Protection and Relay - สภาวิศวกร

รีเลยใดตอไปนี้ ไมสามารถใชปองกันสภาวะ “Single Phasing” สําหรับมอเตอรเหนี่ยวนํา 3 เฟส ได
คําตอบ 1 :
คําตอบ 2 :
คําตอบ 3 :
คําตอบ 4 :
Phase Current Balance Relay
Negative-Sequence Voltage Relay
Negative-Sequence Current Relay
Time Overcurrent Relay
ขอที่ : 517
เหตุใดจึงตองมีการตรวจวัดการลดลงของกระแสกระตุนสนามแมเหล็ก (Field Current) ในมอเตอรไฟฟาแบบ Synchronous
คําตอบ 1 : เพื่อปองกันการเกิด Pull Out of Step ของมอเตอรไฟฟาในสภาวะที่มีโหลดนอย (Light Load)
คําตอบ 2 : เพื่อปองกันการดึงกระแสในขดลวด Armature สูงมากเกินในกรณีมอเตอรไฟฟาที่มีโหลดมากซึ่งขดลวดอาจไหมเสียหายได
คําตอบ 3 : เพื่อปองกันการเกิด Voltage Drop ในขด Exciting Winding ของมอเตอร
คําตอบ 4 : เพื่อปองกันการเกิด Over-Voltage ในขดลวด Armature ของมอเตอร
ขอที่ : 518
การปองกันกระแสเกินเฟสแบบทันทีทันใด ในมอเตอรไฟฟามีวัตถุประสงคเพื่ออะไร
ขอที่ : 519
คําตอบ 1 : ลดความเสียหายที่มีโอกาสเกิดขึ้นจากผลของการเกิดฟอลต (Fault)
คําตอบ 2 : ลดชวงเวลาของการเกิดแรงดันตกชั่วขณะ
คําตอบ 3 : ลดโอกาสที่ฟอลต (Fault) จะลุกลามและแพรขยายความรุนแรงมากยิ่งขึ้น
คําตอบ 4 :
ถูกทุกขอ
มอเตอรเหนี่ยวนํา 3 เฟส 50 Hz ขนาดพิกัด 1000 kW (CMR), 3.3 kV, P.F. = 0.9 lagging, Efficiency 92% คากระแสพิกัด (In) ของมอเตอรมีคาเทาใด
คําตอบ 1 :
คําตอบ 2 :
สภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่าย
In = 366.0 A
In = 211.3 A
146 of 156