OMANIKU REGISTREERIMISSERTIFIKAAT - Silberauto
OMANIKU REGISTREERIMISSERTIFIKAAT - Silberauto
OMANIKU REGISTREERIMISSERTIFIKAAT - Silberauto
- No tags were found...
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
HOIATUS!<br />
• BAS ei suuda kaitset pidurdamisel rakenduvate<br />
füüsikaseaduste osas ega suurendada<br />
pidurdus- või juhtimisefektiivsust auto tingimustest<br />
sõltumatult (rehvid, veojõud).<br />
• BAS ei suuda ära hoida avariisid, mis võivad<br />
tekkida suurel kiirusel pööramisest, väga<br />
libedatel teedel sõitmisest või vesiliust.<br />
• BAS-ga varustatud auto pidurdusvõimet ei<br />
tohi kunagi ülehinnata.<br />
Üle katuse rullumise vastane<br />
süsteem (ERM)<br />
Süsteem ennetab potentsiaalse ratta kerkimise<br />
jälgides juhi sõidustiili ja auto kiirust. Kui ERM<br />
tuvastab, et rooliratta keeramisnurk ja liikumiskiirus<br />
on piisavalt suured, et ratas maast lahti<br />
tõsta, rakendab see vastava ratta pidurit ja<br />
vähen dab mootori võimsust, et vähendada ratta<br />
maast lahti tõusmise ohtu.<br />
ERM sekkub ainult väga tõsiste manöövrite<br />
korral.<br />
ERM võib tõsistes olukordades ratta kerkimist<br />
ainult vähendada. Süsteem ei kaitse rataste<br />
teis te tegurite (teeolud, kiirteelt mahasõit, takistused<br />
jne) tõttu kerkimist<br />
HOIATUS!<br />
Paljud tegurid, nagu auto koormus, tee- ja<br />
sõidu tingimused, võivad mõjutada rataste<br />
kerki mise ja auto üle katuse rullumise ohtu.<br />
ERM ei suuda kaitsta autot kõigi ümberminemise<br />
oh tude eest, eriti just nende eest,<br />
mis on tingutud kiirteelt mahasõidust või<br />
takistustest või teistest sõidukitest. ERM-ga<br />
varustatud autot ei tohi kunagi ülehinnata,<br />
sõites ohtlikul viisil.<br />
Elektrooniline stabiilsuskontroll (ESC)<br />
Süsteem suurendab auto stabiilsust erinevates<br />
sõidutingimustes. ESC parandab üle- või alajuhi<br />
tavust, rakendades selleks vastava ratta<br />
pidurit, et abistada vastutegutsemist üle- või<br />
ala juhitavuse korral. Samuti võib süsteem<br />
stabiil suse tagamiseks vähendada mootori<br />
võim sust.<br />
ESC kasutab juhi kavatsetud sõidusuuna määra<br />
miseks sõidukisse paigaldatud andu reid ja<br />
võrd leb andmeid sõiduki tegeliku liikumis suuna<br />
ga. Kui tegelik liikumissuund ei vasta kavatse<br />
tud suunale, rakendab ESC vas tava ratta<br />
pidurit, et aidata kaasa üle- või ala juhi ta vu sele<br />
vastu tegutsemisele.<br />
• Ülejuhtimine - auto keerab rohkem kui rooliasend<br />
lubab.<br />
• Alajuhtimine - auto keerab vähem kui rooliasend<br />
lubab.<br />
Niipea, kui rattad kaotavad haarduvuse ja ESCsüsteem<br />
aktiveerub, süttib näidikuplokis ESC<br />
aktiveerimise/rikke märgutuli.<br />
ESC aktiveerimise/rikke märgutuli vilgub ka kui<br />
TCS on aktiivne. Kui ESC aktiveerimise/rikke<br />
märgutuli hakkab kiirendamisel vilkuma, tõstke<br />
jalg gaasipedaalilt ja vajutage seda võimalikult<br />
vähe. Arvestage liikumiskiiruse valimisel kehtivate<br />
teeoludega.<br />
HOIATUS!<br />
ESC ei suuda kaitsta pidurdamisel rakenduvate<br />
füüsikaseaduste osas ega suurendada<br />
pidurdus- või juhtimisefektiivsust auto tinglimustest<br />
sõltumatult (rehvid, veojõud). ESC<br />
ei suuda ära hoida avariisid, mis võivad<br />
tekkida suurel kiirusel pööramisest, väga<br />
libe datel teedel sõitmisest või vesiliust. ESCsüsteemiga<br />
varustatud autodega ei tohi sõita<br />
hoolimatult ja kõrvalisi isikuid ohus tavalt.<br />
ESC-ga varustatud auto pidurdusvõimet ei<br />
tohi kunagi ülehinnata.<br />
(jätkub)<br />
HOIATUS! (jätkub)<br />
ESC-süsteemil on kaks töörežiimi kiire nelikveo<br />
vahemikus ja üks töörežiim aeglase<br />
nelik veo vahemikus.<br />
Kiire vahemik (nelikveoga mudelid) või<br />
kahe käigulise käigukastiga mudelid<br />
See on ESC tavaline töörežiim kiire nelikveo<br />
ja kahekäigulise käigukastiga. Kui auto käivitatakse<br />
või käigukast lülitatakse aeglase nelikveo<br />
või neutraalsest vahemikust kiire nelik veovahemikku,<br />
lülitub ESC-süsteem sisse. Seda<br />
režiimi võib kasutada enamikel sõidutingimustel.<br />
ESC peab osaliselt väljalülitama ainult kindlatel<br />
tingi mustel.<br />
Osaliselt väljalülitatud<br />
Sellesse režiimi sisenemiseks vajutage korraks<br />
ESC OFF lülitit. Selles režiimis on ESC-süsteemi<br />
TCS osa, v.a TCS-i lõigus kirjeldatud BLD<br />
funktsioon, blokeeritud ja ESC OFF märgutuli<br />
süttib. Kõik teised ESC-stabiilsusfunktsioonid<br />
toimivad tavapäraselt. Süsteem on mõeldud<br />
kasuta miseks sügavas lumes, liivas või kruusal<br />
ja rataste suurema libisemismääraga, kui ESC<br />
seda tavaliselt haarduvuse taastamiseks lu baks.<br />
ESC uuesti sisse lülitamiseks vajutage korraks<br />
ESC OFF lülitit. ESC on jälle tavarežiimis.<br />
MÄRKUS:<br />
Lumekette kasutades või sügavas lumes,<br />
liivas või kruusal sõites haarduvuse paranda<br />
miseks võib olla soovitav kasutada ESC<br />
osaliselt väljalülitatud režiimi. Kui olete<br />
sellis test oludest pääsenud, lülitage ESC<br />
uues ti sisse. Režiimi vahetamiseks ei pea<br />
autot peatama.<br />
232 233
Change language