Журнал KAZENERGY 2013. №2 (57)

Тема номераСроки выпуска и обращения топлива согласно Техрегламенту ТСРоссия Беларусь КазахстанБензин К3 до 31 декабря 2014 г. до 31 декабря 2014 г. до 31 декабря 2015 г.Бензин К4 до 31 декабря 2015 г. до 31 декабря 2015 г. с 1 января 2016 г.Бензин К5 не ограничен 0,19 32,1ДТ К2 запрещено запрещено до 1 января 2014 г.ДТ К3 до 1 января 2015 г. запрещено до 1 января 2016 г.ДТ К4 до 31 декабря 2015 г. до 31 января 2014 г. с 1 января 2016 г.ДТ К5 не ограничено 0,8 68,1вступления в силу ТР ТС выдача или принятие документовоб оценке соответствия автобензинов, дизтоплива имазута требованиям, ранее установленным законодательствомгосударств-членов ТС или нормативными правовымиактами ТС, не допускается.Техническим регламентом ТС было введено понятие«экологический класс» – классификационный код (К2, К3,К4, К5), определяющий требования безопасности топлива.Название дизтоплива отныне состоит из аббревиатуры ДТ(дизельное топливо для автомобильных двигателей), буквЛ (летнее), З (зимнее), А (арктическое) или Е (межсезонное),обозначающих климатические условия применения,и К с цифрой, указывающей на экологический класс дизтоплива,– ДТ-З-К4 (дизельное топливо зимнее экологическогокласса 4). Для каждой страны Таможенного Союзабыли установлены свои сроки поэтапного перехода на выпускв обращение более экологичных видов топлива. Решениямиколлегии Евразийской экономической комиссии(ЕЭК) от 25 декабря 2012 года были утверждены программапо разработке (внесению изменений или пересмотру) межгосударственныхстандартов по соблюдению требованийТехрегламента, а также перечень продукции, в отношениикоторой подача таможенной декларации должна сопровождатьсяпредставлением документа об оценке соответствиятребованиям Техрегламента. Было оговорено, чторегламент ТС не распространяется на топливо, поставляемоепо государственному оборонному заказу, на экспорт запределы единой таможенной территории ТС, а также длянужд собственного потребления на нефтяных промыслахи буровых платформах.Внедрение требований топливного ТР в странах ТС, посути, «помирило» Казахстан и Россию, где несоответствиесроков введения определенных экологических классовдля нефтепродуктов в прошлом году стало предметомдля споров среди нефтянников и чиновников. В этойсвязи Россия, чьи нефтеперерабатывающие заводы считаютсятехнически более оснащенными в сравнении с темже Казахстаном, в конце года даже решила держать ориентирна нашу республику, где импорт российских ГСМзанимает от 40% и выше всего рынка.В самой России, где стандарт Евро-2 был введен в 2006году, сроки перехода на топливо высоких экологическихстандартов переносились неоднократно. В то время планировалось,что переход на Евро-3 в РФ произойдет в2009 году, но впоследствии срок перенесли на 2011 год.Позже с просьбой о переносе сроков Техрегламента вМинэнерго РФ обратились нефтегазовые компании, неПроизводство и потребление бензина в Казахстане в перспективе (тыс. тонн)600059745000400030002589,134122893,83527,53669,72875,6 2893,33840,52867,94015,63245,24198,74390,220001000020092010 2011 2012 2013 2014 2015производство бензинапотребление бензинаИсточник: данные Стратегического плана Министерства нефти и газа Республики Казахстанна 2011-2015 годы36№2 (57), 2013