à¸à¸à¸±à¸ สมà¸à¸¹à¸£à¸à¹ - Thailand Energy Network for Educators หà¸à¹à¸²à¹à¸£à¸
à¸à¸à¸±à¸ สมà¸à¸¹à¸£à¸à¹ - Thailand Energy Network for Educators หà¸à¹à¸²à¹à¸£à¸ à¸à¸à¸±à¸ สมà¸à¸¹à¸£à¸à¹ - Thailand Energy Network for Educators หà¸à¹à¸²à¹à¸£à¸
งานวิจัยเชิงเทคโนโลยีอนุรักษ์พลังงานในภาคขนส่งภาคขนส่งใช้พลังงานสูงถึงร้อยละ 37 ของการใช้พลังงานทั้งหมด [2]เนื่องจากการพึ่งพิงการขนส่งทางถนนเป็นหลัก ซึ่งใช้พลังงานถึงร้อยละ 95 ของภาคขนส่งทั้งหมดจากการประเมินศักยภาพการประหยัดพลังงานในภาคขนส่ง พบว่า ด้วยเทคโนโลยีและมาตรการเพิ่มประสิทธิภาพของยานยนต์และระบบขนส่ง รวมถึงการปรับพฤติกรรมการขับขี่อาจประหยัดพลังงานได้ถึงร้อยละ 40 ของพลังงานที่คาดว่าจะใช้ของภาคขนส่งในปี 2030 ภายใต้สภาวะปกติ[6] เทคโนโลยีการเพิ่มประสิทธิภาพที่สำคัญสามารถสรุปได้ดังตารางที่ 3เทคโนโลยีการเพิ่มประสิทธิภาพพลังงานในภาคขนส่ง1. เทคโนโลยียานยนต์2. เทคโนโลยีการขนส่งระบบราง3. เทคโนโลยีการขนส่งทางน้ำ4. เทคโนโลยีการจัดการระบบขนส่งและจราจร1.1 เครื่องยนต์เบนซินและดีเซลประสิทธิภาพสูงสำหรับรถยนต์1.2 รถยนต์ไฮบริด ปลั๊กอินไฮบริด (plug-in hybrid) และรถไฟฟ้า1.3 รถจักรยานยนต์ประสิทธิภาพสูง และรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า1.4 เทคโนโลยีสนับสนุนการขับขี่อย่างประหยัดพลังงาน (eco-driving)2.1 ถรางไฟฟ้าขนส่งมวลชน2.2 รถไฟไฟฟ้าความเร็วสูง3.1 เรือยนต์ประสิทธิภาพสูง และเรือไฟฟ้าสำหรับแม่น้ำลำคลอง4.1 เทคโนโลยีสนับสนุนการจัดการจราจรและขนส่ง โดยเฉพาะIntelligent Transport System (ITS)4.2 เทคโนโลยีสนับสนุนการขนส่งคนและสินค้า (fleet management)ตารางที่ 3 เทคโนโลยีเพื่อการอนุรักษ์พลังงานในภาคขนส่ง [3]39
แนวคิด “A-S-I-F”ได้ถูกนำเสนอขึ้นมาเพื่อศึกษาปัจจัยและแนวทางในการลดการใช้พลังงานและการปล่อยก๊าซเรือนกระจกในภาคขนส่ง[10] แนวทางในการประหยัดพลังงาน (และการปล่อยก๊าซเรือนกระจก)ในภาคขนส่งสามารถแบ่งออกได้เป็น 4 แนวทางคือ การลดหรือหลีกเลี่ยงการเดินทางและขนส่ง (Avoid: A)การเปลี่ยนรูปแบบการขนส่ง (Modal Shift: S) การปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้พลังงาน (Improve: I) และการเปลี่ยนชนิดของเชื้อเพลิง (Fuel Switching: F) ดังแสดงในรูปที่ 5การลดหรือหลีกเลี่ยงการเดินทางและขนส่ง (Avoid: A) หมายถึงการลดการเดินทางและขนส่งหรือการหลีกเลี่ยงการเดินทางด้วยยานพาหนะที่ใช้เครื่องยนต์ (Motorized mode) มาตรการที่จะช่วยให้เกิดการลดการเดินทางและขนส่งโดยทั่วไปเรียกว่าการจัดการอุปสงค์การเดินทาง (Travel Demand Management:TDM) ซึ่งได้แก่ การเก็บค่าใช้จ่ายในการใช้ถนน (Road pricing) มาตรการการห้ามขับรถในวันคู่หรือวันคี่(Odd/even driving bans) การจัดตารางการทำงานให้แน่นขึ้น (Compressed work schedules) การส่งเสริมการใช้เทคโนโลยีโทรคมนาคมในการติดต่อสื่อสาร (Encouraging telecommunication) และการทำงานที่บ้าน (Working at home) เป็นต้นการเปลี่ยนรูปแบบการขนส่ง (Modal Shift: S) หมายถึงการเปลี่ยนรูปแบบการเดินทางและการขนส่งไปสู่รูปแบบที่มีประสิทธิภาพการใช้พลังงานที่สูงกว่า เช่น การเปลี่ยนรูปแบบการเดินทางจากยานพาหนะส่วนบุคคล (Private transport mode) ไปเป็นการเดินทางแบบไร้เครื่องยนต์ (Non-motorizedmode) หรือการเดินทางด้วยระบบขนส่งสาธารณะ (Public transport mode) การเปลี่ยนรูปแบบการขนส่งสินค้าจากการขนส่งโดยรถบรรทุกไปสู่การขนส่งด้วยระบบรางหรือการขนส่งทางน้ำ เป็นต้นการปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้พลังงาน (Improve: I) หมายถึงการเพิ่มประสิทธิภาพการใช้พลังงานของเทคโนโลยีที่ใช้ในการเดินทางและขนส่ง ซึ่งโดยทั่วไปหมายถึงยานยนต์ที่ใช้ในการขนส่งทางถนนการเพิ่มประสิทธิภาพการใช้พลังงานของยานยนต์หมายรวมถึงการส่งเสริมให้มีการพัฒนาเทคโนโลยีใหม่ส ำหรับยานยนต์ เช่น เทคโนโลยีรถยนต์ไฮบริด (Hybrid Electric Vehicles: HEV) และการส่งเสริมการปรับเปลี่ยนพฤติกรรมไปสู่การขับขี่อย่างประหยัดพลังงาน (Eco-driving) สำหรับรถยนต์ที่ใช้เทคโนโลยีเก่าที่มีอยู่ในระบบการขนส่งด้วยการเปลี่ยนชนิดของเชื้อเพลิง (Fuel Switching: F) หมายถึงการเปลี่ยนไปใช้เชื้อเพลิงที่มีอัตราการปล่อยก๊าซเรือนกระจกและมลพิษน้อย เช่น ก๊าซธรรมชาติ และเชื้อเพลิงชีวภาพ เป็นต้น โดยการส่งเสริมการใช้เชื้อเพลิงดังกล่าวทดแทนเชื้อเพลิงฟอสซิลที่ใช้โดยทั่วไป (น้ำมันเบนซินและดีเซล) หรือผสมเชื้อเพลิงดังกล่าวกับเชื้อเพลิงฟอสซิลในสัดส่วนที่เหมาะสม นอกจากนั้น ยังอาจหมายถึงการเปลี่ยนรูปแบบของพลังงานที่ใช้ในการขนส่งจากเชื้อเพลิงฟอสซิลเหลวไปสู่การใช้ไฟฟ้าเช่น การใช้เทคโนโลยีรถยนต์ไฟฟ้า (Electricvehicle: EV)40
- Page 3 and 4: คำนำกรมพัฒน
- Page 5 and 6: สารบัญการวิ
- Page 8 and 9: การวิจัยและ
- Page 10 and 11: งานวิจัยเชิ
- Page 12 and 13: เทคโนโลยีปร
- Page 14 and 15: (1) มอเตอร์ใช้
- Page 16 and 17: ออกจากไอเสี
- Page 18 and 19: เทคโนโลยีเฉ
- Page 20 and 21: เป็นของเสีย
- Page 22 and 23: อากาศร้อน เพ
- Page 24 and 25: เทคโนโลยี Impulse
- Page 26 and 27: ตารางที่ 2 เท
- Page 28 and 29: ระบบไฟฟ้าแส
- Page 30 and 31: เซลลูโลส (Cellulose
- Page 32 and 33: กระจกเคลือบ
- Page 34 and 35: ระบบปรับอาก
- Page 36 and 37: ภายใต้สภาพแ
- Page 38 and 39: ปริมาณแสงธร
- Page 42: รูปที่ 4 ปัจจ
- Page 45 and 46: คาดว่าจะทำใ
- Page 47 and 48: ยานยนต์ที่ม
- Page 49: การวิจัยและ
- Page 52 and 53: รูปที่ 9 แสดง
- Page 54 and 55: พลังงานแสงอ
- Page 56 and 57: สถานภาพเทคโ
- Page 58 and 59: แต่มิได้พัฒ
- Page 60 and 61: พัฒนาผลิตภั
- Page 62 and 63: ตารางที่ 4 สถ
- Page 64 and 65: การวิจัยพัฒ
- Page 66 and 67: นอกจากโครงก
- Page 68 and 69: นอกจากนี้เพ
- Page 70 and 71: เทคนิคในการ
- Page 72 and 73: Pelton turbine ประกอบ
- Page 74 and 75: การวิจัยพัฒ
- Page 76 and 77: 5) RDF Technology เป็นเ
- Page 78 and 79: ชีวมวลและเท
- Page 80 and 81: รูปที่ 17 สถาน
- Page 82 and 83: ก๊าซชีวภาพแ
- Page 84 and 85: รูปที่ 18 สถาน
- Page 86 and 87: เอทานอลและเ
- Page 88 and 89: การย่อย (Enzyme hydro
งานวิจัยเชิงเทคโนโลยีอนุรักษ์พลังงานในภาคขนส่งภาคขนส่งใช้พลังงานสูงถึงร้อยละ 37 ของการใช้พลังงานทั้งหมด [2]เนื่องจากการพึ่งพิงการขนส่งทางถนนเป็นหลัก ซึ่งใช้พลังงานถึงร้อยละ 95 ของภาคขนส่งทั้งหมดจากการประเมินศักยภาพการประหยัดพลังงานในภาคขนส่ง พบว่า ด้วยเทคโนโลยีและมาตรการเพิ่มประสิทธิภาพของยานยนต์และระบบขนส่ง รวมถึงการปรับพฤติกรรมการขับขี่อาจประหยัดพลังงานได้ถึงร้อยละ 40 ของพลังงานที่คาดว่าจะใช้ของภาคขนส่งในปี 2030 ภายใต้สภาวะปกติ[6] เทคโนโลยีการเพิ่มประสิทธิภาพที่สำคัญสามารถสรุปได้ดังตารางที่ 3เทคโนโลยีการเพิ่มประสิทธิภาพพลังงานในภาคขนส่ง1. เทคโนโลยียานยนต์2. เทคโนโลยีการขนส่งระบบราง3. เทคโนโลยีการขนส่งทางน้ำ4. เทคโนโลยีการจัดการระบบขนส่งและจราจร1.1 เครื่องยนต์เบนซินและดีเซลประสิทธิภาพสูงสำหรับรถยนต์1.2 รถยนต์ไฮบริด ปลั๊กอินไฮบริด (plug-in hybrid) และรถไฟฟ้า1.3 รถจักรยานยนต์ประสิทธิภาพสูง และรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า1.4 เทคโนโลยีสนับสนุนการขับขี่อย่างประหยัดพลังงาน (eco-driving)2.1 ถรางไฟฟ้าขนส่งมวลชน2.2 รถไฟไฟฟ้าความเร็วสูง3.1 เรือยนต์ประสิทธิภาพสูง และเรือไฟฟ้าสำหรับแม่น้ำลำคลอง4.1 เทคโนโลยีสนับสนุนการจัดการจราจรและขนส่ง โดยเฉพาะIntelligent Transport System (ITS)4.2 เทคโนโลยีสนับสนุนการขนส่งคนและสินค้า (fleet management)ตารางที่ 3 เทคโนโลยีเพื่อการอนุรักษ์พลังงานในภาคขนส่ง [3]39
Change language