CARGO BUSINESS 2-10.indd - ZSSK Cargo

Zákazy nakládkyV ten istý deň ZSSK CARGO reagovalo vydaním ZAN–u, čím zastavilodovoz a tranzit vozňových zásielok z ČD a PKP na Slovensko. Výnimkousa stali len zásielky smerujúce tranzitom cez Slovensko do Rakúskaa Maďarska. Nie div, že zákazníci ZSSK CARGO sa často informovalio pohybe zásielok hlavne na vývoz a o predpoklade príchodu ichdodania prijímateľovi. Týkalo sa to aj spomalenia chodu tovarov cezPPS Čierna nad Tisou – Čop, kde z dôvodu nezjazdnosti traťovýchúsekov na slovenskej strane bolo ZAN-om uplatnené obmedzeniena dovoz aj dodaj cez Čiernu nad Tisou, neskôr rozšírené aj na dovoz,vývoz a tranzit v obidvoch smeroch po normálnom aj širokom rozchode.V polovici júna bola stále prerušená doprava na viacerých traťovýchúsekoch a nákladné vlaky nejazdili medzi Zlatými Moravcamia Lužiankami, Čaňou a Hidasnémeti, Kysakom a Drienovskou NovouVsou, Plavčom a Muszynou, Plavčom a štátnou hranicou s Poľskoma na ďalších úsekoch.Následky povodní sú neutešenéZastavenie alebo obmedzenie vlakovej dopravy začiatkom júnana viacerých traťových úsekoch v dôsledku povodní zapríčinilov tom istom mesiaci zníženie objemu prepravy ZSSK CARGOo približne 400 tisíc ton. Najviac bol postihnuté tranzitné prepravyz Východoslovenských prekladísk, dovoz a vývoz pre U. S. Steel Košicea ďalšie toky tovaru, smerované cez postihnuté oblasti. NenávratneZSSK CARGO stratila 150 tis. ton tovaru, ktorý bol prepravený cezželeznice susedných štátov alebo po ceste.V dôsledku zaplavenia niektorých priechodových staníc, alebo k nimprislúchajúcich tratí, sa organizovala odklonová doprava, a to za Plavečcez Medzilaborce, Skalité a Čadcu, za Slovenské Nové Mesto a Čaňucez Lenartovce, Fiľakovo a Štúrovo. Len v mesiaci jún predstavovalnárast dodatočných prevádzkových nákladov 1,045 mil. eur.Pavel ZÁVACKÝ, Ing. Rudolf KUBIŠStrong repeat floods, which we have been facing almost every year,complicated work of railwaymen also this year in May and earlyJune. Flooding of rail or station tracks, sliding slopes and trees fallenon the track restricted or completely stopped also freight trains inseveral ŽSR track sections. This year´s May and in particular Junebrought such damage to railway tracks as even eyewitnesses do notremember.It started on 14.May in the afternoon, when a sudden landslidecompletely stopped the operation of passenger and freight trainsbetween turn-outs Slivník and Čelovce. Traffic had to be divertedthrough Michaľany. Operation of freight trains on the original route,but only up to speed 20 km/h, resumed on 25.May.Danger of landslides, flooding of tracks, station tracks and switchesrestricted the operation or stopped the traffic also between Plešivecand Hucín, Rimavská Sobota and Jesenské, in the railway stationTrebišov and on the rail track between Hontianske Tesáre and Šahy.Stop at the borderOn 18.May from half past four in the morning, the traffic wasinterrupted also in the border section Čadca - Mosty u Jablunkova.Freight trains from Slovakia to the Czech Republic had to be thereforeput aside already in Teplička nad Váhom, Vrútky or in Spišská NováVes.Bad weather also caused difficulties in the neighbouring railwayadministrations. Hungarian Railways were hit the most. From17.May, the traffic was completely stopped via Slovenské NovéMesto - Sátoraljaújhely and bans on loading of the consignmentsto be transported via this border-crossing station (BCS), but alsovia BCS Fiľakovo – Somoskőújfalu, were strictly applied. Continuingbad weather conditions were also a reason to completely stop allconsignments of goods to be transported to Hungary from the CzechRepublic, Slovakia and Austria.Second wave of floodsAnother wave of intense rainfall started as early as the night of the 1stto the 2nd of June and it caused a huge number of interruptions in railtraffic.