Airport Planning

Airport Planning

Airport master plan
一 個 機 場 遠 程 發 展 之 構 想
(A concept of the ultimate development of an airport)
機 場 主 計 劃 是 一 份 經 邏 輯 研 究 將 規 劃 者 最 終 的 機
場 設 計 以 圖 及 書 面 報 告 式 做 最 有 效 率 的 表 達
目 的 :
Provide guidelines for future development which will
satisfy aviation demand and be compatible with the
environment, community development and the other
modes of transportation

規 劃 機 場 及 其 附 近 土 地 之 未 來 發 展
確 定 機 場 建 設 與 營 運 之 環 境 衝 擊
確 定 各 發 展 計 畫 的 順 序 與 時 程
提 出 未 來 發 展 之 經 濟 效 益 與 財 務 計 劃
評 選 各 項 發 展 策 略 ( 技 術 、 經 濟 、 財 務 )
建 立 主 計 畫 檢 討 與 修 訂 機 制

Airport project plan
機 場 立 即 要 執 行 的 主 計 畫 中 之 特 定 工 程 計 畫
例 如 增 加 新 跑 道 、 增 加 登 機 門 、 改 善 聯 外 交
通 設 施 等 等
計 畫 目 的 : 使 進 行 的 工 程 能 夠 依 循 主 計 畫 之
規 劃 並 達 成 預 定 目 的

機 場 主 計 畫 的 意 義
Provide guidelines for future development
which will satisfy aviation demand and be
compatible with the environment, community
development and the other modes of
transportation
最 有 效 的 規 劃 是 機 場 能 提 供 飛 機 、 旅 客 、 貨 櫃 、
及 飛 機 車 輛 運 行 、 所 要 求 的 容 量 使 旅 客 及 機 場 人
員 方 便 的 使 用 機 場 並 使 其 維 持 在 最 低 的 操 作 成 本 。
然 而 設 施 的 彈 性 及 未 來 擴 建 的 計 劃 也 應 一 並 列 入
考 量 。

機 場 主 計 劃 重 點
針 對 機 場 及 非 機 場 硬 體 設 施 開 發
機 場 周 圍 土 地 使 用 的 開 發
判 斷 機 場 建 設 及 操 作 的 環 境 評 估
建 立 機 場 的 聯 外 運 輸 系 統

機 場 主 計 劃 的 內 涵
新 機 場 之 特 色 (Characteristics of airports)
• 規 劃 機 場 及 其 附 近 土 地 之 未 來 發 展
• 擴 建 機 場 之 原 則 (Nature of expansions)
成 本 預 估 (Costs)
• 提 出 未 來 發 展 之 經 濟 效 益 與 財 務 計 劃
位 址 (Location)
• 提 供 臨 近 都 會 區 整 體 計 畫 之 參 考
計 畫 時 程 (Timing)
• 核 定 各 項 發 展 計 劃 ( 技 術 、 經 濟 、 環 境 )
• 確 定 各 發 展 計 畫 的 順 序 與 時 程
• 建 立 近 程 計 畫 執 行 方 案

Organization and study groups
Inventory of existing facilities
Forecasts of future aeronautical demand
Capacity and delay analysis
Facility requirements and concept development (phases and
alternatives)
Airport site selection (or infrastructure site selection if the
airport is in place)
Environmental procedures analysis (noise and water pollution)
Operational simulations (capacity and delay analyses)
Airport plans (ALP)
Plan implementation

Who Participates
Coordinated effort between groups of
people
Groups involved in master planning
• Airlines
• Airport authorities
• Engineering team
• Environmental groups
• Financial groups
• City council (community)
• NOTE: Get the community involved

Inventory of existing conditions and issues
機 場 主 計 劃 應 對 機 場 所 有 設 施 , 設 計 理 念 , 整 體 區
域 發 展 及 整 體 規 劃 作 一 通 盤 的 定 義 及 準 備 。
• 調 查 清 點 現 有 狀 況 與 設 備
• 現 址 之 環 境
• 附 近 之 機 場 位 置 與 數 目
• 附 近 空 域 狀 況 與 航 管
• 目 前 與 計 畫 中 之 土 地 使 用 狀 況
• 附 近 公 共 設 施 ( 醫 院 、 學 校 、、、)
• 當 地 法 令 規 定 ( 土 地 分 區 使 用 規 定 、 建 築 規 範 、、、)
• 現 有 機 場 之 設 備 與 堪 用 年 限
• 連 絡 交 通 網 、 停 車 、 氣 象 、、、
• 財 務 狀 況

Aviation demand forecasts
機 場 主 計 劃 應 提 供 未 來 發 展 及 擴 建 的 骨 架 。 其 中
應 定 義 飛 機 、 旅 客 、 貨 櫃 及 地 勤 車 輛 的 容 量 、 數
量 、 尺 寸 、 經 濟 效 益 , 何 時 達 到 飽 和 及 合 時 需 要
再 擴 建 以 符 合 預 估 的 需 求 。
Aircraft operations: 機 種 (a/c mix)、 航 線 、 性 質
( 客 、 貨 、 郵 )、IFR or VFR
Passenger volume :
• Annual estimating revenue
• Peak scale of facilities (1. 不 採 用 瞬 時 peak; 2. 採 用
Design hour (peak month, average day, peak hour))

• FAA suggests the following factors for forecast :
○ economic growth,
○ changes in industrial activities,
○ demographic patterns,
○ disposable personal income,
○ geographic factors,
○ alternative technology,
○ sociological and political factors,
○ regulatory changes,
○ historical air
○ traffic data.

Requirements analysis and concept
development
分 析 年 期
• short term (0-5 yrs);
• intermediate (5-10 yrs);
• long term (10-20 yrs)
分 析 項 目
• airspace capacity;
• airfield capacity;
• passenger terminal capacity;
• air cargo capacity;
• surface access route capacity;
• runway no. and design;
• taxiway

general considerations
• separate airlines, general aviation, commuter on
apron (but easy land side connection)
• facilitate interairline transfer (traffic, passenger)
• minimize walking distance
• provide public transport curbside inetrface
• keep land side traffic circulation simple
• centralize administration
• locate crash, rescue, and firefighting (CRFF) services
• locate car rental areas

Airport site selection
Type of development of the surrounding
area
uses of land ——— airport activities
compatible
• avoid residential areas and schools
• zoning to control the future use of adjacent
land
• buffer zone between runways, aprons and
boundaries of airport

Factors Considered in Airport Site Selection
• Operational capacity (airspace issues, obstructions)
• Capacity potential (land available, weather conditions)
• Ground access (distance from city centers, existing highways,
etc.)
• Development costs (terrain, land acquisition, cost, soil conditions,
utilities, etc.)
• Environmental consequences (noise, impact on flora and fauna,
air quality, endangered species)
• Socioeconomic factors (relocation of people, changes in
employment patterns, impact on industry, taxes, etc.)
• Consistency in area wide planning (impact on land use, effort on
metro/regional plans, etc.)

Atmospheric and meteorological conditions
weather capacity (airside, landside)
• fog, haze, smoke reduce visibility
Accessibility to ground transportation
• Key : Time for door-to-door (point-to-point)
(including air and land traffic)
• ground transportation modes
• public transit : train, rapid transit, bus
• private car : limousine, cab, car

• users of ground transportation :
○ passengers, spectators
○ Employees
○ Visitors
○ Freight
○ business
Future
aircraft
enplane
deplane
Modal of
transportation
Traffic
volume
Occupancy of
each mode

• Circulation traffic :
○ one way,
○ counterclockwise,
○ wide enough to permit passing…
• Parking :
○ minimize walking distance,
○ separate parking
• Pedestrian routes :
○ covered for bad weather

Availability of land for expansion
The presence of other airports
Surrounding obstructions :
• height restrictions, TV tower, power lines, tall
buildings
Economy of construction
Availability of utilities:
• water, power, gas, fuel, waste ….

Proximity to aeronautical demand
• 30 minutes 50000 population
distance to airport
distance of journey
< 10%
0% loss of passenger
distance to airport
distance of journey
>
40%
100% loss of passenger

應 對 機 場 主 計 劃 各 項 設 施 建 設 時 程 進 行 經
濟 可 行 性 研 究 及 評 估 , 比 較 機 會 成 本 , 預
估 發 展 本 利 比 及 報 酬 率 。
必 須 及 早 考 慮 資 本 及 維 護 操 作 費 用 支 出 的
平 衡 。
早 期 的 經 濟 可 行 性 研 究 及 評 估 將 可 大 大 的
降 低 預 算 資 金 取 得 的 困 難 性 。

Environmental procedures and
analysis
The environmental impact of the proposed action
Any adverse environmental effects that could not be
avoided.
Any irreversible and irretrievable commitments of
resources in the proposal.
Alternatives to the proposed action
The relationship between local short-term users of the
environment and the enhancement of long-term
productivity.
Public participation

For airport planning, the following factors are
commonly evaluated
• Noise : 補 償 、 改 善 、 立 法 限 制 、、、 等 措 施 之 依 據
• Socioeconomic impact : 拆 遷 、 交 通 系 統 改 變 、 生 活
型 態 、 就 業 型 態 、、、
• Air quality :
• Water quality :
○
施 工 土 壤 沖 蝕 水 源 污 染
○ 飛 機 油 料 滴 落 、 除 冰 劑 、、、
• Biotic community : 動 植 物 生 態

Data Requirements
• Demand and traffic data
• Passengers (historical annual, monthly and hourly
passengers)
• Aircraft (annual, monthly and hourly movements)
• Cargo (annual, monthly and hourly tonnage of cargo)
• Environmental data
• Local regulations
• Local development plans
• Existing land uses
• Local transportation plans

Data Requirements
• Local and national noise regulation
• Physical data
• Market an modal share of access modes
• Meteorological data (winds, rain, snow and
low visibility phenomena records)
• Topographical information (10 m. contours)
• Detailed information on existing facilities
(check out the old master plans)

Data Requirements
• Aeronautical data
○ Holding stacks, approaches, climb out procedures
○ Navaids
○ Airways
• Financial information
○ Revenue/expenses
○ Debt structure
○ Capital expenditures
○ Assets and liabilities
○ Legal limitations
• Costs
○ Construction
○ Detail costs
○ Finishing costs
○ Equipment costs

Airport layout plan

Airport layout plan
Number and orientation (runways,
taxiways)
Size and shape (aprons, land, airport
facilities)
Topography and site (soil conditions,
obstacles, meteorology)
Land use planning (within airport,
surrounding land)
Phased development (timing, scale)

Principal facilities :
• runways,
• taxiways,
• terminal and aprons
(passenger, cargo, general
aviation)
• rescue and firefighting
services,
• control tower,
• maintenance area,
• long-term and short-term
parking,
• access roads,
• public transport access,
• engineering base,
• navaids,
• lighting,
• flight kitchen,
• fuel farm,
• utility stations (sewage
treatment, pumping,
electricity, solid waste)
• security fences (boundaries)
• hotels
• industrial uses

Plan implementation
Development and costs
Economic feasibility
Schedule
Financing

The structure of the master plan
DEMAND : traffic forecast (passenger, cargo, air transport, military, ground
traffic)
CAPACITY AND FACILITIES : Staged (airside, terminal, landside)
COST ESTIMATES :
DRAWINGS :
• Airport Layout Plan (ALP) :
○ Location map (1:500000)
○ Vicinity map : (1:25000)
○ Airport layout map :
○ Basic data table :
• airport data (elevation, reference point, coordinates)
• mean maximum daily temperature in hottest month
• wind coverage
• runway (identifications, effective gradients, instrument, light, mark)
• Navaids
• pavement (type, strength)
• approach aids, weather facilities
○
Wind information : wind rose with runway orientation superimposed
○ Approach surfaces, clear zones
• Terminal Area Plan : (1:5000 to 1:10000) (staged)
• Airport access plans
• Noise compatibility plans : noise exposure contour
• Regional land use plan

Example:LAX Master Plan
Table of Contents
Executive Summary
Preface
CHAPTER 1 - Air Transportation in the Los
Angeles Region
CHAPTER 2 - Existing Conditions Working Paper
CHAPTER 2 - Appendices A through Q
CHAPTER 3 - Forecasts of Aviation Demand
CHAPTER 4 - Facility Requirements
CHAPTER 5 - Concept Development (Volume 1)
Concept Development (Volume 2 )

APPENDIX A - Flight to gate assignments
APPENDIX B - Unconstrained Airside options
Simulation assumptions and results
APPENDIX C - 2nd Iteration terminal option
APPENDIX D - Scattergood fuel farm relocation
feasibility study
APPENDIX E - Executive summary
APPENDIX F - 1996 Baseline airside simulation
assumption and results
APPENDIX G - Chapter5 Appendices G through H
APPENDIX H - Aircraft operations profiles
APPENDIX I - Passenger activity profiles

APPENDIX J - Constrained airside alternatives simulation
assumptions and results
APPENDIX K - Supplemental information provided for the Draft
EIS/EIR
APPENDIX L - Model update information
APPENDIX M - Description of automated people mover systems
APPENDIX N - LAX Expressway
APPENDIX O - Assess cargo and Ancillary facilities
APPENDIX P - Preliminary property acquisition and relocation plan
APPENDIX Q - Westchester southside development
APPENDIX R - Detailed Simmod reports for air quality purposes

1994 開 始 規 劃 ( 容 量 、 地 面 交 通 、 環 境 )
• 1995/10 完 成 第 一 階 段 規 劃 (Research phase)
○ 98 million annual passengers by 2015
○ 4.1 million annual tons of cargo
• 1996/2 開 始 第 二 階 段 規 劃
○ Assess facility requirements
○ 30 concepts developed/reviewed
○ 1996/12 提 出 四 個 alternatives
○ 1997/7 機 場 +FAA 系 列 公 聽 會 EIS/EIR 前 置 作 業
○ 1997/8 順 應 民 意 刪 除 二 個 alternatives

• 1998/10 開 始 第 三 階 段 規 劃
○ 依 據 phase II 建 議 , 提 出 新 的 第 三 個 alternative
○ 1999/6 提 出 四 跑 道 之 新 alternative
• 旅 客 、 企 業 界 、 機 場 鄰 近 地 區
• 容 量 較 其 他 方 案 低 ( 少 8 百 萬 人 次 / 年 ,400 架 次 / 天 )
• 1999-2000 – 完 成 環 境 影 響 評 估
○ 根 據 評 選 最 佳 方 案 制 定 Airport Layout Plan、
Implementation plan
• 2001/1 完 成 EIS/EIR 與 Master Plan 初 稿
○ 首 開 180 天 公 開 徵 求 意 見 先 例
○ 2001/6 舉 辦 公 聽 會

LAX Alternatives (for 2015)
Do nothing (No action alternative)
• Up to 79 million annual passengers (MAP)
Alternative A - North Runway + Terminal Mods.
• Up to 98 MAP and approximately 2,700 daily operations
Alternative B - South Runway + Terminal Mods.
• Up to 98 MAP and approximately 2,700 daily operations
Alternative C - Terminal and Access Improvements
• Up to 89 MAP and 2,300 daily operations