CARGO BUSINESS 2-10.indd - ZSSK Cargo
CARGO BUSINESS 2-10.indd - ZSSK Cargo CARGO BUSINESS 2-10.indd - ZSSK Cargo
mean that these actions were taken because of the crisis. Themanagement had seen the need for deep restructuring and improvingthe effectiveness of the company long before the crisis. The crisishowever helped to obtain social acceptance for the actions whichinclude: reorganizing processes within the company (reducing thenumber of works from 42 to 16 in the first place. Currently there areongoing preparations for the second stage which is to reduce thenumber of works again quite significantly), limiting the number ofservice workshops by 40%, restructuring in HR sector along with theVoluntary Redundancy Scheme, which was delivered to 5 thousandemployees (all in all, the number of employees has decreased by 9thousand since the beginning of 2009), raising the effectiveness inthe rail freight organization sector ( increasing the number of wagonsand loads) including dispersed transport.Prof. Friedrich MacherHovorca predstavenstva RCA AG, RakúskoSpokesman of management Board RCAAG, Austriawhich is 5,270 m to less than 2008.2. In 2011, RCA intends to be in the black in the national andinternational part of the business; RCA subsidiary Rail Cargo Hungariais also to be cash-positive in 2012. Starting from 2013, RCA strivesto achieve an adequate profit margin and a corresponding return onequity. This medium-term plan is based on measures with a returnvolume of more than 200m Euro.3. Innovations in RCA’s business activities, process innovationsin production and the continued synergies from the convergenceof Rail Cargo Austria with Rail Cargo Hungaria – are aims thathave been consistently worked on since 2009. The introduction ofmultifunctional staff at RCA´s subsidiary ÖBB-Produktion, responsiblefor operations, will allow for additional synergies.Furthermore, those transports involving the heaviest losses in nationalunaccompanied combined transport (national UCT), making up about4 % of the 200m Euro package of measures, will be reorganised.Robert VugaRiaditeľ spoločnosti Nákladná preprava,Slovinské železniceDirector of Freight Transport of SlovenienRailways, Slovenia1. Rail Cargo Austria (RCA) počas hospodárskej krízy nadobudlaprevahu v porovnaní s jej národnými I medzinárodnými konkurentmi.Zatiaľ čo nákladná železničná doprava v Rakúsku zaznamenala celkovýpokles o 19%, RCA utrpela stratu 16%. To znamená, že aj v roku 2009bola RCA schopná zvýšiť svoj podiel na rakúskom trhu.V prvej polovici roku 2010 RCA zvýšila prepravný výkon o 9,090 mld.čtkm v porovnaní s rokom 2009, čo znamená polepšenie o 13,6%. Anitak však nebolo možné dosiahnuť rekordné čísla z roku 2008, ktoréčinili 10,355 mld. čtkm.Čo sa týka prepravených ton, výsledky Rail Cargo Austria v prvejpolovici roku 2010 boli o 12,4% lepšie ako v roku 2009, a to 45,802mil. ton, čo je však o 5,270 mil.ton menej ako v roku 2008.2. V roku 2011 RCA zamýšľa skončiť v pozitívnych číslach vovnútroštátnom i medzinárodnom obchode; Dcérska spoločnosť RCARail Cargo Hungaria by mala tiež dosiahnuť kladný hospodárskyvýsledok v roku 2012. Počínajúc rokom 2013 sa bude RCA snažiťzískať primeraný zisk a zodpovedajúce prinavrátenie majetku. Tentostrednodobý plán je založený na opatreniach, ktoré by mali prinavrátiťviac ako 200 miliónov eur.3. Inovácie v obchodných aktivitách RCA, inovácie prevádzkovýchprocesov a pokračujúce synergie vyplývajúce z konvergencie Rail CargoAustria s Rail Cargo Hungaria – to sú ciele, na ktorých sa sústavnepracuje od roku 2009. Zavedenie multifunkčného prevádzkovéhopersonálu v dcérskej spoločnosti RCA ÖBB-Produktion umožní ďalšiesynergie. Navyše budú zreorganizované najstratovejšie prepravy zvnútroštátnej nesprevádzanej kombinovanej dopravy, ktoré tvoria cca4% z 200-miliónového balíka opatrení.1. Rail Cargo Austria (RCA) has gained ground during the economiccrisis compared to national and international competitors. While railfreight transport in Austria decreased by a total of 19%, RCA suffereda loss of about 16%. This means that RCA was able to gain marketshares in Austria even in 2009.RCA was able to increase its traffic performance in the first half-year of2010 on a y-o-y basis compared with 2009 to 9,090 bn tkm which isan enhancement of 13,6%. Nevertheless the record value of 2008 of10,355 bn tkm could not be reached again.Concerning transported tons the results of Rail Cargo Austria for thefirst half of 2010 showed an increase of 12,4% reaching 45,802 m to,1. V prvej polovici roku 2010 sme dosiahli výsledky o 20% lepšie vtonách a 19% lepšie v čtkm ako v rovnakom období roku 2009. Oprotiroku 2008 to však bolo stále horšie o 12% v tonách a 9% v čtkm.2. Vzhľadom k skúsenostiam z predchádzajúcich rokov si nedovolímvyriecť žiadne detailné absolútne čísla, ale som presvedčený, žeželezničná preprava zvýši svoju konkurencieschopnosť a dosiahnevyšší trhový podiel. Myslím, že globálne hospodárstvo nás naučiloešte lepšie chápať význam a dôležitosť efektívnosti a spoľahlivosti ato pomôže železničným nákladným spoločnostiam stabilizovať svojupozíciu na prepravnom trhu v budúcnosti.3. Kríza mala dosť silné dopady na naše hospodárske výsledky abohužiaľ sme sa nemohli vyhnúť prevádzkovej strate v roku 2009.Aj tak sme začali rekonštrukčné procesy, ktoré nám pomôžu nielen vkrátkodobom horizonte, ale budú mať pozitívne efekty na obchodnévýsledky aj v nasledujúcich rokoch. Zvýšili sme predajné aktivitynajmä na našom tradičnom trhu, ale aj na niekoľkých nových trhoch,zreorganizovali sme predajný tím a zaviedli sme proces trvaléhovzdelávania obchodného personálu. V prevádzke sme zahájili procesprevádzkových zmien a optimizácie. Jedným z dôležitých výsledkovtohto procesu je zníženie nákladov na prácu. Zaviedli sme systémkontroly nákladov na materiál a služby a zvýšili stupeň zodpovednostistredného manažmentu.1. In the first half of 2010 our transport values were 20% higher intones and 19% in NTKM if we compare them with the same period of2009. Still we were 12% below 2008 in tones and 9% in NTKM.2. Due to the experience from the last few years I would not allowmyself to set any detailed absolute numbers but I’m convincedthat rail transport will increase competitiveness and increase itsmarket share. I think that in a way the global economic made us tounderstand even better the meaning and importance of efficiencyand reliability and this will help rail cargo companies to stabilize ourposition on transport market in the future.3. The crises had quite a strong impact on our business results andunfortunately we couldn’t avoid operational loss in 2009. Still westarted a process of reconstruction that will not just help us short termbut will have positive effects on our business results in the following
years. We increased our sales activities especially on our traditionalbut also some new markets, we reorganized our sales team andstarted the process of permanent education of our sales staff. In theproduction we started an ongoing process of operational changes andoptimization. One of important result of the process is the decrease oflabor costs. We applied new system to control costs of material andservices and increased responsibility level of our middle management.Zlatko Rogožar, B. Sc.Riaditeľ HŽ Cargo, ChorvátskoManagement Board – Director HŽ Cargo,Croatia1. V období I-VI 2010 klesol v porovnaní s rovnakým obdobím roku2009 objem prepravy o 1% v tonách a o 6,5% v čtkm. V porovnanís obdobím I-VI 2008 bol pokles ešte výraznejší, 26,5% v tonách a26,6% v čtkm.Pokles vo vnútroštátnej preprave nastal najmä kvôli recesii chorvátskejekonomiky. V medzinárodnej preprave, pri porovnaní výkonov prvejpolovice roku 2009 s predchádzajúcim rokom, nastal pokles o 29%v tonách a 23% v čtkm. V roku 2010 bolo zaznamenané mierneoživenie, pričom výkony v tonách vzrástli o 3,7% a v čtkm o niečomenej. Výkony v dovoze a vývoze stále vykazujú voči roku 2008 pokles.Významný prepad nastal v tranzite pri porovnaní prvej polovice roku2009 s prvou polovicou roku 2008 (33,8% v tonách a 24,7% v čtkm).V prvej polovici roku 2010 však nastalo značné ozdravenie a boldosiahnutý nárast o 15,3% v tonách a mierny pokles o 3,8% v čtkm.Priemerná prepravná vzdialenosť v roku 2009 vzrástla z 219 km na231 km, ale v prvej polovici roku 2010 opäť klesla na 218 km. V júli aauguste nastal nárast o 20%.Nakládka aj vykládka v roku 2010 aj 2009 boli nižšie ako v rovnakomobdobí roku 2008.2. V druhej polovici roku 2010 očakávame nárast výkonov vmedzinárodnej preprave v dôsledku mierneho oživenia ekonomíkštátov, s ktorými máme najlepšie obchodné výsledky. Z dlhodobéhohľadiska očakávame nárast dopravy o cca 5 % ročne.3. HŽ Cargo zaviedlo niekoľko úsporných a racionalizačných opatrenína zabezpečenie efektívnejšej organizáície s lepším plánovaníma menej zamestnancami. Zamestnanci ochotní odísť dobrovoľnez firmy sú odmenení odstupným. Na zamestnancov, ktorí sa staliprebytočnými, sa vzťahuje kompenzácia zo Železničného fonduV HŽ Cargo aplikujeme zmeny založené na reštrukturalizačnom pláne,vypracováva sa nová organizácia a vyjednáva sa o novej kolektívnejzmluve. HŽ Cargo vyvíja aktivity na zlepšenie kvantitatívnych výsledkovprostredníctvom zvýšenia svojej konkurencieschopnosti a atraktivity vrámci prepravného reťazca.Momentálne realizujeme výstavbu 4 hlavných logistických centier: LCRijeka-Kukuljanovo, LC Ploče, Cargo Centar Zagreb a LC SlavonskiBrod. Prostredníctvom tejto kooperácie sa z HŽ Cargo stáva nielenželezničný operátor, ale aj logistická spoločnosť. Pripravujemeaktivity v prístave a dopravné služby, keďže sme dostali povolenie naprevádzkovanie obchodných aktivít na území prístavu Slavonski Brod.Taktiež máme dobrú spoluprácu so susednými železnicami. Podpísalisme zmluvu o spolupráci so Slovinskými železnicami, železnicamiBosny a Hercegoviny, železnicami Srbskej republiky a Srbskýmiželeznicami.Momentálne finalizujeme založenie spoločnej spoločnosti Slovinských,Srbských a Chorvátskych železníc, ktorej hlavným cieľom je presuntovarov z cesty na železnicu a spolupráca s koncovými zákazníkmitak, že prepravy po železnici sa stanú cenovo výhodnejšími. Táto jointventure by mala najprv zvýšiť objem prepráv na X. koridore, ale časomaj na ostatných reláciách. Takáto obchodná stratégia bude mať dopadaj na rozvoj obchodných spoločností v Chorvátsku a susedstve.1. In the period of I-VI 2010, volume of railway transport hasdecreased by 1% in tons and 6,5% in ton-kilometers when comparedto the same period of the year 2009. Comparing to I-VI 2008 period,decrease is even more remarkable, 26,5% in tons and 26,6% in tonkilometers.Decrease in inland transport has occurred mostly due to recessionof Croatian economy. In international transport, there was a fall oftransportation volume by 29% in tons and 23% in ton-kilometerswhen comparing I-VI.2009 with the previous year. In the year 2010 aslow recuperation has arrived, and that an increase by 3,7% in tonsand a little less in ton-kilometers. Import and export have registereda constant fall in 2009 and 2010 compared to 2008. There was animportant decrease in transit in the period of I-VI 2009 compared toI-VI 2008 (33,8% in tons and 24,7% in ton-kilometers). However, inthe first half of 2010, a remarkable recuperation has been registered,showing the increase of 15,3% in tons and a small reduction of 3,8%in ton-kilometers comparing to the same period of the last year.The average transportation distance rose in the period of I-VI 2009 incomparison with I-VI 2008 from 219 km to 231 km, but in the sameperiod 2010 it re-fell to 218 km. In July and August there has been anincrease of 20%.Loading and unloading in the year 2010 and 2009 have both beenlower than in respective period of 2008.2. We expect increase in international transport performances in thesecond half of 2010, as a result of slight economic recovery in statesthat we have the best business results with. In a longterm period weexpect transport growth of about 5% per year.3. HŽ Cargo has implemented several austerity and rationalizationmeasures to provide for a more effective organisation with betterplanning and smaller number of employees.Employees willing to leave the company are compensated byseverance pay. For employees who become redundant, compensationfrom Railway Fond is applicable.We have implemented several changes in HŽ Cargo according to ourRestructuring program including a new working organisation and wehave negotiated a new Collective contract. HŽ Cargo has also takena number of activities to increase its quantity results and to becomemore competitive and attractive within transport chains.Currently we are building four „Main“ logistic centres: LC Rijeka-Kukuljanovo, LC Ploče, Cargo Centar Zagreb and LC SlavonskiBrod. By means of this cooperation, HŽ Cargo becomes for the firsttime, apart from a railway operator, also a logistic company. Weare preparing harbour acitivites and transport services, as we havea permission to use Slavonski Brod harbour area for our businessactivities.We also have a good cooperation with neighbouring railways. Wesigned cooperation agreement with Slovenian Railways, Railways BIHFederation, Railways of Serbian Republic and Serbian Railways.Currently, we are in a final phase of establishing a joint company ofSlovenian, Serbian and Croatian Railways, whose mail goal is to draggoods from road to rail, to cooperate with more end users, so thatthe rail transport would become more economic. This joint ventureshould at first help to increase transportation volume at X. corridor,later on other traffic routes as well. This kind of business strategyshould have an impact on development of economic entities in Croatiaand its neighbourhood.Jana TAHOTNÁúsek obchodu/ Trade Division12/13
- Page 1 and 2: Chceme dokázať, že národnýnák
- Page 3 and 4: Nové vedenie spoločnosti / New ma
- Page 6: Kľúčový bude nový regulačný
- Page 10: Volumes of transportations carried
- Page 15 and 16: oad infrastructure originated by lo
- Page 17 and 18: Povodne ťažko skúšali aj želez
- Page 19 and 20: Ban on Loading, which stopped the i
- Page 21 and 22: Súčasnosť a perspektívy intermo
- Page 23: 2009 for the AUDI assembly plants b
- Page 26 and 27: Stredisko nákladnej prepravy (SNP)
- Page 28 and 29: Koncom júna uplynul rok od založe
- Page 30 and 31: which includes the directors of ind
- Page 32 and 33: mi súčasťami vozňa a to je jede
- Page 34 and 35: Pripravovaná aktualizácia Medzin
- Page 36 and 37: Čierna nad Tisou ponúka najmodern
- Page 38 and 39: Hľadanie príležitostí na Transr
- Page 40 and 41: Dvoj a trojnápravové cisternové
- Page 42 and 43: Železničná spoločnosť Cargo Sl
- Page 44 and 45: ZSSK CARGO na konferencii LOG-IN 20
- Page 46 and 47: Novinky z konferencie Združenia vl
- Page 48 and 49: Berlínsky veľtrh železničnej te
- Page 50 and 51: Podmienky pre poskytnutie cienk PRO
- Page 52: Železničná spoločnosťCargo Slo
mean that these actions were taken because of the crisis. Themanagement had seen the need for deep restructuring and improvingthe effectiveness of the company long before the crisis. The crisishowever helped to obtain social acceptance for the actions whichinclude: reorganizing processes within the company (reducing thenumber of works from 42 to 16 in the first place. Currently there areongoing preparations for the second stage which is to reduce thenumber of works again quite significantly), limiting the number ofservice workshops by 40%, restructuring in HR sector along with theVoluntary Redundancy Scheme, which was delivered to 5 thousandemployees (all in all, the number of employees has decreased by 9thousand since the beginning of 2009), raising the effectiveness inthe rail freight organization sector ( increasing the number of wagonsand loads) including dispersed transport.Prof. Friedrich MacherHovorca predstavenstva RCA AG, RakúskoSpokesman of management Board RCAAG, Austriawhich is 5,270 m to less than 2008.2. In 2011, RCA intends to be in the black in the national andinternational part of the business; RCA subsidiary Rail <strong>Cargo</strong> Hungariais also to be cash-positive in 2012. Starting from 2013, RCA strivesto achieve an adequate profit margin and a corresponding return onequity. This medium-term plan is based on measures with a returnvolume of more than 200m Euro.3. Innovations in RCA’s business activities, process innovationsin production and the continued synergies from the convergenceof Rail <strong>Cargo</strong> Austria with Rail <strong>Cargo</strong> Hungaria – are aims thathave been consistently worked on since 2009. The introduction ofmultifunctional staff at RCA´s subsidiary ÖBB-Produktion, responsiblefor operations, will allow for additional synergies.Furthermore, those transports involving the heaviest losses in nationalunaccompanied combined transport (national UCT), making up about4 % of the 200m Euro package of measures, will be reorganised.Robert VugaRiaditeľ spoločnosti Nákladná preprava,Slovinské železniceDirector of Freight Transport of SlovenienRailways, Slovenia1. Rail <strong>Cargo</strong> Austria (RCA) počas hospodárskej krízy nadobudlaprevahu v porovnaní s jej národnými I medzinárodnými konkurentmi.Zatiaľ čo nákladná železničná doprava v Rakúsku zaznamenala celkovýpokles o 19%, RCA utrpela stratu 16%. To znamená, že aj v roku 2009bola RCA schopná zvýšiť svoj podiel na rakúskom trhu.V prvej polovici roku 2010 RCA zvýšila prepravný výkon o 9,090 mld.čtkm v porovnaní s rokom 2009, čo znamená polepšenie o 13,6%. Anitak však nebolo možné dosiahnuť rekordné čísla z roku 2008, ktoréčinili 10,355 mld. čtkm.Čo sa týka prepravených ton, výsledky Rail <strong>Cargo</strong> Austria v prvejpolovici roku 2010 boli o 12,4% lepšie ako v roku 2009, a to 45,802mil. ton, čo je však o 5,270 mil.ton menej ako v roku 2008.2. V roku 2011 RCA zamýšľa skončiť v pozitívnych číslach vovnútroštátnom i medzinárodnom obchode; Dcérska spoločnosť RCARail <strong>Cargo</strong> Hungaria by mala tiež dosiahnuť kladný hospodárskyvýsledok v roku 2012. Počínajúc rokom 2013 sa bude RCA snažiťzískať primeraný zisk a zodpovedajúce prinavrátenie majetku. Tentostrednodobý plán je založený na opatreniach, ktoré by mali prinavrátiťviac ako 200 miliónov eur.3. Inovácie v obchodných aktivitách RCA, inovácie prevádzkovýchprocesov a pokračujúce synergie vyplývajúce z konvergencie Rail <strong>Cargo</strong>Austria s Rail <strong>Cargo</strong> Hungaria – to sú ciele, na ktorých sa sústavnepracuje od roku 2009. Zavedenie multifunkčného prevádzkovéhopersonálu v dcérskej spoločnosti RCA ÖBB-Produktion umožní ďalšiesynergie. Navyše budú zreorganizované najstratovejšie prepravy zvnútroštátnej nesprevádzanej kombinovanej dopravy, ktoré tvoria cca4% z 200-miliónového balíka opatrení.1. Rail <strong>Cargo</strong> Austria (RCA) has gained ground during the economiccrisis compared to national and international competitors. While railfreight transport in Austria decreased by a total of 19%, RCA suffereda loss of about 16%. This means that RCA was able to gain marketshares in Austria even in 2009.RCA was able to increase its traffic performance in the first half-year of2010 on a y-o-y basis compared with 2009 to 9,090 bn tkm which isan enhancement of 13,6%. Nevertheless the record value of 2008 of10,355 bn tkm could not be reached again.Concerning transported tons the results of Rail <strong>Cargo</strong> Austria for thefirst half of 2010 showed an increase of 12,4% reaching 45,802 m to,1. V prvej polovici roku 2010 sme dosiahli výsledky o 20% lepšie vtonách a 19% lepšie v čtkm ako v rovnakom období roku 2009. Oprotiroku 2008 to však bolo stále horšie o 12% v tonách a 9% v čtkm.2. Vzhľadom k skúsenostiam z predchádzajúcich rokov si nedovolímvyriecť žiadne detailné absolútne čísla, ale som presvedčený, žeželezničná preprava zvýši svoju konkurencieschopnosť a dosiahnevyšší trhový podiel. Myslím, že globálne hospodárstvo nás naučiloešte lepšie chápať význam a dôležitosť efektívnosti a spoľahlivosti ato pomôže železničným nákladným spoločnostiam stabilizovať svojupozíciu na prepravnom trhu v budúcnosti.3. Kríza mala dosť silné dopady na naše hospodárske výsledky abohužiaľ sme sa nemohli vyhnúť prevádzkovej strate v roku 2009.Aj tak sme začali rekonštrukčné procesy, ktoré nám pomôžu nielen vkrátkodobom horizonte, ale budú mať pozitívne efekty na obchodnévýsledky aj v nasledujúcich rokoch. Zvýšili sme predajné aktivitynajmä na našom tradičnom trhu, ale aj na niekoľkých nových trhoch,zreorganizovali sme predajný tím a zaviedli sme proces trvaléhovzdelávania obchodného personálu. V prevádzke sme zahájili procesprevádzkových zmien a optimizácie. Jedným z dôležitých výsledkovtohto procesu je zníženie nákladov na prácu. Zaviedli sme systémkontroly nákladov na materiál a služby a zvýšili stupeň zodpovednostistredného manažmentu.1. In the first half of 2010 our transport values were 20% higher intones and 19% in NTKM if we compare them with the same period of2009. Still we were 12% below 2008 in tones and 9% in NTKM.2. Due to the experience from the last few years I would not allowmyself to set any detailed absolute numbers but I’m convincedthat rail transport will increase competitiveness and increase itsmarket share. I think that in a way the global economic made us tounderstand even better the meaning and importance of efficiencyand reliability and this will help rail cargo companies to stabilize ourposition on transport market in the future.3. The crises had quite a strong impact on our business results andunfortunately we couldn’t avoid operational loss in 2009. Still westarted a process of reconstruction that will not just help us short termbut will have positive effects on our business results in the following
Change language