Viktor Schauberger

Uno estaba escrito en idioma Sumerio (Antiguo egipcio) y el otro estaba cifrado en
el código secreto de la Orden Templaría
Ambos textos fueron traducidos, eran planes para el desarrollo de una tecnología
avanzada que permitiría el poder llegar a las estrellas.
Situación de Aldebarán
Mitología Germánica y Templaria de Tule y Viril
A partir de estos momentos los miembros de la sociedad - VRIL, se consagraron a
la realización de una de las ideas que nunca jamás habría podido concebir la mente
humana.- La propulsión por levitación -.
Después de la llegada al poder del partido Nacional Socialista. Las sociedades
ocultistas pasaron a la clandestinidad. La sociedad THULE creo en el interior de la
"SS" una organización secreta llamada –
La sociedad VRIL continúo sus investigaciones científicas, por lo que parece ser,
que esta sociedad a medianos del año 1.934 creo su primera nave circular
experimental propulsada por energía antigravitatoria. La "RFZ-1". Los
responsables de su construcción fueron el profesor Shuman y un ingeniero de
vuelo.
En Junio de 1934 VICTOR SCHAUBERGER fue invitado por Hitler y otros
elementos de VRIL, para trabajar en aquella organización secreta por forma a poder
desarrollar una máquina voladora que pudiera superar los limites del sistema solar.
VICTOR SCHAUBERGER juntamente con el Dr. SCHUMANN ya referido
terminaron, al finales del año de 1934, la construcción de un nuevo artefacto en
forma de disco a que llamaron RFZ 2 cuyo principio de funcionamiento era
similar al que ya habían testado, pero mas mejorado. Usando un motor VRIL
(conocido por SSM-L, esto es, Schumann SM-Levitator) la máquina, con 5 metros
de diámetro, generaba un campo electromagnético que hacía con que se moviera
con facilidad, cambiando de color cada vez que su velocidad oscilaba. Con un
sistema de propulsión muy mejorado y por primera vez un sistema de dirección por
impulsión magnética. Tenía unos cinco metros de diámetro, a más, poseía una de
las características peculiares de los Ovnis; desaparición óptica de su entorno a
causa de su aceleración y variación de su color según el nivel de su potencia, rojo,
naranja, amarillo, verde, azul, blanco o violeta. A pesar de su sofisticación técnica
las naves circulares llamaron muy poca la atención a los políticos de aquella época.
La sociedad -Sol Negro vio los resultados obtenidos por la sociedad - VRIL y
empezó la fabricación de su propia nave circular. A finales de 1.938 y habiendo