2012 yıl sonu beklentileri - YASED Uluslararası Yatırımcılar Derneği

KAPAK KONUSU
COVER STORY
KAPAK KONUSU
COVER STORY
«
«
Avrupa’da tansiyon her geçen gün yükseliyor
Tension rises in Europe with each passing day
Yugoslavya dağıldıktan sonra, nakliyecilerin Doğu Avrupa ve Balkan’lardaki kara nakliyesinde yaşadığı
sıkıntılara alternatif bulmak için faaliyetlerine başlayan U.N Ro-Ro’nun yıllar içerisinde sessiz bir büyüme
gerçekleştirdiğini söyleyen U.N Ro-Ro CEO’su Sedat Gümüşoğlu, lojistik açısından değerlendirildiğinde
Türkiye için çok stratejik öneme sahip olduklarına dikkat çekiyor.
After Yugoslavia fell apart, U.N Ro-Ro began its operations to find an alternative for the difficulties
transporters face in road shipments throughout the Eastern Europe and the Balkans, said Sedat Gümüşoğlu,
CEO of U.N Ro-Ro, pointing out that after their silent growth over the years, they have a major strategic
importance for Turkey.
A
vrupa’nın pek çok bölgesine deniz taşımacılığı
yaptıklarını, Ro-Ro hizmetinin sektörde en ucuzu
olmasının bir zorunluluk olduğunu aktaran Gümüşoğlu
bunun sebebini şu şekilde açıkladı: “Karayolunun feksibilitesi
çok fazla. Gemiye yüklendiği zaman ise ne zaman gideceği,
varacağı belli. O yüzden hep ucuz olmak zorundayız.”
2013 Nisan ayında 50 milyon Euro’nun üzerinde yatırım yapmaya
hazırlandıklarını ve 4.1 km yol uzunluğunda gemi alacaklarını
ifade eden Gümüşoğlu: “Bu gemi Türkiye’nin en büyük Ro-Ro gemisi
olacak. 280 kapasite 4100 lineer metre. Yani 280 tır kapasitesine
sahip.” dedi.
Regarding maritime transport to many regions in
Europe, Gümüşoğlu clarifies that it is a necessity
for Ro-Ro services to be the most inexpensive in its
sector. He adds: “Road transport is very flexible. Yet, when you
ship by sea, the departure and arrival of items are fixed. That's
why we always have to be inexpensive."
Gümüşoğlu relates that in April 2013 preparations are being
made to invest more than 50 million euros to purchase a 4,100
lane meters vessel. Says Gümüşoğlu: "This vessel will be the
largest Ro-Ro ship in Turkey, with a capacity of 280, meaning a
capacity of 280 trucks, and 4,100 lane meters."
Lately, explains Sedat Gümüşoğlu, things have not
gone according to plan; Ro-Ro vessels have never been
speculatively ordered ships, and for the last 3 to 4 years Ro-
Ro vessel orders have constantly been increasing. “In 2008
there were signs of a crisis,” he added in his speech, “yet,
the crisis came rather suddenly... Recently, though, a gradual
decrease can be seen. In 6 to 9 months, there was a decrease
of 20% but it was not felt too much, since it was gradual. Thus,
it didn’t translate to us as a ‘shock-effect’. We, as a company,
started to feel the gravity of the situation in the last quarter
of 2011. Today, however, we were able to turn the situation
in our favor. To give an example, in Germany, each quarter
Sedat Gümüşoğlu
U.N Ro-Ro CEO
Günümüzde işlerin iyi gitmediğini, Ro-Ro gemilerinin hiçbir zaman
spekülatif sipariş verilen gemiler olmadığını, son 3-4 yıldan
beri Ro-Ro gemi siparişinde sürekli artış yaşandığını ifade eden
Sedat Gümüşoğlu, “2008’de kriz sinyalleri vardı ama aniden
kriz yaşandı.. Son dönemde ise adım adım azalma görülüyor.
6-9 ayda yine %20 azaldı ama yavaş yavaş olduğu için hissedilmedi,
şok etkisi yapmadı. Biz şirket olarak bu durumu 2011’in
son çeyreğinde hissetmeye başladık. Günümüzde ise bu durumu
lehimize çevirebildik.Almanya’da örnek vermek gerekirse;
tekerlekli araçlarla yapılan ticaret, her çeyrekte artan oranda
azalıyor. Bu çok tehlikeli, çünkü Almanya bizim için çok önemli.
İtalya’da sert bir iniş oldu ama toparlıyor. İspanya’da ve Fransa’daki
durum hemen hemen aynı, artarak devam ediyor. Avrupa’daki
partnerlerimize baktığımız zaman Avrupa’da her geçen
gün tansiyon yükseliyor” şeklinde konuşmasını sürdürdü.
Gümüşoğlu, yaşanan ekonomik sıkıntılara karşı çeşitli önlemler
aldıklarını, servis kalitesini kuvvetlendirerek, nakliyecilerle birlikte
yeni sistemler geliştirerek, sevkiyatları deniz, tren ve karayolu
üçgeninde gerçekleştirdiklerini ve böylece yeşil taşımacılık
alanında avantaj sağladıklarına dikkat çekti.
U.N Ro-Ro’nun en çok otomotiv yedek parçası ve tekstil ürünlerifabrika
yedek parçası, makine teçhizatları- taşıdıklarını belirten
Gümüşoğlu, İstanbul ve çevre kentlerin sanayisinin küçüldüğünü,
Anadolu’daki sanayicilerin daha iyi performans gösterdiğini açıkladı.
Gümüşoğlu ülke ekonomisi hakkında şunları söyledi: “İthalat ve
ihracat rakamlarına baktığımızda Türkiye’de bir sorun görünmüyor.
İşsizlik rakamlarına bakıldığında %8’lerde seyrediyor. Orada da sıkıntı
yok. Cari açık azaldı, kur kontrol altında, ekonomi biraz frenlenmeye
çalışılıyor. Bütçe açık verdiğinde vergilerle kapatılıyor, mali
bütçeye sonuna kadar sadık kalınıyor. Genel anlamda bir problem
yok ama sürdürülebilirlik anlamında bakıldığında bizim iş yaptığımız
iş ortaklarımızın durumunun kötü olması bizi orta vadede probleme
sokacaktır. Bundan dolayı yeni pazarlar anlamında önlemler
alınmalıdır.Afrika ve Karadeniz hattına bakıyoruz. Bizim Avrupa’ya
ticaretimiz hiçbir zaman durmayacak. Fakat görece olarak şirketimiz
ve Türkiye için Avrupa’nın her geçen gün değeri azalabilir.
Özellikle ülke olarak bakarsak; tek alıcıya, tek satıcıya mahkum işler
her zaman kırılgandır. Dolayısıyla bunu ne kadar yayarsak ülke
ekonomisi açısından iyidir. İşadamı olarak kendi işimize de dönüp
bakarsak, ne kadar kaybediyor olarak gözükse de ekonomimiz büyümeye
devam ediyor.”
the trade over wheeled vehicles has been decreasing in an
increasing rate. This is very dangerous because Germany is
very important for our company. Italy went through a steep
decline, but now it is recovering. The situation in Spain and
France is virtually the same. In each of those countries the
decrease continues in an increasing rate. Looking at our
partners in Europe, we realize that with each passing day,
tension is rising in Europe.”
Gümüşoğlu drew attention to the fact that various precautions
against economic hardships were taken, service quality was
strengthened, and, together with the effort of transporters,
new systems were developed, in order to accomplish
shipment in the triangle of maritime, rail and road. Thus,
many advantages in the field of green shipping were provided.
Gümüşoğlu explained that U.N Ro-Ro, carrying the most
automotive, textile and factory spare part products, as well
as machinery equipments, reduced its industry in Istanbul
and surrounding cities. On the other hand, industrialists in
Anatolia have showed a better performance. Regarding the
country's economy, Gümüşoğlu added: “In Turkey there is no
problem when we look at import and export figures. Watching
the unemployment rate, we observe that the 8% is also no
problem. Current account deficits have been reduced, and
exchange rates are under control, the government tries to
slow down the economy. If there is a fiscal deficit, it is covered
with taxes and strict adherence to the financial discipline.
Generally speaking, there is no problem, but in terms of
sustainability we do have a problem since, our business
partners are not in a good position. In terms of new markets,
therefore, precautions should be taken. We closely watch the
African and Black Sea routes. Our dealings with Europe will
never stop. However, with each passing day, Europe’s value
can comparatively be seen on a decline for our company and
Turkey.
If we consider each country individually, agreements made
with a single purchaser or vendor, are always fragile.
Therefore, regarding a country's economy, the wider we
spread our service, the better it is. If we, as businessman,
look back at our own business, no matter how much we seem
to lose, our economy still continues to grow."
22 ekim / october 2012 23