) plošinové, nízkostenné vozne s klanicami (K..., L..., R..., S...), tu sadrevá naložia v pozdĺžnom smere vozňa. Pri nakládke sa musí rešpektovaťzákladná zásada loženia - silné a hrubé drevá dole, dlhé drevá kuklaniciam, krátke drevá na prostriedok. Kmene, ktoré doliehajú na klanice,musia dosahovať minimálne cez 2 bočné klanice tak, aby kmenepresahovali stredy týchto klaníc vždy najmenej o 50 cm. Ak ide o drevás drsnou kôrou, vtedy presahujú kmene cez stredy klaníc o 30 cm.bezprostredne doliehajú k stenám, bočniciam, alebo klaniciama presahujú klanice maximálne polovicou svojhopriemeru. Krajný kmeň, ktorý dolieha k stenevozňa alebo ku klanici vozňa nesmie prečnievaťokraj steny vozňa alebo vrchol klanice vozňa viacako polovicou svojho priemeru a to v celej dĺžkekmeňa.drevá s priemerom menším ako- 20 cm: účinná výška zaistenia klanicami, alebo bočnými stenamiminimálne 10 cm,- 10 cm: len pod hornú vrstvu zabezpečenú klanicami, alebo bočnýmistenami.Kmene dreva, ktoré doliehajú k hornému okraju steny vozňa, aleboklanice musia mať priemer aspoň 20 cm, aby mohli byť chránené minimálnedo výšky 10 cm. Len v tomto prípade môže byť splnená vyššieuvedená podmienka.V súvislosti s týmito prípadmi považujeme za dôležité upozorniť, žeza vrchol klanice sa nepovažuje hák privarený na jej vrchole. Časťkmeňa, ktorá bude doliehať k háku klanice sa nepovažuje za bočnezabezpečenú klanicou.Sedlový spôsob naloženiaZ dôvodu maximálneho využitia únosnosti vozňa sa pri zásielkachkmeňového dreva využíva možnosť jeho naloženia nad horné okrajestien alebo klaníc vozňa. V súvislosti s tým sme postavení pred problémdostatočného zabezpečenia kmeňového dreva proti namáhaniampočas prepravy. Drevo sa nachádza v priestore nad pevnými súčasťamivozňa. Aké máme možnosti? Predovšetkým si musíme uvedomiťzákladné zásady:- priemer driev naložených sedlane nesmie byť väčší ako priemer drievtvoriacich sedlo. Môže byť maximálne rovnako veľký ako priemer drievtvoriacich sedlo.- výška oblúka maximálne 1/3 nakladacej šírky.Náklad nad stenami alebo klanicami vozňa nie je zabezpečený pevný-30/31