Airport Planning
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<strong>Airport</strong> <strong>Planning</strong>
<strong>Airport</strong> master plan<br />
一 個 機 場 遠 程 發 展 之 構 想<br />
(A concept of the ultimate development of an airport)<br />
機 場 主 計 劃 是 一 份 經 邏 輯 研 究 將 規 劃 者 最 終 的 機<br />
場 設 計 以 圖 及 書 面 報 告 式 做 最 有 效 率 的 表 達<br />
目 的 :<br />
Provide guidelines for future development which will<br />
satisfy aviation demand and be compatible with the<br />
environment, community development and the other<br />
modes of transportation
規 劃 機 場 及 其 附 近 土 地 之 未 來 發 展<br />
確 定 機 場 建 設 與 營 運 之 環 境 衝 擊<br />
確 定 各 發 展 計 畫 的 順 序 與 時 程<br />
提 出 未 來 發 展 之 經 濟 效 益 與 財 務 計 劃<br />
評 選 各 項 發 展 策 略 ( 技 術 、 經 濟 、 財 務 )<br />
<br />
建 立 主 計 畫 檢 討 與 修 訂 機 制
<strong>Airport</strong> project plan<br />
機 場 立 即 要 執 行 的 主 計 畫 中 之 特 定 工 程 計 畫<br />
例 如 增 加 新 跑 道 、 增 加 登 機 門 、 改 善 聯 外 交<br />
通 設 施 等 等<br />
計 畫 目 的 : 使 進 行 的 工 程 能 夠 依 循 主 計 畫 之<br />
規 劃 並 達 成 預 定 目 的
機 場 主 計 畫 的 意 義<br />
Provide guidelines for future development<br />
which will satisfy aviation demand and be<br />
compatible with the environment, community<br />
development and the other modes of<br />
transportation<br />
最 有 效 的 規 劃 是 機 場 能 提 供 飛 機 、 旅 客 、 貨 櫃 、<br />
及 飛 機 車 輛 運 行 、 所 要 求 的 容 量 使 旅 客 及 機 場 人<br />
員 方 便 的 使 用 機 場 並 使 其 維 持 在 最 低 的 操 作 成 本 。<br />
然 而 設 施 的 彈 性 及 未 來 擴 建 的 計 劃 也 應 一 並 列 入<br />
考 量 。
機 場 主 計 劃 重 點<br />
針 對 機 場 及 非 機 場 硬 體 設 施 開 發<br />
機 場 周 圍 土 地 使 用 的 開 發<br />
判 斷 機 場 建 設 及 操 作 的 環 境 評 估<br />
建 立 機 場 的 聯 外 運 輸 系 統
機 場 主 計 劃 的 內 涵<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
新 機 場 之 特 色 (Characteristics of airports)<br />
• 規 劃 機 場 及 其 附 近 土 地 之 未 來 發 展<br />
• 擴 建 機 場 之 原 則 (Nature of expansions)<br />
成 本 預 估 (Costs)<br />
• 提 出 未 來 發 展 之 經 濟 效 益 與 財 務 計 劃<br />
位 址 (Location)<br />
• 提 供 臨 近 都 會 區 整 體 計 畫 之 參 考<br />
計 畫 時 程 (Timing)<br />
• 核 定 各 項 發 展 計 劃 ( 技 術 、 經 濟 、 環 境 )<br />
• 確 定 各 發 展 計 畫 的 順 序 與 時 程<br />
• 建 立 近 程 計 畫 執 行 方 案
Organization and study groups<br />
Inventory of existing facilities<br />
Forecasts of future aeronautical demand<br />
Capacity and delay analysis<br />
Facility requirements and concept development (phases and<br />
alternatives)<br />
<strong>Airport</strong> site selection (or infrastructure site selection if the<br />
airport is in place)<br />
Environmental procedures analysis (noise and water pollution)<br />
Operational simulations (capacity and delay analyses)<br />
<strong>Airport</strong> plans (ALP)<br />
Plan implementation
Who Participates<br />
Coordinated effort between groups of<br />
people<br />
Groups involved in master planning<br />
• Airlines<br />
• <strong>Airport</strong> authorities<br />
• Engineering team<br />
• Environmental groups<br />
• Financial groups<br />
• City council (community)<br />
• NOTE: Get the community involved
Inventory of existing conditions and issues<br />
<br />
機 場 主 計 劃 應 對 機 場 所 有 設 施 , 設 計 理 念 , 整 體 區<br />
域 發 展 及 整 體 規 劃 作 一 通 盤 的 定 義 及 準 備 。<br />
• 調 查 清 點 現 有 狀 況 與 設 備<br />
• 現 址 之 環 境<br />
• 附 近 之 機 場 位 置 與 數 目<br />
• 附 近 空 域 狀 況 與 航 管<br />
• 目 前 與 計 畫 中 之 土 地 使 用 狀 況<br />
• 附 近 公 共 設 施 ( 醫 院 、 學 校 、、、)<br />
• 當 地 法 令 規 定 ( 土 地 分 區 使 用 規 定 、 建 築 規 範 、、、)<br />
• 現 有 機 場 之 設 備 與 堪 用 年 限<br />
• 連 絡 交 通 網 、 停 車 、 氣 象 、、、<br />
• 財 務 狀 況
Aviation demand forecasts<br />
機 場 主 計 劃 應 提 供 未 來 發 展 及 擴 建 的 骨 架 。 其 中<br />
應 定 義 飛 機 、 旅 客 、 貨 櫃 及 地 勤 車 輛 的 容 量 、 數<br />
量 、 尺 寸 、 經 濟 效 益 , 何 時 達 到 飽 和 及 合 時 需 要<br />
再 擴 建 以 符 合 預 估 的 需 求 。<br />
Aircraft operations: 機 種 (a/c mix)、 航 線 、 性 質<br />
( 客 、 貨 、 郵 )、IFR or VFR<br />
Passenger volume :<br />
• Annual estimating revenue<br />
• Peak scale of facilities (1. 不 採 用 瞬 時 peak; 2. 採 用<br />
Design hour (peak month, average day, peak hour))
• FAA suggests the following factors for forecast :<br />
○ economic growth,<br />
○ changes in industrial activities,<br />
○ demographic patterns,<br />
○ disposable personal income,<br />
○ geographic factors,<br />
○ alternative technology,<br />
○ sociological and political factors,<br />
○ regulatory changes,<br />
○ historical air<br />
○ traffic data.
Requirements analysis and concept<br />
development<br />
分 析 年 期<br />
• short term (0-5 yrs);<br />
• intermediate (5-10 yrs);<br />
• long term (10-20 yrs)<br />
分 析 項 目<br />
• airspace capacity;<br />
• airfield capacity;<br />
• passenger terminal capacity;<br />
• air cargo capacity;<br />
• surface access route capacity;<br />
• runway no. and design;<br />
• taxiway
general considerations<br />
• separate airlines, general aviation, commuter on<br />
apron (but easy land side connection)<br />
• facilitate interairline transfer (traffic, passenger)<br />
• minimize walking distance<br />
• provide public transport curbside inetrface<br />
• keep land side traffic circulation simple<br />
• centralize administration<br />
• locate crash, rescue, and firefighting (CRFF) services<br />
• locate car rental areas
<strong>Airport</strong> site selection<br />
Type of development of the surrounding<br />
area<br />
uses of land ——— airport activities<br />
compatible<br />
• avoid residential areas and schools<br />
• zoning to control the future use of adjacent<br />
land<br />
• buffer zone between runways, aprons and<br />
boundaries of airport
Factors Considered in <strong>Airport</strong> Site Selection<br />
• Operational capacity (airspace issues, obstructions)<br />
• Capacity potential (land available, weather conditions)<br />
• Ground access (distance from city centers, existing highways,<br />
etc.)<br />
• Development costs (terrain, land acquisition, cost, soil conditions,<br />
utilities, etc.)<br />
• Environmental consequences (noise, impact on flora and fauna,<br />
air quality, endangered species)<br />
• Socioeconomic factors (relocation of people, changes in<br />
employment patterns, impact on industry, taxes, etc.)<br />
• Consistency in area wide planning (impact on land use, effort on<br />
metro/regional plans, etc.)
Atmospheric and meteorological conditions<br />
weather capacity (airside, landside)<br />
• fog, haze, smoke reduce visibility<br />
Accessibility to ground transportation<br />
• Key : Time for door-to-door (point-to-point)<br />
(including air and land traffic)<br />
• ground transportation modes<br />
• public transit : train, rapid transit, bus<br />
• private car : limousine, cab, car
• users of ground transportation :<br />
○ passengers, spectators<br />
○ Employees<br />
○ Visitors<br />
○ Freight<br />
○ business<br />
Future<br />
aircraft<br />
enplane<br />
deplane<br />
Modal of<br />
transportation<br />
Traffic<br />
volume<br />
Occupancy of<br />
each mode
• Circulation traffic :<br />
○ one way,<br />
○ counterclockwise,<br />
○ wide enough to permit passing…<br />
• Parking :<br />
○ minimize walking distance,<br />
○ separate parking<br />
• Pedestrian routes :<br />
○ covered for bad weather
Availability of land for expansion<br />
The presence of other airports<br />
Surrounding obstructions :<br />
• height restrictions, TV tower, power lines, tall<br />
buildings<br />
Economy of construction<br />
Availability of utilities:<br />
• water, power, gas, fuel, waste ….
Proximity to aeronautical demand<br />
• 30 minutes 50000 population<br />
distance to airport<br />
distance of journey<br />
< 10%<br />
0% loss of passenger<br />
distance to airport<br />
distance of journey<br />
><br />
40%<br />
100% loss of passenger
應 對 機 場 主 計 劃 各 項 設 施 建 設 時 程 進 行 經<br />
濟 可 行 性 研 究 及 評 估 , 比 較 機 會 成 本 , 預<br />
估 發 展 本 利 比 及 報 酬 率 。<br />
必 須 及 早 考 慮 資 本 及 維 護 操 作 費 用 支 出 的<br />
平 衡 。<br />
早 期 的 經 濟 可 行 性 研 究 及 評 估 將 可 大 大 的<br />
降 低 預 算 資 金 取 得 的 困 難 性 。
Environmental procedures and<br />
analysis<br />
The environmental impact of the proposed action<br />
Any adverse environmental effects that could not be<br />
avoided.<br />
Any irreversible and irretrievable commitments of<br />
resources in the proposal.<br />
Alternatives to the proposed action<br />
The relationship between local short-term users of the<br />
environment and the enhancement of long-term<br />
productivity.<br />
Public participation
For airport planning, the following factors are<br />
commonly evaluated<br />
• Noise : 補 償 、 改 善 、 立 法 限 制 、、、 等 措 施 之 依 據<br />
• Socioeconomic impact : 拆 遷 、 交 通 系 統 改 變 、 生 活<br />
型 態 、 就 業 型 態 、、、<br />
• Air quality :<br />
• Water quality :<br />
○<br />
施 工 土 壤 沖 蝕 水 源 污 染<br />
○ 飛 機 油 料 滴 落 、 除 冰 劑 、、、<br />
• Biotic community : 動 植 物 生 態
Data Requirements<br />
• Demand and traffic data<br />
• Passengers (historical annual, monthly and hourly<br />
passengers)<br />
• Aircraft (annual, monthly and hourly movements)<br />
• Cargo (annual, monthly and hourly tonnage of cargo)<br />
• Environmental data<br />
• Local regulations<br />
• Local development plans<br />
• Existing land uses<br />
• Local transportation plans
Data Requirements<br />
• Local and national noise regulation<br />
• Physical data<br />
• Market an modal share of access modes<br />
• Meteorological data (winds, rain, snow and<br />
low visibility phenomena records)<br />
• Topographical information (10 m. contours)<br />
• Detailed information on existing facilities<br />
(check out the old master plans)
Data Requirements<br />
• Aeronautical data<br />
○ Holding stacks, approaches, climb out procedures<br />
○ Navaids<br />
○ Airways<br />
• Financial information<br />
○ Revenue/expenses<br />
○ Debt structure<br />
○ Capital expenditures<br />
○ Assets and liabilities<br />
○ Legal limitations<br />
• Costs<br />
○ Construction<br />
○ Detail costs<br />
○ Finishing costs<br />
○ Equipment costs
<strong>Airport</strong> layout plan
<strong>Airport</strong> layout plan<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
Number and orientation (runways,<br />
taxiways)<br />
Size and shape (aprons, land, airport<br />
facilities)<br />
Topography and site (soil conditions,<br />
obstacles, meteorology)<br />
Land use planning (within airport,<br />
surrounding land)<br />
Phased development (timing, scale)
Principal facilities :<br />
• runways,<br />
• taxiways,<br />
• terminal and aprons<br />
(passenger, cargo, general<br />
aviation)<br />
• rescue and firefighting<br />
services,<br />
• control tower,<br />
• maintenance area,<br />
• long-term and short-term<br />
parking,<br />
• access roads,<br />
• public transport access,<br />
• engineering base,<br />
• navaids,<br />
• lighting,<br />
• flight kitchen,<br />
• fuel farm,<br />
• utility stations (sewage<br />
treatment, pumping,<br />
electricity, solid waste)<br />
• security fences (boundaries)<br />
• hotels<br />
• industrial uses
Plan implementation<br />
Development and costs<br />
Economic feasibility<br />
Schedule<br />
Financing
The structure of the master plan<br />
<br />
<br />
DEMAND : traffic forecast (passenger, cargo, air transport, military, ground<br />
traffic)<br />
CAPACITY AND FACILITIES : Staged (airside, terminal, landside)<br />
COST ESTIMATES :<br />
DRAWINGS :<br />
• <strong>Airport</strong> Layout Plan (ALP) :<br />
○ Location map (1:500000)<br />
○ Vicinity map : (1:25000)<br />
○ <strong>Airport</strong> layout map :<br />
○ Basic data table :<br />
• airport data (elevation, reference point, coordinates)<br />
• mean maximum daily temperature in hottest month<br />
• wind coverage<br />
• runway (identifications, effective gradients, instrument, light, mark)<br />
• Navaids<br />
• pavement (type, strength)<br />
• approach aids, weather facilities<br />
○<br />
Wind information : wind rose with runway orientation superimposed<br />
○ Approach surfaces, clear zones<br />
• Terminal Area Plan : (1:5000 to 1:10000) (staged)<br />
• <strong>Airport</strong> access plans<br />
• Noise compatibility plans : noise exposure contour<br />
• Regional land use plan
Example:LAX Master Plan<br />
Table of Contents<br />
Executive Summary<br />
Preface<br />
CHAPTER 1 - Air Transportation in the Los<br />
Angeles Region<br />
CHAPTER 2 - Existing Conditions Working Paper<br />
CHAPTER 2 - Appendices A through Q<br />
CHAPTER 3 - Forecasts of Aviation Demand<br />
CHAPTER 4 - Facility Requirements<br />
CHAPTER 5 - Concept Development (Volume 1)<br />
Concept Development (Volume 2 )
APPENDIX A - Flight to gate assignments<br />
APPENDIX B - Unconstrained Airside options<br />
Simulation assumptions and results<br />
APPENDIX C - 2nd Iteration terminal option<br />
APPENDIX D - Scattergood fuel farm relocation<br />
feasibility study<br />
APPENDIX E - Executive summary<br />
APPENDIX F - 1996 Baseline airside simulation<br />
assumption and results<br />
APPENDIX G - Chapter5 Appendices G through H<br />
APPENDIX H - Aircraft operations profiles<br />
APPENDIX I - Passenger activity profiles
APPENDIX J - Constrained airside alternatives simulation<br />
assumptions and results<br />
APPENDIX K - Supplemental information provided for the Draft<br />
EIS/EIR<br />
APPENDIX L - Model update information<br />
APPENDIX M - Description of automated people mover systems<br />
APPENDIX N - LAX Expressway<br />
APPENDIX O - Assess cargo and Ancillary facilities<br />
APPENDIX P - Preliminary property acquisition and relocation plan<br />
APPENDIX Q - Westchester southside development<br />
APPENDIX R - Detailed Simmod reports for air quality purposes
1994 開 始 規 劃 ( 容 量 、 地 面 交 通 、 環 境 )<br />
• 1995/10 完 成 第 一 階 段 規 劃 (Research phase)<br />
○ 98 million annual passengers by 2015<br />
○ 4.1 million annual tons of cargo<br />
• 1996/2 開 始 第 二 階 段 規 劃<br />
○ Assess facility requirements<br />
○ 30 concepts developed/reviewed<br />
○ 1996/12 提 出 四 個 alternatives<br />
○ 1997/7 機 場 +FAA 系 列 公 聽 會 EIS/EIR 前 置 作 業<br />
○ 1997/8 順 應 民 意 刪 除 二 個 alternatives
• 1998/10 開 始 第 三 階 段 規 劃<br />
○ 依 據 phase II 建 議 , 提 出 新 的 第 三 個 alternative<br />
○ 1999/6 提 出 四 跑 道 之 新 alternative<br />
• 旅 客 、 企 業 界 、 機 場 鄰 近 地 區<br />
• 容 量 較 其 他 方 案 低 ( 少 8 百 萬 人 次 / 年 ,400 架 次 / 天 )<br />
• 1999-2000 – 完 成 環 境 影 響 評 估<br />
○ 根 據 評 選 最 佳 方 案 制 定 <strong>Airport</strong> Layout Plan、<br />
Implementation plan<br />
• 2001/1 完 成 EIS/EIR 與 Master Plan 初 稿<br />
○ 首 開 180 天 公 開 徵 求 意 見 先 例<br />
○ 2001/6 舉 辦 公 聽 會
LAX Alternatives (for 2015)<br />
Do nothing (No action alternative)<br />
• Up to 79 million annual passengers (MAP)<br />
Alternative A - North Runway + Terminal Mods.<br />
• Up to 98 MAP and approximately 2,700 daily operations<br />
Alternative B - South Runway + Terminal Mods.<br />
• Up to 98 MAP and approximately 2,700 daily operations<br />
Alternative C - Terminal and Access Improvements<br />
• Up to 89 MAP and 2,300 daily operations