Вип. 26 (2011)

Загребельная Н.В. ВОДНЫЙ ТРАНСПОРТ В АНГЛОЯЗЫЧНОЙ НАИВНОЙ КАРТИНЕ МИРА
них проявляется когнитивно-ономасиологическая процедура выбора фона и
фигуры. В качестве фигуры выдвигается один человек, носитель социальной
роли (лоцман, адмирал), остальные люди (экипаж, обеспечивающий функционирование
данного транспортного средства) остаются в роли фона.
Водное транспортное средство может быть предназначено для перевозки
как людей, так и грузов. Характеристика «содержимое КОНТЕЙНЕРА»
может самостоятельно служить мотивационной базой для формирования
соответствующей номинационной единицы. Примером последнего является
ЛЕ tanker [a ship for transporting liquids in bulk] tank [a large container for
holding liquids].
Особую группу номинаций водных транспортных средств составляют
ЛЕ, объединенные гиперонимом warship. В интересующем нас аспекте (в
данном случае содержимое КОНТЕЙНЕРА) они проявляют своеобразие в
том, что подобные суда не транспортируют военную технику, т.е. не перевозят
ее из одного места в другое, но используют ее в целях нападения или
обороны.
Военное судно мыслится как контейнер, в котором находятся различные
виды боевой техники (сема дефиниционно вербализируется: weapons, guns,
torpedoes, depth charges, guided missiles) и люди-члены экипажа (сема присутствует
только пресуппозиционно).
Итак, признак КОНТЕЙНЕР, лежащий в основе смыслового костяка
всех конституентов ЛСП «водное транспортное средство», может уточняться
характеристикой «содержимое данного контейнера». В большинстве
случаев эта информация эксплицируется в виде дефиниционного признака,
извлекаемого из словарного толкования ЛЕ (liner [ship carrying passengers]),
иногда эта информация просвечивает в словесной оболочке ЛЕ
(tanker, pilot launch). Уточняющая характеристика появляется как результат
когнитивно-ономасилогической процедуры профилирования информации.
Вследствие этого подобная информация всегда неполна, фрагментарна. В
качестве фигуры высвечивается одна черта, характеризующая содержимое
КОНТЕЙНЕРА, все остальные черты и особенности уходят в когнитивную
тень, превращаясь в фон. В качестве фона практически всегда выступает
информация о субъекте/ах, контролирующих функционирование судна
(информация об экипаже ономасиологически нерелевантна) .
Среди уточняющих характеристик когнитивного признака КОНТЕЙ-
НЕР мы выделяем также характеристику «форма», которая в толкованиях
соответствующих ЛЕ эксплицирует информацию об особенностях днища
и об очертаниях носовой/кормовой части судна: barge [flatbottomed freight
boat]; punt [an open flatbottomed boat with square ends]; gondola [a barge with
ends curved up into a point]; canoe [a boat that has pointed ends].
Лексико-семантический анализ общеязыковых номинаций водных
транспортных средств показывает несимметричность лингвокогнитивных
процедур осмысления и означивания объектов внешнего мира. Как из-
81