Идеально ровная поверхность для скорости 320 км/ч

RoadNewsfor new roadsМобильные загрузчики VÖGELE // MT 3000-2 обеспечивают непревзойденную скорость проведения строительных работSUPER 1300-2 // Одно устройство на все случаи жизниRoadNews Online // Цифровая библиотека для строителей дорогЖурнал фирмы JOSEPH VÖGELE AG для практиков изд.24 // апрель 2012 г.Строительство новой гоночной трассы Формула 1 в индийском Нью-ДелиИдеально ровная поверхностьдля скорости 320 км/ч

Передовая статьяТехнология мобильных загрузчиков // VÖGELE оптимизирует обеспечениесмешиваемыми материаламиВыдающееся качество является решающим факторомдостижения успеха в строительстве дорог. Клиентыожидают отличных результатов – поверхность, уплотнениеи совмещение слоев должны отвечать самым строгимтребованиям и гарантировать долгий срок службы.Ключевым фактором для достижения этих целейявляется оптимальное обеспечение смешиваемымиматериалами асфальтоукладчика мобильным загрузчиком.Непрерывная и бесконтактная подача асфальта длябрусчатки существенно увеличивает качество укладки.Исходя из этого, мы разработали два новых мобильныхзагрузчика: VÖGELE PowerFeeder MT 3000-2 и PowerFeederMT 3000-2 Offset. Первые отчеты по использованию данныхустройств показывают идеальное соответствие машиннотехническихдеталей всем требованиям, что доказываетсяиспользованием на практике.Исходя из коммерческих взглядов, использованиемобильных загрузчиков также является чрезвычайноважным. Так, ежедневное производство асфальта с ихиспользованием увеличивается на 25 %. Причина понятна:мобильный загрузчик предотвращает перерывы в укладкеасфальта. Благодаря увеличению производительностиобщая продолжительность строительства значительноснижается, что также очень важно с экономической точкизрения.Занимательного чтения желает ВамРоланд Шуг2

Содержание // RoadNews 24СодержаниеТоп-тема...............................................................................................................................................................................................................................Точная установка и идеальное выравнивание // Укладчики построили в Нью-Дели первую в Индиитрассу для Формулы-1 4Технология........................................................................................................................................................................................................................Ультразвуковой мультисенсор VÖGELE сейчас с расширенными функциями // Выравнивание:Oдин сенсор для двойного применения НОВИНКА!18Сообщения о работе.................................................................................................................................................................................................Высокая производительность материала и высокое качество установки // Мобильные загрузчики VÖGELEпозволяют достичь ежедневной производительности объемом более чем 5000 тонн 10Три установки VÖGELE ведут строительство немецкой федеральной трассы B 10 // Новый SUPER 2100-2в мощной команде укладчиков VÖGELE 16Снижение транспортной нагрузки с помощью VÖGELE // Три асфальтоукладчика VÖGELE используются пристроительстве новой кольцевой автодороги 20Высокомощный компактный асфальтоукладчик VÖGELE // SUPER 1300-2: Aсфальтоукладчик на все случаи жизни 26Убедительная сверхпроизводительность // Гигантский SUPER 3000-2 завоевывает признание в Китае 34VÖGELE News .................................................................................................................................................................................................................Дни технологий 2011 группы WIRTGEN // Инновационная техника завораживает тысячи людей 40Роад Ньюс Онлайн // Цифровая библиотека для строителей дорог НОВИНКА!42Советы практика.........................................................................................................................................................................................................Строительство кровельных профилей // Что следует учитывать при укладке двускатного профиляв середине журналаВыходные данные. RoadNews for new roads – Журнал фирмы JOSEPH VÖGELE AG для практиков | Адрес редакции: Joseph-Vögele-Str. 1,67075 Ludwigshafen, тел. +49 (0) 621 8105 – 392, телефакс +49 (0) 621 8105 – 469, эл. почта roadnews@voegele.info, Интернет www.voegele.infoРедакция: Роланд Шуг, Аня Зер, Мартин Хилькен | Агентство bilekjaeger, Штутгарт | Перепечатка статей разрешена только при письменномразрешении. Мы не несем никакой ответственности за сообщения, пришедшие без нашего запроса. Товарные знаки являются собственностьюсоответствующих владельцев и должны рассматриваться как таковые.3

Топ-темаТочная укладка при прецизионном нивелировании позволила создать идеальные условия для пилотов.Укладчики построилив Нью-Дели первую в Индиитрассу для Формулы-14

SUPER 1800-2 на строительстве гоночной трассы30 октября 2011 г. свыше 500 миллионов зрителей следили за ходом гонкиФормулы-1, впервые проведенной в Индии. Пилоты остались довольны новойтрассой. Расположенная недалеко от Нью-Дели трасса с большим числомповоротов и периферийные пути около нее были построены укладчикамиVÖGELE. SUPER 1800-2 подтвердили свою надежность и продемонстрироваливыдающуюся ровность укладки.5

Топ-темаИндияАфганистанПакистанИранНью-ДелиНепалКитайНа Buddh International Circuit, первой в Индии трассеФормулы-1, „команда“ VÖGELE в составе четырехасфальтоукладчиков SUPER 1800-2 восхитила своейнадежностью и точностью. Чтобы в ходе борьбы замиллисекунды пилоты чувствовали под собой толькоидеально ровное покрытие, строительная фирма OrientalStructure Engineers LTD, Нью-Дели, использовала этиукладчики для устройства щебеночного основания итрехслойной асфальтобетонной дорожной одежды. Длянивелирования был применен датчик Big MultiPlex Ski.ИндияМногообещающее строительство дорогИндийский океанСтроительный объектСтроительство гоночной трассы Buddh InternationalCircuit, Нью-Дели, ИндияДлина:Ширина:5,1 км18 – 25 мПлощадь проезжей части: ок. 150 000 м 2Площадь периферии: ок. 600 000 м 2Данные об укладкеШирина:Толщина:МатериалыОснование:Биндер:Покрытие:6 моснование 10 смбиндер 5 смпокрытие 4 смDGBM 40 (асфальтобетон)*Специальная смесь для гоночныхдорожек (асфальтобетон)Специальная смесь для гоночныхдорожек (асфальтобетон)* DGMB = Dense graded bituminous mixture,индийский стандартМашины4 укладчика SUPER 1800-2с раздвижным рабочим органом AB 600 TVИндийский океанНовый адрес в календаре этапов Формулы-1 восхищает своейгоночной трассой. При длине 5,1 км она имеет 16 поворотов.Ширина дорожки 18 – 25 м с подъемами до 12% и спусками до10 % создает оптимальные возможности для захватывающихманевров при обгоне и требует от пилотов показать все своемастерство. Чтобы несмотря на высокие требования выполнитьукладку с самым высоким качеством, эксперты фирмы OrientalLTD решили использовать технику VÖGELE. В ходе работ попроекту с помощью высокопроизводительных укладчиковVÖGELE были нанесены два слоя щебня в основание и около325 тысяч тонн асфальтобетона для устройства на проезжейчасти и периферии. Требования к этой дорожной одежде былиэкстремально высоки в отношении как качества материалов,так и точности укладки: допуски на содержание вяжущего игранулометрического состава смеси были намного меньшепринятых для немецких автобанов.Минимальные допуски для слоя покрытияК покрытию были предъявлены особенно строгие требования вотношении допусков. Разработчики вдвое снизили допустимоеотклонение от заданных значений гранулометрическойкривой по сравнению со стандартами Германии. Крометого, в смеси для покрытия не допускался каменныйматериал с высокой полируемостью. Эта смесь гарантируетравномерную глубину текстуры и отличное сцепление. Всеминеральные материалы для пакета асфальтобетонных слоевдоставлялись со специально выбранных каменоломен, иногдарасположенных за сотни километров от асфальтосмесительныхустановок. Битум также был выбран в соответствии сместными климатическими условиями в Северной Индии,чтобы обеспечить великолепную механическую прочностьи температурную устойчивость. В результате с помощьюсоответствующих мероприятий была получена максимальноравномерная структура, свойства которой еще долгиегоды останутся неизменными несмотря на изменяющиесяклиматические условия.6

SUPER 1800-2 на строительстве гоночной трассы01 //02 //01 // Последний мазок: Слой покрытия состоит изспециального асфальтобетона, каменный материалкоторого имеет низкую полируемость. Благодаряэтому хорошее сцепление сохраняется долго. Укладкапроизводилась раздвижным рабочим органом AB 600 TV.02 // Специалист по строительству гоночных трассдоктор Райнер Харт был в восторге от датчикаBig MultiPlex Ski: „С такой сенсорной техникой VÖGELEдостигает потрясающей ровности.“03 // Во время укладки бригада постоянно поверяларовность. Датчик Big MultiPlex Ski позволил почти вездевыдержать малые допуски для покрытия уже при укладкебиндера.03 //7

Топ-темаДля нивелирования использовался датчик Big MultiPlex Ski.Он без проблем компенсировал даже длинные неровности.Впечатляющие результаты укладкиУкладка асфальтобетона растянулась примерно на14 месяцев, в течение которых она не могла производитьсянепрерывно, прежде всего, из-за муссонных дождей, а такжепо техническим требованиям общего проекта. Но, тем неменее, цифры впечатляют: асфальтоукладчики VÖGELE свысочайшим качеством уложили покрытие в два и три слояна соответствующее основание на площади 750 тысяч м 2 .Пробные смеси и испытательные площадки для гарантиикачестваНаиболее строгие требования к качеству предъявляютсяособенно при укладке асфальтобетона для гоночныхтрасс. Для этого перед строительством были произведенымногочисленные пробные смеси, которые уложили наиспытательные площадки различных размеров. Приэтом немецкие и индийские специалисты оптимальносогласовывали между собой рецептуры смесей, параметрысмесительных установок и материалы. Так было проложено уженесколько тысяч квадратных километров подьездных путей идорог. „Такие контрольные смеси незаменимы для достиженииоптимального качества асфальтобетонного покрытия.Только с помощью таких испытаний можно точно подобратьподходящие составные части асфальтобетона, параметрыасфальтосмесительной установки и окончательную настройкуукладчиков“, – пояснил специалист по асфальтобетону докторРайнер Харт. Он разработал концепцию использованияасфальтобетона для гоночных трасс и фактически руководилработами, связанными с асфальтобетоном, от выбораматериалов в каменоломне до укладки и уплотнения смеси.Меньше нагрузка на поверхность, больше сцеплениеПо сравнению с нормальными дорожными одеждами, слоиоснования и биндера для гоночных дорожек значительнотоньше. Это объясняется меньшими давлениями, которымони здесь подвергаются. Намного важнее свойстваповерхности, такие как шероховатость и ровность. Поэтомувсегда чем больше пакет слоев наращивается в высоту, тембольшее внимание обращается на ровность. Что касаетсяровности, то рекордный успех с машинами VÖGELE в этомотношении был достигнут в Индии еще задолго до проведениятам первых гонок.Датчик Big MultiPlex Ski для достижения рекордной ровностиПри укладке все трех слоев укладчики SUPER 1800-2работали с датчиком Big MultiPlex Ski с каждой стороны.Использование, которое, бесспорно, целесообразно – преждевсего, если позволено отклонение только от 3 мм на длине 4 м.8

Сообщение о работеФедеральная автомагистраль А 2 в Германии была построенашестиполосной. На участке между перекрестком с круговымдвижением Kamener Kreuz и съездом к г. Бёнен смогпродемонстрировать свои выдающиеся возможности новыйзагрузчик смеси MT 3000-2 фирмы VÖGELE. Отличныерезультаты его работы были подтверждены непрерывнымконтролем с помощью инфракрасного сканера.Расширение любой автомагистрали всегда связано сповышенными требованиями к обеспечению укладчикасмесью. Недостаток места на закрытой полосе, работы околопроносящихся рядом автомобилей и жестко ограниченноевремя требуют от рабочих и машин максимальной отдачи.Поэтому на участке A 2 между перекрестком KamenerKreuz и съездом к г. Бёнен дорожно-строительная фирмаHeinz Schnorpfeil Bau GmbH решила задействовать триасфальтоукладчика и два загрузчика фирмы VÖGELE –один из которых новый PowerFeeder MT 3000-2. Это даловозможность в короткое время уложить большое количествосмеси и при этом достичь первоклассного качества укладки.Производительность установки благодаря мобильнымзагрузчикам увеличилась до более чем 5000 тонн в день.Загрузчик задает темпЧетырехкилометровый участок в направлении на Оберхаузеннеобходимо было расширить до шести полос, как и на всейА 2. Примерно на половине этой длины покрытие нужно былоуложить из малошумного открытопористого асфальтобетона,который наносился на слой уплотненного литого асфальта.На всех этапах укладки обязательно использовался новыйзагрузчик VÖGELE MT 3000-2. „При укладке основаниязагрузчик задавал темп“, – рассказывает Ральф Лауксен,руководитель работ фирмы Schnorpfeil. „Большая толщинаслоев требовала большого расхода материала, но и при такихусловиях эта машина убедительно продемонстрировала своивозможности и позволила значительно ускорить укладку.“Укладка без перерывовДля слоев основания и биндера бригада Schnorpfeil уложилаоколо 81 тыс. т смеси. Несущий слой был от 18 до 22 см исостоял, так же как и соединительный слой толщиной 8,5 см, изасфальтобетона. Оба слоя наносились несколькими полосамидо общей ширины от 16 до 18 м. Благодаря непрерывнойпередаче смеси загрузчиком укладчики VÖGELE производилиукладку без каких-либо перерывов.Измерения доказывают: мобильный загрузчик увеличиваетпроизводительность строительной площадки на 25 %Если сравнить скорость работы асфальтоукладчика безмобильного загрузчика (рис. 1) и с мобильным загрузчиком(рис. 2), то становится очевидным высокое значениебеспрерывного снабжения смесью.Рис. 1Без мобильного загрузчика регулярные остановки часто непредотвратить – на графике можно заметить регулярноепадение красной черты. Синяя средняя скорость составляетнемного более чем 2,28 м/мин, она на 25% выше.Рис. 2С мобильным загрузчиком MT 3000-2 Offset фирмы VÖGELEасфальтоукладчик всегда используется: красная полосаостается на одном и том же уровне. Средняя скоростьсоставляет 2,83 м/мин и, таким образом, она заметно выше,чем без мобильного загрузчика.СкоростьSpeed (m/min)(м/мин.)14121086420Рис. 1:Использование без мобильного загрузчика2011−12−06−0317:0016:4516:3016:1516:0015:4515:3015:1515:0014:4514:3050 100 150 200 250 300 350 14:15Distance (m)Удаление (м)Time Momentary speed Average speedВремяАктуальная скоростьСредняя скоростьCA Konsult12

VÖGELE PowerFeeder MT 3000-2Высокая производительность загрузчика VÖGELEгарантирует, что в бункере укладчика всегда будетдостаточно смеси.СкоростьSpeed (m/min)(м/мин.)14121086420Рис. 2:Использование с VÖGELE PowerFeeder MT 3000-2 Offset2011−12−06−0010:1510:0009:4509:3009:1509:0008:4508:3008:1550 100 150 200 250 300 350 08:00Distance (m)Удаление (м)Time Momentary speed Average speedВремяAктуальная скоростьСредняя скоростьCA KonsultЗагрузчик VÖGELE MT 3000-2 Современнейшая система транспортировкисмеси позволяет принять смесь всего за60 секунд даже из большого самосвала. Громадная производительность при подачесмеси на укладчик – до 1200 т/ч. Очень широкий спектр применениягарантирует высокую загрузку машинызаказами. Мощный нагреватель, работающий на широкодоступном дизельном топливе. Идеальные размеры, позволяющие перевозкугрузовым автомобилем, без ограничений. Прекрасно оправдавшая себя концепцияинтуитивного управления ErgoPlus®.Единицы измерения и графики: C A Konsult13

Сообщение о работеТри укладчика VÖGELE на строительстве нового участка федеральной дороги B 10 в Германии.Новый SUPER 2100-2 в мощнойкоманде укладчиков VÖGELEНовый участок федеральной дороги B 10 в земле Баден-Вюртемберг, Германия,разгрузил как параллельную ей автомагистраль А 8, так и город Зюссен. Такимобразом строительная фирма Wolff & Müller Tief- und Straßenbau GmbH &Co. KG отметила премьеру своего нового укладчика VÖGELE SUPER 2100-2.Рабочая бригада была довольна своей новой машиной.01 //16

Асфальтоукладчики SUPER 2100-2 на строительстве дорогиЭтот SUPER 2100-2 пополнил машинный парк фирмыWolff & Müller и стал в нем самым мощным и самымпроизводительным асфальтоукладчиком, с помощью которогоможно выполнять даже самые крупные строительные работы,причем чрезвычайно быстро, точно и при меньших затратах.Wolff & Müller приняла решение о приобретении этой машиныне только благодаря ее простому управлению. „Мы ужеиспользуем укладчики VÖGELE“, – сообщил руководительработ Ларс-Петер Шварцер. „Они значительно легче вуправлении, чем укладчики других изготовителей. Нашимашинисты с удовольствием работают на машинах VÖGELE.“КОРОТКИЕНОВОСТИ СОСТРОИТЕЛЬНЫХПЛОЩАДОКРабочие органы высокого уплотнения сокращаютчисло проходов катков02 //На дороге В 10 укладчик SUPER 2100-2 работал попеременноеще с двумя укладчиками: SUPER 1900-2 и SUPER 1800-2.Последний асфальтировал подъезды и выезды. Все тримашины продемонстрировали свою абсолютную надежность.В этом проекте на несущий слой из асфальтобетона толщиной10 – 18 см из смеси AC 32 T S был уложен 8-сантиметровыйсоединительный слой из асфальтобетона сорта AC 18 B S.Для покрытия была выбрана щебеночно-мастичная смесьSMA 11 S. Как SUPER 2100-2, так и SUPER 1900-2 былиоборудованы рабочим органом высокого уплотнения, чтоуменьшило число проходов катков до минимума. Выборрабочих органов и вариантов уплотнительных агрегатовдля SUPER 2100-2 очень широк и позволяет найти для негоидеальное решение любой задачи.„Асфальтоукладчики VÖGELE значительнолегче в управлении, чем другие аналогичныемашины. Наши водители рады работать смашинами VÖGELE.“Ларс-Петер Шварцер,руководитель строительной площадкиWolff & Müller Tief- und Straßenbau GmbH & Co. KGСроки выдержаны благодаря машинам VÖGELEУкладка с производительностью до 1100 т/ч с помощьюSUPER 2100-2 не является проблемой при оптимальной подачена него смеси. Хотя грунт вблизи г. Зюссен необходимо былов большом объеме стабилизировать перед производствомасфальтобетонных работ, и суровая зима притормозилаподготовительные работы, проект был закончен еще доистечения запланированного срока. „Эти мощные машиныVÖGELE в значительной мере помогли нам выполнить работув срок“, – сказал руководитель работ Шварцер.03 //01 // Ширина укладки SUPER 2100-2 составляла 9,5 м.Однако его рабочая ширина может быть увеличенадо 13 м.02 // Производительность SUPER 2100-2 можетдостигать 1100 т/ч.03 // Специалисты фирмы Wolff & Müller довольноулыбаются: благодаря эргономически продуманнойпанели управления можно работать без напряжения.17

ВыравниваниеПример использования 1: Big MultiPlex SkiBig MultiPlex Ski образует среднее значение из измеряемыхвеличин с трех ультразвуковых мультисенсоров иобразует из них виртуальную направляющую линию.Небольшие отклонения от высоты и большие препятствияотфильтровываются. Выравнивает длинные неровности. Практически любая поверхность может бытьисследована, например, гидравлически соединенныенесущие слои, морозоустойчивые несущие слои илифрезерованные несущие слои.Носитель обеспечивает областьизмерения до 13 мВерхнее соединениедля Big MultiPlex Ski3 ультразвуковыхмультисенсора с 5 датчикамиПример использования 2: Самостоятельный сенсорПять датчиков исследуют поверхность. С помощьюфильтрации обоих значений, которые в меньшей степениприближены к нормативным, не учитываются при расчетахнереалистичные неровности – например, обусловленныеинструментальными средствами. Выравнивает небольшие неровности по однойнаправляющей. Может копировать направляющую 1 : 1. Направляющими могут быть почва, проволока, канат.Соединение сбокудля NIVELTRONIC®Сенсорная волна направляющейпередает значение длякомпенсации температуры5 датчиков дляизмерения высоты19

SUPER 1900-2, SUPER 1800-2 и SUPER 1303-2горячийслой кгорячемуКомфортная езда: „Made by VÖGELE“.Три асфальтоукладчика VÖGELEиспользуются при строительственовой кольцевой автодорогиУчасток длиной 4 километра: три полосы для движения, две площадки дляосвобождения полосы для обгона и два мостовых сооружения. Для производствавсех работ использовался при укладке верхнего слоя на этом новом участке дорогиB 442 у Аймбеккхаузена в земле Нижняя Саксония, Германия, строительнаяфирма Matthäi выбрала машины VÖGELE.21

СОВЕТЫ ИЗ ОБЛАСТИ ТЕХНОЛОГИИ ПРИМЕНЕНИЯ18RoadNews 24Совет 1:Следите за положением профиля относительно общего наклона дорогиБыло бы слишком просто, если бы положение поперечного профиля дороги всегда соответствовало общемунаклону дороги (см. рис. 1). Когда же профиль уложен с перекосом относительно этого наклона, то упользователей это часто вызывает раздражение. По окончании укладки в таких случаях на обеих сторонахпрофиля измерениями обнаруживаются различные углы уклона, хотя перелом самого профиля былустановлен правильно (см. рис. 2).Знание того, что на практике доминируют различные высоты, является решающим для правильнойустановки, как бы банально это ни звучало.Рис. 1: Горизонтальное положение профиляВ дорожном строительстве требуется, в основном, именно горизонтальное положение профиля.u Настраивается требуемый двускатный профиль (здесь 3 %).u Укладка производится как обычно.Результат: По окончании укладки измерениями подтверждается, что уклон на обеих сторонахпрофиля равен 3 %.Кровельный профиль 3 %0 %3 %3 %Рис. 2: Наклонное положение профиляПерекос профиля относительно общего наклона дороги имеет место, чаще всего, при восстановлениидорожной одежды.u Настраивается требуемый двускатный профиль (здесь 3 %).u Укладка производится как обычно.Результат: По окончании укладки измерения показывают, что уклон слева составляет 4 %, справа – 2 %.Основание: Из-за поперечно наклоненного кровельного профиля образуются различные наклоны обеихсторон кровельного профиля.0 %4 %Кровельный профиль 3 %2 %

СОВЕТЫ ИЗ ОБЛАСТИ ТЕХНОЛОГИИ ПРИМЕНЕНИЯ18RoadNews 24Совет 2:Экономия материала за счет увеличения угла двускатного профиляПри восстановлении изношенных дорог очень выгодно использовать более острый двускатный профиль.Пример из практики: Заказчик указывает толщину слоя в 4 см. Компания, которая выполняет заказ, работаетсо стандартным кровельным профилем (3 %). Рисунок 3 показывает, что должно использоваться намногобольше материала, чем требуется. Эти дополнительные расходы будет нести компания-исполнитель.На рисунке 4 показано, что с увеличенным кровельным профилем (5 %) количество материала сверх нормызначительно меньше.Рис. 3: Стандартный профиль с наклоном 3 %Требуемая толщина слоя 4 см0 %3 %Кровельный профиль 3 %Избыточное количество3 %Рис. 4: Увеличенный кровельный профиль с наклоном 5 %Требуемая толщина слоя 4 см0 %Кровельный профиль 5 %Избыточное количество5 %5 %Используйте функцию увеличенного кровельного профиля, поскольку так можно снизить расходматериала и таким образом более выгодно производить строительство!

СОВЕТЫ ИЗ ОБЛАСТИ ТЕХНОЛОГИИ ПРИМЕНЕНИЯ18RoadNews 24Простое переоборудованиеУвеличенный кровельный профиль может быть выбран при покупке асфальтоукладчика. Бывшие виспользовании машины также могут быть дооснащены таким оборудованием. Поскольку для того, чтобыувеличить ширину профиля с -1 % по +3 % до -2,5 % по +5 % , необходимо только дооснастить асфальтоукладчикчетырьмя деталями.0102Плита для кровельного профиля -2,5 % Плита для кровельного профиля -2,5 %0304Щит направляющей плиты ля кровельного профиля +5 %Шкала расширения010402 03

SUPER 1900-2, SUPER 1800-2 и SUPER 1303-2горячийслой кгорячему„Горячее к горячему“для идеальных швовДолжным образом выполненные продольные швыи соединения являются важным условием длядолговечности покрытия, безопасности движения,а также комфорта при езде. Швы с наилучшимсоединением получаются по принципу: „горячеек горячему“, когда используются два или болееасфальтоукладчика.При этом необходимо принимать во внимание: Во время строительства различных дорог– вне зависимости от того, ведется лисоединение „горячее к горячему“ или„горячее к холодному“, асфальтоукладчикидолжны работать с перекрытием в 2-3 см.При этом необходимо следить за смесью.01 // Асфальтоукладчики должны работать наминимальном расстоянии друг от друга.01 // Укладка слоя покрытия методом „горячийслой к горячему“ позволила получить прекрасныепродольные швы.02 // Отвечающая требованиям эргономики,наглядная приборная панель ErgoPlus® делаетуправление укладчиком очень простым.Малое расстояние2–3 см пересеченияБольше информации о швах Вы можете найти врубрике „Советы практика“ выпуска RoadNews 18или на RoadNews Оnline, новом банке данных,который Вы можете найти на нашей домашнейстранице www.voegele.info.02 //23

Сообщение о работе01 // 02 //Раздвижные рабочие органы с навесными уширителямиБольшая часть асфальтобетонных работ была выполнена двумяукладчиками – SUPER 1900-2 и SUPER 1800-2. Оба являютсяуниверсальными гусеничными асфальтоукладчиками сбольшой производительностью и рассчитаны на устройствополос большой ширины при строительстве автобанов,дорог земельного подчинения, площадок, перекрестковс круговым движением. Таким образом, они лучше всегомогли выполнить укладку в соответствии с требованиями,предъявлявшимися к этому участку. В Аймбеккхаузене обемашины были оборудованы раздвижным рабочим органомAB 500-2 TP1, на который были навешены уширители длямаксимальной ширины укладки 6,5 м. В такой комплектацииони могли укладывать слои как шириной 11,5 м на дороге,так и 12,5 м на мостах – без переоборудования. На отдельныхучастках подключалась третья машина – маневренныйколесный укладчик SUPER 1303-2 с раздвижным рабочиморганом AB 340 TV. Он производил укладку на площадках дляосвобождения полосы для обгона.Нивелирование с датчиком Big MultiPlex SkiДля точного нивелирования при укладке покрытия, что крайненеобходимо для дороги высокого качества, SUPER 1800-2 иSUPER 1900-2 были оборудованы датчиком Big MultiPlex Ski.Они исследовали соединительный слой с использованиемультразуковых мультисенсоров. Эти ультразвуковые датчикиследили за высотой нового биндера и данные измеренийпередавали в автоматическую систему нивелированияNIVELTRONIC Plus®. Благодаря современной технологииVÖGELE требования к точности, составлявшие 4 мм на длине4 м, смогли быть выполнены без труда. Оценка руководителяработ Гаттковски была абсолютно положительной: „Толщинаслоев, их уплотнение и сцепление – все было отлично. Укладканас полностью удовлетворила.“Просторное рабочее местоТо, что весь рабочий процесс прошел гладко, не в последнююочередь объясняется и простотой управления тремямашинами. Как и на всех укладчиках VÖGELE поколения,отмеченного значком „-2“, на них использована концепцияуправления ErgoPlus®. Она охватывает не только оченьнаглядную приборную панель и оба пульта на рабочем органес интуитивно находимыми кнопками, но и оборудованиевсей площадки машиниста. „Рабочее место машинистаочень просторно“, – отметил Гаттковски. Благодарядизайну, ориентированному на удобство управления, дажепри высокой рабочей нагрузке машинист мог полностьюсконцентрироваться на рабочем процессе.24

SUPER 1900-2, SUPER 1800-2 и SUPER 1303-203 //01 // Тандемные катки HAMM обеспечивалиокончательное уплотнение и придали, таким образом,последний штрих к высокому качеству укладкиасфальтобетона.02 // Для целей нивелирования датчик Big MultiPlex Skiотслеживал высоту уже уложенного биндера.03 // Высокое качество асфальтобетонных слоев новойобъездной дороги гарантирует выдерживание ею высокихнагрузок со стороны транспорта.04 // Большие распределительные шнеки укладчиковVÖGELE постоянно поддерживали оптимальноеколичество смеси перед рабочим органом.„Толщина слоев, их уплотнениеи сцепление – все было отлично.Укладка нас полностьюудовлетворила.“04 //Йорг Гаттковски, руководитель работBauunternehmung Matthäi25

Сообщение о работеГерманияСеверное мореНидерландыБерлинПольшаБельгияФранцияГерманияШтутгартЧешскаяРеспубликаКарлсруэШвейцарияАвстрияВысокопроизводительный компактный укладчик VÖGELEпрекрасно показал себя при решении самых различных задач.SUPER 1300-2:Aсфальтоукладчикна все случаи жизниМногофункциональный компактныйасфальтоукладчик SUPER 1300-2фирмы VÖGELE зарекомендовал себяв различных строительных ситуациях.Это подтверждает пример работына трех строительных площадках.Причиной того является продуманнаяукладка, узкие габариты в сочетаниис высокой производительностью. Емуподвластны полосы укладки до 5 м и онможет укладывать до 350 т смеси в час.Одновременно он является достаточнокомпактным для того, чтобыманеврировать на узких площадках,его также легко транспортировать.1. Строительная площадкаСтроительство новой объезднойдорогиТребование: Производительность26

Восстановление и строительство укладчиком SUPER 1300-2Хайльброн3. Строительная площадкаАсфальтирование торговых путейТребование: МногосторонностьA 81A 8ШтутгартA 8A 812. Строительная площадкаРеконструкция подъездной дорогиТребование: КомпактностьУльм27

Восстановление и строительство укладчиком SUPER 1300-2Строительный объектСтроительство съезда для смены полосы движенияна автомагистрали A 8, ГерманияДлина:Ширина:560 м3,9 мДанные об укладкеШирина:3,9 мТолщина: основание 18 см (2 x 9 см)биндер 9 смпокрытие 4 смМатериалыОснование: асфальтобетон (AC 32 T S)Биндер: асфальтобетон (AC 16 B S)Покрытие:Машиныасфальт с мастиковым щебнем(SMA 8)SUPER 1300-2с вынимаемым перекрытием AB 340 TVКаток HAMM HD 7502 //„Без укладчика SUPER 1300-2нам пришлось бы отказатьсяот заказа на участие встроительстве автомагистрали.“Мартин Пашманн, владелец фирмыMartin Paschmann Asphaltbau GmbH01 // Благодаря высокой производительностикомпактный SUPER 1300-2 достойно зарекомендовал себяна строительстве автомагистрали.02 // Команда Пашманна гордится своиммногосторонним SUPER 1300-2.03 // При решении любой задачи управление по концепцииErgoPlus® всегда очень просто.03 //29

Сообщение о работе2. Строительная площадкаРеконструкция подъездной дорогиТребование: КомпактностьВ 100 км далее по дороге А 8 водители попадают в местоотдыха – город Груибинген. Здесь срочно требовалосьвосстановление подъездной дороги. И в этом случаеподрядной фирмой Kurt Gansloser GmbH был выбран такжеSUPER 1300-2 фирмы VÖGELE. „Мы приняли решение впользу SUPER 1300-2 по двум причинам: – пояснил владелеци управляющий фирмы Курт Ганцлозер, – во-первых, из-затребуемой ширины укладки и, во-вторых, из-за транспортнойлогистики.“Достаточно одной платформыДля восстановления подъездной дороги шириной 8 м и длиной100 м раздвижной рабочий орган AB 340 TV был оборудовандвумя уширителями по 80 см. Так она могла установитьверхний слой из асфальта с мастиковым щебнем на двухполосах с шириной 4 м. Конечно, мы могли бы использовать иболее крупный укладчик и уложить покрытие одной полосой“,– сообщил Ганцлозер. „Однако наше решение было болееудачным.“ Большой укладчик потребовал бы дополнительныхзатрат на перевозку: „Тогда для укладчика и катка были бынужны две платформы“, – добавил Ганцлозер. – „Компактныйже SUPER 1300-2 мы смогли перевезти вместе с катком наодной платформе."Не снимая уширители, в пределах разрешенного габаритаПричина этому – небольшие размеры SUPER 1300-2.При разработке этого укладчика конструкторы VÖGELEстремились к тому, чтобы никакие части или углы невыступали за его силуэт. Габарит по ширине они сумелидовести всего до 1,85 м. Даже с обоими уширителями по 25 сми боковыми щитами транспортный габарит не превышает2,55 м. Эта машина может изменять рабочую ширину впроцессе укладки от 0,75 до 5 м, что чрезвычайно расширяеткруг решаемых ею задач.Строительный объектВосстановление подъездной дороги к городуГруибинген, A 8, ГерманияДлина:Ширина:100 м8 мДанные об укладкеШирина: 4 мТолщина: 4 смМатериалыПокрытие:асфальт с мастиковым щебнем(SMA 11)МашиныSUPER 1300-2с раздвижным рабочим органом AB 340 TVКаток HAMM HD 13 VT01 //30

Восстановление и строительство укладчиком SUPER 1300-202 //01 // Толщина нового слоя покрытия была вездеточно 4 см.02 // Все в зоне обзора: Машинист и операторна рабочем органе управляют укладкой с панелии пультов ErgoPlus®.Характеристики SUPER 1300-2 Макс. рабочая ширина 5 м Производительность до 350 т/ч Габарит по ширине всего 1,85 м Дизельный двигатель DEUTZ мощностью74,9 кВт Рабочий орган: AB 340 TVс трамбующим брусом и виброплитой„Решающим фактором для насв выборе SUPER 1300-2 для этойработы было удобство егоперевозки.“ Электронагрев рабочего органа Концепция управления ErgoPlus® Жесткая крыша с большими козырькамиКурт Ганслозер, владелец фирмыKurt Gansloser GmbH Bauunternehmung31

Сообщение о работе3. Строительная площадкаАсфальтирование торговых путейТребование: МногосторонностьТакая универсальность SUPER 1300-2 помогла Ганслозерупри выполнении заказа от рыборазводного хозяйстваErwin Steinhart в г. Гайслинген-ан-дер-Штайге. До сих поростававшиеся неукрепленными щебеночные пути междуводоемами необходимо было заасфальтировать, чтобы ихможно было удобно чистить и убирать зимой. Даже дляэтой, не совсем обычной работы Ганслозер сразу же выбралSUPER 1300-2.Небольшая длина облегчила маневрирование„Место работы было относительно узким“, пояснил КуртГанслозер. „При передвижении между водоемами оченьвыручила небольшая длина SUPER 1300-2, составляющаявсего 4,95 м. Кроме того, эта машина всегда имеет надежныйзапас мощности.“ В результате устройство щебеночного слояоснования толщиной 30 см было произведено так же отлично,как и укладка на него 10-сантиметрового слоя покрытия изсмеси для комбинированных слоев в качестве основания ипокрытия с полимермодифицированным битумом. Рабочийорган AB 340 TV был настроен на ширину укладки 3 м.„Он просто незаменим“Такая оценка Курта Ганслозера об этом компактном укладчикеVÖGELE отражает опыт многих подрядных строительныхорганизаций. „SUPER 1300-2 закрывает брешь междуSUPER 800 и SUPER 1800-2. У него больше производительность,он более мобилен и универсален. В равной мере он хорошопригоден для укладки слоев основания, биндера и покрытия.SUPER 1300-2 просто незаменим, он способен выполнять всетребования наших клиентов.“Строительный объектСтроительство хозяйственных путей врыборазводном хозяйстве,г. Гайслинген-ан-дер-Штайге, ГерманияДлина:Ширина:300 м3 мДанные об укладкеШирина: 3 мТолщина: 10 смМатериалыСмесь для несущего/верхнего слоя (AC 16 TD)МашиныSUPER 1300-2с раздвижным рабочим органом AB 340 TVКаток HAMM HD 13 VT01 //32

Восстановление и строительство укладчиком SUPER 1300-202 //01 // Управление по концепции ErgoPlus® позволяетработать с максимальной производительностьюдаже на такой узкой площадке.02 // SUPER 1300-2 асфальтировал транспортныепути между рыбными угодьями.„SUPER 1300-2 просто незаменим,он способен выполнять всетребования наших клиентов.“Курт Ганслозер, владелец фирмыKurt Gansloser GmbH Bauunternehmung33

Сообщение о работе34

SUPER 3000-2 на строительстве скоростной дорогиГромадная производительность завоевывает признание в Стране Восходящего Солнца.Гигантский SUPER 3000-2завоевывает признание в КитаеПосле своей премьеры на Bauma 2010, международной торговой выставкестроительных машин в Мюнхене, новый высокомощный асфальтоукладчикSUPER 3000-2 фирмы VÖGELE успешно показал себя в работе и в Китае.В некоторых провинциях SUPER 3000-2 используется для ряда строительныхработ. Первым заказом, в котором он участвовал, было строительствоскоростной трассы от Датуна на Тяньчжень в провинции Шэньси.35

Сообщение о работеКитайМонголияДатонПекинБольшой асфальтоукладчик VÖGELE SUPER 3000-2 –настоящая „рабочая лошадь“. Со своим нераздвижнымрабочим органом SB 300 он может укладывать до 1600 тсмеси в час слоем шириной 16 м и толщиной 50 см. На немустановлен дизельный двигатель DEUTZ мощностью 300 кВт.С современнейшей, прекрасно оправдавшей себя технологиейпоколения „-2“ и концепцией управления ErgoPlus® эта машинаотвечает самому высокому уровню техники.Новая скоростная дорога в ШэньсиСтроительный объектСтроительство скоростной дороги от Датунана Тяньчжень, провинция Шэньси, КитайДлина:КитайШирина:Данные об укладкеШирина:Толщина:Материалы97 км21 м11,5 – 12,5 м1-й слой основания 20 см2-й слой основания 34 см(2 x17 см)1-й слой основания: гидравлически связанныйслой песка и гравия2-й слой основания: гидравлически связанныйМашиныслой щебняИндийскийокеанSUPER 3000-2с нераздвижным рабочим органом SB 300 TP1Сверхпроизводительность флагмана асфальтоукладчиковVÖGELE Fertiger была подтверждена при строительствевысокоскоростной магистрали от Датонга до Тяньженя в Китае.Участок длиной около 100 км для провинции Шэньси являетсяважным путем сообщения и одновременно обеспечиваетсвязь с Пекином и Тяньцзинем. Весь проект планировалосьвыполнить за три года. При этом он был разбит на два этапа.Первый был закончен в конце октября 2011 г., когда участок отДатуна до автодорожной развязки Тяньчжень был открыт длядвижения. Участок же от Тяньчженя до дороги, связывающейс автомагистралью Пекин – Синьцзян в провинции Хэбэй,должен быть готов до конца ноября 2012 г.Укладка без швовПо словам Лиу Квингсхана, менеджера WIRTGEN China,скоростная дорога от Датуна на Тяньчжень запланированакак четырехполосная, каждое направление движения имеетдве полосы шириной по 10,5 м каждая. Структура покрытиявключала соединенный цементом основной слой из песка игравия, соединенный цементом слой перегородки из щебенкии три слоя асфальта. Задачей SUPER 3000-2 было соединить двасоединенных цементом слоя перегородок из щебня толщиной17 см и полос шириной 12,5 м и 11,5 м без швов.Гарантированно высокая производительностьВ соответствии со словами Цзян Чао, руководителя проектаподрядчика „5th Construction Company Ltd.“ компании„China Railway Construction 15th Corporation“, на некоторыхучастках в течение одной рабочей смены был подготовленнесущий слой щебня толщиной 34 см, соединенный цементом.На многослойную укладку на этой строительной площадкерешились, чтобы обеспечить с помощью катков нужнуюстепень уплотнения: асфальтоукладчик легко обрабатываетслой толщиной 34 см. Независимо от толщины – 17 см или34 см – результаты были впечатляющими.36

Сообщение о работе01 // Специальная конструкция распределительныхшнеков для предотвращения механического расслоениясмеси.02 // Приемный бункер укладчика SUPER 3000-2 вмещаетдо 17,5 т материала.„Мы довольнырезультатами укладки спомощью SUPER 3000-2“.Джанг Чао, ответственный за выполнение проекта5th Construction Company Ltd.01 //Использование при строительстве фундаментаБеспрерывная подача материалаБлагодаря высокой мощности и производительностиSUPER 3000-2 превосходно подходит для использованияпри строительстве фундаментов. При необходимости дляобработки битумных и в особенности абразивных материаловпредоставляется набор для высокой нагрузки Heavy-Duty-Kit,который гарантирует долговечность всех деталей. Для работыв трудных условиях предназначен и SB 300. В этом проектепри использовании бруса в варианте ТР1 с системой высокогосжатия, достигается особенно высокая производительностьуплотнения. Это сокращает время сжатия и позволяет следитьза равномерным уплотнением. Идеальную ровность, в своюочередь, гарантировала автоматика для выравниванияNIVELTRONIC Plus®. Она использовала данные, поступающиес двух датчиков, которые применяли проволоку в качественаправляющей.Вся концепция технологии SUPER 3000-2 направлена наобеспечение максимальной производительности даже вэкстремальных условиях. С шириной 1,62 м и высотой 40 смтуннель для материала обеспечивает непрерывный потокматериала. Хорошо продуманный дизайн конструкциитрубы для подачи смеси, который использует улиточнуюформу, эффективно предотвращает расслоение материала.Кроме того, большой диаметр крыла винта распределения(480 мм) гарантирует, что в любое время будет подаваться точнонеобходимое количество смеси материала и обеспечиваетнепрерывность подачи.38

SUPER 3000-2 на строительстве скоростной дороги02 //Ленты для транспортировки с отдельными приводамиЕще одним важным фактором является приемник-резервуарна 17,5 т с отдельно используемыми стенками резервуара иопциональной фронтальной крышкой, которая предотвращаетпотерю смеси при смене транспортного средства. Лентыдля транспортировки оснащены особо мощнымигидравлическими отдельными приводами и вместе с системойраспределения следят за непрерывной подачей материаладаже при изменяющейся скорости работы.Особое впечатление произвела концепция управленияErgoPlus®. Машиной можно управлять так же просто и легко,как и малыми асфальтоукладчиками VÖGELE“, выразилсвою похвалу этому гиганту Джанг Чао после того, как смогознакомиться с ним в течение нескольких дней. Подводя итоги,он сказал: „Проекты по строительству скоростных дорог у насосуществвляются повсюду, поэтому у укладчика с большойрабочей шириной большое будущее на китайском рынке.“Большое будущее для большого асфальтоукладчика„После укладки слоя щебня, связанного цементом, с помощьюSUPER 3000-2, мы были в восторге от результата. Это – простофантастика, и мы уверены, что укладка еще более тонкихслоев асфальтобетона даст более впечатляющие результаты.39

VÖGELE NewsИнформацию по Дням технологийвы найдете на видео в Интернете:www.voegele.info> News & Media > Mediathek01 //Поток посетителей во время Дней технологий 2011 на фирмe VÖGELE в Людвигсхафене.Инновационная техниказавораживает тысячи людейВ сентябре 2011 года на Днях технологий группы WIRTGENна заводе VÖGELE, в Людвигсхафене встретилось около3500 посетителей из более чем 80 стран. Они посетили самыесовременные заводы асфальтоукладчиков во всем миреи внимательно следили за тем, как создаются передовыеасфальтоукладчики. В зрелищных демонстрациях торговыемарки WIRTGEN, VÖGELE, HAMM и KLEEMANN показалисвои последние инновационные high-end продуктыдля дорожного строительства, сбора и восстановлениястроительных материалов.На выставке машин „WIRTGEN Group Avenue“ четыреторговыe марки холдинга представили свои новейшиепродукты. VÖGELE показал, например, мобильный загрузчикMT 3000-2 Offset, WIRTGEN представил среди прочегохолодную фрезу новейшего поколения W 220 и новыйавтопилот для укладчика скользящей опалубки. Новые каткиH 20i и H 18i фирмы HAMM привлекли большое вниманиепублики, также как и дробилка KLEEMANN с использованиемтехнолонии EVO. Каждый посетитель смог обнаружить длясебя что-то новое. Притягательным магнитом для публики40

Дни технологий 2011 группы WIRTGEN01 // WIRTGEN, VÖGELE, HAMM и KLEEMANNпредставляют новейшие разработки.02 // Юрген Виртген (слева) и Штефан Виртген(в центре), исполнительные директора группыWIRTGEN, были открыты для общения.03 // На аллее группы WIRTGEN можно былорассмотреть машины с близкого расстояния.оказались „i“-машины: новые разработки группы WIRTGENс особенно экологически чистыми двигателями.Посетители ощутили, где рождается качествоЭкскурсия по заводу VOGELE очаровала гостей. На20 станциях посетители смогли открыть для себя, как насамом современном производстве асфальтоукладчиковвозникает качество.02 //Подробную информацию о машинной технике, процессахи перспективах в области строительства дорог и в областиизвлечения и восстановления установочных материаловпредоставляют многочисленные презентации и три „живые“демонстрации. Специалисты всех четырех марок работаливместе так же, как и при разработке и консультировании поприменению. Их энтузиазм передался аудитории.03 //41

VÖGELE NewsVÖGELE делает доступными все новости RoadNews в едином банке данных.Цифровая библиотекадля строителей дорогRoadNewsonlineПочти восемь лет журнал RoadNews публикует захватывающие отчеты состройплощадок, технические справочные отчеты и ценные практическиесоветы, связанные с дорожным строительством. Теперь все это доступно навеб-сайте, который располагает удобным поиском: новая онлайн база данныхжурнала RoadNews – единственная в строительной отрасли – гарантирует, чтовы мгновенно найдете то, что интересует Вас по конкретной теме.Отсканируйте этот код QR-Code своим смартфоном –и Вы попадете прямо на домашнюю страницу VÖGELE www.voegele.info.Там вы найдете прямую ссылку на RoadNews Online.42

Роад Ньюс Онлайн010101 // Содержание всех журналов RoadNews завосемь лет было упорядочено в соответствиис тематикой. Указанные критерии облегчаютпоиск: одним кликом можно выбрать нужнуюинформацию – 46 продуктов, 34 техническиетемы, 17 изданий „Советов практика“, 18 типовстроительных площадок, 19 строительныхматериалов и др.0202 // Все результаты объединяются в обзорс краткими данными по каждой теме. Ниодна другая база данных не предоставляеттакой обширный обзор – по теме „Технологиявысокого уплотнения“ , к примеру, уже сейчасможно найти 17 статей.0303 // Полнотекстовый поиск позволяетсвободнo искать необходимый материал.Одним нажатием мышки база данных находитстатью, в которой встречается нужноеопределение – от самых первых и до текущихизданий RoadNews.020404 // Каждая статья представляется полнымтекстом, со всеми изображениями, данными состроительных площадок и иной информацией.030505 // Но RoadNews Online предлагает ещебольше: фильмы, анимация, изображения,документы, дополнительные статьи повыбранной теме и ссылки на веб-ресурсыможно найти, нажав на кнопку „Medien zumThema“ („Информация по теме“).04050606 // И еще одно, но не последнее: Лишь однимнажатием мышки Вы можете „поделиться“статьей на Facebook и Twitter, послать ее спомощью электронной почты или оставитьстраницу в закладках, чтобы потом ее быстреенайти.Наслаждайтесь поиском, нахождением ичтением на новом RoadNews Online!0643