CARGO BUSINESS 2-10.indd - ZSSK Cargo

years. We increased our sales activities especially on our traditionalbut also some new markets, we reorganized our sales team andstarted the process of permanent education of our sales staff. In theproduction we started an ongoing process of operational changes andoptimization. One of important result of the process is the decrease oflabor costs. We applied new system to control costs of material andservices and increased responsibility level of our middle management.Zlatko Rogožar, B. Sc.Riaditeľ HŽ Cargo, ChorvátskoManagement Board – Director HŽ Cargo,Croatia1. V období I-VI 2010 klesol v porovnaní s rovnakým obdobím roku2009 objem prepravy o 1% v tonách a o 6,5% v čtkm. V porovnanís obdobím I-VI 2008 bol pokles ešte výraznejší, 26,5% v tonách a26,6% v čtkm.Pokles vo vnútroštátnej preprave nastal najmä kvôli recesii chorvátskejekonomiky. V medzinárodnej preprave, pri porovnaní výkonov prvejpolovice roku 2009 s predchádzajúcim rokom, nastal pokles o 29%v tonách a 23% v čtkm. V roku 2010 bolo zaznamenané mierneoživenie, pričom výkony v tonách vzrástli o 3,7% a v čtkm o niečomenej. Výkony v dovoze a vývoze stále vykazujú voči roku 2008 pokles.Významný prepad nastal v tranzite pri porovnaní prvej polovice roku2009 s prvou polovicou roku 2008 (33,8% v tonách a 24,7% v čtkm).V prvej polovici roku 2010 však nastalo značné ozdravenie a boldosiahnutý nárast o 15,3% v tonách a mierny pokles o 3,8% v čtkm.Priemerná prepravná vzdialenosť v roku 2009 vzrástla z 219 km na231 km, ale v prvej polovici roku 2010 opäť klesla na 218 km. V júli aauguste nastal nárast o 20%.Nakládka aj vykládka v roku 2010 aj 2009 boli nižšie ako v rovnakomobdobí roku 2008.2. V druhej polovici roku 2010 očakávame nárast výkonov vmedzinárodnej preprave v dôsledku mierneho oživenia ekonomíkštátov, s ktorými máme najlepšie obchodné výsledky. Z dlhodobéhohľadiska očakávame nárast dopravy o cca 5 % ročne.3. HŽ Cargo zaviedlo niekoľko úsporných a racionalizačných opatrenína zabezpečenie efektívnejšej organizáície s lepším plánovaníma menej zamestnancami. Zamestnanci ochotní odísť dobrovoľnez firmy sú odmenení odstupným. Na zamestnancov, ktorí sa staliprebytočnými, sa vzťahuje kompenzácia zo Železničného fonduV HŽ Cargo aplikujeme zmeny založené na reštrukturalizačnom pláne,vypracováva sa nová organizácia a vyjednáva sa o novej kolektívnejzmluve. HŽ Cargo vyvíja aktivity na zlepšenie kvantitatívnych výsledkovprostredníctvom zvýšenia svojej konkurencieschopnosti a atraktivity vrámci prepravného reťazca.Momentálne realizujeme výstavbu 4 hlavných logistických centier: LCRijeka-Kukuljanovo, LC Ploče, Cargo Centar Zagreb a LC SlavonskiBrod. Prostredníctvom tejto kooperácie sa z HŽ Cargo stáva nielenželezničný operátor, ale aj logistická spoločnosť. Pripravujemeaktivity v prístave a dopravné služby, keďže sme dostali povolenie naprevádzkovanie obchodných aktivít na území prístavu Slavonski Brod.Taktiež máme dobrú spoluprácu so susednými železnicami. Podpísalisme zmluvu o spolupráci so Slovinskými železnicami, železnicamiBosny a Hercegoviny, železnicami Srbskej republiky a Srbskýmiželeznicami.Momentálne finalizujeme založenie spoločnej spoločnosti Slovinských,Srbských a Chorvátskych železníc, ktorej hlavným cieľom je presuntovarov z cesty na železnicu a spolupráca s koncovými zákazníkmitak, že prepravy po železnici sa stanú cenovo výhodnejšími. Táto jointventure by mala najprv zvýšiť objem prepráv na X. koridore, ale časomaj na ostatných reláciách. Takáto obchodná stratégia bude mať dopadaj na rozvoj obchodných spoločností v Chorvátsku a susedstve.1. In the period of I-VI 2010, volume of railway transport hasdecreased by 1% in tons and 6,5% in ton-kilometers when comparedto the same period of the year 2009. Comparing to I-VI 2008 period,decrease is even more remarkable, 26,5% in tons and 26,6% in tonkilometers.Decrease in inland transport has occurred mostly due to recessionof Croatian economy. In international transport, there was a fall oftransportation volume by 29% in tons and 23% in ton-kilometerswhen comparing I-VI.2009 with the previous year. In the year 2010 aslow recuperation has arrived, and that an increase by 3,7% in tonsand a little less in ton-kilometers. Import and export have registereda constant fall in 2009 and 2010 compared to 2008. There was animportant decrease in transit in the period of I-VI 2009 compared toI-VI 2008 (33,8% in tons and 24,7% in ton-kilometers). However, inthe first half of 2010, a remarkable recuperation has been registered,showing the increase of 15,3% in tons and a small reduction of 3,8%in ton-kilometers comparing to the same period of the last year.The average transportation distance rose in the period of I-VI 2009 incomparison with I-VI 2008 from 219 km to 231 km, but in the sameperiod 2010 it re-fell to 218 km. In July and August there has been anincrease of 20%.Loading and unloading in the year 2010 and 2009 have both beenlower than in respective period of 2008.2. We expect increase in international transport performances in thesecond half of 2010, as a result of slight economic recovery in statesthat we have the best business results with. In a longterm period weexpect transport growth of about 5% per year.3. HŽ Cargo has implemented several austerity and rationalizationmeasures to provide for a more effective organisation with betterplanning and smaller number of employees.Employees willing to leave the company are compensated byseverance pay. For employees who become redundant, compensationfrom Railway Fond is applicable.We have implemented several changes in HŽ Cargo according to ourRestructuring program including a new working organisation and wehave negotiated a new Collective contract. HŽ Cargo has also takena number of activities to increase its quantity results and to becomemore competitive and attractive within transport chains.Currently we are building four „Main“ logistic centres: LC Rijeka-Kukuljanovo, LC Ploče, Cargo Centar Zagreb and LC SlavonskiBrod. By means of this cooperation, HŽ Cargo becomes for the firsttime, apart from a railway operator, also a logistic company. Weare preparing harbour acitivites and transport services, as we havea permission to use Slavonski Brod harbour area for our businessactivities.We also have a good cooperation with neighbouring railways. Wesigned cooperation agreement with Slovenian Railways, Railways BIHFederation, Railways of Serbian Republic and Serbian Railways.Currently, we are in a final phase of establishing a joint company ofSlovenian, Serbian and Croatian Railways, whose mail goal is to draggoods from road to rail, to cooperate with more end users, so thatthe rail transport would become more economic. This joint ventureshould at first help to increase transportation volume at X. corridor,later on other traffic routes as well. This kind of business strategyshould have an impact on development of economic entities in Croatiaand its neighbourhood.Jana TAHOTNÁúsek obchodu/ Trade Division12/13