Zmena klÃmy â možný dopad (nielen) na obyvateľstvo - Prohuman
Zmena klÃmy â možný dopad (nielen) na obyvateľstvo - Prohuman
Zmena klÃmy â možný dopad (nielen) na obyvateľstvo - Prohuman
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
(Kessler 2008). Prachové častice <strong>na</strong>vyše spôsobili zmenu optických vlastností atmosféry,<br />
čo sa prejavilo slávnymi „krvavými“ západmi slnka dokonca aj v Európe.<br />
Tie mali vplyv dokonca aj <strong>na</strong> umeleckú sféru, britský maliar William Ashcroft<br />
<strong>na</strong>maľoval v období niekoľkých rokov po erupciu sériu malieb západov slnka <strong>na</strong>d<br />
Temžou. Aj slávny obraz Edvarda Muncha Výkrik bol pravdepodobne tiež ovplyvnený<br />
„krvavými“ západmi slnka po erupcii Krakatoi, ako <strong>na</strong>vrávajú výrazne červené<br />
odtiene oblohy <strong>na</strong> obraze (Panek 2004).<br />
Aj v súčasnosti sa stretávame s vplyvom prachových častíc <strong>na</strong> život spoločnosti.<br />
Veľmi zraniteľná je <strong>na</strong>jmä letecká doprava, keďže prachové častice svojimi abrazívnymi<br />
účinkami a <strong>na</strong>hromadením môžu poškodiť motory lietadiel. Je známych<br />
viacero prípadov, keď <strong>na</strong>príklad popol zo sopečných erupcií spôsobili problémy<br />
v leteckej doprave. Napríklad v roku 1982 stratilo lietadlo britských aerolínií všetky<br />
4 motory, keď preletelo cez mrak popola <strong>na</strong>d Indonéziou (Gill 2010). V apríli roka<br />
2010 výbuch sopky Eyjafjallajökull ochromil leteckú dopravu v Európe a Severnej<br />
Amerike. Nešlo o <strong>na</strong>jväčšiu erupciu v nedávnej minulosti, jej index vulkanickej<br />
explozivity („volcanic explosivity index“ – VEI) bol 4, zatiaľ čo <strong>na</strong> porov<strong>na</strong>nie VEI<br />
erupcie sopky Pi<strong>na</strong>tubo z roku 1991 bol až 6 (Hendry 2010). Problémom bola jej<br />
poloha v blízkosti hlavných európskych a severoamerických leteckých trás. Preto<br />
viacero leteckých spoločností zrušilo lety kvôli riziku poškodenia motorov lietadiel<br />
(Gill 2010). V období 8 dní od 15. do 23. apríla bolo zrušených okolo 107 tisíc<br />
letov, čo spôsobilo aerolíniám škodu vyše 1,7 miliardy dolárov (Bye 2011).<br />
Vplyv prachových častíc <strong>na</strong> život a zdravie človeka<br />
Človek sa vo svojom živote stretáva s prachovými substanciami, ktoré pochádzajú<br />
z prírodného prostredia, ale vznikajú aj antropogénnou činnosťou a dostávajú sa<br />
do ovzdušia ako exhaláty, imisie. Minerálne aj neminerálne antropogénne častice<br />
majú horšie vplyvy <strong>na</strong> zdravie človeka ako prírodné. Antropogénne častice<br />
vznikajú rôznymi procesmi, pri stavebnej činnosti, ťažbe, spracovaní a využívaní<br />
nerastných surovín, ale aj bežnou činnosťou, obrusovaním rôznych materiálov.<br />
Zložky, ktoré sa potom takto v prostredí dostávajú do kontaktu so živou i neživou<br />
prírodnou sférou a môžu tu chemicky i mechanicky pôsobiť, <strong>na</strong>zývame všeobecne<br />
imisiami (Prospero 1999). Veľmi nepriaznivé je <strong>na</strong>jmä využívanie pyrotechnológií,<br />
ktoré rušia podstatu minerálnej suroviny a menia ju <strong>na</strong> zložky plynné, tekuté<br />
a tuhé, ktoré sa niekedy vo veľkej koncentrácii vyskytujú v ovzduší. S týmito zložkami<br />
sa do ovzdušia v podobe tuhej fázy – prachu okrem kryštalických a nekryštalických<br />
látok, plynov a tekutých zložiek dostávajú ako ich súčasť aj ťažké kovy<br />
(Molnár et al. 1993).<br />
82