pobierz - Katowice
pobierz - Katowice
pobierz - Katowice
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
6 (14) 2007<br />
Magazyn Międzynarodowego Portu Lotniczego <strong>Katowice</strong><br />
<strong>Katowice</strong> International Airport Magazine<br />
www.katowice-airport.com<br />
Żywiec urzeka<br />
The delights of Żywiec
Słowo od Zarządu<br />
Foreword by the Management Board<br />
wstęp<br />
1<br />
introduction<br />
Szanowni Państwo!<br />
W imieniu Zarządu i Załogi Górnośląskiego<br />
Towarzystwa Lotniczego S.A., firmy zarządzającej<br />
Międzynarodowym Portem Lotniczym<br />
<strong>Katowice</strong> w Pyrzowicach, pragnę<br />
złożyć Państwu z okazji Świąt Bożego Narodzenia<br />
najszczersze i najserdeczniejsze życzenia.<br />
Niech te niezapomniane świąteczne chwile pozbawione<br />
będą codziennych trosk i zmartwień. Życzę, aby ten wyjątkowy<br />
czas upływał w cieple domowego ogniska, niech będzie przepełniony<br />
radością, rodzinną miłością, serdecznością i spokojem.<br />
A w nadchodzącym Nowym 2008 Roku życzymy szczęścia, realizacji<br />
wszystkich marzeń i pragnień oraz wielu podróży z Międzynarodowego<br />
Portu Lotniczego <strong>Katowice</strong> w Pyrzowicach.<br />
Z poważaniem<br />
Artur Tomasik<br />
Prezes Zarządu GTL S.A.<br />
Dear Passengers and Guests!<br />
From the Board and all the staff of the<br />
Upper Silesian Aviation Group, which<br />
manages the <strong>Katowice</strong> International Airport<br />
at Pyrzowice, I would like to take this<br />
opportunity to offer you our warmest and<br />
most sincere wishes for the coming holiday<br />
season. May you spend this time in the company of those<br />
closest to you, away from the hustle and bustle of everyday<br />
life and may this time be filled with happiness, love, warmth<br />
and above all, peace. May 2008 bring happiness and joy in the<br />
achievement of hopes and dreams, as well as many journeys<br />
from the <strong>Katowice</strong> International Airport.<br />
Yours faithfully<br />
Artur Tomasik<br />
President of the Board of GTL S.A.<br />
Słowo od redaktora naczelnego<br />
Foreword by the Editor-in-Chief<br />
Szanowni Czytelnicy!<br />
Serdecznie zapraszam do zapoznania się ze świątecznym<br />
numerem naszego Magazynu. Koniec<br />
roku skłania do podsumowań. W przypadku naszego<br />
lotniska są one niezwykle pozytywne,<br />
o czym można przeczytać w dziale News. Zapraszam<br />
także do lektury artykułu o Żywcu - jednej<br />
z piękniejszych górskich miejscowości w naszym<br />
województwie, a oddalonej tylko o 1,5 godziny jazdy samochodem<br />
od naszego lotniska. Czarek Orzech z kolei opisuje<br />
jeden z przełomowych momentów w historii światowego lotnictwa:<br />
debiut Airbusa 380 - największego pasażerskiego samolotu<br />
świata. Jeszcze raz zapraszając do lektury, pragnę<br />
złożyć wszystkim Czytelnikom „Silesia Airport“ najszczersze życzenia<br />
zdrowych, pogodnych i rodzinnych Świąt Bożego Narodzenia<br />
oraz Szczęśliwego Nowego Roku!<br />
Piotr Adamczyk<br />
redaktor naczelny<br />
Dear Readers!<br />
I would like extend an invitation to the Christmas<br />
edition of our Magazine. The year drawing to a<br />
close invites reflection. In the case of our Airport,<br />
as you will undoubtedly read in our News section,<br />
these reflections are particularly positive. I’d like to<br />
also invite you to take a look at the article on Żywiec<br />
– one of the most beautiful mountain areas<br />
in our region - only 1.5hrs by car from the Airport. Czarek<br />
Orzech’s article on one of the most crucial moments in aviation<br />
history, the debut of the largest passenger aircraft in the world<br />
– the Airbus A380, you will agree, is a fascinating read.<br />
I, again, invite you to familiarise yourselves with our Magazine<br />
and would like to take this opportunity to wish all our readers<br />
a very safe, peaceful and merry Christmas and a happy New<br />
Year!<br />
Piotr Adamczyk<br />
Editor-in-Chief<br />
SILESIA airport 6 (14) 2007
2<br />
spis treści<br />
table of contents<br />
3<br />
6<br />
8<br />
10<br />
13<br />
14<br />
16<br />
18<br />
20<br />
22<br />
26<br />
28<br />
30<br />
News<br />
Szafranowy Dwór / The Saffron Manor<br />
Zimowa machina wyprzedaży / The winter sales machine<br />
Żywiec urzeka / The delights of Żywiec<br />
Siła innowacji / The strength of innovation<br />
Jeśli Jazz to tylko w Katowicach / And all that jazz in <strong>Katowice</strong><br />
My się zimy nie boimy! / We’re not afraid of winter!<br />
Konkurs / Competition<br />
Miasto żeglarzy i turystów / A city of sailors and tourists<br />
Rajska Atlantyda / The paradise of Atlantis<br />
Orzech w niebie / Orzech in heaven<br />
Nawigatorzy przestworzy / Airspace navigators<br />
Pomysł na Śląsk / A concept for Silesia<br />
SILESIA<br />
Magazyn Międzynarodowego Portu Lotniczego <strong>Katowice</strong><br />
<strong>Katowice</strong> International Airport Magazine<br />
REDAKTOR NACZELNY EDITOR-IN-CHIEF<br />
Piotr Adamczyk<br />
RADA PROGRAMOWA PROGRAMME BOARD<br />
Artur Tomasik<br />
Monika Krzykawska<br />
Monika Olszewska<br />
Paweł Wojda<br />
PRZEKŁAD TRANSLATION<br />
Eva Piotrowska<br />
DRUK, SKŁAD I OPRACOWANIE GRAFICZNE<br />
PRINTING, TYPESETTING AND GRAPHICS<br />
WYDAWCA EDITOR<br />
Agencja Reklamowa S-print 2 Sp. z o.o.<br />
Advertising Agency S-print 2 Ltd.<br />
www.s-print.com.pl<br />
Górnośląskie Towarzystwo Lotnicze S.A.<br />
Upper Silesian Aviation Group<br />
www.gtl.com.pl<br />
PATRONAT PATRON<br />
Urząd Marszałkowski Województwa Śląskiego<br />
Marshal Office of the Silesian Voivodeship<br />
www.silesia-region.pl<br />
KREATOR ARTYSTYCZNY ARTISTIC DESIGN<br />
Igor Popławski<br />
REDAKCJA TECHNICZNA TECHNICAL EDITOR<br />
Dorota Mańka<br />
REKLAMA ADVERTISING<br />
S-print 2 Sp. z o.o.<br />
Beata Darmolińska<br />
e-mail: beata@s-print.com.pl<br />
tel. +48 32 256 62 14<br />
www.s-print.com.pl<br />
Śląska Organizacja Turystyczna<br />
Silesian Tourist Organisation<br />
www.silesia-sot.pl<br />
KONTAKT CONTACT<br />
redakcja@gtl.com.pl<br />
SILESIA airport 6 (14) 2007
3<br />
news<br />
fot. Piotr Adamczyk<br />
Debiut Ryanaira<br />
Największa niskokosztowa linia lotnicza w Europie - irlandzki<br />
Ryanair - zainaugurowała w listopadzie swoją obecność<br />
na katowickim lotnisku, otwierając dwa nowe połączenia<br />
na Wyspy Brytyjskie. W dniu 1 listopada przewoźnik otworzył<br />
połączenie do Dublina, a dziesięć dni później do Bristolu.<br />
Loty na tej pierwszej trasie będą realizowane trzy razy w tygodniu<br />
we wtorki, czwartki i soboty, na drugiej w poniedziałki,<br />
wtorki i soboty. Na konferencji prasowej, która<br />
odbyła się 2 listopada w Katowicach, Tomasz Kułakowski -<br />
Dyrektor Marketingu i Sprzedaży Ryanaira w Europie Środkowo-Wschodniej<br />
zapowiedział, że najprawdopodobniej<br />
jeszcze przed wejściem w życie wiosenno-letniego rozkładu<br />
lotów, czyli przed końcem marca 2008 r., linia uruchomi kolejne<br />
połączenia z MPL <strong>Katowice</strong>.<br />
fot. Igor Popławski<br />
Düsseldorf dwanaście razy w tygodniu<br />
Od 5 listopada br. Niemiecka Linia Lotnicza Lufthansa zwiększyła<br />
dwukrotnie częstotliwość lotów na trasie <strong>Katowice</strong>–Düsseldorf,<br />
uruchomiając dodatkowe poranne połączenie. Loty<br />
będą realizowane samolotem Bombardier Canadair Regional<br />
Jet CRJ-200. Maszyna ta będzie „nocowała” w MPL <strong>Katowice</strong>.<br />
Szczegółowy rozkład lotów na tym kierunku dostępny jest<br />
na www.katowice-airport.com<br />
Dwa nowe połączenia czarterowe<br />
Pomimo zakończenia letniego sezonu czarterowego, touroperatorzy<br />
i linie czarterowe otwierają z lotniska w Katowicach<br />
nowe wakacyjne połączenia. 6 listopada br. hiszpańska linia<br />
lotnicza Futura International Airways zainaugurowała połączenie<br />
na Teneryfę. Loty na tym kierunku odbywać się będą<br />
przez cały sezon jesienno-zimowy w każdy wtorek. Jednocześnie<br />
polska linia lotnicza Centralwings uruchomiła w formule<br />
czarter-mix regularne połączenie na trasie <strong>Katowice</strong>–Hurghada.<br />
Na rejsach w tej formule pozostawione są miejsca<br />
do sprzedaży indywidualnej. Dzięki temu każdy może samodzielnie<br />
zaplanować swoją podróż. Loty odbywać się będą<br />
w każdy czwartek do końca sezonu jesienno-zimowego.<br />
SILESIA airport 6 (14) 2007<br />
Ryanair’s Debut<br />
The largest low-cost airline in Europe, Ireland’s Ryanair, joined<br />
our fleet of carriers at <strong>Katowice</strong> in November. This added<br />
2 new connections to the British Isles. On the 1st November<br />
Ryanair inaugurated the Dublin-<strong>Katowice</strong> connection and the<br />
route to Bristol 10 days later. Weekly, three flights, on Tuesdays,<br />
Thursdays and Saturdays, will be on offer to Dublin,<br />
whereas the 3, weekly Bristol connections are timetabled for<br />
Mondays, Tuesdays and Saturdays. At the press conference in<br />
<strong>Katowice</strong> on 2nd November, Tomasz Kułakowski, Ryanair’s Director<br />
of Sales and Marketing for Central and Easter Europe,<br />
announced that there was a distinct possibility of an increase<br />
in the number of connections from <strong>Katowice</strong> Airport - even<br />
earlier than the launch of the spring/summer flight timetable<br />
(March 2008).<br />
Düsseldorf 12 times a week!<br />
From 15th November, German airlines, Lufthansa doubled<br />
the frequency of its flights on the <strong>Katowice</strong>-Düsseldorf<br />
route with the addition of extra morning connections.<br />
This route will be operated using a Bombardier Canadair<br />
Regional Jet CRJ-200, which will be stationed in <strong>Katowice</strong>.<br />
Further information and flight details are available at<br />
www.katowice-airport.com<br />
Two New Charter Connections<br />
Despite the official close of the summer charter season, tour<br />
operators and charter airlines are offering new holiday destinations<br />
from <strong>Katowice</strong>. On 6th November, Spanish airline Futura<br />
International Airways inaugurated connections to<br />
Tenerife. Throughout the entire autumn/winter season,<br />
flights will depart every Tuesday. Similarly, Polish airline Centralwings<br />
is offering regular connections <strong>Katowice</strong>-Hurgharda<br />
as part of its charter-mix programme. This programme allows<br />
for the availability of some seats for individual sale. As a result,<br />
passengers can plan their holiday independently. These<br />
connections will be available every Thursday throughout the<br />
autumn/winter season.<br />
Visiting Poland Need a car Just call !<br />
+48 (0)32 350 14 50<br />
<strong>Katowice</strong> Kraków Wrocław Warszawa Łódź Gdańsk<br />
w w w . j o k a . c om. p l<br />
reklama
news<br />
4<br />
Koniec roku - czas podsumowań i planów<br />
The End of the Year - a time for reflection and planning<br />
Szanowni Państwo! Mijający 2007 rok był niezwykle udany dla<br />
Międzynarodowego Portu Lotniczego <strong>Katowice</strong> w Pyrzowicach,<br />
zarządzanego przez Górnośląskie Towarzystwo Lotnicze S.A.<br />
W roku tym zakończyła się największa inwestycja w dotychczasowej<br />
historii pyrzowickiego lotniska. W dniu 30 lipca br. uroczyście<br />
otwarto Terminal Pasażerski B. Dzięki niemu nasze lotnisko<br />
przygotowane jest do wprowadzenia zapisów porozumienia wykonawczego<br />
z Schengen. Uruchomienie nowego terminalu spowodowało<br />
wzrost przepustowości lotniska, co umożliwi<br />
w przeciągu najbliższych kilku lat sprostanie wymogom ciągle<br />
wzrastającego ruchu lotniczego.<br />
Był to także bardzo dobry rok pod względem rozwoju rynku<br />
w MPL <strong>Katowice</strong>. Linie lotnicze, operujące z naszego lotniska,<br />
otworzyły 13 nowych tras, co zwiększyło siatkę połączeń regularnych<br />
do 33. Powitaliśmy także nowego przewoźnika<br />
– irlandzką niskokosztową linię lotniczą Ryanair. W roku 2007,<br />
odprawiając ponad 435 tysięcy pasażerów w ruchu czarterowym,<br />
umocniliśmy pozycję pyrzowickiego lotniska jako Centrum Czarterowego<br />
Polski Południowej.<br />
Starania Górnośląskiego Towarzystwa Lotniczego S.A. na rzecz<br />
ciągłego podnoszenia standardów obsługi i jakości świadczonych<br />
usług zaowocowało przyznaniem naszej firmie prestiżowych nagród.<br />
Business Center Club nagrodził GTL S.A. za program „Latam<br />
z Katowic!”, który przyczynił się do wzrostu liczby pasażerów<br />
w MPL <strong>Katowice</strong> w Pyrzowicach. Z kolei Magazyn Forum Biznesu<br />
– organizator konkursu Quality International Forum Jakości 2007,<br />
któremu patronuje Ministerstwo Rozwoju Regionalnego oraz Polska<br />
Agencja Rozwoju Przedsiębiorczości i Klub Polskie Forum ISO<br />
- uhonorował spółkę zarządzającą MPL <strong>Katowice</strong> nagrodą w kategorii<br />
„QI Usługi powyżej 100” za wysoką jakość świadczonych<br />
usług, związanych z obsługą ruchu pasażerskiego i towarowego.<br />
Kolejne wyróżnienie otrzymaliśmy w rankingu miesięcznika Forbes<br />
w kategorii „Wydarzenie roku 2007 województwa śląskiego“<br />
za „Otwarcie nowego terminalu pasażerskiego Międzynarodowego<br />
Portu Lotniczego <strong>Katowice</strong> w Pyrzowicach”.<br />
Nadchodzący 2008 rok to czas kolejnych wyzwań. Przygotowujemy<br />
się do nowych inwestycji. Trwają prace nad Planem Generalnym<br />
MPL <strong>Katowice</strong>, który nakreśli kierunki rozwoju<br />
pyrzowickiego lotniska na najbliższe kilkanaście lat. Ogromnym<br />
wyzwaniem jest maksymalne wykorzystanie środków unijnych,<br />
które zostaną zainwestowane w rozbudowę infrastruktury katowickiego<br />
lotniska. Głęboko wierzę, że wszystkie ambitne cele,<br />
które stawia sobie Górnośląskie Towarzystwo Lotnicze S. A., zostaną<br />
w tym zbliżającym się Nowym Roku zrealizowane z pożytkiem<br />
dla regionu i naszych Klientów, czego sobie i Państwu życzę.<br />
fot. Piotr Adamczyk<br />
Dear Passengers and Guests! 2007 has been an extremely successful<br />
year for the <strong>Katowice</strong> International Airport in Pyrzowice,<br />
which is managed by the Upper Silesian Aviation Group<br />
(GTL). This remarkable year saw the completion of the most<br />
significant investment in the history of the airport. The official<br />
opening of Terminal B on 30th July completed the airport’s<br />
preparations towards entering the Schengen Agreement.<br />
Increasing its annual passenger capacity, this will allow the Airport<br />
to cope with the projected continual increase in air traffic<br />
in the coming years.<br />
It was a similarly successful year for the Airport in terms of market<br />
development. Airlines operating from the Airport opened<br />
13 new routes, thus increasing our network of regular connections<br />
to 33. We also welcomed aboard a new carrier – Ireland’s<br />
low-cost airline, Ryannair. With over 435 000 passengers checking<br />
in at <strong>Katowice</strong> Airport, we strengthened our position as the<br />
Centre for Charter Flights in Southern Poland.<br />
The Upper Silesian Aviation Group’s (GTL) constant push towards<br />
lifting the standards of service and quality of assistance,<br />
resulted in it receiving several industry awards. The Business<br />
Centre Club awarded GTL for its programme ‘I fly from <strong>Katowice</strong>!’,<br />
which significantly contributed to the increase of passenger<br />
numbers at <strong>Katowice</strong> Airport. In addition, the magazine<br />
‘Forum Biznesu’, whose Quality International 2007 awards<br />
were held under the patronage of the Ministry of Regional Development,<br />
the Polish Agency for Enterprise Development and<br />
the Polish Forum ISO 9000, honoured the Group managing<br />
the Airport with the award for ‘QI Services over 100’ for its<br />
high standard of service relating to the movement of both passengers<br />
and cargo.<br />
The Airport was recently awarded by Forbes Magazine in the<br />
category of '2007 Event of the Year in Silesia' for 'the opening<br />
of the new passenger terminal at <strong>Katowice</strong> International Airport<br />
in Pyrzowice'.<br />
2008 is set to be equally challenging as we embark on new investments.<br />
A new General Plan is being developed, establishing<br />
the Airport’s course of action for well into the next decade.<br />
Maximising the European Funds allocated towards the development<br />
of infrastructure at the <strong>Katowice</strong> Airport will be a particularly<br />
significant test of our capabilities. I sincerely believe<br />
that GTL will achieve all the ambitious goals it has set for the<br />
New Year to the benefit of both the region and all of our customers.<br />
Artur Tomasik<br />
Prezes Zarządu GTL S.A. / President of the Board of GTL S.A.
5<br />
VI gala „Latam z Katowic!“ ‘I fly from <strong>Katowice</strong>!’ 6th edition!<br />
news<br />
W piątek 23 listopada br. w Restauracji „Szafranowy<br />
Dwór” w Czeladzi odbyło się uroczyste podsumowanie<br />
szóstej edycji programu „Latam z Katowic!”. Organizatorem<br />
programu jest Górnośląskie Towarzystwo Lotnicze<br />
S.A. - firma zarządzająca Międzynarodowym Portem<br />
Lotniczym <strong>Katowice</strong> w Pyrzowicach. W tegorocznej edycji programu<br />
wzięło udział 23. touroperatorów, 370 agencyjnych biur<br />
podróży, 20 czarterowych linii lotniczych oraz 13. partnerów,<br />
oferujących liczne rabaty na swoje usługi. Podczas uroczystej gali<br />
uhonorowano touroperatorów i przewoźników lotniczych statuetkami<br />
GTL S.A. oraz promesami na wspólne akcje marketingowe,<br />
które będą realizowane z organizatorem programu.<br />
W części artystycznej wystąpił zespół Son.pl, którego liderem jest<br />
znany kubański muzyk Jose Torres.<br />
The end of year gala of the 6th edition of the<br />
‘I fly from <strong>Katowice</strong>!’ programme, oranised by the<br />
Upper Silesian Aviation Group (GTL) which manages<br />
the <strong>Katowice</strong> International Airport in Pyrzowice,<br />
was held on the 23rd November at ‘Szafranowy<br />
Dwór’ in Czeladź. 23 tour operators, 370 travel agencies,<br />
20 charter airlines and 13 affiliated companies offering<br />
generous discounts on their services took part in<br />
this year’s edition of the programme. The gala included<br />
the presentation of GTL statuettes and certificates to<br />
tour operators and carriers together with assurances of<br />
continued joint marketing programmes. Guests enjoyed<br />
a performance of Son.pl whose leader is the famous<br />
Cuban musician, Jose Torres.<br />
Prestiżowe tytuły za rok 2007 otrzymali: / 2007 Awards:<br />
Touroperator Roku Lato 2007 / 2007 Tour Operator of the Year: Summer<br />
Touroperator Roku Zima 2007 / 2006/2007 Tour Operator of the Year: Winter<br />
Touroperator Debiutant Roku 2007 / 2007 Tour Operator Debut of the Year<br />
Touroperator Nowego Kierunku 2007 (Malaga) / 2007 Tour Operator of New Destination of the Year<br />
Najpopularniejszy Touroperator Roku 2007 / 2007 Most Popular Tour Operator of the Year<br />
Krajowy Przewoźnik Czarterowy Roku 2007 / 2007 Domestic Charter Carrier of the Year<br />
Zagraniczny Przewoźnik Czarterowy Roku 2007 / 2007 International Charter Carrier of the Year<br />
Przewoźnik Sieciowy Roku 2007 / 2007 Network Carrier of the Year<br />
Przewoźnik Niskokosztowy Roku 2007 / 2007 Low-Cost Carrier of the Year<br />
W kategorii biur własnych touroperatorów / In the category of tour-operator owned travel agency<br />
• I miejsce uzyskała / 1st Place:<br />
• II miejsce uzyskał / 2nd Place:<br />
• III miejsce uzyskał / 3rd Place:<br />
W kategorii biur agencyjnych / In the category of travel agencies<br />
• I miejsce uzyskało / 1st Place:<br />
• II miejsce uzyskało / 2nd Place:<br />
• III miejsce uzyskało / 3rd Place:<br />
W kategorii agentów IATA / In the category of IATA agents<br />
• I miejsce uzyskało / 1st Place:<br />
• II miejsce uzyskało / 2nd Place:<br />
• III miejsce uzyskało / 3rd Place:<br />
Triada S.A.<br />
Exim Tours Sp. z o.o.<br />
Sky Club Sp. z o.o.<br />
Rainbow Tours S.A.<br />
GTI Travel & Czarters Sp. z o.o.<br />
Centralwings<br />
Air Cairo<br />
Lufthansa<br />
Wizz Air<br />
Triada - <strong>Katowice</strong><br />
Rainbow Tours - <strong>Katowice</strong><br />
Neckermann - Sosnowiec<br />
Amadeusz - Bytom<br />
Good Luck - Tychy<br />
Golden Tour - Częstochowa<br />
Carlson Wagonlit Travel - <strong>Katowice</strong><br />
INT Travel Sp. z o.o. - <strong>Katowice</strong><br />
Fly Away Travel Sp. z o.o. - <strong>Katowice</strong><br />
Laureaci VI edycji programu „Latam z Katowic!“<br />
Award winners of the 'I fly from <strong>Katowice</strong>!' 6th ed.<br />
fot. Henryk Sawicz
6<br />
kuchnia<br />
cuisine<br />
Pierwsze, miłe zaskoczenie, to oryginalna architektura. Szafranowy<br />
Dwór nawiązuje stylem do budowli z muru pruskiego z elementami<br />
drewna i kamienia. Wznosiła go w połowie 2006 roku<br />
firma niemiecka, od lat działająca w Polsce. Budowla wyraźnie<br />
odróżnia się od innych tego typu obiektów gastronomicznych.<br />
W polskim krajobrazie przydrożne restauracje najczęściej przypominają<br />
rozłożyste chaty góralskie czy wiejskie, zbudowane z litych<br />
bali. Swoim kształtem Szafranowy Dwór pozytywnie<br />
dystansuje się także od najbliższego otoczenia. Stoi w Czeladzi,<br />
w bezpośrednim sąsiedztwie hal hipermaketów z typową dla nich<br />
beznamiętną architekturą.<br />
Drugie zaskoczenie to kolorystyka, która wprost nawiązuje<br />
do nazwy restauracji – szafranu. Przyprawa, odznaczająca się jaskrawo-pomarańczowym<br />
kolorem, dodawana z umiarem nadaje<br />
potrawom barwy i smaku. W dekoracji wnętrz sporo jest delikatnych<br />
złoceń i żółci, subtelnej gry kolorów. Wnętrza są nie tylko<br />
przytulne, ale także bardzo przestronne. Szafranowy Dwór to nie<br />
tylko restauracja, to kompleks konferencyjny i bankietowy, rozłożony<br />
na dwóch poziomach. Znakomicie nadaje się na wszelkiego<br />
rodzaju spotkania rodzinne (wesela, chrzciny, urodziny) oraz sympozja,<br />
szkolenia i konferencje, posiada bowiem trzy sale wyposażone<br />
multimedialnie z największą dla 150. osób. W sumie lokal<br />
może przyjąć jednorazowo nawet 500 gości, także w sali z kominkiem<br />
i sali z fontanną. W ciepłe dni goście mogą spędzić czas<br />
w nastrojowym patio lub ogródku letnim.<br />
Trzecie zaskoczenie jest najtrwalsze – smak serwowanych dań.<br />
Dominuje kuchnia staropolska, w tym śląska oraz śródziemnomorska.<br />
W karcie takie przysmaki, jak: pasztet z zająca i prawdziwków<br />
w słoninie w sosie jarzębinowym, bitki z dzika duszone<br />
w pieprzu w sosie z żubrówką, medaliony drobiowe z orzechami<br />
z sosem roquefort i duszonym koprem włoskim, a także pierogi.<br />
W kompleksie, obok restauracji, znajduje się całodobowy grill-bar<br />
z typowymi daniami grillowymi i obiadowymi. Całość otacza<br />
duży, przestronny i dozorowany parking, także z miejscami dla<br />
autokarów.<br />
Szafranowy Dwór ma doskonałe połączenia komunikacyjne:<br />
w Czeladzi przy trasie krajowej nr 1 <strong>Katowice</strong>–Warszawa, w pobliżu<br />
Centrum Handlowego M1. Jest widoczny z drogi. Gośćmi<br />
Szafranowego Dworu byli m.in.: Cezary Pazura, Robert Janowski,<br />
Otylia Jędrzejczak i zespół Blue Cafe. Warto sprawdzić, co ich<br />
w tym miejscu urzekło. (tes)<br />
Initially, guests are very pleasantly surprised by the unique architecture<br />
that greets them. Szafranowy Dwór (Eng: The Saffron<br />
Manor) is built in a Tudor style, with exposed wood and stone<br />
elements. It was constructed by a German company which has an<br />
established reputation in Poland. The result is a structure which<br />
is evidently different from other facilities of its kind. In Poland,<br />
roadside restaurants most often resemble expansive mountain<br />
chalets built of wooden beams. The Szafranowy Dwór stands out<br />
from its immediate surroundings as it lies in close proximity to<br />
the characterless architecture of the hypermarkets in Czeladz.<br />
The colour scheme refers directly to the restaurant’s name – saffron.<br />
This spice, known for its intense orange colour, when added<br />
to dishes enhances both colour and taste. The interior is decorated<br />
in a pleasant combination of golds and yellows, creating<br />
an effect of being simultaneously cosy and spaciously airy. The<br />
Szafranowy Dwór is not only a restaurant, it’s an entire banquet<br />
and conference centre spread over two levels. It’s a perfect place<br />
for all manner of events – from family gatherings (weddings,<br />
christenings, birthdays) to business meetings and conferences -<br />
each of the three halls, the largest of which can accommodate<br />
150 people, is equipped with uptodate audiovisual equipment.<br />
The entire complex has a 500 guest capacity. On warmer days,<br />
guests can relax on the patio or in the summer garden.<br />
The exquisite taste of the dishes served is worth coming here for.<br />
The dominating culinary themes are Old Polish – including Silesian,<br />
and Mediterranean. In the menu you will find delicacies such<br />
as rabbit and porcini mushroom pate in pork fat served with<br />
rowanberry sauce, chicken medallions with nuts and a Roquefort<br />
sauce with fennel, and, of course, pierogi.<br />
In the complex adjoining the restaurant is the grill-bar, offering<br />
dishes typical for this type of 24-hour establishment. The grill-bar<br />
is surrounded by ample guarded parking, including spaces for<br />
coaches. The Szafranowy Dwór is readily accessible as it's on<br />
Highway 1 (<strong>Katowice</strong>–Warsaw) right near the M1 shopping centre<br />
and is visible from the road. Many famous people have visited<br />
the Szafranowy Dwór including actors such as Cezary Pazura and<br />
Robert Jankowski; swimmer Otylia Jędrzejczak and the pop group<br />
Blue Cafe. It is definitely worth coming to see what captivated<br />
them about the Szafranowy Dwór when they visited! (tes)<br />
www.szafranowydwor.pl
7<br />
Saffron Risotto with<br />
Sun-Dried Tomatoes and Olives<br />
kuchnia<br />
cuisine<br />
Ingredients (serves 4)<br />
400g Arborio rice<br />
100g finely chopped Onions<br />
50ml Olive Oil<br />
160g Sun-Dried Tomatoes<br />
80g Olives<br />
1 thread of Saffron<br />
40g Butter<br />
30g freshly grated Parmesan Cheese<br />
500ml Chicken Stock<br />
500ml Dry White Wine<br />
Method<br />
In a saucepan heat the oil and lightly fry onion and rice until<br />
transparent. Add wine and simmer stirring until it has reduced.<br />
Add Saffron. Add 1 /4 of the stock and continue stirring<br />
and simmering to reduce. Continue adding stock and stirring<br />
to reduce until the rice separates. Take the saucepan off the<br />
heat, add the butter and ½ of the grated Parmesan and stir to<br />
incorporate. In a fry pan gently heat the sun-dried tomatoes in<br />
a little olive oil. Arrange the risotto on a plate, sprinkle the sundried<br />
tomatoes, olives and remaining Parmesan cheese over<br />
the risotto and decorate with fresh basil.<br />
reklama<br />
Risotto z suszonymi<br />
pomidorami, oliwkami<br />
i szafranem<br />
Składniki na 4 porcje:<br />
Ryż arborio 400 g<br />
Cebula 100 g<br />
Oliwa z oliwek 50 ml<br />
Pomidory suszone 160 g<br />
Oliwki 80 g<br />
Szafran 1 p.<br />
Masło 40 g<br />
Parmezan tarty 30 g<br />
Bulion drobiowy 500 ml<br />
Wino białe wytrawne 500 ml<br />
Sposób wykonania:<br />
W garnku rozgrzać oliwę i zeszklić cebulę oraz ryż. Podlać<br />
białym winem i dusić do odparowania płynu. Następnie<br />
dolać 1 /4 wywaru i również odparowywać. Dodać szafran.<br />
Czynności te wykonywać do chwili gdy ryż się rozklei. Odstawić<br />
garnek, dodać masło oraz ½ części parmezanu<br />
i wymieszać. Na drugiej patelni podgrzać oliwki oraz pomidory<br />
suszone. Risotto ułożyć na środku talerza, a po<br />
wierzchu posypać pomidorami, oliwkami oraz tartym parmezanem.<br />
Udekorować świeżą bazylią.<br />
SILESIA airport 6 (14) 2007
8<br />
Zimowa<br />
machina<br />
wyprzedaży<br />
w SILESIA<br />
CITY CENTER<br />
Z początkiem każdego roku rozkręca się machina wyprzedaży. Daj się w nią wkręcić w Silesia City Center<br />
– regionalnej stolicy mody, rozrywki i smaku w sercu Górnego Śląska – Katowicach. Ma ona wiele zalet,<br />
które docenisz w okresie „pędzących przecen”: komfort, wygodę, sprzyjającą zakupom temperaturę,<br />
przestronne parkingi, szatnię.<br />
Czeka na Ciebie ok. 250 sklepów i punktów handlowych w nowoczesnym obiekcie na europejskim poziomie.<br />
Ponieważ w Polsce nie ma ustawowo określonych dat wyprzedaży, zimowa machina wyprzedaży<br />
rozpocznie się jeszcze przed świętami i potrwa do lutego.<br />
Silesię klienci cenią przede wszystkim za bogatą, różnorodną i niedostępną gdzie indziej w regionie<br />
ofertę. To prawdziwa fabryka towarów. Duża liczba sklepów sprawia, że podczas gdy u jednych wyprzedaż<br />
już się kończy, inni jeszcze jej na dobre nie rozpoczęli.<br />
Silesia modą stoi. Ustroi od stóp do głów. Nie brak tu luksusowych salonów marek znanych i pożądanych<br />
na całym świecie. Wśród tego nieprzebranego bogactwa mody i stylu warto wyłowić interesującą<br />
okazję i zapłacić nawet o 70% mniej.<br />
Silesia to pyszne miejsce. Zaskakuje zmysłowością smaków i różnorodnością kawiarnianych przestrzeni.<br />
Między zakupami zasmakuj w 25 restauracjach i kawiarniach, w których znajdziesz specjały kuchni regionalnych<br />
całego świata lub po prostu odpoczniesz przy filiżance esencjonalnego espresso. Piwosze<br />
muszą spróbować warzonego na miejscu piwa w restauracji Bierhalle.<br />
Warto pamiętać, że Silesia proponuje też rozrywkę w wielosalowym<br />
kinie Cinema City oraz klubie Fun City z dyskoteką, bilardem, kręgielnią<br />
i mnóstwem gier zręcznoś ciowych. Zimą poszaleć można też na lodowisku<br />
na Placu Słonecznym przed centrum.<br />
Do Silesii łatwo dojechać. Samochodem, autobusem lub tramwajem,<br />
a także rowerem, biegnącą obok ścieżką. Można też najzwyczajniej<br />
pójść pieszo – bo to kwadrans drogi od centrum Katowic.<br />
The winter<br />
sales machine<br />
at<br />
SILESIA<br />
CITY CENTER<br />
Together with the beginning of each year rolls out the annual ‘sales<br />
machine’. Let yourself get caught up in the whirlwind of sales at<br />
Silesia City Center – the regional capital of fashion, entertainment and<br />
taste in the heart of Upper Silesia – <strong>Katowice</strong>. It has many advantages,<br />
which you will appreciate during this time of ‘speeding sales’: comfort,<br />
convenience, a shopping-friendly temperature, ample carparks and<br />
cloakroom.<br />
Silesia’s waiting for you with over 250 shops and outlets in an environment<br />
of the highest European standard. Poland does not have any laws<br />
pertaining to dates of sales, so at Silesia City Center, the winter sales<br />
machine moves into place before Christmas and will last till February.<br />
Silesia City Center’s customers appreciate the rich and diverse variety of goods found exclusively here.<br />
It’s a real factory of merchandise. The large number of shops means that although a sale may be finishing<br />
in one store, it may only be starting in another.<br />
Silesia stands alone in fashion. It will dress you from head to toe. Well-known brands of world<br />
renown vie for your attention. It’s worth coming here at sale time and fishing out a fantastic bargain<br />
at up to 70% off!<br />
Silesia is a delicious place. It astounds you with the sensuality and richness of its flavours and the great<br />
variety of cafe environments. Take a break from your shopping expedition and grab a bite at one of<br />
the 25 restaurants and cafes, where you’ll find something from regional cuisines from all around the<br />
world, or perhaps you’ll just regenerate your energy with a flavoursome espresso. Beer lovers must sample<br />
the beer brewed on the premises at the Bierhalle.<br />
It’s worth remembering that Silesia also offers entertainment – at the multi-screen cinema<br />
at Cinema City and Fun City- with its disco, pool tables, bowling alley and many arcade games. In winter,<br />
run wild on the ice rink on the Plac Słoneczny in front of the Center.<br />
It’s easy to get here: by car, by bus or by tram, but also by bike on the bike track running alongside the<br />
Center. You can even get here on foot – it’s only a 15-minute walk from the centre of <strong>Katowice</strong>.
10<br />
Lataj do Katowic!<br />
Fly to <strong>Katowice</strong>!<br />
ŻYW<br />
Żywiec ze względu na swe niezwykłe położenie u podnóża<br />
górskich szczytów, a zarazem nad brzegiem rozległego jeziora,<br />
stanowi wymarzone miejsce do uprawiania turystyki i zażywania<br />
wypoczynku. Pobliskie Jezioro Żywieckie to prawdziwy raj<br />
dla miłośników sportów wodnych, a bliskość ośrodków sportów<br />
zimowych, takich jak Korbielów, Zwardoń czy Szczyrk, wyposażonych<br />
w liczne wyciągi, przyciąga zimą rzesze narciarzy.<br />
Miasto konsekwentnie umacnia swoją pozycję silnego ośrodka<br />
kulturalnego i turystycznego. Organizowanych jest wiele dużych<br />
imprez kulturalnych<br />
Jezioro Żywieckie / Żywiec Lake<br />
o zasięgu regionalnym<br />
i ponadregionalnym. Do<br />
największych ogólnopolskich<br />
imprez, organizowanych<br />
na terenie miasta<br />
Żywca, można zaliczyć: „Żywieckie Gody”, „Tydzień Kultury Beskidzkiej”,<br />
„Festiwal Folkloru Górali Polskich”, „Światowy Festiwal<br />
Kwaśnicy”.<br />
Wspaniała, nieskazitelna przyroda Beskidów daje turystom nieograniczone<br />
możliwości odbywania górskich wędrówek. Z Żywca<br />
prowadzą trzy szlaki górskie: żółty przez Oczków i Kościelec<br />
(795 m npm) w pasmo Beskidu Małego; inny – również żółty<br />
– z Żywca przez Grojec (612 m npm) w okolice Browaru, a niebieski<br />
z Żywca przez Trzebinię, Tokarkę (530 m npm), Sopotnię<br />
Małą na Romankę (1366 m npm) z dalszymi możliwościami wycieczek<br />
w Beskid Żywiecki. Ponadto przez samo miasto i jego okolice<br />
biegną dwa szlaki nizinne: „Szlak Wyzwolenia Żywca” i „Szlak<br />
Najazdu Szwedzkiego”. Duża tafla Jeziora Żywieckiego, sprzyjające<br />
wiatry, dostateczna baza żywieniowo-noclegowa przyciągają<br />
wielbicieli żeglarstwa i windsurfingu.<br />
Owing to its unusual location<br />
at the foot of the<br />
mountains and on the<br />
shores of a vast lake, the Żywiec<br />
area is a paradise for<br />
tourism and recreation. The<br />
Żywiec Lake is perfect for<br />
fans of water sports, and the close proximity of winter resorts,<br />
such as Korbielów, Zwardoń and Szczyrk, equipped with numerous<br />
ski lifts, attracts masses of skiers.<br />
Żywiec is consistently strengthening its position as an important<br />
area for culture and tourism. Many significant national<br />
cultural events are held here including the ‘Żywieckie Gody’ –<br />
a review of folkloric ensembles interested in the upkeep of local<br />
Christimas customs and traditions; “The Beskid Tourism<br />
Week”; “The Festival of Polish Highlander Folklore” and “the<br />
International Kwasnica Festival” – celebrating the traditional<br />
highlander soup based on sauerkraut.<br />
If that’s not enough, the unparalleled beauty of the Beskid<br />
Mountains gives tourists unrestricted opportunities to hike to<br />
their heart’s content. Three hiking trails begin in Żywiec: yellow<br />
– through Oczków and Kościelec (795m above sea level) into<br />
the lower Beskid ranges; another, also marked in yellow, starts<br />
in Żywiec meandering through Grojec (612m asl) and the Żywiec<br />
Brewery, and the blue trail which tracks through Trzebinia,<br />
Tokarka (530m asl), Sopotnia Mała and to the peak of the Romanka<br />
(1366m) – with the possibility of joining onto other walking<br />
tracks in the area. Also, the city itself has 2 historical walking<br />
trails – the ‘Żywiec Liberation Trail’ and the ‘Swedish Invasion<br />
Trail’. The large surface area of the Żywiec Lake, with favourable<br />
winds and, above all, ample accommodation and amenities,<br />
attracts sailing and windsurfing enthusiasts.<br />
SILESIA airport 6 (14) 2007
11<br />
IEC<br />
Lataj do Katowic!<br />
Fly to <strong>Katowice</strong>!<br />
Na zwolenników czynnego wypoczynku czekają w Żywcu<br />
baseny, w tym jeden kryty, hale sportowe, korty tenisowe, kręgielnia<br />
i boiska do gry w boules. Działają liczne kluby sportowe,<br />
między innymi: łuczniczy, biathlonowy, triathlonowy, jeździecki,<br />
windsurfingowy oraz kilka piłkarskich. Sezon narciarski<br />
zaczyna się nad Sołą w listopadzie i trwa do końca kwietnia.<br />
W mieście działają dwa wyciągi orczykowe na stokach góry<br />
Grojec. Niewątpliwą atrakcją przyrodniczą miasta jest położony<br />
w centrum rozległy Park Zamkowy w stylu angielskiego parku<br />
krajobrazowego.<br />
Na terenie miasta zlokalizowany jest także inny, niezmiernie<br />
ciekawy przyrodniczo rezerwat leśny „Grapa”, na którego terenie<br />
stwierdzono obecność 160. gatunków roślin naczyniowych<br />
i 12. gatunków prawnie chronionych. Przez rezerwat<br />
prowadzi przyrodnicza ścieżka dydaktyczna, która umożliwia<br />
reklama<br />
Not even the most die-hard sporting enthusiasts will be bored<br />
in Żywiec with its swimming pools (one of which is indoor),<br />
sport centres, tennis courts, bowling alley, and boules area.<br />
As well as archery, biathlon, triathlon, horse riding, windsurfing<br />
and, of course, football clubs, the ski season starts in November<br />
and finishes at the end of April. Żywiec has 2 T-bar ski<br />
lifts on the slopes on the Grojec Mountain.<br />
For nature lovers, one of the main attractions of the city would,<br />
without doubt, have to be the expansive English heritage style<br />
historic Park surrounding the Old Castle. Another fascinating<br />
place to visit is the ‘Grapa’ forest where 160 species of vascular<br />
plants and 12 protected species have been identified.<br />
An educational path with descriptions of the rich local flora<br />
and fauna runs through the reserve.<br />
Żywiec is also a city of historical architecture. The most treasured<br />
is the Old Castle, which has been completely renovated<br />
SILESIA airport 6 (14) 2007
12<br />
Lataj do Katowic!<br />
Fly to <strong>Katowice</strong>!<br />
zapoznanie się z bogactwem<br />
and now houses the City<br />
fauny i flory.<br />
Musem. The neo-classical<br />
Żywiec to również miasto<br />
zabytkowych budowli. Najcenniejszym<br />
zabytkiem jest<br />
gruntownie odnowiony Stary<br />
Zamek, obecnie siedziba<br />
Muzeum Miejskiego. Tuż<br />
obok Zamku znajduje się<br />
Habsburg Palace is also in<br />
the area. Żywiec is home to<br />
many sacred heritage buildings.<br />
The oldest – the Gothic<br />
Church of the Holy Cross<br />
was built in the 14th century.<br />
Over the centuries,<br />
neoklasycystyczny Pałac<br />
several changes were made<br />
Habsburgów. W mieście są<br />
to the original design - the<br />
również zabytkowe obiekty<br />
widening of the main aisle in<br />
Muzeum Browaru / The Brewery Museum<br />
sakralne. Najstarszą świątynią<br />
1679 and the expansion of<br />
jest Kościół pw. Świętego Krzyża. Wzniesiony został<br />
w końcu XIV wieku w stylu gotyckim. Dawna nawa została<br />
usunięta w roku 1679 i zastąpiona obecną, znacznie obszerniejszą.<br />
W 1690 roku powiększono prezbiterium przez dobudowanie<br />
kolistej apsydy. W XVIII wieku kościół przebudowano<br />
w stylu barokowym, a w 1910 roku została dobudowana<br />
wieża. Do najcenniejszych świątyń na terenie Żywiecczyzny zaliczany<br />
jest również Kościół Katedralny Narodzenia NMP. Zbudowano<br />
go w I połowie XV wieku. W latach 1515–1542 został<br />
znacznie rozbudowany poprzez podwyższenie murów i prezbiterium.<br />
Końcem XVI wieku ponownie go powiększono poprzez<br />
przedłużenie nawy i wzniesienie wieży wg projektu<br />
architekta sprowadzonego z Orawy, Jana Ricciego. Po poważnym<br />
zniszczeniu przez pożar w 1711 roku został odnowiony<br />
w stylu barokowym przez ówczesnych właścicieli Żywiecczyzny,<br />
Wielopolskich. W wystroju kościoła na szczególną uwagę<br />
zasługują: drewniana późnogotycka płaskorzeźba Zaśnięcie<br />
Matki Boskiej (z ok. 1500 roku), gotyckie rzeźby Chrystusa<br />
Ukrzyżowanego oraz drewniany ołtarz główny o dwóch kręconych<br />
kolumnach z posągami świętych po bokach mensy,<br />
z rzeźbioną grupą św. Trójcy i posągiem Matki Boskiej Niepokalanie<br />
Poczętej (wykonany w 1724 roku przez snycerza Macieja<br />
Weissmanna z Frydka). Od 1992 kościół pełni funkcję<br />
konkatedry diecezji Bielsko-Żywieckiej.<br />
Żywiec urzeka i każdy turysta znajdzie tu coś dla siebie, zarówno<br />
wczasowicze, jak i narciarze, żeglarze, wodniacy, lotniarze,<br />
the presbytery in 1690 with the addition of a round apse.<br />
In the 18th century the church was rebuilt into a Baroque style,<br />
and in 1910 a tower was added.<br />
The Cathedral of the Birth of the Virgin Mary was built in the<br />
first half of the 15th century. Between1515-1542 it was extensively<br />
enlarged with the raising of the walls and lengthening<br />
of the presbytery. At the end of the 16th century it was<br />
again extended with the lengthening of the nave and the erection<br />
of a tower designed by Jan Ricci, an architect from Orawa.<br />
Due to a fire causing serious damages in 1711, the church was<br />
renovated into a Baroque style by the the Wielopolska family,<br />
the proprietors of the Żywiec Region at the time.<br />
When visiting the cathedral special attention must be placed<br />
on several items: the late gothic wooden bas-relief of the<br />
Sleeping Virgin Mary (circa 1500), the gothic wooden carving<br />
of Christ on the cross and the wooden altar with two spiraling<br />
columns and the figures of saints on the sides and the figures<br />
of the Holy Trinity and Holy Mary carved by Maciej Weissmann<br />
from Frydek in 1724. Since 1992, it has been one of the<br />
2 cathedrals in the Bielsko-Żywiec region.<br />
Żywiec has something for everyone - from those in search of<br />
the perfect place to relax and unwind, to avid skiers and water<br />
sports enthusiasts, paragliders and fishing devotees, to lovers<br />
of history and culture. Those who once visit this enchanting<br />
region where the mountains meet the (lake) shore, will find it<br />
impossible to stay away for long!<br />
wędkarze, a także<br />
miłośnicy zabytków i turystyki<br />
zmotoryzowanej. Kto chociaż<br />
raz zawita w te urokliwe<br />
strony, gdzie góry spotykają<br />
się z „morzem”, z pewnością<br />
będzie chciał tu powrócić.<br />
www.zywiec.pl<br />
Zdjęcia:<br />
archiwum Urzędu Miasta<br />
Żywiec<br />
Photos:<br />
Żywiec City Council Archives<br />
Stary Zamek<br />
The Old Castle<br />
SILESIA airport 6 (14) 2007
13<br />
THE STRENGTH OF INNOVATION<br />
na świecie<br />
… Ponad 150 lat doświadczeń lidera branży gumowej<br />
i elastomerów<br />
… działalność w obrębie 3 sektorów: automotive,<br />
lotnictwo & przemysł, dobra masowej konsumpcji<br />
… przeszło 26 000 zatrudnionych osób<br />
…117 zakładów produkcyjnych i Centra Rozwoju w 25<br />
krajach w Europie, Ameryce Północnej i Południowej<br />
oraz wAzji<br />
… od 1974 r. część dywizji chemicznej grupy TOTAL<br />
w Polsce<br />
… istniejemy od 10 lat<br />
… zatrudniamy 3 000 osób w 5 zakładach<br />
produkcyjnych<br />
... stworzyliśmy 3 zakłady na Śląsku – dwa w Żywcu<br />
i jeden w Bielsku Białej<br />
… produkujemy przewody niskiego i wysokiego ciśnienia<br />
(m. in. paliwowe, chłodzenia silnika, klimatyzacyjne)<br />
dla większości samochodów światowych marek<br />
Worldwide<br />
... over 150 years of experience –leader of the rubber<br />
and elastomer market<br />
... 3 branches of industry: automotive, aerospace<br />
and industry, and consumer goods<br />
... employs over 26 000 people<br />
... 117 production plants and research & development<br />
centres in 25 countries in Europe, North and South<br />
America and Asia.<br />
... part of the chemical division of the TOTAL group<br />
since 1974<br />
in Poland<br />
... established over 10 years ago<br />
... we employ 3000 people<br />
in 5 production plants<br />
... we created 3 production plants in Silesia – two<br />
in Zywiec and one in Bielsko Biala<br />
... we produce high and low pressure hoses (including<br />
fuel, engine cooling, airconditioning) for most<br />
well-known brands of cars<br />
innowacyjne firmy na Śląsku<br />
innovative companies in Silesia<br />
To wszystko sprawia, że firma Hutchinson Poland Sp. z o.o.<br />
zapisała się na stałe w malowniczy krajobraz Żywiecczyzny<br />
i Podbeskidzia, stanowiąc trwały element jego rozwoju.<br />
Naszym zadaniem i ambicją jest ciągłe doskonalenie poziomu<br />
zarządzania i jakości wyrobów w celu usatysfakcjonowania zarówno<br />
naszych Klientów, jak i Pracowników. Nie przez przypadek<br />
polityka grupy Hutchinson nastawiona jest na ciągłą<br />
dynamikę ulepszeń w duchu filozofii „Kaizen”, a główne motto<br />
stanowi hasło „SIŁA INNOWACJI”. Dzięki licznym szkoleniom,<br />
narzędziom takim jak program „All Innovators” dajemy naszym<br />
pracownikom przestrzeń do tworzenia i wdrażania innowacyjnych<br />
rozwiązań. Światowa jakość wyrobów, wysokie<br />
standardy zarządzania oraz stosowanie w produkcji materiałów<br />
przyjaznych dla środowiska naturalnego są potwierdzone<br />
przez przyznane naszej firmie certyfikaty ISO TS 16 949: 2002<br />
oraz ISO 14 001: 2004.<br />
www.hutchinson.com.pl<br />
All this has resulted in Hutchinson Poland becoming a permanent<br />
fixture in the picturesque landscape of the lower Beskid<br />
area and an integral part of its regional development.<br />
Our aim and our ambition is to constantly strive for perfection<br />
in terms of management standards and quality of our products<br />
– for the satisfaction of both our clients, and our employees.<br />
It is not a matter of coincidence that the company policy of<br />
the Hutchinson Group is based on the Kaizen philosophy of<br />
continual improvement and its motto is „the strength of innovation“.<br />
With many training opportunities and programmes<br />
such as ‘All Innovators’, we give our staff room to create and<br />
implement innovative solutions. The world-class standard of<br />
our products, the high standard of management, as well as<br />
our emphasis on environmentally-friendly materials, has resulted<br />
in the company being awarded the ISO TS 16 949: 2002<br />
oraz ISO 14 001: 2004.<br />
www.hutchinson.fr
14<br />
region<br />
local<br />
Jazz jest sztuką niezwykłą. Przejawem<br />
jego dojrzałości artystycznej jest formalna<br />
edukacja muzyczna, wspomagająca<br />
adeptów tej muzyki. W Polsce w sposób<br />
profesjonalny muzyków jazzowych<br />
kształci się tylko w Katowicach.<br />
Moja uczelnia, Akademia Muzyczna<br />
im. Karola Szymanowskiego w Katowicach,<br />
jest wyjątkowa – mówi prof. AM<br />
Jerzy Jarosik, dyrektor Instytutu Jazzu.<br />
Do grona absolwentów należą postaci<br />
z panteonu światowego życia muzycznego:<br />
Henryk Mikołaj Górecki i Krystian<br />
Zimerman. W roku 2007 została zakończona<br />
budowa nowego gmachu akademickiego<br />
- Centrum Nauki i Edukacji<br />
Muzycznej Symfonia. Unikatowy w skali<br />
europejskiej kompleks budynków, sala<br />
koncertowa, dostosowana także do nagrań z parametrami<br />
akustycznymi na światowym poziomie. Uroczysta inauguracja<br />
Centrum odbędzie się 11 grudnia 2007 r. i z całą pewnością<br />
będzie wydarzeniem w życiu kulturalnym Katowic.<br />
Kiedy prawie 40 lat temu prof. Zbigniew Kalemba zainicjował<br />
powstanie początkowo Studium Zawodowego Muzyki Rozrywkowej,<br />
przekształconego później w Wydział Akademii Muzycznej,<br />
tylko nieliczni dostrzegali, że był to strzał w dziesiątkę.<br />
Rynek tzw. muzyki rozrywkowej, mimo wielu ograniczeń, potrzebował<br />
dobrze wykształconych muzyków, instrumentalistów<br />
i wokalistów. Rodziły się nowe gwiazdy polskiej kultury<br />
J e ś l i<br />
Jazz to<br />
t y l k o<br />
w Katowicach<br />
muzycznej, jak Stanisław Sojka, Krystyna<br />
Prońko, Iza Zając, Lora Szafran, Łukasz<br />
i Paweł Golcowie. Ich kariery mają korzenie<br />
w katowickiej Alma Mater.<br />
Pedagodzy Wydziału, później Instytutu,<br />
dopracowywali się profesjonalnych metod<br />
dydaktycznych. Uczyli różnorodnych technik<br />
wokalnych i instrumentalnych, aranżacji,<br />
kompozycji, improwizacji, stwarzając<br />
przy tym studentom niepowtarzalną atmosferę<br />
twórczych poszukiwań. Po latach<br />
te metody zaczęły przynosić pozytywne rezultaty.<br />
Absolwenci uczelni zaczęli zdobywać<br />
nagrody na znaczących polskich<br />
festiwalach muzycznych: Jazz Jambore,<br />
Jazz nad Odrą, Międzynarodowym Festiwalu<br />
Piosenki w Sopocie, Festiwalu Piosenki<br />
w Opolu, Konkursie Pianistów<br />
Jazzowych w Kaliszu, międzynarodowych konkursach i festiwalach<br />
muzki jazzowej jak Reno, Leverkusen, Dunkierka<br />
czy Norymberga.<br />
Walk Away Krzysztofa Zawadzkiego, czy New Presentation<br />
Braci Niedzielów z Piotrem Wojtasikiem i Lorą Szafran, to przejaw<br />
potencjału muzycznego, jakim kipiał i kipi Wydział Jazzu<br />
Akademii Muzycznej w Katowicach – pisze Andrzej Szmidt<br />
w Historii Jazzu.<br />
Wielu jego absolwentów dzis jest jego wykładowcami. Andrzej<br />
Zubek, Małgorzata Maliszczak, Jerzy Główczewski,<br />
Jerzy Jarosik, Wojciech Niedziela, Jacek Niedziela, Bernard<br />
Jazz is an unusual form of art. Its acceptance into the ranks of<br />
artistically mature art manifests itself in the formal music education<br />
available to support budding artists of this genre.<br />
In Poland, the only place where musicians can study jazz at<br />
such a professional level is <strong>Katowice</strong>.<br />
“My School – the Karol Szymanowski Academy of Music in <strong>Katowice</strong>,<br />
is one of its kind,” says Professor Jerzy Jarosik, the director<br />
of the Jazz Institute. “Our graduates have gone on to<br />
take their place in the world of music – such as Henryk Mikołaj<br />
Górecki and Krystian Zimerman. Our new premises, the Centre<br />
of Music Education and Research ‘Symfonia’ were completed<br />
in 2007. The concert hall, which is adapted for recording has<br />
world class standard acoustic parametres. This, together with<br />
the building complex, is unique on a European scale. The Centre<br />
will be officially opened on the 11th December and it will<br />
definitely be an important cultural event in <strong>Katowice</strong>.”<br />
When Prof Zbigniew Kalemba initiated the<br />
establishment of a Professional School of<br />
Popular Music 40 years ago, which later<br />
became a department of the Academy of<br />
Music, little did he know that he’d hit the<br />
bulls-eye. Popular music, despite its many<br />
limitations, needed well-trained musicians,<br />
instrumentalists and vocalists. New<br />
stars of the Polish entertainment industry<br />
were borne: Stanisław Sojka, Krystyna<br />
Prońko, Iza Zając, Lora Szafran and Łukasz<br />
and Paweł Golec. All of their careers lead<br />
SILESIA airport 6 (14) 2007<br />
And all that<br />
Jazz<br />
in <strong>Katowice</strong><br />
back to their beginnings at the <strong>Katowice</strong> Academy of Music.<br />
Teachers of the department, later Institute, refined their professional<br />
teaching methods and taught a wide variety of vocal<br />
and instrumental techniques, musical arrangement, composition,<br />
improvisation – thus creating a unique atmosphere of<br />
creative experimentation for their students.<br />
These methods began to reap rewards.<br />
Graduates of the Academy began to win awards at significant<br />
Polish music festivals: Jazz Jamboree – International Jazz Festival,<br />
Jazz on the Odra International Festival, the International<br />
Song Festival in Sopot, the Jazz Piano Competition in Kalisz;<br />
and international jazz competitions and festivals such Reno,<br />
Leverkusen, Dunkirk Jazz Invitational and Gostenhof Jazz days<br />
in Nuremberg.<br />
“Krzysztof Zawadzki’s ‘Walk Away’ or the Niedziela brothers<br />
with Piotr Wojtasik and Lora Szafran with ‘New Presentation’<br />
are an indication of the musical potential<br />
that was, and continues to pour out of<br />
the Jazz Institute of the Academy of Music<br />
in <strong>Katowice</strong>” writes Andrzej Szmidt,<br />
in ‘Jazz History’. “Many graduates are<br />
now lecturers: Andrzej Zubek, Małgorzata<br />
Mali szczak, Jerzy Główczewski, Jerzy<br />
Jarosik, Wojciech Niedziela, Jacek<br />
Niedziela, Bernard Maseli, Piotr Wojtasik<br />
and Bronisław Duży – it’s a staff that no<br />
outstanding Music Department would be<br />
embarrassed to have on their lists. Every
15<br />
Maseli, Piotr Wojtasik i Bronisław Duży – to kadra, jakiej<br />
nie powstydziłaby się żadna wybitna uczelnia. Wszyscy są<br />
profesjonalistami, aktywnie uczestniczącymi w jazzowym<br />
życiu naszego kraju.<br />
Przed uczelnią stoją nowe wyzwania i nowe możliwości, wynikające<br />
z otwartości kraju na świat, z europejskiej przynależności,<br />
z międzynarodowych kontaktów.<br />
Gdy myślę o przyszłości Instytutu – mówi prof. Jarosik – mam<br />
na myśli najciekawszy program nauczania i najlepszą w Europie<br />
kadrę naukowo-pedagogiczną. Ponad pięciuset absolwentów<br />
to wizytówka uczelni. Wielu z nich zrobiło<br />
międzynarodowe kariery, niektórzy kontynuowali naukę głównie<br />
w amerykańskiej uczelni Berkley. Koncertując na całym<br />
świecie, będąc wykładowcami zagranicznych uczelni muzycznych,<br />
dają świadectwo wysokiego poziomu artystycznego<br />
i twórczego potencjału uczelni z której wyszli.<br />
Dziś studiuje w Instytucie Jazzu 68. studentów stacjonarnych<br />
i 186. uczących się w systemie zaocznym. Przyszłość należy<br />
do nich.<br />
Jedną z platform promocji i poszukiwania nowych form prezentacji<br />
bogatego dorobku jest Śląski Festiwal Jazzowy, zainicjowany<br />
w 2006 r. Już trzecia edycja odbędzie się w kwietniu<br />
2008 roku.<br />
Z roku na rok festiwal jest coraz ciekawszy – potwierdza prof.<br />
Jarosik. Występują na nim najlepsi wykonawcy muzyki jazzowej.<br />
Mam nadzieję, że na stałe wpisze się w kalendarz najciekawszych<br />
inicjatyw artystycznych, a także<br />
będzie promował nasz region, który przecież<br />
jest kopalnią talentów muzycznych.<br />
reklama<br />
single one is a professional, actively taking<br />
part in the life that is jazz in our country.”<br />
New challenges and new possibilities<br />
stand before the Institute today - stemming from the country’s<br />
opening up to the world, from it being a part of Europe<br />
as well as its international contacts.<br />
“When I think about the future of the Institute” says Prof.<br />
Jarosik “I’m thinking of the most interesting educational offer<br />
and the best teaching staff in Europe.”<br />
Over 500 graduates are the pride of the Institute. Many have<br />
gone on to international careers, several have continued studying<br />
– particularly at Berkley in the USA. Playing concerts all over<br />
the world, teaching and lecturing at music academies abroad<br />
give credit to the high level of artistic professionalism and creativity<br />
at the Institute.<br />
Today, 68 fulltime and 186 part time students study at the Jazz<br />
Institute. The future is theirs.<br />
One of the main platforms for promoting, as well as searching<br />
for new forms of presenting the rich output of the Institute,<br />
is the Silesian Jazz Festival, which was established in 2006. The<br />
3rd edition of this festival will be held in April 2008.<br />
“From year to year this festival is more and more interesting”<br />
confirms Prof Jarosik “Only the best jazz musicians perform.<br />
I hope that it will become a permanent fixture on the calendar<br />
of the country’s most interesting artistic initiatives and that it<br />
will also promote our region, which is, after all, a mine of musical<br />
talent.”<br />
Inter-Welm<br />
ul. Sarni Stok 1<br />
43-300 Bielsko-Biała<br />
tel. 033/499 57 14, fax 033/499 57 51<br />
www.inter-welm.audi.pl<br />
Małgorzata Sznicer<br />
SILESIA airport 6 (14) 2007
16<br />
ludzie MPL <strong>Katowice</strong><br />
the people of <strong>Katowice</strong> International Airport<br />
Z KIEROWNIKIEM DZIAŁU EKSPLOATACJI MIĘDZYNARODOWEGO PORTU LOTNI-<br />
CZEGO KATOWICE W PYRZOWICACH, PANEM WACŁAWEM CZERSKIM, ROZ-<br />
MAWIA PIOTR ADAMCZYK.<br />
Piotr Adamczyk: Ile lat pracuje Pan na lotnisku w Pyrzowicach<br />
Wacław Czerski: 15 grudnia 2007 roku minie 18. rok mojej pracy<br />
na pyrzowickim lotnisku. Dzięki temu miałem okazję być świadkiem<br />
ogromnych zmian, do jakich doszło przez ten czas w polskim<br />
i światowym lotnictwie.<br />
PA: Jakie to były zmiany<br />
WC: Można powiedzieć, że przełomowe. Gdy zaczynałem pracę<br />
lotnisko było jeszcze lotniskiem wojskowym, w ramach którego<br />
funkcjonowała niewielka, wydzielona część, przeznaczona<br />
do świadczenia usług w ramach lotnictwa cywilnego. Ruch cywilny<br />
był minimalny. Dużo zmieniło się w momencie, gdy<br />
– dzięki staraniom m.in. Górnośląskiego Towarzystwa Lotniczego<br />
– Lufthansa uruchomiła regularne połączenia do Niemiec.<br />
Momentem kluczowym było jednak przystąpienie Polski do UE.<br />
Rozpoczął się bum na podróże lotnicze. A nasz Dział stanął<br />
przed nowymi wyzwaniami, związanymi z niezwykle dynamicznym<br />
wzrostem liczby operacji startów i lądowań.<br />
PA: Jakie są podstawowe zadania działu eksploatacji MPL <strong>Katowice</strong><br />
WC: Dział Eksploatacji Lotnisk jest ważną komórką w strukturze<br />
organizacyjnej MPL <strong>Katowice</strong>. W skrócie: jego kluczowym zadaniem<br />
jest zapewnienie bezawaryjnego i bezpiecznego świadczenia<br />
usług lotniczych przez MPL <strong>Katowice</strong>. Zadanie to jest<br />
realizowane m.in. poprzez przygotowanie infrastruktury podziemnej,<br />
jak i naziemnej, do operacji lotniczych bez względu<br />
na niekorzystne warunki atmosferyczne. Chodzi o to, aby droga<br />
startowa, drogi kołowania i płyty postojowe były „czarne”, czyli<br />
bez jakichkolwiek zanieczyszczeń.<br />
PA: Jaką grupą ludzi Pan zarządza<br />
WC: Aktualnie w Dziale Eksploatacji pracują 22. osoby. W większości<br />
są to operatorzy specjalistycznych maszyn lotniskowych,<br />
pracownicy obsługi urządzeń specjalistycznych infrastruktury<br />
lotniskowej oraz pracownicy gospodarczy.<br />
PA: Przypuszczam, że najtrudniejszym okresem w roku dla<br />
Działu Eksploatacji jest zima<br />
WC: W okresie miesięcy zimowych toczymy prawdziwą wojnę<br />
z przyrodą, szczególnie przy dużych opadach śniegu i tzw.<br />
„przejściu przez zero” (z temperatury plusowej na minusową<br />
lub odwrotnie). Warunki bezpieczeństwa lądowań i startów samolotów<br />
przy takich warunkach atmosferycznych wymagają<br />
nieustającego usuwania z drogi startowej, dróg kołowania i płyt<br />
postojowych śniegu oraz lodu. Zadanie to jest realizowane<br />
za pomocą specjalnych zestawów pługów oraz maszyn, służących<br />
do odladzania nawierzchni. Przy dużych opadach śniegu<br />
pracujemy 24 godziny na dobę. Po pasie non stop krąży 7 zestawów<br />
pługów i maszyn do odladzania.<br />
PIOTR ADAMCZYK TALKS WITH THE MANAGER OF THE MAINTENANCE DEPART-<br />
MENT AT THE KATOWICE INTERNATIONAL AIRPORT IN PYRZOWICE, MR WA-<br />
CLAW CZERSKI.<br />
Piotr Adamczyk: How long have you been working at the airport<br />
in Pyrzowice<br />
Waclaw Czerski: On the 15th December 2007, it will be 18 years<br />
since I started work at the airport. I’ve had the chance to see huge<br />
changes take place in Polish, and world, aviation.<br />
PA: What kinds of changes<br />
WC: I guess you can say, groundbreaking changes. When<br />
I started, the airport was still an airbase with a small section designated<br />
for civil aviation. But it was almost non-existent. Things<br />
started changing when, thanks to the Upper Silesian Aviation<br />
Group, Lufthansa opened regular connections to Germany.<br />
My się zimy ni<br />
I think the breakthrough, though, came when Poland entered the<br />
EU. That’s when the boom in air travel started. And our department<br />
was faced with new challenges stemming from the unbelievably<br />
rapid increase in take-offs and landings.<br />
PA: What are the main responsibilities of the Maintenance Services<br />
Department of the <strong>Katowice</strong> Airport<br />
WC: The Airport Maintenance Department is an important section<br />
in the organisational structure of the airport. In short, its key function<br />
is to guarantee a safe and failure-free air-service by <strong>Katowice</strong><br />
Airport. This is achieved by, for example, the preparation of<br />
surfaces, regardless of the sometimes terrible atmospheric conditions.<br />
This basically requires the runway and taxiways, as well as<br />
apron areas to stay ‘black’ – meaning free of any debris.<br />
PA: How big is the group you manage<br />
WC: At the moment there are 22 people employed in the Airport<br />
Maintenance Services. Most of them are operators of very specialised<br />
airport machinery, airport ground support staff as well as<br />
general utilities maintenance staff.<br />
PA: As I understand it, the most difficult time for the Maintenance<br />
team is winter<br />
WC: During the winter months we really are at war with the elements<br />
especially when there are significant snow falls and when<br />
temperatures fluctuate just above and just below 0 0 C. In these<br />
conditions take offs and landings require airport maintenance<br />
crews to continuously remove snow and ice from the runway,<br />
taxiways and aprons. We have a special unit of snowplows as<br />
well as machines that de-ice surfaces. During large snowfalls,<br />
SILESIA airport 6 (14) 2007
17<br />
PA: Gdzie leży podstawowa trudność<br />
WC: Przy dużych opadach śniegu musimy skupić całe swoje siły<br />
i środki na tym, żeby samolot mógł bezpiecznie wylądować.<br />
Związane jest to z faktem, że gdy tylko odśnieżymy fragment<br />
pasa, po kilku minutach jest on znowu zaśnieżony. Jest to prawdziwa<br />
syzyfowa praca.<br />
PA: Co dzieje się, gdy śnieg przestaje padać<br />
WC: Brak opadów nie oznacza bezczynności z naszej strony. Zawsze<br />
wtedy rozpoczynamy pracę, którą żartobliwie nazywamy<br />
„Akcją usuwania skutków zimy”. Wtedy to usuwamy usterki<br />
w sprzęcie lotniskowym, odsłaniamy kanalizację odwadniającą,<br />
uzupełniamy oznakowanie pionowe, itp.<br />
PA: Ilu pracowników bierze udział wakcji zima<br />
WC: Regulaminowo „Akcję zima” rozpoczynamy na naszym lotnisku<br />
1 października, a kończymy pod koniec marca. Na ten<br />
okres Dział Eksploatacji łączy się z Działem Transportu i Obsługi<br />
we work 24 hours a day and the runway is constantly being<br />
cleaned by 7 sets of snowplows and de-icing machines.<br />
PA: What are the major difficulties you face<br />
WC: When there are huge snowfalls we have to concentrate all<br />
our efforts and resources to make sure planes can land safely.<br />
The worst thing is that as soon as we clear one part of the runway,<br />
in a few minutes it’s snowed under again. It’s almost an exercise<br />
in futility!<br />
PA: What happens when it stops snowing<br />
WC: It definitely doesn’t mean we have nothing to do! We jokingly<br />
call this the ‘effects of winter removal campaign’. That’s<br />
when we service the airport equipment, uncover the ditches,<br />
service signage etc.<br />
PA: How many people take part in the airport’s ‘winter campaign’<br />
WC: In accordance with regulations we begin our ‘winter campaign’<br />
on the 1st of October and finish towards the end of<br />
ludzie MPL <strong>Katowice</strong><br />
the people of <strong>Katowice</strong> International Airport<br />
e boimy!<br />
We’re not afraid of winter!<br />
Maszyn. Zmieniamy też system pracy z 8-godzinnego na zrównoważony.<br />
Oczywiście, jeśli warunki są niekorzystne, poza okresem<br />
regulaminowej „Akcji Zima” działamy tak, jakby akcja nadal<br />
trwała.<br />
PA: Jaka była najgorsza zima w historii<br />
WC: Najgorsza zima, jaką pamiętam, to ta w 2002 roku. Od<br />
2 stycznia, przez niemal tydzień, trwały bardzo intensywne<br />
opady śniegu przy skrajnie niskich temperaturach. Przez ten czas<br />
dbaliśmy nie tylko o utrzymanie infrastruktury lotniskowej na poziomie<br />
umożliwiającym bezpieczne stary i lądowania, ale także<br />
wspomagaliśmy służby drogowe w odśnieżaniu dróg dojazdowych<br />
do lotniska. Pamiętam, że wielu pracowników docierało<br />
do pracy na piechotę. Pracowali bez przerwy, bez chwili wytchnienia.<br />
W tym miejscu chciałbym im jeszcze raz serdecznie<br />
podziękować za ich wysiłek i zaangażowanie.<br />
PA: Czy zdarzyło się, żeby lotnisko zostało zamknięte ze względu<br />
na nadmierne opady śniegu<br />
WC: Przy intensywnym opadzie śniegu dochodziło do sytuacji,<br />
w których samoloty musiały czekać w powietrzu na przygotowanie<br />
pasa do lądowania, ale nigdy w historii MPL <strong>Katowice</strong> lotnisko<br />
nie zostało z powodu zimy zamknięte. Chciałbym tutaj<br />
podkreślić, że było i jest to możliwe tylko i wyłącznie dzięki zaangażowaniu<br />
i ciężkiej pracy wszystkich pracowników, zarówno<br />
Działu Eksploatacji jak i Transportu i Obsługi Maszyn.<br />
PA: Czy tegoroczna zima dała się już Wam we znaki<br />
WC: Do tej pory było tylko kilka dni z opadem śniegu. Na razie<br />
matka natura jest dla nas łaskawa. Oby tak było do końca zimy!<br />
March. For the ‘Winter season’ Maintenance Services joins with<br />
the Department of Transport and Machine Maintenance. We also<br />
change our shifts from 8-hour rotational shifts to balanced shifts.<br />
Naturally, if the weather conditions demand it, our ‘winter campaign’<br />
continues well into April – for as long as it’s necessary.<br />
PA: Which winter will you remember as being the worst to date<br />
WC: The worst winter in my mind was that of 2002. From January<br />
2nd for over a week it snowed intensively and the temperature<br />
was extremely low. We were not only trying to ensure the<br />
safest possible take-offs and landings, but we were also helping<br />
roadcrews clear the access roads to the airport. Many of our personnel<br />
had to come to work on foot. They worked around the<br />
clock without any breaks. I’d like to take the opportunity to thank<br />
them yet again for their enormous effort and commitment.<br />
PA: Has the airport ever been closed due to inclement weather<br />
conditions<br />
WC: Sometimes, during intensive snow falls there have been times<br />
when planes have had to circle the airport waiting for crews to desnow<br />
the runway, but <strong>Katowice</strong> Airport has never needed to be<br />
closed due to inclement winter weather. I’d like to stress that the<br />
only reason this has been possible is through the dedicated hard<br />
work of an incredibly committed staff of both Airport Maintenance<br />
Services and Department of Transport and Machine Maintenance.<br />
PA: Has this winter already played havoc with airport services<br />
WC: Up until now, there have only been a few snowy days. So far,<br />
Mother Nature is being kind to us - and let’s hope it stays that<br />
way till the end of winter!<br />
fot. Piotr Adamczyk
18<br />
konkurs<br />
competition<br />
S U D O K U<br />
ROZWIĄZANIE KONKURSU<br />
Obok publikujemy rozwiązanie konkursu „Sudoku z MPL <strong>Katowice</strong>“<br />
z poprzedniego numeru „Silesia Airport“. Pierwsze trzy<br />
osoby, które przesłały do nas prawidłowe rozwiązanie i otrzymują<br />
nagrody to: Jolanta Bąbik (Sączów), Łukasz Łada (Chorzów)<br />
i Christoph Protzek (Nottuln, Niemcy). Jednocześnie<br />
chcielibyśmy nagrodzić także pozostałe osoby, które zdążyły<br />
w terminie przesłać rozwiązanie. Są to: Grażyna Litwin-Kobędza<br />
(<strong>Katowice</strong>), Jerzy Fila (Sosnowiec), Joanna Potempa (Sączów),<br />
Tomasz Lichocki (Czeladź) oraz Edyta Ossowska<br />
(<strong>Katowice</strong>). Wszystkim laureatom gratulujemy!<br />
COMPETITION RESULTS<br />
Published alongside is the correct solution to the ‘Sudoku at<br />
<strong>Katowice</strong> Airport’ competition from the previous issue of ‘Silesia<br />
Airport’. The first three correct prize-winning entries were<br />
sent in by: Jolanta Bąbik (Sączów), Łukasz Łada (Chorzów) and<br />
Christoph Protzek (Nottuln, Germany). We would also like to<br />
award prizes to those who sent in their entries in within the<br />
time limit - Grażyna Litwin-Kobędza (<strong>Katowice</strong>), Jerzy Fila (Sosnowiec),<br />
Joanna Potempa (Sączów), Tomasz Lichocki (Czeladź)<br />
and Edyta Ossowska (<strong>Katowice</strong>). Congratulations to you all!<br />
9 5 3<br />
6<br />
8 2<br />
3 6<br />
1 4 7<br />
7<br />
1<br />
5 8 9<br />
2 8 6<br />
3<br />
9 1<br />
4 2 9<br />
1 7 4<br />
2 9<br />
7 4 2 1 5 8 9 6 3<br />
1 7<br />
2 9 8<br />
5 8<br />
4 3 5<br />
6<br />
5 7<br />
3 6 7 4 1 2<br />
5 6 9<br />
3<br />
2 4<br />
8<br />
4 3 6 8 1<br />
2 7<br />
9<br />
5<br />
5 7 4<br />
8<br />
6 3 1<br />
NOWY KONKURS / NEW COMPETITION<br />
Zapraszamy do kolejnej edycji konkursu SUDOKU Z MPL KA-<br />
TOWICE! Dla pierwszych 5. osób, które prześlą do 31 stycznia<br />
2008 r. na adres redakcja@gtl.com.pl prawidłowe rozwiązanie,<br />
mamy jak zawsze cenne nagrody. Aby szybciej wyłonić laureatów<br />
- prosimy o podanie imienia, nazwiska i adresu<br />
pocztowego biorących udział w konkursie.<br />
ZASADY GRY SUDOKU: Kwadratowy diagram gry podzielony<br />
jest na 9 kwadratów, a każdy z nich na 9 kolejnych. Zadaniem<br />
gracza jest wypełnienie wszystkich 81. kwadratów cyframi od<br />
1 do 9. W każdym rzędzie i każdej kolumnie dana cyfra może<br />
wystapić tylko raz. Podobnie w każdym z 9. większych kwadratów:<br />
cyfry nie mogą się w nich powtarzać.<br />
www.grasudoku.pl<br />
8 6<br />
9 2<br />
1 4 7<br />
3<br />
5<br />
7<br />
8 1<br />
9 6<br />
5 2<br />
7<br />
3<br />
4 9 1<br />
6<br />
2 8<br />
Take part in the new edition of the SUDOKU AT KATOWICE<br />
AIRPORT competition! The first 5 correct entries received at<br />
redakcja@gtl.com.pl by 31st January 2008, will receive prizes.<br />
In order to determine the winning entries as quickly as possible,<br />
please supply your full name and postal address.<br />
SUDOKU RULES: Sudoku involves a grid of 81 squares. The grid<br />
is divided into 9 blocks, each containing 9 squares. The rules<br />
of the game are simple: each of the 9 blocks has to contain the<br />
numbers 1-9 within its squares. Each number can only appear<br />
once in any row, column or box.<br />
www.grasudoku.pl<br />
3<br />
2 4<br />
1<br />
4<br />
8 5 9<br />
4 5 9<br />
2<br />
1 3 7<br />
SILESIA airport 6 (14) 2007
20<br />
fot.: Destination Bristol<br />
Przez kilka wieków na rozwój Bristolu wpływ mieli żeglarze<br />
i przemysł stoczniowy. Dziś duży port przeładunkowy<br />
funkcjonuje 8 km od historycznego centrum, a dawne<br />
doki i przystanie przekształcone zostały w nowoczesne<br />
centra kulturalne i handlowe. Zakryto fragment rzeki,<br />
po której jeszcze sto lat temu pływały statki, ale uczyniono<br />
to tak, by w pejzażu miasta pozostawała jego przeszłość.<br />
W tym miejscu z ziemi wynurzają się potężne maszty z żaglami<br />
– plastyczna instalacja, nawiązująca do charakteru<br />
miasta pociętego kanałami, położonego po obu brzegach<br />
rzeki Avon.<br />
Bristol liczy około 400 tysięcy mieszkańców. Rocznie odwiedza<br />
go 9 mln turystów. W czasie nawet krótkiego pobytu<br />
dostrzec mogą różne oblicza miasta. W krajobrazie<br />
pozostają wspaniałe, monumentalne zabytki i nowoczesne<br />
budowle. Gotycka katedra z XII wieku, domy<br />
z XV i XVI wieku, gmach Lloyds Banku, zabudowania targowe,<br />
dawny spichlerz - to wspaniałe dziedzictwo, którego<br />
przeoczyć nie można.<br />
Nowoczesne i drogie apartamentowce powstają wzdłuż<br />
rzeki. Na placu Milenijnym (Millennium Square) stanęło<br />
planetarium oraz urządzenie stale informujące przechodniów<br />
o tym, w jakiej odległości od Bristolu znajduje się<br />
właśnie najbliższy satelita.<br />
Niekwestionowanym symbolem miasta jest imponujący<br />
most wiszący – Clifton Suspension Bridge. Zbudowano go<br />
Miasto żeglarzy i turystów<br />
A city of sailors and tourists<br />
SILESIA airport 6 (14) 2007<br />
ss Matthew podczas rejsu / The ss Matthew in the Harbour<br />
For several centuries shipbuilding and sailors were the main<br />
influence on Bristol’s development. Today, the large reloading<br />
port functions 8km from the historical centre,<br />
and the old docks and piers have been converted into<br />
modern shopping and cultural centres. Although a fragment<br />
of the river, along which ships still travelled 100 years<br />
ago, has been covered to form the Floating Harbour,<br />
the cityscape continues to show its historical past. Huge<br />
masts with sails emerge from where the river’s been covered<br />
– an artistic installation referring to the character of<br />
a city straddling the River Avon, dissected by canals.<br />
Bristol has a population of about 400 000 people and is<br />
visited annually by 9 million tourists. In even a short stay it’s<br />
possible to see several different aspects of the city – both<br />
monumental historic buildings and modern architecture.<br />
The Gothic cathedral from the 12th century, houses from<br />
the 15th and 16th centuries, the edifice of Lloyds Bank, the<br />
markets and the old granary are top of the ‘must-see’ list<br />
for visitors.<br />
Modern and very expensive apartment blocks are being<br />
built along the river. A planetarium has been built at the<br />
Millennium Square, as well as a device informing passersby<br />
how far, at that moment, the nearest satellite is from Bristol.<br />
For many, the unquestionable symbol of the city is the<br />
Clifton Suspension Bridge, which was built almost 150
21<br />
prawie 150 lat temu, już pięć lat po śmierci młodego projektanta,<br />
brytyjskiego inżyniera Isambarda Kingdom Brunela. Długość<br />
przęsła – 214 m, całego mostu spinającego brzegi rzeki<br />
Avon – 400 m. Wznosi się nad poziomem wody na wysokość<br />
75 m. Przy wejściu na most jest tablica informująca, że<br />
„jeśli chciałbyś porozmawiać, dzwoń...” i tu podany jest<br />
numer telefonu. Dwustu samobójców skoczyło w dół rzeki,<br />
przeważnie kobiety. Przewodnik twierdzi, że przeżyła tylko<br />
jedna, ponad siedemdziesięcioletnia kobieta, której rozłożysta<br />
spódnica przybrała postać spadochronu i uratowała desperatkę.<br />
O morskiej potędze Bristolu przypomina m.in. statek muzeum<br />
– ss Great Britain, pierwszy stalowy transatlantyk, zwodowany<br />
w 1843 roku. Przewiózł bodaj najwięcej emigrantów do Ameryki<br />
i Australii. Trasę do Nowego Jorku pokonywał w ciągu<br />
dwóch tygodni, zabierając na pokład 600 osób. W 1970 roku<br />
zacumował w suchym doku, w swoim macierzystym porcie<br />
- Bristolu. Warto zobaczyć, w jak obrazowy sposób przygotowano<br />
go do zwiedzania. Mamy wrażenie, że właśnie stoi<br />
u nabrzeża i przyjmuje na pokład kolejnych podróżnych. Roznoszą<br />
się nawet zapachy charakterystyczne dla danych pomieszczeń.<br />
Na manekinach stroje z epoki, bo czas się tutaj<br />
zatrzymał. Widać, w jak trudnych warunkach podróżowali pasażerowie<br />
drugiej i trzeciej klasy. Bogacze też na luksusy liczyć<br />
nie mogli, choć przestrzeni do życia mieli nieco więcej.<br />
Każdego roku w sierpniu odbywa się w Bristolu słynny<br />
na całym świecie zlot balonów – The Discovery Channel International<br />
Balloon Fiesta. W ostatnich latach gospodarka miasta<br />
opiera się także o przemysł lotniczy – tu produkowany był<br />
samolot Concorde, a obecnie skrzydła do Airbusów. Bristol<br />
jest też ważnym ośrodkiem naukowym, ma dwa uniwersytety.<br />
W 2008 roku Bristol będzie Europejską Stolicą Kultury i ma ku<br />
temu wszelkie powody. Specjalny program: „Destination Bristol”<br />
ma przyciągnąć do miasta nowych turystów.<br />
Do Bristolu lata od listopada tani przewoźnik – Ryanair. Po<br />
2 godzinach i 15 minutach Boeing 737- 800 ląduje na międzynarodowym<br />
lotnisku, położonym zaledwie 10 km od centrum<br />
miasta. Pokonanie drogi do zabytkowej części Bristolu<br />
– taksówką czy autobusem – zajmie maksymalnie pół godziny.<br />
Oficjalnie w Bristolu pracuje już 18 tysięcy Polaków, na czarno<br />
drugie tyle. Jest polski kościół i polskie sklepy. Pracujących rodaków<br />
spotkamy na każdym niemal kroku, a zwłaszcza w pubach<br />
i sklepach. Jest tu także polskie piwo – Tyskie i Żywiec.<br />
Wybierając się poza miasto warto odwiedzić odległe 20 km<br />
Bath, gdzie do kąpieli wykorzystuje się naturalne, gorące źródła.<br />
Zawierają 37 minerałów o właściwościach wzmacniających<br />
i rewitalizujących. Ich zalety poznali już Rzymianie.<br />
Dawne łaźnie rzymskie to dziś pomieszczenia muzealne,<br />
ale nowoczesne – imponują rozmachem organizacyjnym.<br />
Woda ma 47 0 C, a pływać można nawet na dachu w otwartym<br />
basenie.<br />
Kolejna atrakcja znajduje się w odległości ponad 30 km od Bristolu.<br />
Miejscowość Cheddar znana jest z produkcji sera, klifów<br />
i jaskiń, udostępnionych do zwiedzania. Wystawa<br />
o prehistorycznym człowieku i podziemne trasy są przygotowane<br />
tak, by poziom adrenaliny wciąż wzrastał.<br />
Czarek Orzech<br />
years ago, 5 years after the death of its young designer,<br />
the British engineer Isambard Kingdom Brunel. The span of the<br />
bridge is 214m, but the length of the entire bridge joining<br />
both sides of the Avon – 400m and hangs 75m above the waterline.<br />
As you approach the bridge, there’s a board with<br />
‘If you’d like to talk ring...’ written on it, together with a phone<br />
number. 200 people have committed suicide by jumping from<br />
the bridge – most of them women. A guide book mentions<br />
that only one person has survived the fall – a 70 year<br />
old woman, whose wide skirt acted like a parachute thus<br />
saving her life.<br />
The ss Great Britain and its museum remind us of Bristol’s importance<br />
in maritime history. It was the world’s first oceangoing,<br />
propeller-driven iron ship and was launched in 1843.<br />
Apparently it transported the largest number of emigrants to<br />
America and Australia. It was able to cut travel time to New<br />
York down to 2 weeks and was able to carry 600 passengers.<br />
In 1970, it was put into dry dock, in its home port – Bristol.<br />
It’s worth seeing how vividly it has been prepared for viewing.<br />
You get the feeling that it’s simply waiting for its next load of<br />
passengers. Even the smells wafting through each area are<br />
characteristic to that particular section and mannequins stand<br />
in period costume – time has stood still. You can see how difficult<br />
the conditions were for 2nd and 3rd class passengers.<br />
Rich people, too, couldn’t count on luxuries, but the quarters<br />
were a little bigger.<br />
Every August, Bristol holds the world’s largest hot air balloon<br />
festival – the Discovery Channel International Balloon Fiesta.<br />
Bristol’s economy also relies on the aerospace industry.<br />
The Concorde was produced mainly in Bristol and currently,<br />
Airbus’ wings are made here. With its two universities, Bristol<br />
is also an important educational centre in the region.<br />
Bristol, with good reason, has been chosen to be the European<br />
Capital of Culture in 2008. A special programme,‘Destination<br />
Bristol’, is being developed to attract tourists to the area. From<br />
November 2007 Ryanair is flying from <strong>Katowice</strong> to Bristol.<br />
After just 2 hours and 15 minutes, the Boeing 737-800 lands<br />
at the International Airport situated just 10km from the city<br />
centre – it’s less than half an hour from the airport by taxi or<br />
bus to the historic district.<br />
Officially, already 18 000 Polish people work in Bristol – another<br />
18 000 do so illegally. There’s a Polish church and Polish<br />
shops. You can meet Poles who are working in Bristol at<br />
almost every step – particularly in the pubs and shops where<br />
you can even buy Polish beer – Tyskie and Żywiec.<br />
It’s also worth seeing the historic areas in and around Bath<br />
which is only 20km away. It takes its name from the natural<br />
hot spring spas which are still in use. These waters contain<br />
37 minerals which strengthen and revitalise the body. The Romans<br />
are known to have been aware of their powers. The old<br />
Roman baths are now part of the museum. The water has a<br />
constant temperature of 47 0 C and you can even swim in an<br />
open pool on the roof<br />
Another attraction about 30km from Bristol is Cheddar –<br />
known for its cheese, cliffs and caves that are open to visitors.<br />
The way in which one particular exhibition about prehistoric<br />
man with underground walking trails is prepared guarantees<br />
a continual rise in adrenaline!<br />
„Lataj z Katowic!” liniami tradycyjnymi<br />
‘Fly from <strong>Katowice</strong>!’ with traditional airlines<br />
SILESIA airport 6 (14) 2007
22<br />
„Lataj z Katowic!” liniami czarterowymi<br />
‘Fly from <strong>Katowice</strong>!’ with charter airlines<br />
W wieku XV wyspę, zwaną<br />
obecnie Teneryfą, zamieszkiwał<br />
dziwny lud – Guanczowie. Mieli<br />
oni jasne włosy i błękitne oczy,<br />
czym wyraźnie różnili się<br />
od ludów nieodległej Afryki.<br />
Wiele wyjaśnia teoria, że Teneryfa<br />
jest pozostałością zaginionej<br />
Atlantydy, a Guanczowie potomkami<br />
jej mieszkańców. Podbijający<br />
wyspy Kanaryjskie Hiszpanie<br />
nie przejęli się tajemniczą starożytnością<br />
tubylców i wybili ich dokładnie.<br />
Teneryfa – największa wyspa archipelagu<br />
Kanaryjskiego – ma<br />
kształt trójkąta, który ktoś mocno<br />
pociągnął¸ za prawy dolny róg. Wyspę<br />
ogrzewa ciepły Golfsztrom, a lekko<br />
ochładza prąd Kanaryjski, co daje iście<br />
rajski klimat. Dokładnie na środku Teneryfy<br />
piętrzy się wulkan El Pico de Teide,<br />
który swym szczytem (3718 m) przerósł Pireneje i jest<br />
najwyższym wierzchołkiem Hiszpanii, a także jedną<br />
z dwóch jego największych turystycznych atrakcji. Do wysokości<br />
przeszło 2,5 km można tam wjechać samochodem, a dalej<br />
pod szczyt górską kolejką, która wspina się tam 8 minut.<br />
Do samego krateru wstęp jest wzbroniony. Pico del Teide<br />
po raz ostatnio wybuchł w roku 1909, a więc dość dawno, ale<br />
to jednak nadal wulkan w pełni czynny.<br />
Wspaniałym miejscem do zwiedzania jest Loro Parque, położony<br />
na obrzeżu Puerto de la Cruz w północnej, zielonej części<br />
wyspy. Loro Parque to najpiękniejszy ogród botaniczny<br />
Rajska<br />
Atlantyda<br />
The Paradise of Atlantis<br />
In the 15th Century, on the island now known as<br />
Tenerife, lived a strange people – the Guanches. With<br />
blond hair and blue eyes, their appearance differed<br />
markedly from the peoples of nearby Africa. Much<br />
could be explained by the theory that Tenerife is,<br />
in fact, what remains of lost Atlantis, and the Guanches<br />
their descendents. The Canary Islands’ Spanish conquerors<br />
cared little for this secretive ancient peoples and<br />
slayed all remaining inhabitants.<br />
Tenerife, resembling a triangle with its lower right corner<br />
stretched, is the largest island in the Canary Archipelago.<br />
The island is heated by the warm Gulfstream and cooled by<br />
the Canaries Stream, the result of which is climatic paradise.<br />
Occupying the very centre of Tenerife is the El Pico de Teide<br />
Volcano, whose summit (3718m), higher than the Pyrenees,<br />
is also Spain’s highest peak and one of the island’s major<br />
tourist attractions. It is possible to ascend the first 2500m of<br />
the volcano by car, and conquer the remaining distance to the<br />
summit in an 8-minute cable car journey. Entry into the actual<br />
crater, however, is prohibited. Pico de Teide last errupted quite<br />
a long time ago, in 1909, but continues to be classified as an<br />
active volcano.<br />
Another wonderful place to visit is Loro Parque, situated on<br />
the outskirts of Puerto de la Cruz, on the lush northern coast<br />
of the island. Loro Parque is the most beautiful botanical park<br />
and zoo one could possibly imagine. Alligators and sharks can<br />
be observed from tunnels within the aquarium. Parrots of vi-<br />
SILESIA airport 6 (14) 2007
23<br />
i zoologiczny, jaki można sobie wyobrazić. Aligatory i rekiny<br />
ogląda się tu w tunelu wielkiego akwarium. Są i papugi<br />
o olśniewających kolorach i największe w świecie pingwinarium<br />
z 200. mieszkańcami we frakach oraz dżungla szympansów<br />
i delfinarium.<br />
Trudno uwierzyć, że raj turystyczny, jaki stworzono na Teneryfie,<br />
ma niespełna pół wieku. Wcześniej mieszkańcy wyspy żyli<br />
w wielkiej biedzie i dopiero pomysł, by postawić na turystykę,<br />
zmienił Kanary. Zbudowano sieć znakomitych dróg, jest nawet<br />
kawałek autostrady. Powstały setki luksusowych hoteli - nie<br />
tylko te najdroższe, ale za to wszystkie o wysokim standardzie.<br />
Rocznie Teneryfę odwiedza ok. 1 milion turystów z Hiszpanii<br />
i 3,5 mln z innych krajów. Korzystają oni nie tylko z uroków<br />
klimatu, ale i z wyśmienitej kuchni.<br />
Restauracje na największej wyspie Kanarów słyną z kapitalnych<br />
dań z ryb, które popija się tu wybornymi winami. Wielką atrakcją<br />
tej kuchni jest sos „mojo” z oliwek i czosnku, a także najlepsze,<br />
cudownie wonne, banany na świecie.<br />
Andrzej Wiktorowicz<br />
brant plumage share the premises with the world’s largest<br />
‘penguinarium’ – home to 200 elegantly attired inhabitants,<br />
a chimpanzee park and dolphin park.<br />
It is difficult to believe that the tourist paradise, which has been<br />
created on Tenerife is the result of only 5 decades of work. Earlier,<br />
inhabitants lived in abject poverty and it was only the proposal<br />
to focus on tourism that made the Canary Islands what<br />
they are today. A network consisting of superb roads, including<br />
a stretch of freeway was built, as well as hundreds of luxurious<br />
hotels, not only the most expensive ones, but all of an<br />
exceptionally high standard. Annually, Tenerife is visited by approximately<br />
1 million tourists from Spain, and 3.5 million from<br />
other countries. They come not only for the phenomenal<br />
weather, but also to savour the local delicacies. Restaurants on<br />
the largest of the Canary Islands are famous for their traditional<br />
fish dishes to be savoured with excellent local wines.<br />
Among other culinary attractions is the ‘mojo’ sauce made<br />
with olives and garlic. And who could overlook the sweetestsmelling<br />
bananas in the world!<br />
„Lataj z Katowic!” liniami czarterowymi<br />
‘Fly from <strong>Katowice</strong>!’ with charter airlines<br />
Posmakowanie atrakcji Teneryfy<br />
z pewnością ułatwi<br />
oferta biura Orbis Travel.<br />
Wszystkich tych, którzy pragną<br />
jesienno–zimowy urlop<br />
spędzić w ciepłych krajach,<br />
np. na Teneryfie, firma kusi atrakcyjnymi cenami w ramach<br />
promocji Last Minute. Od grudnia jest już także dostępna<br />
oferta wycieczek na Lato 2008. Firma prezentuje ją w dwóch<br />
katalogach imprez lotniczych: Orbis Travel i Travel Time.<br />
Katalog Orbis Travel<br />
hotele na Teneryfie / Hotels in Tenerife<br />
Dla wymagających i szukających hotelu<br />
o wysokim standardzie polecamy<br />
hotel Gran Tinerfe****.<br />
Położony przy Playa de Las Americas<br />
ma 359 pokoi dla turystów nastawionych<br />
na rozrywkę, taniec i urlopowe<br />
szaleństwa.<br />
For those with high expectations<br />
looking for a hotel with of exceptional<br />
standard, we recommend the<br />
4-star Gran Tinerfe Hotel. It’s situated<br />
along the Playa de Las Americas<br />
and offers 359 rooms to those in<br />
search of a rich nightlife and party<br />
scene.<br />
Orbis Travel can help you experience the attractions of Tenerife.<br />
Those wishing for nothing more but to spend an autumn/winter<br />
getaway in warmer climates, like Tenerife, will be tempted by<br />
the appealing prices of Orbis Travel’s Last Minute promotions.<br />
As of December, the new Summer 2008 holiday offer will be<br />
available. The Summer 2008 offer can be found in both the<br />
Orbis Travel and Travel Time Catalogues.<br />
SILESIA airport 6 (14) 2007
24<br />
„Lataj z Katowic!” liniami czarterowymi<br />
‘Fly from <strong>Katowice</strong>!’ with charter airlines<br />
Bogactwo oferty Orbis Travel i Travel Time<br />
sprawia, że znajdą w niej coś dla siebie i ci,<br />
których stać na apartament 3-gwiazdkowy<br />
bez wyżywienia, jak i ci, którzy nie żałują grosza<br />
na 5-gwiazdkowy hotel All Inclusive.<br />
Kwatery znajdują się zarówno w miejscach<br />
zapewniających spokojny wypoczynek, jak<br />
i w centrach turystycznych, w których można<br />
się bawić i szaleć do rana. Przygotowano<br />
także ofertę dla rodzin z dziećmi, gdzie hotele<br />
posiadają m.in. mini kluby, baseniki<br />
i place zabaw dla dzieci.<br />
Orbis Travel zachęca do jak najwcześniejszej<br />
rezerwacji swoich letnich wakacji atrakcyjnymi<br />
upustami. Kto na letnią wyprawę<br />
na Teneryfę zapisze się do końca<br />
grudnia 2007, ten może skorzystać z rabatów<br />
i w efekcie liczyć na niższe – nawet<br />
o 35% ceny, w styczniu – nawet o 30 %,<br />
w lutym i marcu – 25%. Dla wszystkich<br />
przedpłacających będą gratisowe wycieczki<br />
na wulkan Teide i – uwaga – bezpłatne ubezpieczenie<br />
od rezygnacji z wycieczki.<br />
Na Teneryfę komfortowo dolecą Państwo<br />
linią Futuro, która startuje z Katowic.<br />
hotele na Teneryfie / Hotels in Tenerife<br />
Katalog Travel Time<br />
Spośród kilkudziesięciu hoteli<br />
na Teneryfie, Orbis Travel poleca<br />
osobom szukającym dobrego<br />
standardu oraz atrakcyjnej ceny<br />
apartamenty Tropical Park***,<br />
w których można spędzić tygodniowe<br />
wakacje już za 1 386 zł<br />
od osoby.<br />
Katalog Travel Time<br />
From the many hotels available in<br />
Tenerife, Orbis Travel would like<br />
to recommend Tropical Park<br />
Apartments ***, for those looking<br />
for accommodation of a good<br />
standard at a reasonable price.<br />
Spend a week in Tenerife starting<br />
from only 1 386 PLN per person!<br />
The sheer magnitude of available offers guarantees<br />
that everyone, from those who can afford<br />
a 3-star apartment without meals,<br />
to those who value 5-star all-inclusive comfort,<br />
will find something to their liking. Accommodation<br />
is available both in areas<br />
ensuring peaceful rest and relaxation, as well<br />
as in vibrant tourist areas where the dancing<br />
and partying lasts till the early hours of the<br />
morning! Accommodation catering for families<br />
is also available. These hotels include kids’ clubs,<br />
wading pools and playgrounds for children.<br />
Orbis Travel encourages booking early for<br />
summer retreats and benefit from generous<br />
discounts. If you book your summer holiday<br />
to Tenerife by the end of December 2007,<br />
you will be rewarded with a 35% rebate, in<br />
January – 30% and in February and March –<br />
25%. Everyone who makes a down-payment<br />
is guaranteed a free day tour to the Teide Volcano<br />
and – most importantly – free insurance<br />
covering the unlikely event of you having to<br />
cancel holiday plans. Holidaymakers will be<br />
guests of Futura International Airways, taking<br />
off from <strong>Katowice</strong>.<br />
Hotel Lagos de Ceasar**** z opcją<br />
All Inclusive – to czterogwiazdkowy<br />
hotel położony u stóp najwspanialszych<br />
kanaryjskich klifów<br />
wulkanicznych Los Gigantes. To<br />
świetny wybór dla tych, którzy<br />
lubią spędzać urlop całymi rodzinami<br />
ze względu na udogodnienia<br />
dla dzieci oraz swoje położenie –<br />
w spokojnej miejscowości turystycznej.<br />
Hotel jest także często<br />
wybierany przez nowożeńców.<br />
Katalog Orbis Travel<br />
Te oczekiwania spełni także hotel<br />
Barcelo Santiago****. Ponadto<br />
jego wielkim atutem jest cudowny<br />
widok z jego okien.<br />
Hotel stoi na wybrzeżu klifowym<br />
Los Gigantes. Pięknie widać stąd<br />
La Gomerę...<br />
The Lagos de Caesar Hotel ****<br />
also with an all-inclusive offer, is<br />
a 4-star hotel situated at the foot<br />
of the spectacular Canary Islands’<br />
volcanic cliffs, Los Gigantes. With<br />
its magnificent setting in a peaceful<br />
tourist area and its childfriendly<br />
amenities, this is the<br />
perfect choice for those who like<br />
to spend their holidays with their<br />
families. It has also become a firm<br />
favourite among newlyweds.<br />
Similarly, the Barcelo Santiago<br />
Hotel****, also offers an excellent<br />
standard. Its greatest feature is the<br />
stunning view from its windows.<br />
The hotel stands on the edge of the<br />
Los Gigantes Cliffs. La Gomera provides<br />
a specatular view…<br />
SILESIA airport 6 (14) 2007
26<br />
Orzech w niebie - podniebne opowieści Czarka Orzecha<br />
Orzech in heaven - the soaring tales of Czarek Orzech<br />
When I first saw the Airbus A380 at the Paris Airshow at the<br />
Le Bourget airport in Paris, my thoughts first turned to the Polish<br />
contribution to the development of this giant of the skies.<br />
I must say I felt proud. The turbine blades of the Rolls-Royce<br />
Trent 900 engines are produced in Bielsko- Biała and the<br />
barges used to transport the oversized elements between<br />
factories were launched at the Gdańska Stocznia Remontowa<br />
Transatlantyk przestworzy<br />
The trans-Atlantic skies<br />
Gdy po raz pierwszy, podczas paryskiego Salonu Lotniczego<br />
na lotnisku Le Bourget, zobaczyłem Airbusa A380, to przede<br />
wszystkim pomyślałem o udziale Polaków w stworzeniu tego<br />
giganta przestworzy. I nie ukrywam – poczułem dumę. Łopaty<br />
turbin silników Rolls-Royce Trent 900 są produkowane w Bielsku-Białej,<br />
a barka, którą są transportowane wielkogabarytowe<br />
elementy między poszczególnymi fabrykami, zwodowana została<br />
w Gdańskiej Stoczni Remontowej im. Józefa Piłsudskiego.<br />
Wielki, chociaż przysadzisty i nie tak smukły jak inne airbusy,<br />
robi wrażenie. Obecnie jest to największy samolot pasażerski<br />
świata, a jego powstająca transportowa wersja A380-800F<br />
ustępuje jedynie ukraińskiemu Antonowowi An-225 Mrija.<br />
Od początku, tj. od 1994 r., gdy ogłoszono koncepcję stworzenia<br />
tak dużego samolotu, większego od Boeinga–747<br />
Jumbo Jeta, rozgorzała dyskusja czy jest potrzebny. To był czas<br />
bezpardonowej rywalizacji między tymi koncernami o dominację<br />
na rynku lotniczym.<br />
Airbus jako firma, należąca do EADS – European Aeronautic<br />
Defence and Space Company (Europejskiego Koncernu Lotniczo-Rakietowego<br />
i Obronnego), stał się swego rodzaju ikoną<br />
europejskiej ambicji prześcignięcia Amerykanów. Nie miejsce<br />
tu na opisywanie awantur, jakie na forum międzynarodowym<br />
wywoływała jego budowa. Europejczykom zarzucano przede<br />
wszystkim niezgodne z grą rynkową dofinansowywanie przez<br />
rządy projektu. Koniec końców jest i lata. Amerykanie nie zdecydowani<br />
się na skonstruowanie jeszcze większego samolotu.<br />
Poszli inną drogą, tworząc Boeinga-787 Dreamliner’a. Już<br />
w najbliższej przyszłości zobaczymy kto miał rację. Jak na razie<br />
nowy Boeing, podobnie jak wcześniej Airbus, ma kłopoty z kooperantami<br />
i pierwszy start opóźnia się, a A380 odzyskuje stare<br />
zamówienia.<br />
Początkową nazwę A3XX, zamieniono na A380, zrywając<br />
z tradycją nadawania kolejnych numerów nowym konstrukcjom<br />
(ostatnia z serii to A340), wychodząc z założenia, że<br />
cyfra 8 przypomina poprzeczny przekrój dwupokładowej maszyny,<br />
a ponadto w niektórych kulturach oznacza szczęście.<br />
Maszyna powstawała jako zupełnie nowa konstrukcja, a nie<br />
rozwinięcie już istniejących z serii A. Tylko konfigurację kokpitu<br />
zachowano bardzo zbliżoną do istniejących w airbusach<br />
z myślą o prostszym przeszkalaniu pilotów na nowy typ. Aby<br />
samolot mógł pomieścić w wersji jednoklasowej 853. pasażerów<br />
wybrano kształt dwupoziomowy, z pokładami umieszczonymi<br />
jeden nad drugim. Dość szybko odrzucono<br />
koncepcję budowy samolotu składającego się z dwóch przylegających<br />
do siebie bokami kadłubów największego Airbusa<br />
A340, cos na wzór North American P-82 Mustang (był to ciężki<br />
myśliwiec o dużym zasiegu, który odnosił spore sukcesy podczas<br />
wojny w Korei). Zanim nadano mu obecny wyraz, długo<br />
zbierano opinie potencjalnych nabywców o tym, jakie powinien<br />
spełniać wymagania. I tak powstał samolot niezwykle ob-<br />
im. Józefa Piłsudskiego. Putting aside its stocky shape lacking<br />
in the slender lines of the airbuses to date, it certainly makes<br />
an impression.<br />
Currently, it is the largest passenger jet in the world and its<br />
transporter version, A380-800F, is, in terms of payload,<br />
exceeded only by the Ukranian Antonov An-225 Mrija.<br />
From the very beginning, in 1994, when the concept for the<br />
creation of an aircraft that would be bigger than the existing<br />
Boeing 747 Jumbo was floated, there were heated discussions<br />
as to whether such an aircraft was at all necessary. This was a<br />
time of intense rivalry between the two market leaders – Airbus<br />
and Boeing.<br />
Airbus, as a company belonging to the European Aeronautic<br />
Defence and Space Company (EADS), became an icon of Europe’s<br />
ambitions to outdo the Americans. There isn’t enough<br />
space here to go into details about the rows the building of the<br />
A380 triggered on the international scene. Europeans were accused,<br />
first and foremost, of breaking the unwritten rules of<br />
the market regarding the acceptance of government subsidies.<br />
All in all, the A380 exists and it’s in the air. The Americans decided<br />
against building an even larger aircraft. They, in turn,<br />
changed tack and developed the Boeing 787 Dreamliner.<br />
Who was on the right track will be made very clear in the nearest<br />
future. At this moment, the new Boeing is encountering<br />
similar problems to those Airbus had and the initial take-off<br />
continues to be delayed. The A380, however, is winning back<br />
lapsed orders.<br />
In breaking with tradition, what was originally known as the<br />
A3XXX, was christened the A380. This designation was a<br />
break from previous Airbus constructions, which had progressed<br />
sequentially, the last of which being the A340. It was<br />
chosen because the number 8 resembles the double-deck cross<br />
section, and is a lucky number in some countries. Another reason<br />
given was that the aircraft was not simply an improvement<br />
on the existing A-series but an entirely new design. Only the<br />
cockpit retained a similar design to other airbuses to simplify<br />
training procedures for pilots.<br />
So it could fit 853 passenger in a single-class layout, a doubledecker<br />
design was chosen. A side-by-side design of a combination<br />
of two fuselages from Airbus’s largest jet, the A340,<br />
- similar to the North American P-82 Mustang (a long-distance<br />
heavy fighter used successfully during the Korean War) was<br />
quickly overturned. Before it was given its current design,<br />
SILESIA airport 6 (14) 2007
27<br />
kle obszerny, wygodny, którego wnętrze można zaaranżować<br />
tak, jak tylko na to fantazja pozwoli. Już w produkcji jest luksusowa<br />
VIP-owska salonka. Z pewnością gdy powstanie, będzie<br />
to samolot cudo.<br />
Na razie pierwszy jego użytkownik – Singapore Airlines – zakupił<br />
go w wersji trzyklasowej dla 480. pasażerów (standardowa<br />
to 555. pasażerów). Tym samym ma więcej przestrzeni<br />
dla pierwszej klasy i biznes. Design (czyli więcej niż rzeczy) robi<br />
a significant ammount of time was spent in discussion with<br />
prospective buyers as to their requirements. And so was born<br />
an aircraft which is unusually spacious, comfortable,<br />
one which could be reconfigured to cater to the<br />
owner’s every whim. A luxury VIP version is<br />
being developed and when it is launched it<br />
will certainly be an amazing aircraft.<br />
Singapore Airlines took delivery of the<br />
Orzech w niebie<br />
Orzech in heaven<br />
oszałamiające wrażenie. Wszystko jest tu dopracowane w najdrobniejszym<br />
szczególe. Od kolorystyki przez kształt, na ergonomii<br />
skończywszy. W pierwszej klasie 12. pasażerów ma<br />
do swojej dyspozycji oddzielne, odizolowanie od reszty przedziały<br />
z rozkładanymi łóżkami włącznie, o łazienkach i toaletach<br />
nie wspomnę. To istne dzieła sztuki. Klasa biznes<br />
w Singapore Airlines mieści 60. pasażerów W klasie ekonomicznej<br />
natomiast są fotele takie, jakie normalnie montuje się<br />
w wyższej klasie. Ale nie może być inaczej, skoro cały program<br />
budowy A380 pochłonął ponad 18 miliardów dolarów.<br />
Dzięki zastosowaniu najnowocześniejszych materiałów, w tym<br />
kompozytów, maszyna jest stosunkowo, uwzględniając rozmiary,<br />
lekka – 276 ton. Dzięki temu tylko na konstrukcji górnego<br />
poszycia kadłuba i opon zyskano ponad 1,2 tony.<br />
Prototyp o numerach rejestracyjnych F-WWOW wzbił się w powietrze<br />
z fabrycznego lotniska w Tuluzie 27 kwietnia 2005 r.<br />
o godzinie 10:29 czasu lokalnego. Na pokładzie było tylko<br />
dwóch pilotów i czterech inżynierów, a w miejscu foteli były<br />
beczki z wodą. Po serii prób pierwszy pasażerski lot odbył się<br />
25 października br. z Singapuru do Sydney, na który pasażerowie<br />
wykupili bilety na specjalnej aukcji charytatywnej w Internecie.<br />
Zapłacili od 560 do 100 tys. dolarów. Jak na razie<br />
niewiele jest lotnisk, które sprawnie mogą go przyjąć, bo potrzebne<br />
są przede wszystkim inne rękawy. EADS ma już zamówienia<br />
na prawie 200 samolotów–gigantów, złożone<br />
przez 16 linii lotniczych, głównie z rejonu<br />
Zatoki Perskiej, Azji i Europy. W przyszłym<br />
roku odbiorcy mają otrzymać 13 maszyn,<br />
w 2009 roku następne 25, a w 2010 kolejne<br />
44.<br />
Ekonomiści Airbusa twierdzą, że będzie to<br />
najbardziej rentowny samolot na świecie.<br />
Ma spalać tylko 3 litry paliwa na 100 km<br />
w przeliczeniu na jednego pasażera. W porównaniu<br />
z głównym konkurentem,<br />
jumbo-jetem, jego koszty jednostkowe<br />
mają być niższe o 15–20%, chociaż A380<br />
kosztuje niemało: w zależności od wyposażenia<br />
od 280 do 450 mln dolarów<br />
za sztukę.<br />
Czarek Orzech<br />
fot.: Airbus<br />
Dane techniczne A380:<br />
rozpiętość skrzydeł – 79,8 m<br />
długość samolotu – 72,6 m<br />
wysokość – 24,1 m<br />
masa startowa – 560 ton<br />
pojemność zbiorników paliwa – 310 ton<br />
zasięg – 15 tys. km<br />
Technical Specifications:<br />
Wingspan: 79.8m<br />
Length: 72.6m<br />
Height: 24.1m<br />
Take-off weight: 560 Tonnes<br />
Fuel Capacity – 310 Tonnes<br />
Range – 15 000km<br />
first A380 with the 3-class 480-passenger layout (the standard<br />
being 555 passengers). This translates into more space for<br />
business and first class passengers. The design makes a breathtaking<br />
impression. Everything is thought through to the minutest<br />
detail - from the colour-scheme through to its<br />
ergonomic shape. 12 first class passengers are offered fullyenclosed<br />
suites, each with a full-sized bed, and amenities. Business<br />
class on the other hand, caters for 60 passengers and<br />
Economy has been fitted out with business class seating.<br />
But what could one expect from an aircraft on which over<br />
18 billion dollars was spent.<br />
Thanks to only the most up to date materials being used,<br />
including composites, the aircraft is, in terms of its size, quite<br />
light at 276 tonnes. Using these new materials, 1.2 tonnes was<br />
saved on the sheathing of the upper fuselage and tyres.<br />
The prototype, known as F-WWOW, took off from Toulouse<br />
on 27th April 2005 at 10:29am local time. There were only<br />
2 pilots and 4 engineers and 20 tonnes of water barrels in<br />
place of seats. After a series of test-flights, the first commercial<br />
flight took place on 25th October from Singapore to Sydney.<br />
Tickets for this flight were auctioned on the Internet with<br />
proceeds going to charity. Ticket prices ranged from<br />
US$100 000 – $560 000. Currently only several airports are<br />
able to accommodate the A380 as they require larger aprons<br />
than current models. The EADS has already received over 200<br />
orders for these ‘superjumbos’ from 16 different<br />
airlines, mainly from the Persian<br />
Gulf, Asia and Europe. Next year, 13 aircraft<br />
will be delivered, in 2009 – 25 and a<br />
further 44 in 2010.<br />
Airbus’ economists believe that it’s going<br />
to be the most profitable aircraft in the<br />
world. It burns only 3L of fuel per 100km<br />
per passenger. In comparison to its main<br />
competitor, the jumbo jet, its per capita<br />
costs are planned to be 15-20% lower,<br />
even though its overall cost of production is<br />
high. Depending on its outfit, a single<br />
A380 aircraft will cost US$280-450 million.<br />
SILESIA airport 6 (14) 2007
28<br />
lotnisko od zaplecza - część 1<br />
the Airport - Behind the Scenes - Part 1<br />
Najbardziej charakterystycznym obiektem, górującym nad każdym<br />
lotniskiem na świecie, jest wieża kontroli lotów. Tam pracują<br />
ludzie, od których kompetencji zależy bezpieczeństwo<br />
w powietrzu. Oni władają niebem. Kontroler musi mieć nerwy<br />
ze stali, być niezwykle skoncentrowanym, obdarzonym wyobraźnią<br />
przestrzenną i posiadać umiejętność systematycznego<br />
rozwiązywania problemów. Kiedyś, będąc na wieży, zadałem<br />
pytanie jednemu z kontrolerów. On zdawał się nie słyszeć<br />
mnie. Powtórzyłem pytanie - znowu brak reakcji. Już miałem<br />
fot. Łukasz Miśka<br />
zamiar wyjść, gdy nagle usłyszałem odpowiedź. Gdy poprosiłem<br />
o wyjaśnienie dlaczego nie opowiedział mi od razu, odparł<br />
z uśmiechem, że w tym czasie prowadził proces myślowy.<br />
W pierwszej chwili wydało mi się to śmieszne, ale teraz wiem,<br />
że na tym stanowisku pracy nie można skakać z tematu<br />
na temat. Stawiane zadania muszą być rozwiązywanie<br />
po kolei. Ilu nas w życiu stosuje się do takiej zasady To podstawa<br />
zachowania porządku nie tylko na niebie, ale po to, aby<br />
do minimum ograniczyć możliwość popełnienia błędu. Na jednej<br />
z wież kontroli lotów widziałem taki napis: jeśli popełniłeś<br />
błąd bez obawy o konsekwencje, natychmiast o nim powia-<br />
The air traffic control tower is undoubtedly the most distinctive<br />
feature of any airport. Air safety is entirely dependent on the competence<br />
of the people working there. They rule the sky. Not only<br />
do controllers need to have nerves of steel, be extremely focused<br />
and be gifted with a spatial imagination rivaling none, but they<br />
also have to prove they are capable of systematic problem solving.<br />
Once, when I was visiting the control tower I asked one of the<br />
controllers a question. He seemed not to hear me. I repeated the<br />
question and again there was no reaction. I was about to leave<br />
when I suddenly heard the controller answering my<br />
question. When I asked him why he hadn’t replied<br />
straight away, he said that he had needed to complete<br />
a thought process he’d started. At first I though it was<br />
funny, but I now know that in a controller’s line of<br />
work you cannot jump from one topic to another and<br />
all tasks need to solved in turn. How many of us apply<br />
this rule to our own lives This is crucial in not only<br />
maintaining order in the sky but also in minimising the<br />
possibility of errors being made. In one of the control<br />
towers I saw the following notice: “If you’ve made a<br />
mistake don’t worry about the consequences, inform<br />
your boss immediately” – yet another rule rarely applied<br />
in everyday life.<br />
While travelling by plane, particularly at night and with<br />
thick cloud cover, I’ve often heard passengers wondering<br />
how the pilot knew where he was and how he<br />
Nawigatorzy przestworzy<br />
Airspace Navigators<br />
could be so sure that there were no other planes in the<br />
area This was invariably said with a note of trepidation<br />
in the speaker’s voice. Absolutely unnecessarily. Why<br />
From aviation’s humble beginnings, flight safety has<br />
been and continues to undergo improvements. Pre-determined<br />
air corridors and controlled airspace means<br />
that both controllers and pilots, with radars at their disposal,<br />
are able to keep a safe distance between aircrafts,<br />
both vertically and horizontally. Vertical<br />
separation - the minimum difference between aircrafts<br />
flying towards each other from opposing directions,<br />
is 300 meters. Similarly, on the basis of the speed of a<br />
particular type of aircraft, minimum separation distances<br />
between take-offs, landings and between aircraft<br />
already in the air, are determined. Currently, the<br />
horizontal separation between planes is kept at almost<br />
13 kilometres. General air traffic is confined to what is<br />
referred to as airways (AWY) – air lanes or corridors, whose width<br />
on national and international routes is of 10 and 20 kilometres<br />
respectively. The lower base is at least 900 m, and the upper,<br />
at up to 12 km.<br />
Regardless of technical novelties, the air-traffic controller’s basic<br />
working tools are flight progress strips. What are they Well, each<br />
airborne craft is registered on a strip of paper – explains Waldemar<br />
Domarecki, the head of the Field Control Team of <strong>Katowice</strong><br />
International Airport. A call sign is noted on this strip, as well as<br />
the route and other key data. Placing the strip on the ‘strip board’,<br />
also known as a ‘bay’ in professional jargon, helps controllers to<br />
SILESIA airport 6 (14) 2007
29<br />
dom przełożonego. To również rzadko stosowana zasada<br />
w życiu. Podróżując samolotem, a zwłaszcza w nocy i to jeszcze<br />
w chmurach, często słyszałem pytanie współpasażerów<br />
skąd pilot wie, gdzie się znajdujemy i czy nie ma w pobliżu innego<br />
samolotu W pytaniu tym zawsze wyczuwałem nutę<br />
obawy. Zupełnie niepotrzebnie. Dlaczego Od zarania lotnictwa<br />
udoskonalane są procedury bezpiecznego latania. Wyznaczone<br />
zostały drogi lotnicze i rejony kontrolowanych<br />
lotnisk, a kontrolerzy, a także piloci, dysponując radarami<br />
utrzymują bezpieczne odległości między samolotami w pionie<br />
i w poziomie. Separacja pionowa, czyli minimalna różnica między<br />
lecącymi naprzeciw siebie samolotami, wynosi 300 metrów.<br />
Na tej samej zasadzie, w zależności od prędkości danego<br />
typu samolotu, ustalane są minimalne separacje między startującymi,<br />
lądującymi, a także będącymi w powietrzu maszynami.<br />
Obecnie separacja pozioma wynosi prawie 13<br />
kilometrów. Samoloty komunikacyjne latają w tzw. korytarzach<br />
lotniczych (AWY), których szerokość na trasach krajowych wynosi<br />
10 km, a na międzynarodowych 20 km. Podstawa dolna<br />
znajduje się na co najmniej 900 m, górna do 12 km. Niezależnie<br />
od wprowadzanych nowinek technicznych, na wszystkich<br />
lotniskach podstawowym narzędziem pracy kontrolera są tzw.<br />
paski postępu lotu. Co to takiego Otóż każdy przelatujący samolot<br />
zapisywany jest na skrawku papieru – wyjaśnia Waldemar<br />
Domarecki, kierownik Terenowego Zespołu Kontroli<br />
katowickiego Międzynarodowego Portu Lotniczego. Na pasku<br />
postępu zapisany jest znak wywoławczy, trasa i inne najważniejsze<br />
dane. Ułożenie tego paska na pulpicie, fachowo zwanego<br />
bejem, pomaga kontrolerowi w ustaleniu gdzie dany<br />
samolot znajduje się w danej chwili.<br />
Załogi mają obowiązek kontaktowania się z kontrolerami obszaru<br />
według ustalonych procedur, co jest dość skomplikowane,<br />
gdyż w każdym kraju są one minimalnie inne. Także<br />
podczas całego lotu, od zezwolenia na start aż do zatrzymania<br />
przy trapie, między pilotem a kontrolerami utrzymywana<br />
jest łączność i to na wiele różnych sposobów. Gdyby na ziemi<br />
wszystko się popsuło, to współczesne samoloty mają zainstalowanych<br />
tyle wspomagających urządzeń, w tym ostrzegających<br />
przed zbyt blisko lecącą inną maszyną, że zgubienie się<br />
w chmurach, a tym bardziej zderzenie jest równe zeru.<br />
Piloci przed startem na nowe lotnisko zawsze mają pod ręka<br />
nie tylko mapy, ale dokładne, na bieżąco uaktualniane plany<br />
lotnisk. Obecnie bardzo pomocna jest precyzyjna nawigacja<br />
satelitarna GPS oraz inne narzędzia, w tym ILS (instrumentalny<br />
system lądowania), pozwalające sprowadzić samolot na ziemię<br />
jak po sznurku.<br />
Kontrolerzy mało mówią, ale bardzo konkretnie. Oto, co usłyszałem<br />
stojąc cicho jak trusia obok Waldemara Domareckiego:<br />
- Zajmij pas, pas wolny.<br />
- Kołuj na pas, zgłoś się do startu.<br />
- Wiatr 270, 6 węzłów. (w lotnictwie prędkość podaje się<br />
w węzłach)<br />
- Po stracie, z kursem do przecięcia, poziom 6,0 w lewo.<br />
- Zezwalam na start.<br />
Airbus A320 zaczął nabierać prędkości, aby po chwili oderwać<br />
się od ziemi.<br />
PS. „Oczy” katowickiego lotniska to 17. kontrolerów i 6. asystentów.<br />
determine where a given airplane is at any particular moment.<br />
Crews are obliged to contact area controllers in accordance with<br />
predetermined procedures, which can get quite complicated<br />
since they are a little different in each country. During the entire<br />
flight, from the moment an aircraft seeks permission for take off<br />
until it stops at the trap, contact and communication between<br />
pilots and controllers is maintained in many different ways. Modern<br />
aircrafts are equipped with such an amazing number of supporting<br />
devices, that even if contact with ground control was to<br />
disintegrate completely- including devices warning of approaching<br />
aircraft - the probability of a plane getting lost in the clouds<br />
or, more importantly, crashing, is equal to zero.<br />
Before taking off to unfamiliar new airports, pilots always take<br />
not only maps but also precise, regularly updated, maps of the<br />
airport’s layout. Currently, GPS, a system of precise satellite navigation<br />
and other aids such as ILS (Instrument Landing System)<br />
allow aircraft to be brought to the ground safely.<br />
Controllers do not speak a lot but when they do they don’t mince<br />
words. Here is what I heard while standing quietly next to Waldemar<br />
Domarecki.<br />
- Approach runway; passage free.<br />
- Taxi to the runway, call for take off.<br />
- Wind 270, 6 knots. (in aviation speed is given in knots)<br />
- After take off, cross course, level 6.0 to the left.<br />
- Permission to take off granted.<br />
The Airbus A320 began to pick up speed and after several seconds<br />
it took off from the ground.<br />
P.S. 17 controllers and 6 assistants are the „eyes” of the<br />
<strong>Katowice</strong> airport.<br />
lotnisko od zaplecza - część 1<br />
the Airport - Behind the Scenes - Part 1<br />
reklama<br />
Czarek Orzech<br />
SILESIA airport 6 (14) 2007
30<br />
pomysł na Śląsk<br />
a concept for Silesia<br />
Do biblioteki nie tylko po książkę<br />
The library – not only books<br />
Nowa siedziba Biblioteki przy placu Rady Europy w Katowicach<br />
The Library's new premises at the Plac Rady Europy in <strong>Katowice</strong><br />
Biblioteka Śląska, jedna z najnowocześniejszych tego typu placówek<br />
w Europie, już od 85. lat działa na kulturalnej i oświatowej<br />
niwie Śląska. Jest jednocześnie największą placówką<br />
publiczną i naukową w regionie. Gmach Biblioteki przy placu<br />
Rady Europy na dobre wrósł w katowicki krajobraz, stając się<br />
ikoną stolicy Śląska.<br />
Początki Biblioteki związane są z powrotem Górnego Śląska<br />
do Polski i powołaniem Sejmu Śląskiego we wrześniu 1922 r.<br />
Biblioteka powstała jako księgozbiór podręczny, gromadzony<br />
w Biurze Sejmu Śląskiego dla potrzeb parlamentarzystów. Mieściła<br />
się w gmachu Śląskiego Urzędu Wojewódzkiego, w którym<br />
odbywały się posiedzenia Sejmu (obecnie siedziba<br />
Akademii Muzycznej przy ul. Wojewódzkiej), a później w gma-<br />
Budynek Szkoły Rzemiosł Artystycznych w Katowicach, obecnie Akademii Muzycznej,<br />
pierwszej siedziby Biblioteki Sejmu Śląskiego / The School of Fine Arts and Handicrafts<br />
building in <strong>Katowice</strong>, the initial premises of the Library of the Silesian Sejm, currently<br />
the Academy of Music<br />
The 85 year-old Silesian Library is one of the most modern libraries<br />
of its type in Europe. It is the largest public and research<br />
institution in the region. The building on the Plac Rady Europy<br />
has become one of <strong>Katowice</strong>’s icons.<br />
The library’s beginnings date back to the return of Upper Silesia<br />
to Poland and the inauguration of the Silesian Parliament in September<br />
1922. It was founded as a reference library for the parliamentarians<br />
and was housed in the building of the Silesian<br />
Governor’s Office, where the Sejm sat (currently the building<br />
housing the Academy of Music on ul. Wojewodzka), until it<br />
moved to the building of the Governor’s Office on ul Jagiellonska.<br />
In 1934 an important decree in the development of the library<br />
was handed down, granting the library access to a copy of<br />
each important publication in the Silesian region. The first significant<br />
acquisition was the private collection of Konstanty Prus<br />
(at that time, the largest in the region) as well as the collection<br />
of the Society of Friends of Learning in Silesia. Particularly important<br />
were the gifts of the Lvovian Ossolineum, which included<br />
Oswald Balzer’s private book collection, and the entire collection<br />
belonging to the director of the Ossolineum, Ludwik Bernacki.<br />
During the difficult war years the library was annexed by the<br />
Schlesische Landesbücherei and was mainly used by the Germans.<br />
After World War ll, the library was moved to ul Francuska<br />
in <strong>Katowice</strong>, where already in January 1945, work was begun on<br />
cataloguing and compiling back copies missing from collections.<br />
In 1952, the Council of Ministers recognised the importance of<br />
the Silesian Library as a research institution and in 1969 decreed<br />
that it would join only a handful of libraries in Poland to hold<br />
stores of obligatory copies of major national publications.
31<br />
chu Urzędu Wojewódzkiego przy ul. Jagiellońskiej. Ważnym<br />
aktem dla rozwoju Biblioteki było rozporządzenie z 1934 r.,<br />
które przyznawało jej prawo otrzymywania egzemplarza obowiązkowego<br />
z terenu Śląska. Pierwszymi znaczącymi nabytkami<br />
była kolekcja Konstantego Prusa (największy w owym<br />
czasie prywatny księgozbiór w regionie) oraz księgozbiór Towarzystwa<br />
Przyjaciół Nauk na Śląsku. Szczególne miejsce zajmowały<br />
dary lwowskiego Ossolineum, m.in. z księgozbioru<br />
Oswalda Balzera, czy książki z prywatnej kolekcji dyrektora Zakładu<br />
Narodowego im. Ossolińskich, Ludwika Bernackiego.<br />
W trudnych wojennych latach zbiory Biblioteki weszły w skład<br />
Schlesische Landesbücherei i służyły głównie Niemcom.<br />
Po II wojnie światowej siedzibą Biblioteki został gmach<br />
przy ulicy Francuskiej w Katowicach. Prace nad katalogowaniem<br />
i uzupełnianiem zbiorów po wojennej zawierusze rozpoczęły<br />
się już w styczniu 1945 r. W 1952 r. Rada Ministrów<br />
uznała Bibliotekę za instytucję naukową, a w 1969 r. przyznała<br />
jej prawo do ogólnopolskiego egzemplarza obowiązkowego<br />
(w Polsce tylko kilkanaście instytucji ma ten przywilej).<br />
Spełnieniem marzeń wielu pokoleń bibliotekarzy i czytelników<br />
o nowym gmachu Biblioteki było powołanie i działalność,<br />
na początku lat 90-tych XX wieku, Społecznego Komitetu Pomocy<br />
Bibliotece, który przyczynił się znacząco do powstania<br />
nowej siedziby Biblioteki. Wmurowanie kamienia węgielnego<br />
pod nową inwestycję nastąpiło 23.10.1991 r., a uroczystości<br />
otwarcia nowej siedziby odbyły się 24.10.1998 r. W okazałym<br />
gmachu należyte miejsce znalazł cały zasób Biblioteki, który<br />
po wojnie został wzbogacony o nowe kolekcje. Znaczenie księgozbioru<br />
Biblioteki podniosła m.in. kolekcja egzemplarzy teatralnych<br />
– Biblioteka Teatru Lwowskiego, największy<br />
zachowany w Polsce historyczny zbiór egzemplarzy teatralnych,<br />
dokumentujący dzieje i repertuar sceny polskiej we Lwowie<br />
od końca XVIII wieku aż do sierpnia 1945 r., czyli<br />
do momentu przyjazdu zespołu lwowskiego do Katowic.<br />
Biblioteka Śląska, której zbiory stanowią zaplecze naukowe<br />
i badawcze dla wszystkich śląskich uczelni, jest także ważnym<br />
animatorem życia kulturalnego na Śląsku. W gmachu biblioteki<br />
organizowane są liczne konferencje naukowe, spotkania literackie,<br />
koncerty i spektakle teatralne. Placówka prowadzi działalność<br />
edukacyjną, informacyjną i wydawniczą, własny blog<br />
oraz forum dyskusyjne Biblioteka 2.0. W swoich działaniach<br />
nie zapomniała o osobach niepełnosprawnych, dla których<br />
otwarto bibliotekę terapeutyczną.<br />
Biblioteka jest także organizatorem „Katowickich Prezentacji<br />
Bibliotecznych”, promujących książki dla dzieci. W spotkaniach<br />
tłumnie biorą udział dzieci ze szkół i przedszkoli województwa<br />
śląskiego. W dotychczasowych edycjach spotkań wzięły<br />
udział znane osoby ze świata literatury i telewizji m.in.: Wanda<br />
Chotomska, Janusz L. Wiśniewski, Małgorzata Foremniak i Maciej<br />
Orłoś.<br />
Od 1992 r. organizowany jest w Bibliotece Międzynarodowy<br />
Przegląd Ekslibrisu Drzeworytniczego i Linorytniczego im.<br />
Pawła Stellera, popularyzujący tradycyjne techniki graficzne<br />
w ekslibrisie książkowym, a od trzech lat organizowany jest<br />
konkurs na „Śląską Fotografię Prasową”, będący przeglądem<br />
najlepszych zdjęć prasowych fotoreporterów z województwa<br />
śląskiego.<br />
W roku 1999 zainaugurował działalność Klub Dobrej Książki.<br />
Na pierwszym posiedzeniu Klubu ustanowiono nagrodę „Śląski<br />
Wawrzyn Literacki“ dla najlepszej książki poprzedniego roku<br />
The dream of generations of librarians and readers was finally realised<br />
when at the beginning of the 1990s, the Public Committee<br />
of Help for the Silesian Library was created. This committee’s<br />
work accelerated the establishment of the new building where<br />
the Library is now housed. The foundation stone was set on<br />
23rd October 1991 and the official opening was on 24th October<br />
1998. The building was finally large enough to house its<br />
entire collection which, since WWll had been greatly expanded.<br />
The significance of the Silesian Library’s collection was enhanced<br />
particularly with the acquisition of the entire library of the Lvovian<br />
Theatre, which serves as a historical documentation of Polish<br />
theatre in Lvov from the end of the 18th century till August<br />
1945, when the Lvovian Theatre moved to <strong>Katowice</strong>.<br />
The Silesian Library, whose collections make up the academic<br />
research background of all Silesia’s institutions of Higher Education,<br />
also organizes many cultural activities including numerous<br />
academic conferences, book launches and meetings, as well<br />
as concerts and theatre productions. The Library provides educational<br />
activities, information, publishes its own materials, as<br />
well has having its own blog and discussion forum, Biblioteka<br />
2.0. The disabled have not been forgotten, as the Library has an<br />
area devoted to bibliotherapy. It organises the annual ‘Library<br />
Presentations in <strong>Katowice</strong>’ – devoted entirely to books for children.<br />
Children from pre- and primary schools from all over Silesia<br />
take an active part in these meetings. Famous literary and<br />
television stars such as Wanda Chotomska, Małgorzata Foremniak,<br />
Janusz L.Wiśniewski and Maciej Orłoś, have taken part in<br />
previous editions of this programme.<br />
From 1992, the library has organised the Pawel Steller International<br />
Woodcut and Linocut Bookplate Review, which has<br />
pomysł na Śląsk<br />
a concept for Silesia<br />
reklama<br />
SILESIA airport 6 (14) 2007
32<br />
pomysł na Śląsk<br />
a concept for Silesia<br />
kalendarzowego, wybieranej przez<br />
czytelników w drodze plebiscytu.<br />
Książki, biorące udział w plebiscycie,<br />
są rekomendowane przez wybitnych<br />
krytyków i badaczy<br />
literatury z Polski i świata podczas<br />
comiesięcznych, otwartych dla każdego<br />
spotkań (w każdy ostatni<br />
czwartek miesiąca). Dotychczasowymi<br />
laureatami nagrody byli: Tadeusz<br />
Różewicz za tom „Matka<br />
odchodzi”, Czesław Miłosz za „To”, Ewa Lipska za „Sklepy zoologiczne”,<br />
Maciej Maleńczuk za książkę „Chamstwo w Państwie”,<br />
Janusz Głowacki za „Z głowy”, Jan Paweł II za „Pamięć<br />
i tożsamość”.<br />
Tegorocznym laureatem został, zmarły w styczniu br, Ryszard<br />
Kapuściński za książkę „Ten inny”. Był najbardziej znanym i najczęściej<br />
wydawanym na świecie polskim pisarzem. Światowy<br />
rozgłos przyniosły mu książki, które są relacjami z jego podróży<br />
po Azji, Afryce i Ameryce Łacińskiej, m.in. „Szachinszach”, „Cesarz”,<br />
„Heban”, „Imperium” i „Podróże z Herodotem”. Mistrz<br />
reportażu, eseju i krótkich form literackich, np. lapidariów. Czytelnicy<br />
miesięcznika „Press” wybrali go dziennikarzem<br />
XX wieku.<br />
Fascynowały go kraje Trzeciego<br />
Świata, do których chętnie wyjeżdżał,<br />
a jeszcze częściej powracał.<br />
Opisywał świat wojen, powstań, rebelii,<br />
głodu i biedy, zawsze zachowując<br />
takt i wrażliwość. W swojej ostatniej<br />
książce podjął próbę zdefiniowania inności.<br />
Pisał: „Określenia Inny, Inni, można<br />
rozumieć na wiele sposobów, używać w różnych<br />
znaczeniach i kontekstach, np. dla rozróżnienia<br />
płci, pokoleń, narodowości, religii itd.<br />
W moim wypadku używam tego określenia głównie,<br />
aby odróżnić Europejczyków, ludzi Zachodu, białych,<br />
od tych, których nazywam Innymi - to znaczy nie-Europejczykow,<br />
niebiałych, świadom, że dla tych ostatnich<br />
ci pierwsi są również Innymi”.<br />
Statuetkę „Śląskiego Wawrzynu Literackiego” odebrał<br />
redaktor naczelny wydawnictwa „Znak”, które wydało<br />
książkę „Ten inny”, Jerzy Illg podczas uroczystości,<br />
która miała miejsce w siedzibie Biblioteki w dniu<br />
27 września 2007 r. W trakcie spotkania zaprezentowano<br />
zdjęcia pisarza, które przywoził ze swych licznych<br />
podróży po świecie oraz film dokumentalny, poświęcony<br />
laureatowi. Recital duetu gitarowego Kaszubowski-Nawara<br />
w repertuarze z tradycyjną muzyką krajów<br />
Ameryki Łacińskiej uświetnił uroczystość.<br />
W ostatni czwartek listopada 2007 r. ruszyła dziesiąta,<br />
jubileuszowa edycja konkursu czytelników.<br />
Wszystkich zainteresowanych zapraszamy<br />
na stronę Biblioteki: www.bs.katowice.pl<br />
J.Malicki i J. Illg<br />
popularised traditional graphic<br />
techniques in bookplate development.<br />
For the past 3 years the<br />
‘Silesian Press Photo’ competition,<br />
which has become a review of the<br />
best press photography in the region,<br />
has also been organised by<br />
the Library. The ‘Good Book Club’<br />
was established in 1999. During<br />
its inaugural meeting it founded<br />
the Silesian Literary Award, for the<br />
best book of the previous calendar year, as chosen by readers by<br />
popular vote. Books taking part in the voting process are recommended<br />
by eminent literary critics and researchers from<br />
Poland and the world, during a monthly open meeting (the last<br />
Thursday of every month). Previous winners have included:<br />
Tadeusz Różewicz Mother Departs, Czesław Miłosz It, Ewa Lipska<br />
Pet Shops, Maciej Maleńczuk Chamstwo w Państwie, Janusz<br />
Głowacki Z głowy, Jan Paweł II Memory and Identity. This year’s<br />
laureate was Ryszard Kapuściński Ten Inny. Kapuściński died in<br />
January 2007. He was the most well-known and most published<br />
Polish writer in the world. He became well-known around the<br />
world through his accounts of his travels through Asia, Africa<br />
and South America in books such as Shah of Shahs, The Emperor:<br />
Downfall of an Autocrat, Imperium and<br />
Travels with Herodotus. He was a master of<br />
reports, essays and short literary forms such<br />
as those found in Lapidarium. Readers of<br />
‘Press’ Magazine named him Journalist of the<br />
20th century.<br />
Kapuściński was fascinated by third world countries,<br />
which he loved to both travel to and to return<br />
to. He described a world of wars, uprisings,<br />
rebellions, hunger and poverty very tactfully and<br />
showing a large degree of sensitivity. In his final book,<br />
he strove to define ‘otherness’. He wrote ‘The term otherness,<br />
individuality or distinctness can be understood to mean<br />
many things depending on context, for example, differences<br />
in gender, generations, nationality, religion etc. In my case I<br />
use this term to differentiate between Europeans, Eastern<br />
peoples, white from those, who I call ‘others’ – non-Europeans,<br />
non-whites, being fully aware of the fact that for<br />
these people, the former are also ‘others’.<br />
The Silesian Literary Award statuette was collected by the<br />
Chief Editor Jerzy Illg of ‘Znak’ – Kapuściński’s publishers,<br />
at the awards ceremony held at the Silesian Library on 27th<br />
September 2007. During the ceremony, the author’s photos<br />
from his travels were shown as well as a film about<br />
the author laureate. To honour Kapuściński, a guitar duet<br />
comprising of Kaszybiowski and Nawara, played traditional<br />
South American music. The 10th edition of the<br />
readers’ choice award was launched on the last Thursday<br />
of November, 2007. For more information regarding<br />
this edition of the Award or about the<br />
Silesian Library itself, please visit www.bs.katowice.pl<br />
Teresa Roszkowska i Jacek Cwetler<br />
Zdjęcia: archiwum Biblioteki Śląskiej<br />
Photos: Silesian Library Archives<br />
Statuetka Śląskiego Wawrzynu Literackiego<br />
Silesian Literary Award statuette<br />
SILESIA airport 6 (14) 2007