Вип. 26 (2011)

Записки з романо-германської філології. – ВИП. 26. – 2011 р.
как barge, battleship, galleon, launch, liner. Маленький размер КОНТЕЙНЕ-
РА манифестируется в дефинициях ЛЕ bark, destroyer, dinghy, gondola, tug,
yacht. Суда среднего размера дефинируются с использованием манифестанта
medium или же через сравнение с бόльшим или меньшим судами: frigate
[a warship larger than a destroyer and smaller than a cruiser]. В этом случае
предполагается наличие в памяти носителей языка некоторого эталонного
представления о размерах военных судов.
Рассмотрим следующую уточняющую характеристику когнитивного
признака КОНТЕЙНЕР, а именно «его содержимое», т.е. квант знаний о том,
чтό прототипически находится внутри контейнера (водного транспортного
средства) при условии его нормального функционирования – целенаправленного
передвижения по воде.
Важным в данном ракурсе выступает участие/неучастие соответствующего
кванта информации в качестве мотивационной базы для образования
разных ЛЕ. Так, например, информация о наличии субъекта действия
(экипажа) внутри контейнера является пресуппозиционно самоочевидной,
однако вербально не эксплицируемой. Столь же нерелевантна любая информация
о характере груза, т.е. о предметном содержимом КОНТЕЙНЕРА для
всех ядерных ЛЕ: boat, craft, ship, vessel.
По мере удаления от ядра пόля его конституенты становятся более информативно
специфицированными, в их лексической семантике появляются
манифестанты данной характеристики. Словарные толкования поясняют,
чтό именно нормативно располагается внутри КОНТЕЙНЕРА (судна). Это
могут быть люди (пассажиры), грузы, вооружение.
Суда, предназначенные для транспортировки людей, в подавляющем
большинстве случаев относятся к пассажирским: liner [a commercial ship
carrying passengers…]. Обратим внимание на то, что «пассажиры» – понятие
более узкое, чем «люди», в категорию «пассажиров» не входят члены
экипажа.
Сема «люди (находящиеся на борту судна)» может появляться как результат
выводного знания. Проанализируем фрейм, который активируется
в дефиниции lifeboat [a boat carried on a ship for use if the ship has to be
abandoned; a boat used for rescue]. Модель подобной ситуации предполагает,
что в спасательную шлюпку в случае необходимости покинуть корабль
помещаются люди. В данном случае пресуппозиционного разграничения
пассажиры/экипаж не существует. Более того, согласно морскому уставу
в спасательную шлюпку пассажирского корабля обязательно помещаются
как пассажиры, так и члены экипажа, способные управлять шлюпкой и тем
обеспечить спасение людей.
Иногда манифестация семы «люди» как интенционно заданного «содержимого
КОНТЕЙНЕРА» – судна осуществляется номинативной единицей
с очень конкретной семантикой: pilot launch; admiral’s power-boat =
лоцманский катер, адмиральский катер. Данные ЛЕ интересны тем, кáк в
80