pobierz - Katowice

6 (14) 2007 

Magazyn Międzynarodowego Portu Lotniczego Katowice 

Katowice International Airport Magazine 

www.katowice-airport.com 

Żywiec urzeka 

The delights of Żywiec

Słowo od Zarządu 

Foreword by the Management Board 

wstęp 

1 

introduction 

Szanowni Państwo! 

W imieniu Zarządu i Załogi Górnośląskiego 

Towarzystwa Lotniczego S.A., firmy zarządzającej 

Międzynarodowym Portem Lotniczym 

Katowice w Pyrzowicach, pragnę 

złożyć Państwu z okazji Świąt Bożego Narodzenia 

najszczersze i najserdeczniejsze życzenia. 

Niech te niezapomniane świąteczne chwile pozbawione 

będą codziennych trosk i zmartwień. Życzę, aby ten wyjątkowy 

czas upływał w cieple domowego ogniska, niech będzie przepełniony 

radością, rodzinną miłością, serdecznością i spokojem. 

A w nadchodzącym Nowym 2008 Roku życzymy szczęścia, realizacji 

wszystkich marzeń i pragnień oraz wielu podróży z Międzynarodowego 

Portu Lotniczego Katowice w Pyrzowicach. 

Z poważaniem 

Artur Tomasik 

Prezes Zarządu GTL S.A. 

Dear Passengers and Guests! 

From the Board and all the staff of the 

Upper Silesian Aviation Group, which 

manages the Katowice International Airport 

at Pyrzowice, I would like to take this 

opportunity to offer you our warmest and 

most sincere wishes for the coming holiday 

season. May you spend this time in the company of those 

closest to you, away from the hustle and bustle of everyday 

life and may this time be filled with happiness, love, warmth 

and above all, peace. May 2008 bring happiness and joy in the 

achievement of hopes and dreams, as well as many journeys 

from the Katowice International Airport. 

Yours faithfully 

Artur Tomasik 

President of the Board of GTL S.A. 

Słowo od redaktora naczelnego 

Foreword by the Editor-in-Chief 

Szanowni Czytelnicy! 

Serdecznie zapraszam do zapoznania się ze świątecznym 

numerem naszego Magazynu. Koniec 

roku skłania do podsumowań. W przypadku naszego 

lotniska są one niezwykle pozytywne, 

o czym można przeczytać w dziale News. Zapraszam 

także do lektury artykułu o Żywcu - jednej 

z piękniejszych górskich miejscowości w naszym 

województwie, a oddalonej tylko o 1,5 godziny jazdy samochodem 

od naszego lotniska. Czarek Orzech z kolei opisuje 

jeden z przełomowych momentów w historii światowego lotnictwa: 

debiut Airbusa 380 - największego pasażerskiego samolotu 

świata. Jeszcze raz zapraszając do lektury, pragnę 

złożyć wszystkim Czytelnikom „Silesia Airport“ najszczersze życzenia 

zdrowych, pogodnych i rodzinnych Świąt Bożego Narodzenia 

oraz Szczęśliwego Nowego Roku! 

Piotr Adamczyk 

redaktor naczelny 

Dear Readers! 

I would like extend an invitation to the Christmas 

edition of our Magazine. The year drawing to a 

close invites reflection. In the case of our Airport, 

as you will undoubtedly read in our News section, 

these reflections are particularly positive. I’d like to 

also invite you to take a look at the article on Żywiec 

– one of the most beautiful mountain areas 

in our region - only 1.5hrs by car from the Airport. Czarek 

Orzech’s article on one of the most crucial moments in aviation 

history, the debut of the largest passenger aircraft in the world 

– the Airbus A380, you will agree, is a fascinating read. 

I, again, invite you to familiarise yourselves with our Magazine 

and would like to take this opportunity to wish all our readers 

a very safe, peaceful and merry Christmas and a happy New 

Year! 


Editor-in-Chief 

SILESIA airport 6 (14) 2007

2 

spis treści 

table of contents 

3 

6 

8 

10 

13 

14 

16 

18 

20 

22 

26 

28 

30 

News 

Szafranowy Dwór / The Saffron Manor 

Zimowa machina wyprzedaży / The winter sales machine 

Żywiec urzeka / The delights of Żywiec 

Siła innowacji / The strength of innovation 

Jeśli Jazz to tylko w Katowicach / And all that jazz in Katowice 

My się zimy nie boimy! / We’re not afraid of winter! 

Konkurs / Competition 

Miasto żeglarzy i turystów / A city of sailors and tourists 

Rajska Atlantyda / The paradise of Atlantis 

Orzech w niebie / Orzech in heaven 

Nawigatorzy przestworzy / Airspace navigators 

Pomysł na Śląsk / A concept for Silesia 

SILESIA 

Magazyn Międzynarodowego Portu Lotniczego Katowice 

Katowice International Airport Magazine 

REDAKTOR NACZELNY EDITOR-IN-CHIEF 


RADA PROGRAMOWA PROGRAMME BOARD 

Artur Tomasik 

Monika Krzykawska 

Monika Olszewska 

Paweł Wojda 

PRZEKŁAD TRANSLATION 

Eva Piotrowska 

DRUK, SKŁAD I OPRACOWANIE GRAFICZNE 

PRINTING, TYPESETTING AND GRAPHICS 

WYDAWCA EDITOR 

Agencja Reklamowa S-print 2 Sp. z o.o. 

Advertising Agency S-print 2 Ltd. 

www.s-print.com.pl 

Górnośląskie Towarzystwo Lotnicze S.A. 

Upper Silesian Aviation Group 

www.gtl.com.pl 

PATRONAT PATRON 

Urząd Marszałkowski Województwa Śląskiego 

Marshal Office of the Silesian Voivodeship 

www.silesia-region.pl 

KREATOR ARTYSTYCZNY ARTISTIC DESIGN 

Igor Popławski 

REDAKCJA TECHNICZNA TECHNICAL EDITOR 

Dorota Mańka 

REKLAMA ADVERTISING 

S-print 2 Sp. z o.o. 

Beata Darmolińska 

e-mail: beata@s-print.com.pl 

tel. +48 32 256 62 14 

www.s-print.com.pl 

Śląska Organizacja Turystyczna 

Silesian Tourist Organisation 

www.silesia-sot.pl 

KONTAKT CONTACT 

redakcja@gtl.com.pl 


3 

news 

fot. Piotr Adamczyk 

Debiut Ryanaira 

Największa niskokosztowa linia lotnicza w Europie - irlandzki 

Ryanair - zainaugurowała w listopadzie swoją obecność 

na katowickim lotnisku, otwierając dwa nowe połączenia 

na Wyspy Brytyjskie. W dniu 1 listopada przewoźnik otworzył 

połączenie do Dublina, a dziesięć dni później do Bristolu. 

Loty na tej pierwszej trasie będą realizowane trzy razy w tygodniu 

we wtorki, czwartki i soboty, na drugiej w poniedziałki, 

wtorki i soboty. Na konferencji prasowej, która 

odbyła się 2 listopada w Katowicach, Tomasz Kułakowski - 

Dyrektor Marketingu i Sprzedaży Ryanaira w Europie Środkowo-Wschodniej 

zapowiedział, że najprawdopodobniej 

jeszcze przed wejściem w życie wiosenno-letniego rozkładu 

lotów, czyli przed końcem marca 2008 r., linia uruchomi kolejne 

połączenia z MPL Katowice. 

fot. Igor Popławski 

Düsseldorf dwanaście razy w tygodniu 

Od 5 listopada br. Niemiecka Linia Lotnicza Lufthansa zwiększyła 

dwukrotnie częstotliwość lotów na trasie Katowice–Düsseldorf, 

uruchomiając dodatkowe poranne połączenie. Loty 

będą realizowane samolotem Bombardier Canadair Regional 

Jet CRJ-200. Maszyna ta będzie „nocowała” w MPL Katowice. 

Szczegółowy rozkład lotów na tym kierunku dostępny jest 

na www.katowice-airport.com 

Dwa nowe połączenia czarterowe 

Pomimo zakończenia letniego sezonu czarterowego, touroperatorzy 

i linie czarterowe otwierają z lotniska w Katowicach 

nowe wakacyjne połączenia. 6 listopada br. hiszpańska linia 

lotnicza Futura International Airways zainaugurowała połączenie 

na Teneryfę. Loty na tym kierunku odbywać się będą 

przez cały sezon jesienno-zimowy w każdy wtorek. Jednocześnie 

polska linia lotnicza Centralwings uruchomiła w formule 

czarter-mix regularne połączenie na trasie Katowice–Hurghada. 

Na rejsach w tej formule pozostawione są miejsca 

do sprzedaży indywidualnej. Dzięki temu każdy może samodzielnie 

zaplanować swoją podróż. Loty odbywać się będą 

w każdy czwartek do końca sezonu jesienno-zimowego. 

SILESIA airport 6 (14) 2007 

Ryanair’s Debut 

The largest low-cost airline in Europe, Ireland’s Ryanair, joined 

our fleet of carriers at Katowice in November. This added 

2 new connections to the British Isles. On the 1st November 

Ryanair inaugurated the Dublin-Katowice connection and the 

route to Bristol 10 days later. Weekly, three flights, on Tuesdays, 

Thursdays and Saturdays, will be on offer to Dublin, 

whereas the 3, weekly Bristol connections are timetabled for 

Mondays, Tuesdays and Saturdays. At the press conference in 

Katowice on 2nd November, Tomasz Kułakowski, Ryanair’s Director 

of Sales and Marketing for Central and Easter Europe, 

announced that there was a distinct possibility of an increase 

in the number of connections from Katowice Airport - even 

earlier than the launch of the spring/summer flight timetable 

(March 2008). 

Düsseldorf 12 times a week! 

From 15th November, German airlines, Lufthansa doubled 

the frequency of its flights on the Katowice-Düsseldorf 

route with the addition of extra morning connections. 

This route will be operated using a Bombardier Canadair 

Regional Jet CRJ-200, which will be stationed in Katowice. 

Further information and flight details are available at 

www.katowice-airport.com 

Two New Charter Connections 

Despite the official close of the summer charter season, tour 

operators and charter airlines are offering new holiday destinations 

from Katowice. On 6th November, Spanish airline Futura 

International Airways inaugurated connections to 

Tenerife. Throughout the entire autumn/winter season, 

flights will depart every Tuesday. Similarly, Polish airline Centralwings 

is offering regular connections Katowice-Hurgharda 

as part of its charter-mix programme. This programme allows 

for the availability of some seats for individual sale. As a result, 

passengers can plan their holiday independently. These 

connections will be available every Thursday throughout the 

autumn/winter season. 

Visiting Poland Need a car Just call ! 

+48 (0)32 350 14 50 

Katowice Kraków Wrocław Warszawa Łódź Gdańsk 

w w w . j o k a . c om. p l 

reklama

news 

4 

Koniec roku - czas podsumowań i planów 

The End of the Year - a time for reflection and planning 

Szanowni Państwo! Mijający 2007 rok był niezwykle udany dla 

Międzynarodowego Portu Lotniczego Katowice w Pyrzowicach, 

zarządzanego przez Górnośląskie Towarzystwo Lotnicze S.A. 

W roku tym zakończyła się największa inwestycja w dotychczasowej 

historii pyrzowickiego lotniska. W dniu 30 lipca br. uroczyście 

otwarto Terminal Pasażerski B. Dzięki niemu nasze lotnisko 

przygotowane jest do wprowadzenia zapisów porozumienia wykonawczego 

z Schengen. Uruchomienie nowego terminalu spowodowało 

wzrost przepustowości lotniska, co umożliwi 

w przeciągu najbliższych kilku lat sprostanie wymogom ciągle 

wzrastającego ruchu lotniczego. 

Był to także bardzo dobry rok pod względem rozwoju rynku 

w MPL Katowice. Linie lotnicze, operujące z naszego lotniska, 

otworzyły 13 nowych tras, co zwiększyło siatkę połączeń regularnych 

do 33. Powitaliśmy także nowego przewoźnika 

– irlandzką niskokosztową linię lotniczą Ryanair. W roku 2007, 

odprawiając ponad 435 tysięcy pasażerów w ruchu czarterowym, 

umocniliśmy pozycję pyrzowickiego lotniska jako Centrum Czarterowego 

Polski Południowej. 

Starania Górnośląskiego Towarzystwa Lotniczego S.A. na rzecz 

ciągłego podnoszenia standardów obsługi i jakości świadczonych 

usług zaowocowało przyznaniem naszej firmie prestiżowych nagród. 

Business Center Club nagrodził GTL S.A. za program „Latam 

z Katowic!”, który przyczynił się do wzrostu liczby pasażerów 

w MPL Katowice w Pyrzowicach. Z kolei Magazyn Forum Biznesu 

– organizator konkursu Quality International Forum Jakości 2007, 

któremu patronuje Ministerstwo Rozwoju Regionalnego oraz Polska 

Agencja Rozwoju Przedsiębiorczości i Klub Polskie Forum ISO 

- uhonorował spółkę zarządzającą MPL Katowice nagrodą w kategorii 

„QI Usługi powyżej 100” za wysoką jakość świadczonych 

usług, związanych z obsługą ruchu pasażerskiego i towarowego. 

Kolejne wyróżnienie otrzymaliśmy w rankingu miesięcznika Forbes 

w kategorii „Wydarzenie roku 2007 województwa śląskiego“ 

za „Otwarcie nowego terminalu pasażerskiego Międzynarodowego 

Portu Lotniczego Katowice w Pyrzowicach”. 

Nadchodzący 2008 rok to czas kolejnych wyzwań. Przygotowujemy 

się do nowych inwestycji. Trwają prace nad Planem Generalnym 

MPL Katowice, który nakreśli kierunki rozwoju 

pyrzowickiego lotniska na najbliższe kilkanaście lat. Ogromnym 

wyzwaniem jest maksymalne wykorzystanie środków unijnych, 

które zostaną zainwestowane w rozbudowę infrastruktury katowickiego 

lotniska. Głęboko wierzę, że wszystkie ambitne cele, 

które stawia sobie Górnośląskie Towarzystwo Lotnicze S. A., zostaną 

w tym zbliżającym się Nowym Roku zrealizowane z pożytkiem 

dla regionu i naszych Klientów, czego sobie i Państwu życzę. 

fot. Piotr Adamczyk 

Dear Passengers and Guests! 2007 has been an extremely successful 

year for the Katowice International Airport in Pyrzowice, 

which is managed by the Upper Silesian Aviation Group 

(GTL). This remarkable year saw the completion of the most 

significant investment in the history of the airport. The official 

opening of Terminal B on 30th July completed the airport’s 

preparations towards entering the Schengen Agreement. 

Increasing its annual passenger capacity, this will allow the Airport 

to cope with the projected continual increase in air traffic 

in the coming years. 

It was a similarly successful year for the Airport in terms of market 

development. Airlines operating from the Airport opened 

13 new routes, thus increasing our network of regular connections 

to 33. We also welcomed aboard a new carrier – Ireland’s 

low-cost airline, Ryannair. With over 435 000 passengers checking 

in at Katowice Airport, we strengthened our position as the 

Centre for Charter Flights in Southern Poland. 

The Upper Silesian Aviation Group’s (GTL) constant push towards 

lifting the standards of service and quality of assistance, 

resulted in it receiving several industry awards. The Business 

Centre Club awarded GTL for its programme ‘I fly from Katowice!’, 

which significantly contributed to the increase of passenger 

numbers at Katowice Airport. In addition, the magazine 

‘Forum Biznesu’, whose Quality International 2007 awards 

were held under the patronage of the Ministry of Regional Development, 

the Polish Agency for Enterprise Development and 

the Polish Forum ISO 9000, honoured the Group managing 

the Airport with the award for ‘QI Services over 100’ for its 

high standard of service relating to the movement of both passengers 

and cargo. 

The Airport was recently awarded by Forbes Magazine in the 

category of '2007 Event of the Year in Silesia' for 'the opening 

of the new passenger terminal at Katowice International Airport 

in Pyrzowice'. 

2008 is set to be equally challenging as we embark on new investments. 

A new General Plan is being developed, establishing 

the Airport’s course of action for well into the next decade. 

Maximising the European Funds allocated towards the development 

of infrastructure at the Katowice Airport will be a particularly 

significant test of our capabilities. I sincerely believe 

that GTL will achieve all the ambitious goals it has set for the 

New Year to the benefit of both the region and all of our customers. 

Artur Tomasik 

Prezes Zarządu GTL S.A. / President of the Board of GTL S.A.

5 

VI gala „Latam z Katowic!“ ‘I fly from Katowice!’ 6th edition! 

news 

W piątek 23 listopada br. w Restauracji „Szafranowy 

Dwór” w Czeladzi odbyło się uroczyste podsumowanie 

szóstej edycji programu „Latam z Katowic!”. Organizatorem 

programu jest Górnośląskie Towarzystwo Lotnicze 

S.A. - firma zarządzająca Międzynarodowym Portem 

Lotniczym Katowice w Pyrzowicach. W tegorocznej edycji programu 

wzięło udział 23. touroperatorów, 370 agencyjnych biur 

podróży, 20 czarterowych linii lotniczych oraz 13. partnerów, 

oferujących liczne rabaty na swoje usługi. Podczas uroczystej gali 

uhonorowano touroperatorów i przewoźników lotniczych statuetkami 

GTL S.A. oraz promesami na wspólne akcje marketingowe, 

które będą realizowane z organizatorem programu. 

W części artystycznej wystąpił zespół Son.pl, którego liderem jest 

znany kubański muzyk Jose Torres. 

The end of year gala of the 6th edition of the 

‘I fly from Katowice!’ programme, oranised by the 

Upper Silesian Aviation Group (GTL) which manages 

the Katowice International Airport in Pyrzowice, 

was held on the 23rd November at ‘Szafranowy 

Dwór’ in Czeladź. 23 tour operators, 370 travel agencies, 

20 charter airlines and 13 affiliated companies offering 

generous discounts on their services took part in 

this year’s edition of the programme. The gala included 

the presentation of GTL statuettes and certificates to 

tour operators and carriers together with assurances of 

continued joint marketing programmes. Guests enjoyed 

a performance of Son.pl whose leader is the famous 

Cuban musician, Jose Torres. 

Prestiżowe tytuły za rok 2007 otrzymali: / 2007 Awards: 

Touroperator Roku Lato 2007 / 2007 Tour Operator of the Year: Summer 

Touroperator Roku Zima 2007 / 2006/2007 Tour Operator of the Year: Winter 

Touroperator Debiutant Roku 2007 / 2007 Tour Operator Debut of the Year 

Touroperator Nowego Kierunku 2007 (Malaga) / 2007 Tour Operator of New Destination of the Year 

Najpopularniejszy Touroperator Roku 2007 / 2007 Most Popular Tour Operator of the Year 

Krajowy Przewoźnik Czarterowy Roku 2007 / 2007 Domestic Charter Carrier of the Year 

Zagraniczny Przewoźnik Czarterowy Roku 2007 / 2007 International Charter Carrier of the Year 

Przewoźnik Sieciowy Roku 2007 / 2007 Network Carrier of the Year 

Przewoźnik Niskokosztowy Roku 2007 / 2007 Low-Cost Carrier of the Year 

W kategorii biur własnych touroperatorów / In the category of tour-operator owned travel agency 

• I miejsce uzyskała / 1st Place: 

• II miejsce uzyskał / 2nd Place: 

• III miejsce uzyskał / 3rd Place: 

W kategorii biur agencyjnych / In the category of travel agencies 

• I miejsce uzyskało / 1st Place: 

• II miejsce uzyskało / 2nd Place: 

• III miejsce uzyskało / 3rd Place: 

W kategorii agentów IATA / In the category of IATA agents 

• I miejsce uzyskało / 1st Place: 

• II miejsce uzyskało / 2nd Place: 

• III miejsce uzyskało / 3rd Place: 

Triada S.A. 

Exim Tours Sp. z o.o. 

Sky Club Sp. z o.o. 

Rainbow Tours S.A. 

GTI Travel & Czarters Sp. z o.o. 

Centralwings 

Air Cairo 

Lufthansa 

Wizz Air 

Triada - Katowice 

Rainbow Tours - Katowice 

Neckermann - Sosnowiec 

Amadeusz - Bytom 

Good Luck - Tychy 

Golden Tour - Częstochowa 

Carlson Wagonlit Travel - Katowice 

INT Travel Sp. z o.o. - Katowice 

Fly Away Travel Sp. z o.o. - Katowice 

Laureaci VI edycji programu „Latam z Katowic!“ 

Award winners of the 'I fly from Katowice!' 6th ed. 

fot. Henryk Sawicz

6 

kuchnia 

cuisine 

Pierwsze, miłe zaskoczenie, to oryginalna architektura. Szafranowy 

Dwór nawiązuje stylem do budowli z muru pruskiego z elementami 

drewna i kamienia. Wznosiła go w połowie 2006 roku 

firma niemiecka, od lat działająca w Polsce. Budowla wyraźnie 

odróżnia się od innych tego typu obiektów gastronomicznych. 

W polskim krajobrazie przydrożne restauracje najczęściej przypominają 

rozłożyste chaty góralskie czy wiejskie, zbudowane z litych 

bali. Swoim kształtem Szafranowy Dwór pozytywnie 

dystansuje się także od najbliższego otoczenia. Stoi w Czeladzi, 

w bezpośrednim sąsiedztwie hal hipermaketów z typową dla nich 

beznamiętną architekturą. 

Drugie zaskoczenie to kolorystyka, która wprost nawiązuje 

do nazwy restauracji – szafranu. Przyprawa, odznaczająca się jaskrawo-pomarańczowym 

kolorem, dodawana z umiarem nadaje 

potrawom barwy i smaku. W dekoracji wnętrz sporo jest delikatnych 

złoceń i żółci, subtelnej gry kolorów. Wnętrza są nie tylko 

przytulne, ale także bardzo przestronne. Szafranowy Dwór to nie 

tylko restauracja, to kompleks konferencyjny i bankietowy, rozłożony 

na dwóch poziomach. Znakomicie nadaje się na wszelkiego 

rodzaju spotkania rodzinne (wesela, chrzciny, urodziny) oraz sympozja, 

szkolenia i konferencje, posiada bowiem trzy sale wyposażone 

multimedialnie z największą dla 150. osób. W sumie lokal 

może przyjąć jednorazowo nawet 500 gości, także w sali z kominkiem 

i sali z fontanną. W ciepłe dni goście mogą spędzić czas 

w nastrojowym patio lub ogródku letnim. 

Trzecie zaskoczenie jest najtrwalsze – smak serwowanych dań. 

Dominuje kuchnia staropolska, w tym śląska oraz śródziemnomorska. 

W karcie takie przysmaki, jak: pasztet z zająca i prawdziwków 

w słoninie w sosie jarzębinowym, bitki z dzika duszone 

w pieprzu w sosie z żubrówką, medaliony drobiowe z orzechami 

z sosem roquefort i duszonym koprem włoskim, a także pierogi. 

W kompleksie, obok restauracji, znajduje się całodobowy grill-bar 

z typowymi daniami grillowymi i obiadowymi. Całość otacza 

duży, przestronny i dozorowany parking, także z miejscami dla 

autokarów. 

Szafranowy Dwór ma doskonałe połączenia komunikacyjne: 

w Czeladzi przy trasie krajowej nr 1 Katowice–Warszawa, w pobliżu 

Centrum Handlowego M1. Jest widoczny z drogi. Gośćmi 

Szafranowego Dworu byli m.in.: Cezary Pazura, Robert Janowski, 

Otylia Jędrzejczak i zespół Blue Cafe. Warto sprawdzić, co ich 

w tym miejscu urzekło. (tes) 

Initially, guests are very pleasantly surprised by the unique architecture 

that greets them. Szafranowy Dwór (Eng: The Saffron 

Manor) is built in a Tudor style, with exposed wood and stone 

elements. It was constructed by a German company which has an 

established reputation in Poland. The result is a structure which 

is evidently different from other facilities of its kind. In Poland, 

roadside restaurants most often resemble expansive mountain 

chalets built of wooden beams. The Szafranowy Dwór stands out 

from its immediate surroundings as it lies in close proximity to 

the characterless architecture of the hypermarkets in Czeladz. 

The colour scheme refers directly to the restaurant’s name – saffron. 

This spice, known for its intense orange colour, when added 

to dishes enhances both colour and taste. The interior is decorated 

in a pleasant combination of golds and yellows, creating 

an effect of being simultaneously cosy and spaciously airy. The 

Szafranowy Dwór is not only a restaurant, it’s an entire banquet 

and conference centre spread over two levels. It’s a perfect place 

for all manner of events – from family gatherings (weddings, 

christenings, birthdays) to business meetings and conferences - 

each of the three halls, the largest of which can accommodate 

150 people, is equipped with uptodate audiovisual equipment. 

The entire complex has a 500 guest capacity. On warmer days, 

guests can relax on the patio or in the summer garden. 

The exquisite taste of the dishes served is worth coming here for. 

The dominating culinary themes are Old Polish – including Silesian, 

and Mediterranean. In the menu you will find delicacies such 

as rabbit and porcini mushroom pate in pork fat served with 

rowanberry sauce, chicken medallions with nuts and a Roquefort 

sauce with fennel, and, of course, pierogi. 

In the complex adjoining the restaurant is the grill-bar, offering 

dishes typical for this type of 24-hour establishment. The grill-bar 

is surrounded by ample guarded parking, including spaces for 

coaches. The Szafranowy Dwór is readily accessible as it's on 

Highway 1 (Katowice–Warsaw) right near the M1 shopping centre 

and is visible from the road. Many famous people have visited 

the Szafranowy Dwór including actors such as Cezary Pazura and 

Robert Jankowski; swimmer Otylia Jędrzejczak and the pop group 

Blue Cafe. It is definitely worth coming to see what captivated 

them about the Szafranowy Dwór when they visited! (tes) 

www.szafranowydwor.pl

7 

Saffron Risotto with 

Sun-Dried Tomatoes and Olives 

kuchnia 

cuisine 

Ingredients (serves 4) 

400g Arborio rice 

100g finely chopped Onions 

50ml Olive Oil 

160g Sun-Dried Tomatoes 

80g Olives 

1 thread of Saffron 

40g Butter 

30g freshly grated Parmesan Cheese 

500ml Chicken Stock 

500ml Dry White Wine 

Method 

In a saucepan heat the oil and lightly fry onion and rice until 

transparent. Add wine and simmer stirring until it has reduced. 

Add Saffron. Add 1 /4 of the stock and continue stirring 

and simmering to reduce. Continue adding stock and stirring 

to reduce until the rice separates. Take the saucepan off the 

heat, add the butter and ½ of the grated Parmesan and stir to 

incorporate. In a fry pan gently heat the sun-dried tomatoes in 

a little olive oil. Arrange the risotto on a plate, sprinkle the sundried 

tomatoes, olives and remaining Parmesan cheese over 

the risotto and decorate with fresh basil. 

reklama 

Risotto z suszonymi 

pomidorami, oliwkami 

i szafranem 

Składniki na 4 porcje: 

Ryż arborio 400 g 

Cebula 100 g 

Oliwa z oliwek 50 ml 

Pomidory suszone 160 g 

Oliwki 80 g 

Szafran 1 p. 

Masło 40 g 

Parmezan tarty 30 g 

Bulion drobiowy 500 ml 

Wino białe wytrawne 500 ml 

Sposób wykonania: 

W garnku rozgrzać oliwę i zeszklić cebulę oraz ryż. Podlać 

białym winem i dusić do odparowania płynu. Następnie 

dolać 1 /4 wywaru i również odparowywać. Dodać szafran. 

Czynności te wykonywać do chwili gdy ryż się rozklei. Odstawić 

garnek, dodać masło oraz ½ części parmezanu 

i wymieszać. Na drugiej patelni podgrzać oliwki oraz pomidory 

suszone. Risotto ułożyć na środku talerza, a po 

wierzchu posypać pomidorami, oliwkami oraz tartym parmezanem. 

Udekorować świeżą bazylią. 


8 

Zimowa 

machina 

wyprzedaży 

w SILESIA 

CITY CENTER 

Z początkiem każdego roku rozkręca się machina wyprzedaży. Daj się w nią wkręcić w Silesia City Center 

– regionalnej stolicy mody, rozrywki i smaku w sercu Górnego Śląska – Katowicach. Ma ona wiele zalet, 

które docenisz w okresie „pędzących przecen”: komfort, wygodę, sprzyjającą zakupom temperaturę, 

przestronne parkingi, szatnię. 

Czeka na Ciebie ok. 250 sklepów i punktów handlowych w nowoczesnym obiekcie na europejskim poziomie. 

Ponieważ w Polsce nie ma ustawowo określonych dat wyprzedaży, zimowa machina wyprzedaży 

rozpocznie się jeszcze przed świętami i potrwa do lutego. 

Silesię klienci cenią przede wszystkim za bogatą, różnorodną i niedostępną gdzie indziej w regionie 

ofertę. To prawdziwa fabryka towarów. Duża liczba sklepów sprawia, że podczas gdy u jednych wyprzedaż 

już się kończy, inni jeszcze jej na dobre nie rozpoczęli. 

Silesia modą stoi. Ustroi od stóp do głów. Nie brak tu luksusowych salonów marek znanych i pożądanych 

na całym świecie. Wśród tego nieprzebranego bogactwa mody i stylu warto wyłowić interesującą 

okazję i zapłacić nawet o 70% mniej. 

Silesia to pyszne miejsce. Zaskakuje zmysłowością smaków i różnorodnością kawiarnianych przestrzeni. 

Między zakupami zasmakuj w 25 restauracjach i kawiarniach, w których znajdziesz specjały kuchni regionalnych 

całego świata lub po prostu odpoczniesz przy filiżance esencjonalnego espresso. Piwosze 

muszą spróbować warzonego na miejscu piwa w restauracji Bierhalle. 

Warto pamiętać, że Silesia proponuje też rozrywkę w wielosalowym 

kinie Cinema City oraz klubie Fun City z dyskoteką, bilardem, kręgielnią 

i mnóstwem gier zręcznoś ciowych. Zimą poszaleć można też na lodowisku 

na Placu Słonecznym przed centrum. 

Do Silesii łatwo dojechać. Samochodem, autobusem lub tramwajem, 

a także rowerem, biegnącą obok ścieżką. Można też najzwyczajniej 

pójść pieszo – bo to kwadrans drogi od centrum Katowic. 

The winter 

sales machine 

at 

SILESIA 

CITY CENTER 

Together with the beginning of each year rolls out the annual ‘sales 

machine’. Let yourself get caught up in the whirlwind of sales at 

Silesia City Center – the regional capital of fashion, entertainment and 

taste in the heart of Upper Silesia – Katowice. It has many advantages, 

which you will appreciate during this time of ‘speeding sales’: comfort, 

convenience, a shopping-friendly temperature, ample carparks and 

cloakroom. 

Silesia’s waiting for you with over 250 shops and outlets in an environment 

of the highest European standard. Poland does not have any laws 

pertaining to dates of sales, so at Silesia City Center, the winter sales 

machine moves into place before Christmas and will last till February. 

Silesia City Center’s customers appreciate the rich and diverse variety of goods found exclusively here. 

It’s a real factory of merchandise. The large number of shops means that although a sale may be finishing 

in one store, it may only be starting in another. 

Silesia stands alone in fashion. It will dress you from head to toe. Well-known brands of world 

renown vie for your attention. It’s worth coming here at sale time and fishing out a fantastic bargain 

at up to 70% off! 

Silesia is a delicious place. It astounds you with the sensuality and richness of its flavours and the great 

variety of cafe environments. Take a break from your shopping expedition and grab a bite at one of 

the 25 restaurants and cafes, where you’ll find something from regional cuisines from all around the 

world, or perhaps you’ll just regenerate your energy with a flavoursome espresso. Beer lovers must sample 

the beer brewed on the premises at the Bierhalle. 

It’s worth remembering that Silesia also offers entertainment – at the multi-screen cinema 

at Cinema City and Fun City- with its disco, pool tables, bowling alley and many arcade games. In winter, 

run wild on the ice rink on the Plac Słoneczny in front of the Center. 

It’s easy to get here: by car, by bus or by tram, but also by bike on the bike track running alongside the 

Center. You can even get here on foot – it’s only a 15-minute walk from the centre of Katowice.

10 

Lataj do Katowic! 

Fly to Katowice! 

ŻYW 

Żywiec ze względu na swe niezwykłe położenie u podnóża 

górskich szczytów, a zarazem nad brzegiem rozległego jeziora, 

stanowi wymarzone miejsce do uprawiania turystyki i zażywania 

wypoczynku. Pobliskie Jezioro Żywieckie to prawdziwy raj 

dla miłośników sportów wodnych, a bliskość ośrodków sportów 

zimowych, takich jak Korbielów, Zwardoń czy Szczyrk, wyposażonych 

w liczne wyciągi, przyciąga zimą rzesze narciarzy. 

Miasto konsekwentnie umacnia swoją pozycję silnego ośrodka 

kulturalnego i turystycznego. Organizowanych jest wiele dużych 

imprez kulturalnych 

Jezioro Żywieckie / Żywiec Lake 

o zasięgu regionalnym 

i ponadregionalnym. Do 

największych ogólnopolskich 

imprez, organizowanych 

na terenie miasta 

Żywca, można zaliczyć: „Żywieckie Gody”, „Tydzień Kultury Beskidzkiej”, 

„Festiwal Folkloru Górali Polskich”, „Światowy Festiwal 

Kwaśnicy”. 

Wspaniała, nieskazitelna przyroda Beskidów daje turystom nieograniczone 

możliwości odbywania górskich wędrówek. Z Żywca 

prowadzą trzy szlaki górskie: żółty przez Oczków i Kościelec 

(795 m npm) w pasmo Beskidu Małego; inny – również żółty 

– z Żywca przez Grojec (612 m npm) w okolice Browaru, a niebieski 

z Żywca przez Trzebinię, Tokarkę (530 m npm), Sopotnię 

Małą na Romankę (1366 m npm) z dalszymi możliwościami wycieczek 

w Beskid Żywiecki. Ponadto przez samo miasto i jego okolice 

biegną dwa szlaki nizinne: „Szlak Wyzwolenia Żywca” i „Szlak 

Najazdu Szwedzkiego”. Duża tafla Jeziora Żywieckiego, sprzyjające 

wiatry, dostateczna baza żywieniowo-noclegowa przyciągają 

wielbicieli żeglarstwa i windsurfingu. 

Owing to its unusual location 

at the foot of the 

mountains and on the 

shores of a vast lake, the Żywiec 

area is a paradise for 

tourism and recreation. The 

Żywiec Lake is perfect for 

fans of water sports, and the close proximity of winter resorts, 

such as Korbielów, Zwardoń and Szczyrk, equipped with numerous 

ski lifts, attracts masses of skiers. 

Żywiec is consistently strengthening its position as an important 

area for culture and tourism. Many significant national 

cultural events are held here including the ‘Żywieckie Gody’ – 

a review of folkloric ensembles interested in the upkeep of local 

Christimas customs and traditions; “The Beskid Tourism 

Week”; “The Festival of Polish Highlander Folklore” and “the 

International Kwasnica Festival” – celebrating the traditional 

highlander soup based on sauerkraut. 

If that’s not enough, the unparalleled beauty of the Beskid 

Mountains gives tourists unrestricted opportunities to hike to 

their heart’s content. Three hiking trails begin in Żywiec: yellow 

– through Oczków and Kościelec (795m above sea level) into 

the lower Beskid ranges; another, also marked in yellow, starts 

in Żywiec meandering through Grojec (612m asl) and the Żywiec 

Brewery, and the blue trail which tracks through Trzebinia, 

Tokarka (530m asl), Sopotnia Mała and to the peak of the Romanka 

(1366m) – with the possibility of joining onto other walking 

tracks in the area. Also, the city itself has 2 historical walking 

trails – the ‘Żywiec Liberation Trail’ and the ‘Swedish Invasion 

Trail’. The large surface area of the Żywiec Lake, with favourable 

winds and, above all, ample accommodation and amenities, 

attracts sailing and windsurfing enthusiasts. 


11 

IEC 



Na zwolenników czynnego wypoczynku czekają w Żywcu 

baseny, w tym jeden kryty, hale sportowe, korty tenisowe, kręgielnia 

i boiska do gry w boules. Działają liczne kluby sportowe, 

między innymi: łuczniczy, biathlonowy, triathlonowy, jeździecki, 

windsurfingowy oraz kilka piłkarskich. Sezon narciarski 

zaczyna się nad Sołą w listopadzie i trwa do końca kwietnia. 

W mieście działają dwa wyciągi orczykowe na stokach góry 

Grojec. Niewątpliwą atrakcją przyrodniczą miasta jest położony 

w centrum rozległy Park Zamkowy w stylu angielskiego parku 

krajobrazowego. 

Na terenie miasta zlokalizowany jest także inny, niezmiernie 

ciekawy przyrodniczo rezerwat leśny „Grapa”, na którego terenie 

stwierdzono obecność 160. gatunków roślin naczyniowych 

i 12. gatunków prawnie chronionych. Przez rezerwat 

prowadzi przyrodnicza ścieżka dydaktyczna, która umożliwia 

reklama 

Not even the most die-hard sporting enthusiasts will be bored 

in Żywiec with its swimming pools (one of which is indoor), 

sport centres, tennis courts, bowling alley, and boules area. 

As well as archery, biathlon, triathlon, horse riding, windsurfing 

and, of course, football clubs, the ski season starts in November 

and finishes at the end of April. Żywiec has 2 T-bar ski 

lifts on the slopes on the Grojec Mountain. 

For nature lovers, one of the main attractions of the city would, 

without doubt, have to be the expansive English heritage style 

historic Park surrounding the Old Castle. Another fascinating 

place to visit is the ‘Grapa’ forest where 160 species of vascular 

plants and 12 protected species have been identified. 

An educational path with descriptions of the rich local flora 

and fauna runs through the reserve. 

Żywiec is also a city of historical architecture. The most treasured 

is the Old Castle, which has been completely renovated 


12 



zapoznanie się z bogactwem 

and now houses the City 

fauny i flory. 

Musem. The neo-classical 

Żywiec to również miasto 

zabytkowych budowli. Najcenniejszym 

zabytkiem jest 

gruntownie odnowiony Stary 

Zamek, obecnie siedziba 

Muzeum Miejskiego. Tuż 

obok Zamku znajduje się 

Habsburg Palace is also in 

the area. Żywiec is home to 

many sacred heritage buildings. 

The oldest – the Gothic 

Church of the Holy Cross 

was built in the 14th century. 

Over the centuries, 

neoklasycystyczny Pałac 

several changes were made 

Habsburgów. W mieście są 

to the original design - the 

również zabytkowe obiekty 

widening of the main aisle in 

Muzeum Browaru / The Brewery Museum 

sakralne. Najstarszą świątynią 

1679 and the expansion of 

jest Kościół pw. Świętego Krzyża. Wzniesiony został 

w końcu XIV wieku w stylu gotyckim. Dawna nawa została 

usunięta w roku 1679 i zastąpiona obecną, znacznie obszerniejszą. 

W 1690 roku powiększono prezbiterium przez dobudowanie 

kolistej apsydy. W XVIII wieku kościół przebudowano 

w stylu barokowym, a w 1910 roku została dobudowana 

wieża. Do najcenniejszych świątyń na terenie Żywiecczyzny zaliczany 

jest również Kościół Katedralny Narodzenia NMP. Zbudowano 

go w I połowie XV wieku. W latach 1515–1542 został 

znacznie rozbudowany poprzez podwyższenie murów i prezbiterium. 

Końcem XVI wieku ponownie go powiększono poprzez 

przedłużenie nawy i wzniesienie wieży wg projektu 

architekta sprowadzonego z Orawy, Jana Ricciego. Po poważnym 

zniszczeniu przez pożar w 1711 roku został odnowiony 

w stylu barokowym przez ówczesnych właścicieli Żywiecczyzny, 

Wielopolskich. W wystroju kościoła na szczególną uwagę 

zasługują: drewniana późnogotycka płaskorzeźba Zaśnięcie 

Matki Boskiej (z ok. 1500 roku), gotyckie rzeźby Chrystusa 

Ukrzyżowanego oraz drewniany ołtarz główny o dwóch kręconych 

kolumnach z posągami świętych po bokach mensy, 

z rzeźbioną grupą św. Trójcy i posągiem Matki Boskiej Niepokalanie 

Poczętej (wykonany w 1724 roku przez snycerza Macieja 

Weissmanna z Frydka). Od 1992 kościół pełni funkcję 

konkatedry diecezji Bielsko-Żywieckiej. 

Żywiec urzeka i każdy turysta znajdzie tu coś dla siebie, zarówno 

wczasowicze, jak i narciarze, żeglarze, wodniacy, lotniarze, 

the presbytery in 1690 with the addition of a round apse. 

In the 18th century the church was rebuilt into a Baroque style, 

and in 1910 a tower was added. 

The Cathedral of the Birth of the Virgin Mary was built in the 

first half of the 15th century. Between1515-1542 it was extensively 

enlarged with the raising of the walls and lengthening 

of the presbytery. At the end of the 16th century it was 

again extended with the lengthening of the nave and the erection 

of a tower designed by Jan Ricci, an architect from Orawa. 

Due to a fire causing serious damages in 1711, the church was 

renovated into a Baroque style by the the Wielopolska family, 

the proprietors of the Żywiec Region at the time. 

When visiting the cathedral special attention must be placed 

on several items: the late gothic wooden bas-relief of the 

Sleeping Virgin Mary (circa 1500), the gothic wooden carving 

of Christ on the cross and the wooden altar with two spiraling 

columns and the figures of saints on the sides and the figures 

of the Holy Trinity and Holy Mary carved by Maciej Weissmann 

from Frydek in 1724. Since 1992, it has been one of the 

2 cathedrals in the Bielsko-Żywiec region. 

Żywiec has something for everyone - from those in search of 

the perfect place to relax and unwind, to avid skiers and water 

sports enthusiasts, paragliders and fishing devotees, to lovers 

of history and culture. Those who once visit this enchanting 

region where the mountains meet the (lake) shore, will find it 

impossible to stay away for long! 

wędkarze, a także 

miłośnicy zabytków i turystyki 

zmotoryzowanej. Kto chociaż 

raz zawita w te urokliwe 

strony, gdzie góry spotykają 

się z „morzem”, z pewnością 

będzie chciał tu powrócić. 

www.zywiec.pl 

Zdjęcia: 

archiwum Urzędu Miasta 

Żywiec 

Photos: 

Żywiec City Council Archives 

Stary Zamek 

The Old Castle 


13 

THE STRENGTH OF INNOVATION 

na świecie 

… Ponad 150 lat doświadczeń lidera branży gumowej 

i elastomerów 

… działalność w obrębie 3 sektorów: automotive, 

lotnictwo & przemysł, dobra masowej konsumpcji 

… przeszło 26 000 zatrudnionych osób 

…117 zakładów produkcyjnych i Centra Rozwoju w 25 

krajach w Europie, Ameryce Północnej i Południowej 

oraz wAzji 

… od 1974 r. część dywizji chemicznej grupy TOTAL 

w Polsce 

… istniejemy od 10 lat 

… zatrudniamy 3 000 osób w 5 zakładach 

produkcyjnych 

... stworzyliśmy 3 zakłady na Śląsku – dwa w Żywcu 

i jeden w Bielsku Białej 

… produkujemy przewody niskiego i wysokiego ciśnienia 

(m. in. paliwowe, chłodzenia silnika, klimatyzacyjne) 

dla większości samochodów światowych marek 

Worldwide 

... over 150 years of experience –leader of the rubber 

and elastomer market 

... 3 branches of industry: automotive, aerospace 

and industry, and consumer goods 

... employs over 26 000 people 

... 117 production plants and research & development 

centres in 25 countries in Europe, North and South 

America and Asia. 

... part of the chemical division of the TOTAL group 

since 1974 

in Poland 

... established over 10 years ago 

... we employ 3000 people 

in 5 production plants 

... we created 3 production plants in Silesia – two 

in Zywiec and one in Bielsko Biala 

... we produce high and low pressure hoses (including 

fuel, engine cooling, airconditioning) for most 

well-known brands of cars 

innowacyjne firmy na Śląsku 

innovative companies in Silesia 

To wszystko sprawia, że firma Hutchinson Poland Sp. z o.o. 

zapisała się na stałe w malowniczy krajobraz Żywiecczyzny 

i Podbeskidzia, stanowiąc trwały element jego rozwoju. 

Naszym zadaniem i ambicją jest ciągłe doskonalenie poziomu 

zarządzania i jakości wyrobów w celu usatysfakcjonowania zarówno 

naszych Klientów, jak i Pracowników. Nie przez przypadek 

polityka grupy Hutchinson nastawiona jest na ciągłą 

dynamikę ulepszeń w duchu filozofii „Kaizen”, a główne motto 

stanowi hasło „SIŁA INNOWACJI”. Dzięki licznym szkoleniom, 

narzędziom takim jak program „All Innovators” dajemy naszym 

pracownikom przestrzeń do tworzenia i wdrażania innowacyjnych 

rozwiązań. Światowa jakość wyrobów, wysokie 

standardy zarządzania oraz stosowanie w produkcji materiałów 

przyjaznych dla środowiska naturalnego są potwierdzone 

przez przyznane naszej firmie certyfikaty ISO TS 16 949: 2002 

oraz ISO 14 001: 2004. 

www.hutchinson.com.pl 

All this has resulted in Hutchinson Poland becoming a permanent 

fixture in the picturesque landscape of the lower Beskid 

area and an integral part of its regional development. 

Our aim and our ambition is to constantly strive for perfection 

in terms of management standards and quality of our products 

– for the satisfaction of both our clients, and our employees. 

It is not a matter of coincidence that the company policy of 

the Hutchinson Group is based on the Kaizen philosophy of 

continual improvement and its motto is „the strength of innovation“. 

With many training opportunities and programmes 

such as ‘All Innovators’, we give our staff room to create and 

implement innovative solutions. The world-class standard of 

our products, the high standard of management, as well as 

our emphasis on environmentally-friendly materials, has resulted 

in the company being awarded the ISO TS 16 949: 2002 

oraz ISO 14 001: 2004. 

www.hutchinson.fr

14 

region 

local 

Jazz jest sztuką niezwykłą. Przejawem 

jego dojrzałości artystycznej jest formalna 

edukacja muzyczna, wspomagająca 

adeptów tej muzyki. W Polsce w sposób 

profesjonalny muzyków jazzowych 

kształci się tylko w Katowicach. 

Moja uczelnia, Akademia Muzyczna 

im. Karola Szymanowskiego w Katowicach, 

jest wyjątkowa – mówi prof. AM 

Jerzy Jarosik, dyrektor Instytutu Jazzu. 

Do grona absolwentów należą postaci 

z panteonu światowego życia muzycznego: 

Henryk Mikołaj Górecki i Krystian 

Zimerman. W roku 2007 została zakończona 

budowa nowego gmachu akademickiego 

- Centrum Nauki i Edukacji 

Muzycznej Symfonia. Unikatowy w skali 

europejskiej kompleks budynków, sala 

koncertowa, dostosowana także do nagrań z parametrami 

akustycznymi na światowym poziomie. Uroczysta inauguracja 

Centrum odbędzie się 11 grudnia 2007 r. i z całą pewnością 

będzie wydarzeniem w życiu kulturalnym Katowic. 

Kiedy prawie 40 lat temu prof. Zbigniew Kalemba zainicjował 

powstanie początkowo Studium Zawodowego Muzyki Rozrywkowej, 

przekształconego później w Wydział Akademii Muzycznej, 

tylko nieliczni dostrzegali, że był to strzał w dziesiątkę. 

Rynek tzw. muzyki rozrywkowej, mimo wielu ograniczeń, potrzebował 

dobrze wykształconych muzyków, instrumentalistów 

i wokalistów. Rodziły się nowe gwiazdy polskiej kultury 

J e ś l i 

Jazz to 

t y l k o 

w Katowicach 

muzycznej, jak Stanisław Sojka, Krystyna 

Prońko, Iza Zając, Lora Szafran, Łukasz 

i Paweł Golcowie. Ich kariery mają korzenie 

w katowickiej Alma Mater. 

Pedagodzy Wydziału, później Instytutu, 

dopracowywali się profesjonalnych metod 

dydaktycznych. Uczyli różnorodnych technik 

wokalnych i instrumentalnych, aranżacji, 

kompozycji, improwizacji, stwarzając 

przy tym studentom niepowtarzalną atmosferę 

twórczych poszukiwań. Po latach 

te metody zaczęły przynosić pozytywne rezultaty. 

Absolwenci uczelni zaczęli zdobywać 

nagrody na znaczących polskich 

festiwalach muzycznych: Jazz Jambore, 

Jazz nad Odrą, Międzynarodowym Festiwalu 

Piosenki w Sopocie, Festiwalu Piosenki 

w Opolu, Konkursie Pianistów 

Jazzowych w Kaliszu, międzynarodowych konkursach i festiwalach 

muzki jazzowej jak Reno, Leverkusen, Dunkierka 

czy Norymberga. 

Walk Away Krzysztofa Zawadzkiego, czy New Presentation 

Braci Niedzielów z Piotrem Wojtasikiem i Lorą Szafran, to przejaw 

potencjału muzycznego, jakim kipiał i kipi Wydział Jazzu 

Akademii Muzycznej w Katowicach – pisze Andrzej Szmidt 

w Historii Jazzu. 

Wielu jego absolwentów dzis jest jego wykładowcami. Andrzej 

Zubek, Małgorzata Maliszczak, Jerzy Główczewski, 

Jerzy Jarosik, Wojciech Niedziela, Jacek Niedziela, Bernard 

Jazz is an unusual form of art. Its acceptance into the ranks of 

artistically mature art manifests itself in the formal music education 

available to support budding artists of this genre. 

In Poland, the only place where musicians can study jazz at 

such a professional level is Katowice. 

“My School – the Karol Szymanowski Academy of Music in Katowice, 

is one of its kind,” says Professor Jerzy Jarosik, the director 

of the Jazz Institute. “Our graduates have gone on to 

take their place in the world of music – such as Henryk Mikołaj 

Górecki and Krystian Zimerman. Our new premises, the Centre 

of Music Education and Research ‘Symfonia’ were completed 

in 2007. The concert hall, which is adapted for recording has 

world class standard acoustic parametres. This, together with 

the building complex, is unique on a European scale. The Centre 

will be officially opened on the 11th December and it will 

definitely be an important cultural event in Katowice.” 

When Prof Zbigniew Kalemba initiated the 

establishment of a Professional School of 

Popular Music 40 years ago, which later 

became a department of the Academy of 

Music, little did he know that he’d hit the 

bulls-eye. Popular music, despite its many 

limitations, needed well-trained musicians, 

instrumentalists and vocalists. New 

stars of the Polish entertainment industry 

were borne: Stanisław Sojka, Krystyna 

Prońko, Iza Zając, Lora Szafran and Łukasz 

and Paweł Golec. All of their careers lead 


And all that 

Jazz 

in Katowice 

back to their beginnings at the Katowice Academy of Music. 

Teachers of the department, later Institute, refined their professional 

teaching methods and taught a wide variety of vocal 

and instrumental techniques, musical arrangement, composition, 

improvisation – thus creating a unique atmosphere of 

creative experimentation for their students. 

These methods began to reap rewards. 

Graduates of the Academy began to win awards at significant 

Polish music festivals: Jazz Jamboree – International Jazz Festival, 

Jazz on the Odra International Festival, the International 

Song Festival in Sopot, the Jazz Piano Competition in Kalisz; 

and international jazz competitions and festivals such Reno, 

Leverkusen, Dunkirk Jazz Invitational and Gostenhof Jazz days 

in Nuremberg. 

“Krzysztof Zawadzki’s ‘Walk Away’ or the Niedziela brothers 

with Piotr Wojtasik and Lora Szafran with ‘New Presentation’ 

are an indication of the musical potential 

that was, and continues to pour out of 

the Jazz Institute of the Academy of Music 

in Katowice” writes Andrzej Szmidt, 

in ‘Jazz History’. “Many graduates are 

now lecturers: Andrzej Zubek, Małgorzata 

Mali szczak, Jerzy Główczewski, Jerzy 

Jarosik, Wojciech Niedziela, Jacek 

Niedziela, Bernard Maseli, Piotr Wojtasik 

and Bronisław Duży – it’s a staff that no 

outstanding Music Department would be 

embarrassed to have on their lists. Every

15 

Maseli, Piotr Wojtasik i Bronisław Duży – to kadra, jakiej 

nie powstydziłaby się żadna wybitna uczelnia. Wszyscy są 

profesjonalistami, aktywnie uczestniczącymi w jazzowym 

życiu naszego kraju. 

Przed uczelnią stoją nowe wyzwania i nowe możliwości, wynikające 

z otwartości kraju na świat, z europejskiej przynależności, 

z międzynarodowych kontaktów. 

Gdy myślę o przyszłości Instytutu – mówi prof. Jarosik – mam 

na myśli najciekawszy program nauczania i najlepszą w Europie 

kadrę naukowo-pedagogiczną. Ponad pięciuset absolwentów 

to wizytówka uczelni. Wielu z nich zrobiło 

międzynarodowe kariery, niektórzy kontynuowali naukę głównie 

w amerykańskiej uczelni Berkley. Koncertując na całym 

świecie, będąc wykładowcami zagranicznych uczelni muzycznych, 

dają świadectwo wysokiego poziomu artystycznego 

i twórczego potencjału uczelni z której wyszli. 

Dziś studiuje w Instytucie Jazzu 68. studentów stacjonarnych 

i 186. uczących się w systemie zaocznym. Przyszłość należy 

do nich. 

Jedną z platform promocji i poszukiwania nowych form prezentacji 

bogatego dorobku jest Śląski Festiwal Jazzowy, zainicjowany 

w 2006 r. Już trzecia edycja odbędzie się w kwietniu 

2008 roku. 

Z roku na rok festiwal jest coraz ciekawszy – potwierdza prof. 

Jarosik. Występują na nim najlepsi wykonawcy muzyki jazzowej. 

Mam nadzieję, że na stałe wpisze się w kalendarz najciekawszych 

inicjatyw artystycznych, a także 

będzie promował nasz region, który przecież 

jest kopalnią talentów muzycznych. 

reklama 

single one is a professional, actively taking 

part in the life that is jazz in our country.” 

New challenges and new possibilities 

stand before the Institute today - stemming from the country’s 

opening up to the world, from it being a part of Europe 

as well as its international contacts. 

“When I think about the future of the Institute” says Prof. 

Jarosik “I’m thinking of the most interesting educational offer 

and the best teaching staff in Europe.” 

Over 500 graduates are the pride of the Institute. Many have 

gone on to international careers, several have continued studying 

– particularly at Berkley in the USA. Playing concerts all over 

the world, teaching and lecturing at music academies abroad 

give credit to the high level of artistic professionalism and creativity 

at the Institute. 

Today, 68 fulltime and 186 part time students study at the Jazz 

Institute. The future is theirs. 

One of the main platforms for promoting, as well as searching 

for new forms of presenting the rich output of the Institute, 

is the Silesian Jazz Festival, which was established in 2006. The 

3rd edition of this festival will be held in April 2008. 

“From year to year this festival is more and more interesting” 

confirms Prof Jarosik “Only the best jazz musicians perform. 

I hope that it will become a permanent fixture on the calendar 

of the country’s most interesting artistic initiatives and that it 

will also promote our region, which is, after all, a mine of musical 

talent.” 

Inter-Welm 

ul. Sarni Stok 1 

43-300 Bielsko-Biała 

tel. 033/499 57 14, fax 033/499 57 51 

www.inter-welm.audi.pl 

Małgorzata Sznicer 


16 

ludzie MPL Katowice 

the people of Katowice International Airport 

Z KIEROWNIKIEM DZIAŁU EKSPLOATACJI MIĘDZYNARODOWEGO PORTU LOTNI- 

CZEGO KATOWICE W PYRZOWICACH, PANEM WACŁAWEM CZERSKIM, ROZ- 

MAWIA PIOTR ADAMCZYK. 

Piotr Adamczyk: Ile lat pracuje Pan na lotnisku w Pyrzowicach 

Wacław Czerski: 15 grudnia 2007 roku minie 18. rok mojej pracy 

na pyrzowickim lotnisku. Dzięki temu miałem okazję być świadkiem 

ogromnych zmian, do jakich doszło przez ten czas w polskim 

i światowym lotnictwie. 

PA: Jakie to były zmiany 

WC: Można powiedzieć, że przełomowe. Gdy zaczynałem pracę 

lotnisko było jeszcze lotniskiem wojskowym, w ramach którego 

funkcjonowała niewielka, wydzielona część, przeznaczona 

do świadczenia usług w ramach lotnictwa cywilnego. Ruch cywilny 

był minimalny. Dużo zmieniło się w momencie, gdy 

– dzięki staraniom m.in. Górnośląskiego Towarzystwa Lotniczego 

– Lufthansa uruchomiła regularne połączenia do Niemiec. 

Momentem kluczowym było jednak przystąpienie Polski do UE. 

Rozpoczął się bum na podróże lotnicze. A nasz Dział stanął 

przed nowymi wyzwaniami, związanymi z niezwykle dynamicznym 

wzrostem liczby operacji startów i lądowań. 

PA: Jakie są podstawowe zadania działu eksploatacji MPL Katowice 

WC: Dział Eksploatacji Lotnisk jest ważną komórką w strukturze 

organizacyjnej MPL Katowice. W skrócie: jego kluczowym zadaniem 

jest zapewnienie bezawaryjnego i bezpiecznego świadczenia 

usług lotniczych przez MPL Katowice. Zadanie to jest 

realizowane m.in. poprzez przygotowanie infrastruktury podziemnej, 

jak i naziemnej, do operacji lotniczych bez względu 

na niekorzystne warunki atmosferyczne. Chodzi o to, aby droga 

startowa, drogi kołowania i płyty postojowe były „czarne”, czyli 

bez jakichkolwiek zanieczyszczeń. 

PA: Jaką grupą ludzi Pan zarządza 

WC: Aktualnie w Dziale Eksploatacji pracują 22. osoby. W większości 

są to operatorzy specjalistycznych maszyn lotniskowych, 

pracownicy obsługi urządzeń specjalistycznych infrastruktury 

lotniskowej oraz pracownicy gospodarczy. 

PA: Przypuszczam, że najtrudniejszym okresem w roku dla 

Działu Eksploatacji jest zima 

WC: W okresie miesięcy zimowych toczymy prawdziwą wojnę 

z przyrodą, szczególnie przy dużych opadach śniegu i tzw. 

„przejściu przez zero” (z temperatury plusowej na minusową 

lub odwrotnie). Warunki bezpieczeństwa lądowań i startów samolotów 

przy takich warunkach atmosferycznych wymagają 

nieustającego usuwania z drogi startowej, dróg kołowania i płyt 

postojowych śniegu oraz lodu. Zadanie to jest realizowane 

za pomocą specjalnych zestawów pługów oraz maszyn, służących 

do odladzania nawierzchni. Przy dużych opadach śniegu 

pracujemy 24 godziny na dobę. Po pasie non stop krąży 7 zestawów 

pługów i maszyn do odladzania. 

PIOTR ADAMCZYK TALKS WITH THE MANAGER OF THE MAINTENANCE DEPART- 

MENT AT THE KATOWICE INTERNATIONAL AIRPORT IN PYRZOWICE, MR WA- 

CLAW CZERSKI. 

Piotr Adamczyk: How long have you been working at the airport 

in Pyrzowice 

Waclaw Czerski: On the 15th December 2007, it will be 18 years 

since I started work at the airport. I’ve had the chance to see huge 

changes take place in Polish, and world, aviation. 

PA: What kinds of changes 

WC: I guess you can say, groundbreaking changes. When 

I started, the airport was still an airbase with a small section designated 

for civil aviation. But it was almost non-existent. Things 

started changing when, thanks to the Upper Silesian Aviation 

Group, Lufthansa opened regular connections to Germany. 

My się zimy ni 

I think the breakthrough, though, came when Poland entered the 

EU. That’s when the boom in air travel started. And our department 

was faced with new challenges stemming from the unbelievably 

rapid increase in take-offs and landings. 

PA: What are the main responsibilities of the Maintenance Services 

Department of the Katowice Airport 

WC: The Airport Maintenance Department is an important section 

in the organisational structure of the airport. In short, its key function 

is to guarantee a safe and failure-free air-service by Katowice 

Airport. This is achieved by, for example, the preparation of 

surfaces, regardless of the sometimes terrible atmospheric conditions. 

This basically requires the runway and taxiways, as well as 

apron areas to stay ‘black’ – meaning free of any debris. 

PA: How big is the group you manage 

WC: At the moment there are 22 people employed in the Airport 

Maintenance Services. Most of them are operators of very specialised 

airport machinery, airport ground support staff as well as 

general utilities maintenance staff. 

PA: As I understand it, the most difficult time for the Maintenance 

team is winter 

WC: During the winter months we really are at war with the elements 

especially when there are significant snow falls and when 

temperatures fluctuate just above and just below 0 0 C. In these 

conditions take offs and landings require airport maintenance 

crews to continuously remove snow and ice from the runway, 

taxiways and aprons. We have a special unit of snowplows as 

well as machines that de-ice surfaces. During large snowfalls, 


17 

PA: Gdzie leży podstawowa trudność 

WC: Przy dużych opadach śniegu musimy skupić całe swoje siły 

i środki na tym, żeby samolot mógł bezpiecznie wylądować. 

Związane jest to z faktem, że gdy tylko odśnieżymy fragment 

pasa, po kilku minutach jest on znowu zaśnieżony. Jest to prawdziwa 

syzyfowa praca. 

PA: Co dzieje się, gdy śnieg przestaje padać 

WC: Brak opadów nie oznacza bezczynności z naszej strony. Zawsze 

wtedy rozpoczynamy pracę, którą żartobliwie nazywamy 

„Akcją usuwania skutków zimy”. Wtedy to usuwamy usterki 

w sprzęcie lotniskowym, odsłaniamy kanalizację odwadniającą, 

uzupełniamy oznakowanie pionowe, itp. 

PA: Ilu pracowników bierze udział wakcji zima 

WC: Regulaminowo „Akcję zima” rozpoczynamy na naszym lotnisku 

1 października, a kończymy pod koniec marca. Na ten 

okres Dział Eksploatacji łączy się z Działem Transportu i Obsługi 

we work 24 hours a day and the runway is constantly being 

cleaned by 7 sets of snowplows and de-icing machines. 

PA: What are the major difficulties you face 

WC: When there are huge snowfalls we have to concentrate all 

our efforts and resources to make sure planes can land safely. 

The worst thing is that as soon as we clear one part of the runway, 

in a few minutes it’s snowed under again. It’s almost an exercise 

in futility! 

PA: What happens when it stops snowing 

WC: It definitely doesn’t mean we have nothing to do! We jokingly 

call this the ‘effects of winter removal campaign’. That’s 

when we service the airport equipment, uncover the ditches, 

service signage etc. 

PA: How many people take part in the airport’s ‘winter campaign’ 

WC: In accordance with regulations we begin our ‘winter campaign’ 

on the 1st of October and finish towards the end of 

ludzie MPL Katowice 

the people of Katowice International Airport 

e boimy! 

We’re not afraid of winter! 

Maszyn. Zmieniamy też system pracy z 8-godzinnego na zrównoważony. 

Oczywiście, jeśli warunki są niekorzystne, poza okresem 

regulaminowej „Akcji Zima” działamy tak, jakby akcja nadal 

trwała. 

PA: Jaka była najgorsza zima w historii 

WC: Najgorsza zima, jaką pamiętam, to ta w 2002 roku. Od 

2 stycznia, przez niemal tydzień, trwały bardzo intensywne 

opady śniegu przy skrajnie niskich temperaturach. Przez ten czas 

dbaliśmy nie tylko o utrzymanie infrastruktury lotniskowej na poziomie 

umożliwiającym bezpieczne stary i lądowania, ale także 

wspomagaliśmy służby drogowe w odśnieżaniu dróg dojazdowych 

do lotniska. Pamiętam, że wielu pracowników docierało 

do pracy na piechotę. Pracowali bez przerwy, bez chwili wytchnienia. 

W tym miejscu chciałbym im jeszcze raz serdecznie 

podziękować za ich wysiłek i zaangażowanie. 

PA: Czy zdarzyło się, żeby lotnisko zostało zamknięte ze względu 

na nadmierne opady śniegu 

WC: Przy intensywnym opadzie śniegu dochodziło do sytuacji, 

w których samoloty musiały czekać w powietrzu na przygotowanie 

pasa do lądowania, ale nigdy w historii MPL Katowice lotnisko 

nie zostało z powodu zimy zamknięte. Chciałbym tutaj 

podkreślić, że było i jest to możliwe tylko i wyłącznie dzięki zaangażowaniu 

i ciężkiej pracy wszystkich pracowników, zarówno 

Działu Eksploatacji jak i Transportu i Obsługi Maszyn. 

PA: Czy tegoroczna zima dała się już Wam we znaki 

WC: Do tej pory było tylko kilka dni z opadem śniegu. Na razie 

matka natura jest dla nas łaskawa. Oby tak było do końca zimy! 

March. For the ‘Winter season’ Maintenance Services joins with 

the Department of Transport and Machine Maintenance. We also 

change our shifts from 8-hour rotational shifts to balanced shifts. 

Naturally, if the weather conditions demand it, our ‘winter campaign’ 

continues well into April – for as long as it’s necessary. 

PA: Which winter will you remember as being the worst to date 

WC: The worst winter in my mind was that of 2002. From January 

2nd for over a week it snowed intensively and the temperature 

was extremely low. We were not only trying to ensure the 

safest possible take-offs and landings, but we were also helping 

roadcrews clear the access roads to the airport. Many of our personnel 

had to come to work on foot. They worked around the 

clock without any breaks. I’d like to take the opportunity to thank 

them yet again for their enormous effort and commitment. 

PA: Has the airport ever been closed due to inclement weather 

conditions 

WC: Sometimes, during intensive snow falls there have been times 

when planes have had to circle the airport waiting for crews to desnow 

the runway, but Katowice Airport has never needed to be 

closed due to inclement winter weather. I’d like to stress that the 

only reason this has been possible is through the dedicated hard 

work of an incredibly committed staff of both Airport Maintenance 

Services and Department of Transport and Machine Maintenance. 

PA: Has this winter already played havoc with airport services 

WC: Up until now, there have only been a few snowy days. So far, 

Mother Nature is being kind to us - and let’s hope it stays that 

way till the end of winter! 

fot. Piotr Adamczyk

18 

konkurs 

competition 

S U D O K U 

ROZWIĄZANIE KONKURSU 

Obok publikujemy rozwiązanie konkursu „Sudoku z MPL Katowice“ 

z poprzedniego numeru „Silesia Airport“. Pierwsze trzy 

osoby, które przesłały do nas prawidłowe rozwiązanie i otrzymują 

nagrody to: Jolanta Bąbik (Sączów), Łukasz Łada (Chorzów) 

i Christoph Protzek (Nottuln, Niemcy). Jednocześnie 

chcielibyśmy nagrodzić także pozostałe osoby, które zdążyły 

w terminie przesłać rozwiązanie. Są to: Grażyna Litwin-Kobędza 

(Katowice), Jerzy Fila (Sosnowiec), Joanna Potempa (Sączów), 

Tomasz Lichocki (Czeladź) oraz Edyta Ossowska 

(Katowice). Wszystkim laureatom gratulujemy! 

COMPETITION RESULTS 

Published alongside is the correct solution to the ‘Sudoku at 

Katowice Airport’ competition from the previous issue of ‘Silesia 

Airport’. The first three correct prize-winning entries were 

sent in by: Jolanta Bąbik (Sączów), Łukasz Łada (Chorzów) and 

Christoph Protzek (Nottuln, Germany). We would also like to 

award prizes to those who sent in their entries in within the 

time limit - Grażyna Litwin-Kobędza (Katowice), Jerzy Fila (Sosnowiec), 

Joanna Potempa (Sączów), Tomasz Lichocki (Czeladź) 

and Edyta Ossowska (Katowice). Congratulations to you all! 

9 5 3 

6 

8 2 

3 6 

1 4 7 

7 

1 

5 8 9 

2 8 6 

3 

9 1 

4 2 9 

1 7 4 

2 9 

7 4 2 1 5 8 9 6 3 

1 7 

2 9 8 

5 8 

4 3 5 

6 

5 7 

3 6 7 4 1 2 

5 6 9 

3 

2 4 

8 

4 3 6 8 1 

2 7 

9 

5 

5 7 4 

8 

6 3 1 

NOWY KONKURS / NEW COMPETITION 

Zapraszamy do kolejnej edycji konkursu SUDOKU Z MPL KA- 

TOWICE! Dla pierwszych 5. osób, które prześlą do 31 stycznia 

2008 r. na adres redakcja@gtl.com.pl prawidłowe rozwiązanie, 

mamy jak zawsze cenne nagrody. Aby szybciej wyłonić laureatów 

- prosimy o podanie imienia, nazwiska i adresu 

pocztowego biorących udział w konkursie. 

ZASADY GRY SUDOKU: Kwadratowy diagram gry podzielony 

jest na 9 kwadratów, a każdy z nich na 9 kolejnych. Zadaniem 

gracza jest wypełnienie wszystkich 81. kwadratów cyframi od 

1 do 9. W każdym rzędzie i każdej kolumnie dana cyfra może 

wystapić tylko raz. Podobnie w każdym z 9. większych kwadratów: 

cyfry nie mogą się w nich powtarzać. 

www.grasudoku.pl 

8 6 

9 2 

1 4 7 

3 

5 

7 

8 1 

9 6 

5 2 

7 

3 

4 9 1 

6 

2 8 

Take part in the new edition of the SUDOKU AT KATOWICE 

AIRPORT competition! The first 5 correct entries received at 

redakcja@gtl.com.pl by 31st January 2008, will receive prizes. 

In order to determine the winning entries as quickly as possible, 

please supply your full name and postal address. 

SUDOKU RULES: Sudoku involves a grid of 81 squares. The grid 

is divided into 9 blocks, each containing 9 squares. The rules 

of the game are simple: each of the 9 blocks has to contain the 

numbers 1-9 within its squares. Each number can only appear 

once in any row, column or box. 

www.grasudoku.pl 

3 

2 4 

1 

4 

8 5 9 

4 5 9 

2 

1 3 7 


20 

fot.: Destination Bristol 

Przez kilka wieków na rozwój Bristolu wpływ mieli żeglarze 

i przemysł stoczniowy. Dziś duży port przeładunkowy 

funkcjonuje 8 km od historycznego centrum, a dawne 

doki i przystanie przekształcone zostały w nowoczesne 

centra kulturalne i handlowe. Zakryto fragment rzeki, 

po której jeszcze sto lat temu pływały statki, ale uczyniono 

to tak, by w pejzażu miasta pozostawała jego przeszłość. 

W tym miejscu z ziemi wynurzają się potężne maszty z żaglami 

– plastyczna instalacja, nawiązująca do charakteru 

miasta pociętego kanałami, położonego po obu brzegach 

rzeki Avon. 

Bristol liczy około 400 tysięcy mieszkańców. Rocznie odwiedza 

go 9 mln turystów. W czasie nawet krótkiego pobytu 

dostrzec mogą różne oblicza miasta. W krajobrazie 

pozostają wspaniałe, monumentalne zabytki i nowoczesne 

budowle. Gotycka katedra z XII wieku, domy 

z XV i XVI wieku, gmach Lloyds Banku, zabudowania targowe, 

dawny spichlerz - to wspaniałe dziedzictwo, którego 

przeoczyć nie można. 

Nowoczesne i drogie apartamentowce powstają wzdłuż 

rzeki. Na placu Milenijnym (Millennium Square) stanęło 

planetarium oraz urządzenie stale informujące przechodniów 

o tym, w jakiej odległości od Bristolu znajduje się 

właśnie najbliższy satelita. 

Niekwestionowanym symbolem miasta jest imponujący 

most wiszący – Clifton Suspension Bridge. Zbudowano go 

Miasto żeglarzy i turystów 

A city of sailors and tourists 


ss Matthew podczas rejsu / The ss Matthew in the Harbour 

For several centuries shipbuilding and sailors were the main 

influence on Bristol’s development. Today, the large reloading 

port functions 8km from the historical centre, 

and the old docks and piers have been converted into 

modern shopping and cultural centres. Although a fragment 

of the river, along which ships still travelled 100 years 

ago, has been covered to form the Floating Harbour, 

the cityscape continues to show its historical past. Huge 

masts with sails emerge from where the river’s been covered 

– an artistic installation referring to the character of 

a city straddling the River Avon, dissected by canals. 

Bristol has a population of about 400 000 people and is 

visited annually by 9 million tourists. In even a short stay it’s 

possible to see several different aspects of the city – both 

monumental historic buildings and modern architecture. 

The Gothic cathedral from the 12th century, houses from 

the 15th and 16th centuries, the edifice of Lloyds Bank, the 

markets and the old granary are top of the ‘must-see’ list 

for visitors. 

Modern and very expensive apartment blocks are being 

built along the river. A planetarium has been built at the 

Millennium Square, as well as a device informing passersby 

how far, at that moment, the nearest satellite is from Bristol. 

For many, the unquestionable symbol of the city is the 

Clifton Suspension Bridge, which was built almost 150

21 

prawie 150 lat temu, już pięć lat po śmierci młodego projektanta, 

brytyjskiego inżyniera Isambarda Kingdom Brunela. Długość 

przęsła – 214 m, całego mostu spinającego brzegi rzeki 

Avon – 400 m. Wznosi się nad poziomem wody na wysokość 

75 m. Przy wejściu na most jest tablica informująca, że 

„jeśli chciałbyś porozmawiać, dzwoń...” i tu podany jest 

numer telefonu. Dwustu samobójców skoczyło w dół rzeki, 

przeważnie kobiety. Przewodnik twierdzi, że przeżyła tylko 

jedna, ponad siedemdziesięcioletnia kobieta, której rozłożysta 

spódnica przybrała postać spadochronu i uratowała desperatkę. 

O morskiej potędze Bristolu przypomina m.in. statek muzeum 

– ss Great Britain, pierwszy stalowy transatlantyk, zwodowany 

w 1843 roku. Przewiózł bodaj najwięcej emigrantów do Ameryki 

i Australii. Trasę do Nowego Jorku pokonywał w ciągu 

dwóch tygodni, zabierając na pokład 600 osób. W 1970 roku 

zacumował w suchym doku, w swoim macierzystym porcie 

- Bristolu. Warto zobaczyć, w jak obrazowy sposób przygotowano 

go do zwiedzania. Mamy wrażenie, że właśnie stoi 

u nabrzeża i przyjmuje na pokład kolejnych podróżnych. Roznoszą 

się nawet zapachy charakterystyczne dla danych pomieszczeń. 

Na manekinach stroje z epoki, bo czas się tutaj 

zatrzymał. Widać, w jak trudnych warunkach podróżowali pasażerowie 

drugiej i trzeciej klasy. Bogacze też na luksusy liczyć 

nie mogli, choć przestrzeni do życia mieli nieco więcej. 

Każdego roku w sierpniu odbywa się w Bristolu słynny 

na całym świecie zlot balonów – The Discovery Channel International 

Balloon Fiesta. W ostatnich latach gospodarka miasta 

opiera się także o przemysł lotniczy – tu produkowany był 

samolot Concorde, a obecnie skrzydła do Airbusów. Bristol 

jest też ważnym ośrodkiem naukowym, ma dwa uniwersytety. 

W 2008 roku Bristol będzie Europejską Stolicą Kultury i ma ku 

temu wszelkie powody. Specjalny program: „Destination Bristol” 

ma przyciągnąć do miasta nowych turystów. 

Do Bristolu lata od listopada tani przewoźnik – Ryanair. Po 

2 godzinach i 15 minutach Boeing 737- 800 ląduje na międzynarodowym 

lotnisku, położonym zaledwie 10 km od centrum 

miasta. Pokonanie drogi do zabytkowej części Bristolu 

– taksówką czy autobusem – zajmie maksymalnie pół godziny. 

Oficjalnie w Bristolu pracuje już 18 tysięcy Polaków, na czarno 

drugie tyle. Jest polski kościół i polskie sklepy. Pracujących rodaków 

spotkamy na każdym niemal kroku, a zwłaszcza w pubach 

i sklepach. Jest tu także polskie piwo – Tyskie i Żywiec. 

Wybierając się poza miasto warto odwiedzić odległe 20 km 

Bath, gdzie do kąpieli wykorzystuje się naturalne, gorące źródła. 

Zawierają 37 minerałów o właściwościach wzmacniających 

i rewitalizujących. Ich zalety poznali już Rzymianie. 

Dawne łaźnie rzymskie to dziś pomieszczenia muzealne, 

ale nowoczesne – imponują rozmachem organizacyjnym. 

Woda ma 47 0 C, a pływać można nawet na dachu w otwartym 

basenie. 

Kolejna atrakcja znajduje się w odległości ponad 30 km od Bristolu. 

Miejscowość Cheddar znana jest z produkcji sera, klifów 

i jaskiń, udostępnionych do zwiedzania. Wystawa 

o prehistorycznym człowieku i podziemne trasy są przygotowane 

tak, by poziom adrenaliny wciąż wzrastał. 

Czarek Orzech 

years ago, 5 years after the death of its young designer, 

the British engineer Isambard Kingdom Brunel. The span of the 

bridge is 214m, but the length of the entire bridge joining 

both sides of the Avon – 400m and hangs 75m above the waterline. 

As you approach the bridge, there’s a board with 

‘If you’d like to talk ring...’ written on it, together with a phone 

number. 200 people have committed suicide by jumping from 

the bridge – most of them women. A guide book mentions 

that only one person has survived the fall – a 70 year 

old woman, whose wide skirt acted like a parachute thus 

saving her life. 

The ss Great Britain and its museum remind us of Bristol’s importance 

in maritime history. It was the world’s first oceangoing, 

propeller-driven iron ship and was launched in 1843. 

Apparently it transported the largest number of emigrants to 

America and Australia. It was able to cut travel time to New 

York down to 2 weeks and was able to carry 600 passengers. 

In 1970, it was put into dry dock, in its home port – Bristol. 

It’s worth seeing how vividly it has been prepared for viewing. 

You get the feeling that it’s simply waiting for its next load of 

passengers. Even the smells wafting through each area are 

characteristic to that particular section and mannequins stand 

in period costume – time has stood still. You can see how difficult 

the conditions were for 2nd and 3rd class passengers. 

Rich people, too, couldn’t count on luxuries, but the quarters 

were a little bigger. 

Every August, Bristol holds the world’s largest hot air balloon 

festival – the Discovery Channel International Balloon Fiesta. 

Bristol’s economy also relies on the aerospace industry. 

The Concorde was produced mainly in Bristol and currently, 

Airbus’ wings are made here. With its two universities, Bristol 

is also an important educational centre in the region. 

Bristol, with good reason, has been chosen to be the European 

Capital of Culture in 2008. A special programme,‘Destination 

Bristol’, is being developed to attract tourists to the area. From 

November 2007 Ryanair is flying from Katowice to Bristol. 

After just 2 hours and 15 minutes, the Boeing 737-800 lands 

at the International Airport situated just 10km from the city 

centre – it’s less than half an hour from the airport by taxi or 

bus to the historic district. 

Officially, already 18 000 Polish people work in Bristol – another 

18 000 do so illegally. There’s a Polish church and Polish 

shops. You can meet Poles who are working in Bristol at 

almost every step – particularly in the pubs and shops where 

you can even buy Polish beer – Tyskie and Żywiec. 

It’s also worth seeing the historic areas in and around Bath 

which is only 20km away. It takes its name from the natural 

hot spring spas which are still in use. These waters contain 

37 minerals which strengthen and revitalise the body. The Romans 

are known to have been aware of their powers. The old 

Roman baths are now part of the museum. The water has a 

constant temperature of 47 0 C and you can even swim in an 

open pool on the roof 

Another attraction about 30km from Bristol is Cheddar – 

known for its cheese, cliffs and caves that are open to visitors. 

The way in which one particular exhibition about prehistoric 

man with underground walking trails is prepared guarantees 

a continual rise in adrenaline! 

„Lataj z Katowic!” liniami tradycyjnymi 

‘Fly from Katowice!’ with traditional airlines 


22 

„Lataj z Katowic!” liniami czarterowymi 

‘Fly from Katowice!’ with charter airlines 

W wieku XV wyspę, zwaną 

obecnie Teneryfą, zamieszkiwał 

dziwny lud – Guanczowie. Mieli 

oni jasne włosy i błękitne oczy, 

czym wyraźnie różnili się 

od ludów nieodległej Afryki. 

Wiele wyjaśnia teoria, że Teneryfa 

jest pozostałością zaginionej 

Atlantydy, a Guanczowie potomkami 

jej mieszkańców. Podbijający 

wyspy Kanaryjskie Hiszpanie 

nie przejęli się tajemniczą starożytnością 

tubylców i wybili ich dokładnie. 

Teneryfa – największa wyspa archipelagu 

Kanaryjskiego – ma 

kształt trójkąta, który ktoś mocno 

pociągnął¸ za prawy dolny róg. Wyspę 

ogrzewa ciepły Golfsztrom, a lekko 

ochładza prąd Kanaryjski, co daje iście 

rajski klimat. Dokładnie na środku Teneryfy 

piętrzy się wulkan El Pico de Teide, 

który swym szczytem (3718 m) przerósł Pireneje i jest 

najwyższym wierzchołkiem Hiszpanii, a także jedną 

z dwóch jego największych turystycznych atrakcji. Do wysokości 

przeszło 2,5 km można tam wjechać samochodem, a dalej 

pod szczyt górską kolejką, która wspina się tam 8 minut. 

Do samego krateru wstęp jest wzbroniony. Pico del Teide 

po raz ostatnio wybuchł w roku 1909, a więc dość dawno, ale 

to jednak nadal wulkan w pełni czynny. 

Wspaniałym miejscem do zwiedzania jest Loro Parque, położony 

na obrzeżu Puerto de la Cruz w północnej, zielonej części 

wyspy. Loro Parque to najpiękniejszy ogród botaniczny 

Rajska 

Atlantyda 

The Paradise of Atlantis 

In the 15th Century, on the island now known as 

Tenerife, lived a strange people – the Guanches. With 

blond hair and blue eyes, their appearance differed 

markedly from the peoples of nearby Africa. Much 

could be explained by the theory that Tenerife is, 

in fact, what remains of lost Atlantis, and the Guanches 

their descendents. The Canary Islands’ Spanish conquerors 

cared little for this secretive ancient peoples and 

slayed all remaining inhabitants. 

Tenerife, resembling a triangle with its lower right corner 

stretched, is the largest island in the Canary Archipelago. 

The island is heated by the warm Gulfstream and cooled by 

the Canaries Stream, the result of which is climatic paradise. 

Occupying the very centre of Tenerife is the El Pico de Teide 

Volcano, whose summit (3718m), higher than the Pyrenees, 

is also Spain’s highest peak and one of the island’s major 

tourist attractions. It is possible to ascend the first 2500m of 

the volcano by car, and conquer the remaining distance to the 

summit in an 8-minute cable car journey. Entry into the actual 

crater, however, is prohibited. Pico de Teide last errupted quite 

a long time ago, in 1909, but continues to be classified as an 

active volcano. 

Another wonderful place to visit is Loro Parque, situated on 

the outskirts of Puerto de la Cruz, on the lush northern coast 

of the island. Loro Parque is the most beautiful botanical park 

and zoo one could possibly imagine. Alligators and sharks can 

be observed from tunnels within the aquarium. Parrots of vi- 


23 

i zoologiczny, jaki można sobie wyobrazić. Aligatory i rekiny 

ogląda się tu w tunelu wielkiego akwarium. Są i papugi 

o olśniewających kolorach i największe w świecie pingwinarium 

z 200. mieszkańcami we frakach oraz dżungla szympansów 

i delfinarium. 

Trudno uwierzyć, że raj turystyczny, jaki stworzono na Teneryfie, 

ma niespełna pół wieku. Wcześniej mieszkańcy wyspy żyli 

w wielkiej biedzie i dopiero pomysł, by postawić na turystykę, 

zmienił Kanary. Zbudowano sieć znakomitych dróg, jest nawet 

kawałek autostrady. Powstały setki luksusowych hoteli - nie 

tylko te najdroższe, ale za to wszystkie o wysokim standardzie. 

Rocznie Teneryfę odwiedza ok. 1 milion turystów z Hiszpanii 

i 3,5 mln z innych krajów. Korzystają oni nie tylko z uroków 

klimatu, ale i z wyśmienitej kuchni. 

Restauracje na największej wyspie Kanarów słyną z kapitalnych 

dań z ryb, które popija się tu wybornymi winami. Wielką atrakcją 

tej kuchni jest sos „mojo” z oliwek i czosnku, a także najlepsze, 

cudownie wonne, banany na świecie. 

Andrzej Wiktorowicz 

brant plumage share the premises with the world’s largest 

‘penguinarium’ – home to 200 elegantly attired inhabitants, 

a chimpanzee park and dolphin park. 

It is difficult to believe that the tourist paradise, which has been 

created on Tenerife is the result of only 5 decades of work. Earlier, 

inhabitants lived in abject poverty and it was only the proposal 

to focus on tourism that made the Canary Islands what 

they are today. A network consisting of superb roads, including 

a stretch of freeway was built, as well as hundreds of luxurious 

hotels, not only the most expensive ones, but all of an 

exceptionally high standard. Annually, Tenerife is visited by approximately 

1 million tourists from Spain, and 3.5 million from 

other countries. They come not only for the phenomenal 

weather, but also to savour the local delicacies. Restaurants on 

the largest of the Canary Islands are famous for their traditional 

fish dishes to be savoured with excellent local wines. 

Among other culinary attractions is the ‘mojo’ sauce made 

with olives and garlic. And who could overlook the sweetestsmelling 

bananas in the world! 



Posmakowanie atrakcji Teneryfy 

z pewnością ułatwi 

oferta biura Orbis Travel. 

Wszystkich tych, którzy pragną 

jesienno–zimowy urlop 

spędzić w ciepłych krajach, 

np. na Teneryfie, firma kusi atrakcyjnymi cenami w ramach 

promocji Last Minute. Od grudnia jest już także dostępna 

oferta wycieczek na Lato 2008. Firma prezentuje ją w dwóch 

katalogach imprez lotniczych: Orbis Travel i Travel Time. 

Katalog Orbis Travel 

hotele na Teneryfie / Hotels in Tenerife 

Dla wymagających i szukających hotelu 

o wysokim standardzie polecamy 

hotel Gran Tinerfe****. 

Położony przy Playa de Las Americas 

ma 359 pokoi dla turystów nastawionych 

na rozrywkę, taniec i urlopowe 

szaleństwa. 

For those with high expectations 

looking for a hotel with of exceptional 

standard, we recommend the 

4-star Gran Tinerfe Hotel. It’s situated 

along the Playa de Las Americas 

and offers 359 rooms to those in 

search of a rich nightlife and party 

scene. 

Orbis Travel can help you experience the attractions of Tenerife. 

Those wishing for nothing more but to spend an autumn/winter 

getaway in warmer climates, like Tenerife, will be tempted by 

the appealing prices of Orbis Travel’s Last Minute promotions. 

As of December, the new Summer 2008 holiday offer will be 

available. The Summer 2008 offer can be found in both the 

Orbis Travel and Travel Time Catalogues. 


24 



Bogactwo oferty Orbis Travel i Travel Time 

sprawia, że znajdą w niej coś dla siebie i ci, 

których stać na apartament 3-gwiazdkowy 

bez wyżywienia, jak i ci, którzy nie żałują grosza 

na 5-gwiazdkowy hotel All Inclusive. 

Kwatery znajdują się zarówno w miejscach 

zapewniających spokojny wypoczynek, jak 

i w centrach turystycznych, w których można 

się bawić i szaleć do rana. Przygotowano 

także ofertę dla rodzin z dziećmi, gdzie hotele 

posiadają m.in. mini kluby, baseniki 

i place zabaw dla dzieci. 

Orbis Travel zachęca do jak najwcześniejszej 

rezerwacji swoich letnich wakacji atrakcyjnymi 

upustami. Kto na letnią wyprawę 

na Teneryfę zapisze się do końca 

grudnia 2007, ten może skorzystać z rabatów 

i w efekcie liczyć na niższe – nawet 

o 35% ceny, w styczniu – nawet o 30 %, 

w lutym i marcu – 25%. Dla wszystkich 

przedpłacających będą gratisowe wycieczki 

na wulkan Teide i – uwaga – bezpłatne ubezpieczenie 

od rezygnacji z wycieczki. 

Na Teneryfę komfortowo dolecą Państwo 

linią Futuro, która startuje z Katowic. 

hotele na Teneryfie / Hotels in Tenerife 

Katalog Travel Time 

Spośród kilkudziesięciu hoteli 

na Teneryfie, Orbis Travel poleca 

osobom szukającym dobrego 

standardu oraz atrakcyjnej ceny 

apartamenty Tropical Park***, 

w których można spędzić tygodniowe 

wakacje już za 1 386 zł 

od osoby. 

Katalog Travel Time 

From the many hotels available in 

Tenerife, Orbis Travel would like 

to recommend Tropical Park 

Apartments ***, for those looking 

for accommodation of a good 

standard at a reasonable price. 

Spend a week in Tenerife starting 

from only 1 386 PLN per person! 

The sheer magnitude of available offers guarantees 

that everyone, from those who can afford 

a 3-star apartment without meals, 

to those who value 5-star all-inclusive comfort, 

will find something to their liking. Accommodation 

is available both in areas 

ensuring peaceful rest and relaxation, as well 

as in vibrant tourist areas where the dancing 

and partying lasts till the early hours of the 

morning! Accommodation catering for families 

is also available. These hotels include kids’ clubs, 

wading pools and playgrounds for children. 

Orbis Travel encourages booking early for 

summer retreats and benefit from generous 

discounts. If you book your summer holiday 

to Tenerife by the end of December 2007, 

you will be rewarded with a 35% rebate, in 

January – 30% and in February and March – 

25%. Everyone who makes a down-payment 

is guaranteed a free day tour to the Teide Volcano 

and – most importantly – free insurance 

covering the unlikely event of you having to 

cancel holiday plans. Holidaymakers will be 

guests of Futura International Airways, taking 

off from Katowice. 

Hotel Lagos de Ceasar**** z opcją 

All Inclusive – to czterogwiazdkowy 

hotel położony u stóp najwspanialszych 

kanaryjskich klifów 

wulkanicznych Los Gigantes. To 

świetny wybór dla tych, którzy 

lubią spędzać urlop całymi rodzinami 

ze względu na udogodnienia 

dla dzieci oraz swoje położenie – 

w spokojnej miejscowości turystycznej. 

Hotel jest także często 

wybierany przez nowożeńców. 

Katalog Orbis Travel 

Te oczekiwania spełni także hotel 

Barcelo Santiago****. Ponadto 

jego wielkim atutem jest cudowny 

widok z jego okien. 

Hotel stoi na wybrzeżu klifowym 

Los Gigantes. Pięknie widać stąd 

La Gomerę... 

The Lagos de Caesar Hotel **** 

also with an all-inclusive offer, is 

a 4-star hotel situated at the foot 

of the spectacular Canary Islands’ 

volcanic cliffs, Los Gigantes. With 

its magnificent setting in a peaceful 

tourist area and its childfriendly 

amenities, this is the 

perfect choice for those who like 

to spend their holidays with their 

families. It has also become a firm 

favourite among newlyweds. 

Similarly, the Barcelo Santiago 

Hotel****, also offers an excellent 

standard. Its greatest feature is the 

stunning view from its windows. 

The hotel stands on the edge of the 

Los Gigantes Cliffs. La Gomera provides 

a specatular view… 


26 

Orzech w niebie - podniebne opowieści Czarka Orzecha 

Orzech in heaven - the soaring tales of Czarek Orzech 

When I first saw the Airbus A380 at the Paris Airshow at the 

Le Bourget airport in Paris, my thoughts first turned to the Polish 

contribution to the development of this giant of the skies. 

I must say I felt proud. The turbine blades of the Rolls-Royce 

Trent 900 engines are produced in Bielsko- Biała and the 

barges used to transport the oversized elements between 

factories were launched at the Gdańska Stocznia Remontowa 

Transatlantyk przestworzy 

The trans-Atlantic skies 

Gdy po raz pierwszy, podczas paryskiego Salonu Lotniczego 

na lotnisku Le Bourget, zobaczyłem Airbusa A380, to przede 

wszystkim pomyślałem o udziale Polaków w stworzeniu tego 

giganta przestworzy. I nie ukrywam – poczułem dumę. Łopaty 

turbin silników Rolls-Royce Trent 900 są produkowane w Bielsku-Białej, 

a barka, którą są transportowane wielkogabarytowe 

elementy między poszczególnymi fabrykami, zwodowana została 

w Gdańskiej Stoczni Remontowej im. Józefa Piłsudskiego. 

Wielki, chociaż przysadzisty i nie tak smukły jak inne airbusy, 

robi wrażenie. Obecnie jest to największy samolot pasażerski 

świata, a jego powstająca transportowa wersja A380-800F 

ustępuje jedynie ukraińskiemu Antonowowi An-225 Mrija. 

Od początku, tj. od 1994 r., gdy ogłoszono koncepcję stworzenia 

tak dużego samolotu, większego od Boeinga–747 

Jumbo Jeta, rozgorzała dyskusja czy jest potrzebny. To był czas 

bezpardonowej rywalizacji między tymi koncernami o dominację 

na rynku lotniczym. 

Airbus jako firma, należąca do EADS – European Aeronautic 

Defence and Space Company (Europejskiego Koncernu Lotniczo-Rakietowego 

i Obronnego), stał się swego rodzaju ikoną 

europejskiej ambicji prześcignięcia Amerykanów. Nie miejsce 

tu na opisywanie awantur, jakie na forum międzynarodowym 

wywoływała jego budowa. Europejczykom zarzucano przede 

wszystkim niezgodne z grą rynkową dofinansowywanie przez 

rządy projektu. Koniec końców jest i lata. Amerykanie nie zdecydowani 

się na skonstruowanie jeszcze większego samolotu. 

Poszli inną drogą, tworząc Boeinga-787 Dreamliner’a. Już 

w najbliższej przyszłości zobaczymy kto miał rację. Jak na razie 

nowy Boeing, podobnie jak wcześniej Airbus, ma kłopoty z kooperantami 

i pierwszy start opóźnia się, a A380 odzyskuje stare 

zamówienia. 

Początkową nazwę A3XX, zamieniono na A380, zrywając 

z tradycją nadawania kolejnych numerów nowym konstrukcjom 

(ostatnia z serii to A340), wychodząc z założenia, że 

cyfra 8 przypomina poprzeczny przekrój dwupokładowej maszyny, 

a ponadto w niektórych kulturach oznacza szczęście. 

Maszyna powstawała jako zupełnie nowa konstrukcja, a nie 

rozwinięcie już istniejących z serii A. Tylko konfigurację kokpitu 

zachowano bardzo zbliżoną do istniejących w airbusach 

z myślą o prostszym przeszkalaniu pilotów na nowy typ. Aby 

samolot mógł pomieścić w wersji jednoklasowej 853. pasażerów 

wybrano kształt dwupoziomowy, z pokładami umieszczonymi 

jeden nad drugim. Dość szybko odrzucono 

koncepcję budowy samolotu składającego się z dwóch przylegających 

do siebie bokami kadłubów największego Airbusa 

A340, cos na wzór North American P-82 Mustang (był to ciężki 

myśliwiec o dużym zasiegu, który odnosił spore sukcesy podczas 

wojny w Korei). Zanim nadano mu obecny wyraz, długo 

zbierano opinie potencjalnych nabywców o tym, jakie powinien 

spełniać wymagania. I tak powstał samolot niezwykle ob- 

im. Józefa Piłsudskiego. Putting aside its stocky shape lacking 

in the slender lines of the airbuses to date, it certainly makes 

an impression. 

Currently, it is the largest passenger jet in the world and its 

transporter version, A380-800F, is, in terms of payload, 

exceeded only by the Ukranian Antonov An-225 Mrija. 

From the very beginning, in 1994, when the concept for the 

creation of an aircraft that would be bigger than the existing 

Boeing 747 Jumbo was floated, there were heated discussions 

as to whether such an aircraft was at all necessary. This was a 

time of intense rivalry between the two market leaders – Airbus 

and Boeing. 

Airbus, as a company belonging to the European Aeronautic 

Defence and Space Company (EADS), became an icon of Europe’s 

ambitions to outdo the Americans. There isn’t enough 

space here to go into details about the rows the building of the 

A380 triggered on the international scene. Europeans were accused, 

first and foremost, of breaking the unwritten rules of 

the market regarding the acceptance of government subsidies. 

All in all, the A380 exists and it’s in the air. The Americans decided 

against building an even larger aircraft. They, in turn, 

changed tack and developed the Boeing 787 Dreamliner. 

Who was on the right track will be made very clear in the nearest 

future. At this moment, the new Boeing is encountering 

similar problems to those Airbus had and the initial take-off 

continues to be delayed. The A380, however, is winning back 

lapsed orders. 

In breaking with tradition, what was originally known as the 

A3XXX, was christened the A380. This designation was a 

break from previous Airbus constructions, which had progressed 

sequentially, the last of which being the A340. It was 

chosen because the number 8 resembles the double-deck cross 

section, and is a lucky number in some countries. Another reason 

given was that the aircraft was not simply an improvement 

on the existing A-series but an entirely new design. Only the 

cockpit retained a similar design to other airbuses to simplify 

training procedures for pilots. 

So it could fit 853 passenger in a single-class layout, a doubledecker 

design was chosen. A side-by-side design of a combination 

of two fuselages from Airbus’s largest jet, the A340, 

- similar to the North American P-82 Mustang (a long-distance 

heavy fighter used successfully during the Korean War) was 

quickly overturned. Before it was given its current design, 


27 

kle obszerny, wygodny, którego wnętrze można zaaranżować 

tak, jak tylko na to fantazja pozwoli. Już w produkcji jest luksusowa 

VIP-owska salonka. Z pewnością gdy powstanie, będzie 

to samolot cudo. 

Na razie pierwszy jego użytkownik – Singapore Airlines – zakupił 

go w wersji trzyklasowej dla 480. pasażerów (standardowa 

to 555. pasażerów). Tym samym ma więcej przestrzeni 

dla pierwszej klasy i biznes. Design (czyli więcej niż rzeczy) robi 

a significant ammount of time was spent in discussion with 

prospective buyers as to their requirements. And so was born 

an aircraft which is unusually spacious, comfortable, 

one which could be reconfigured to cater to the 

owner’s every whim. A luxury VIP version is 

being developed and when it is launched it 

will certainly be an amazing aircraft. 

Singapore Airlines took delivery of the 

Orzech w niebie 

Orzech in heaven 

oszałamiające wrażenie. Wszystko jest tu dopracowane w najdrobniejszym 

szczególe. Od kolorystyki przez kształt, na ergonomii 

skończywszy. W pierwszej klasie 12. pasażerów ma 

do swojej dyspozycji oddzielne, odizolowanie od reszty przedziały 

z rozkładanymi łóżkami włącznie, o łazienkach i toaletach 

nie wspomnę. To istne dzieła sztuki. Klasa biznes 

w Singapore Airlines mieści 60. pasażerów W klasie ekonomicznej 

natomiast są fotele takie, jakie normalnie montuje się 

w wyższej klasie. Ale nie może być inaczej, skoro cały program 

budowy A380 pochłonął ponad 18 miliardów dolarów. 

Dzięki zastosowaniu najnowocześniejszych materiałów, w tym 

kompozytów, maszyna jest stosunkowo, uwzględniając rozmiary, 

lekka – 276 ton. Dzięki temu tylko na konstrukcji górnego 

poszycia kadłuba i opon zyskano ponad 1,2 tony. 

Prototyp o numerach rejestracyjnych F-WWOW wzbił się w powietrze 

z fabrycznego lotniska w Tuluzie 27 kwietnia 2005 r. 

o godzinie 10:29 czasu lokalnego. Na pokładzie było tylko 

dwóch pilotów i czterech inżynierów, a w miejscu foteli były 

beczki z wodą. Po serii prób pierwszy pasażerski lot odbył się 

25 października br. z Singapuru do Sydney, na który pasażerowie 

wykupili bilety na specjalnej aukcji charytatywnej w Internecie. 

Zapłacili od 560 do 100 tys. dolarów. Jak na razie 

niewiele jest lotnisk, które sprawnie mogą go przyjąć, bo potrzebne 

są przede wszystkim inne rękawy. EADS ma już zamówienia 

na prawie 200 samolotów–gigantów, złożone 

przez 16 linii lotniczych, głównie z rejonu 

Zatoki Perskiej, Azji i Europy. W przyszłym 

roku odbiorcy mają otrzymać 13 maszyn, 

w 2009 roku następne 25, a w 2010 kolejne 

44. 

Ekonomiści Airbusa twierdzą, że będzie to 

najbardziej rentowny samolot na świecie. 

Ma spalać tylko 3 litry paliwa na 100 km 

w przeliczeniu na jednego pasażera. W porównaniu 

z głównym konkurentem, 

jumbo-jetem, jego koszty jednostkowe 

mają być niższe o 15–20%, chociaż A380 

kosztuje niemało: w zależności od wyposażenia 

od 280 do 450 mln dolarów 

za sztukę. 

Czarek Orzech 

fot.: Airbus 

Dane techniczne A380: 

rozpiętość skrzydeł – 79,8 m 

długość samolotu – 72,6 m 

wysokość – 24,1 m 

masa startowa – 560 ton 

pojemność zbiorników paliwa – 310 ton 

zasięg – 15 tys. km 

Technical Specifications: 

Wingspan: 79.8m 

Length: 72.6m 

Height: 24.1m 

Take-off weight: 560 Tonnes 

Fuel Capacity – 310 Tonnes 

Range – 15 000km 

first A380 with the 3-class 480-passenger layout (the standard 

being 555 passengers). This translates into more space for 

business and first class passengers. The design makes a breathtaking 

impression. Everything is thought through to the minutest 

detail - from the colour-scheme through to its 

ergonomic shape. 12 first class passengers are offered fullyenclosed 

suites, each with a full-sized bed, and amenities. Business 

class on the other hand, caters for 60 passengers and 

Economy has been fitted out with business class seating. 

But what could one expect from an aircraft on which over 

18 billion dollars was spent. 

Thanks to only the most up to date materials being used, 

including composites, the aircraft is, in terms of its size, quite 

light at 276 tonnes. Using these new materials, 1.2 tonnes was 

saved on the sheathing of the upper fuselage and tyres. 

The prototype, known as F-WWOW, took off from Toulouse 

on 27th April 2005 at 10:29am local time. There were only 

2 pilots and 4 engineers and 20 tonnes of water barrels in 

place of seats. After a series of test-flights, the first commercial 

flight took place on 25th October from Singapore to Sydney. 

Tickets for this flight were auctioned on the Internet with 

proceeds going to charity. Ticket prices ranged from 

US$100 000 – $560 000. Currently only several airports are 

able to accommodate the A380 as they require larger aprons 

than current models. The EADS has already received over 200 

orders for these ‘superjumbos’ from 16 different 

airlines, mainly from the Persian 

Gulf, Asia and Europe. Next year, 13 aircraft 

will be delivered, in 2009 – 25 and a 

further 44 in 2010. 

Airbus’ economists believe that it’s going 

to be the most profitable aircraft in the 

world. It burns only 3L of fuel per 100km 

per passenger. In comparison to its main 

competitor, the jumbo jet, its per capita 

costs are planned to be 15-20% lower, 

even though its overall cost of production is 

high. Depending on its outfit, a single 

A380 aircraft will cost US$280-450 million. 


28 

lotnisko od zaplecza - część 1 

the Airport - Behind the Scenes - Part 1 

Najbardziej charakterystycznym obiektem, górującym nad każdym 

lotniskiem na świecie, jest wieża kontroli lotów. Tam pracują 

ludzie, od których kompetencji zależy bezpieczeństwo 

w powietrzu. Oni władają niebem. Kontroler musi mieć nerwy 

ze stali, być niezwykle skoncentrowanym, obdarzonym wyobraźnią 

przestrzenną i posiadać umiejętność systematycznego 

rozwiązywania problemów. Kiedyś, będąc na wieży, zadałem 

pytanie jednemu z kontrolerów. On zdawał się nie słyszeć 

mnie. Powtórzyłem pytanie - znowu brak reakcji. Już miałem 

fot. Łukasz Miśka 

zamiar wyjść, gdy nagle usłyszałem odpowiedź. Gdy poprosiłem 

o wyjaśnienie dlaczego nie opowiedział mi od razu, odparł 

z uśmiechem, że w tym czasie prowadził proces myślowy. 

W pierwszej chwili wydało mi się to śmieszne, ale teraz wiem, 

że na tym stanowisku pracy nie można skakać z tematu 

na temat. Stawiane zadania muszą być rozwiązywanie 

po kolei. Ilu nas w życiu stosuje się do takiej zasady To podstawa 

zachowania porządku nie tylko na niebie, ale po to, aby 

do minimum ograniczyć możliwość popełnienia błędu. Na jednej 

z wież kontroli lotów widziałem taki napis: jeśli popełniłeś 

błąd bez obawy o konsekwencje, natychmiast o nim powia- 

The air traffic control tower is undoubtedly the most distinctive 

feature of any airport. Air safety is entirely dependent on the competence 

of the people working there. They rule the sky. Not only 

do controllers need to have nerves of steel, be extremely focused 

and be gifted with a spatial imagination rivaling none, but they 

also have to prove they are capable of systematic problem solving. 

Once, when I was visiting the control tower I asked one of the 

controllers a question. He seemed not to hear me. I repeated the 

question and again there was no reaction. I was about to leave 

when I suddenly heard the controller answering my 

question. When I asked him why he hadn’t replied 

straight away, he said that he had needed to complete 

a thought process he’d started. At first I though it was 

funny, but I now know that in a controller’s line of 

work you cannot jump from one topic to another and 

all tasks need to solved in turn. How many of us apply 

this rule to our own lives This is crucial in not only 

maintaining order in the sky but also in minimising the 

possibility of errors being made. In one of the control 

towers I saw the following notice: “If you’ve made a 

mistake don’t worry about the consequences, inform 

your boss immediately” – yet another rule rarely applied 

in everyday life. 

While travelling by plane, particularly at night and with 

thick cloud cover, I’ve often heard passengers wondering 

how the pilot knew where he was and how he 

Nawigatorzy przestworzy 

Airspace Navigators 

could be so sure that there were no other planes in the 

area This was invariably said with a note of trepidation 

in the speaker’s voice. Absolutely unnecessarily. Why 

From aviation’s humble beginnings, flight safety has 

been and continues to undergo improvements. Pre-determined 

air corridors and controlled airspace means 

that both controllers and pilots, with radars at their disposal, 

are able to keep a safe distance between aircrafts, 

both vertically and horizontally. Vertical 

separation - the minimum difference between aircrafts 

flying towards each other from opposing directions, 

is 300 meters. Similarly, on the basis of the speed of a 

particular type of aircraft, minimum separation distances 

between take-offs, landings and between aircraft 

already in the air, are determined. Currently, the 

horizontal separation between planes is kept at almost 

13 kilometres. General air traffic is confined to what is 

referred to as airways (AWY) – air lanes or corridors, whose width 

on national and international routes is of 10 and 20 kilometres 

respectively. The lower base is at least 900 m, and the upper, 

at up to 12 km. 

Regardless of technical novelties, the air-traffic controller’s basic 

working tools are flight progress strips. What are they Well, each 

airborne craft is registered on a strip of paper – explains Waldemar 

Domarecki, the head of the Field Control Team of Katowice 

International Airport. A call sign is noted on this strip, as well as 

the route and other key data. Placing the strip on the ‘strip board’, 

also known as a ‘bay’ in professional jargon, helps controllers to 


29 

dom przełożonego. To również rzadko stosowana zasada 

w życiu. Podróżując samolotem, a zwłaszcza w nocy i to jeszcze 

w chmurach, często słyszałem pytanie współpasażerów 

skąd pilot wie, gdzie się znajdujemy i czy nie ma w pobliżu innego 

samolotu W pytaniu tym zawsze wyczuwałem nutę 

obawy. Zupełnie niepotrzebnie. Dlaczego Od zarania lotnictwa 

udoskonalane są procedury bezpiecznego latania. Wyznaczone 

zostały drogi lotnicze i rejony kontrolowanych 

lotnisk, a kontrolerzy, a także piloci, dysponując radarami 

utrzymują bezpieczne odległości między samolotami w pionie 

i w poziomie. Separacja pionowa, czyli minimalna różnica między 

lecącymi naprzeciw siebie samolotami, wynosi 300 metrów. 

Na tej samej zasadzie, w zależności od prędkości danego 

typu samolotu, ustalane są minimalne separacje między startującymi, 

lądującymi, a także będącymi w powietrzu maszynami. 

Obecnie separacja pozioma wynosi prawie 13 

kilometrów. Samoloty komunikacyjne latają w tzw. korytarzach 

lotniczych (AWY), których szerokość na trasach krajowych wynosi 

10 km, a na międzynarodowych 20 km. Podstawa dolna 

znajduje się na co najmniej 900 m, górna do 12 km. Niezależnie 

od wprowadzanych nowinek technicznych, na wszystkich 

lotniskach podstawowym narzędziem pracy kontrolera są tzw. 

paski postępu lotu. Co to takiego Otóż każdy przelatujący samolot 

zapisywany jest na skrawku papieru – wyjaśnia Waldemar 

Domarecki, kierownik Terenowego Zespołu Kontroli 

katowickiego Międzynarodowego Portu Lotniczego. Na pasku 

postępu zapisany jest znak wywoławczy, trasa i inne najważniejsze 

dane. Ułożenie tego paska na pulpicie, fachowo zwanego 

bejem, pomaga kontrolerowi w ustaleniu gdzie dany 

samolot znajduje się w danej chwili. 

Załogi mają obowiązek kontaktowania się z kontrolerami obszaru 

według ustalonych procedur, co jest dość skomplikowane, 

gdyż w każdym kraju są one minimalnie inne. Także 

podczas całego lotu, od zezwolenia na start aż do zatrzymania 

przy trapie, między pilotem a kontrolerami utrzymywana 

jest łączność i to na wiele różnych sposobów. Gdyby na ziemi 

wszystko się popsuło, to współczesne samoloty mają zainstalowanych 

tyle wspomagających urządzeń, w tym ostrzegających 

przed zbyt blisko lecącą inną maszyną, że zgubienie się 

w chmurach, a tym bardziej zderzenie jest równe zeru. 

Piloci przed startem na nowe lotnisko zawsze mają pod ręka 

nie tylko mapy, ale dokładne, na bieżąco uaktualniane plany 

lotnisk. Obecnie bardzo pomocna jest precyzyjna nawigacja 

satelitarna GPS oraz inne narzędzia, w tym ILS (instrumentalny 

system lądowania), pozwalające sprowadzić samolot na ziemię 

jak po sznurku. 

Kontrolerzy mało mówią, ale bardzo konkretnie. Oto, co usłyszałem 

stojąc cicho jak trusia obok Waldemara Domareckiego: 

- Zajmij pas, pas wolny. 

- Kołuj na pas, zgłoś się do startu. 

- Wiatr 270, 6 węzłów. (w lotnictwie prędkość podaje się 

w węzłach) 

- Po stracie, z kursem do przecięcia, poziom 6,0 w lewo. 

- Zezwalam na start. 

Airbus A320 zaczął nabierać prędkości, aby po chwili oderwać 

się od ziemi. 

PS. „Oczy” katowickiego lotniska to 17. kontrolerów i 6. asystentów. 

determine where a given airplane is at any particular moment. 

Crews are obliged to contact area controllers in accordance with 

predetermined procedures, which can get quite complicated 

since they are a little different in each country. During the entire 

flight, from the moment an aircraft seeks permission for take off 

until it stops at the trap, contact and communication between 

pilots and controllers is maintained in many different ways. Modern 

aircrafts are equipped with such an amazing number of supporting 

devices, that even if contact with ground control was to 

disintegrate completely- including devices warning of approaching 

aircraft - the probability of a plane getting lost in the clouds 

or, more importantly, crashing, is equal to zero. 

Before taking off to unfamiliar new airports, pilots always take 

not only maps but also precise, regularly updated, maps of the 

airport’s layout. Currently, GPS, a system of precise satellite navigation 

and other aids such as ILS (Instrument Landing System) 

allow aircraft to be brought to the ground safely. 

Controllers do not speak a lot but when they do they don’t mince 

words. Here is what I heard while standing quietly next to Waldemar 

Domarecki. 

- Approach runway; passage free. 

- Taxi to the runway, call for take off. 

- Wind 270, 6 knots. (in aviation speed is given in knots) 

- After take off, cross course, level 6.0 to the left. 

- Permission to take off granted. 

The Airbus A320 began to pick up speed and after several seconds 

it took off from the ground. 

P.S. 17 controllers and 6 assistants are the „eyes” of the 

Katowice airport. 

lotnisko od zaplecza - część 1 

the Airport - Behind the Scenes - Part 1 

reklama 

Czarek Orzech 


30 

pomysł na Śląsk 

a concept for Silesia 

Do biblioteki nie tylko po książkę 

The library – not only books 

Nowa siedziba Biblioteki przy placu Rady Europy w Katowicach 

The Library's new premises at the Plac Rady Europy in Katowice 

Biblioteka Śląska, jedna z najnowocześniejszych tego typu placówek 

w Europie, już od 85. lat działa na kulturalnej i oświatowej 

niwie Śląska. Jest jednocześnie największą placówką 

publiczną i naukową w regionie. Gmach Biblioteki przy placu 

Rady Europy na dobre wrósł w katowicki krajobraz, stając się 

ikoną stolicy Śląska. 

Początki Biblioteki związane są z powrotem Górnego Śląska 

do Polski i powołaniem Sejmu Śląskiego we wrześniu 1922 r. 

Biblioteka powstała jako księgozbiór podręczny, gromadzony 

w Biurze Sejmu Śląskiego dla potrzeb parlamentarzystów. Mieściła 

się w gmachu Śląskiego Urzędu Wojewódzkiego, w którym 

odbywały się posiedzenia Sejmu (obecnie siedziba 

Akademii Muzycznej przy ul. Wojewódzkiej), a później w gma- 

Budynek Szkoły Rzemiosł Artystycznych w Katowicach, obecnie Akademii Muzycznej, 

pierwszej siedziby Biblioteki Sejmu Śląskiego / The School of Fine Arts and Handicrafts 

building in Katowice, the initial premises of the Library of the Silesian Sejm, currently 

the Academy of Music 

The 85 year-old Silesian Library is one of the most modern libraries 

of its type in Europe. It is the largest public and research 

institution in the region. The building on the Plac Rady Europy 

has become one of Katowice’s icons. 

The library’s beginnings date back to the return of Upper Silesia 

to Poland and the inauguration of the Silesian Parliament in September 

1922. It was founded as a reference library for the parliamentarians 

and was housed in the building of the Silesian 

Governor’s Office, where the Sejm sat (currently the building 

housing the Academy of Music on ul. Wojewodzka), until it 

moved to the building of the Governor’s Office on ul Jagiellonska. 

In 1934 an important decree in the development of the library 

was handed down, granting the library access to a copy of 

each important publication in the Silesian region. The first significant 

acquisition was the private collection of Konstanty Prus 

(at that time, the largest in the region) as well as the collection 

of the Society of Friends of Learning in Silesia. Particularly important 

were the gifts of the Lvovian Ossolineum, which included 

Oswald Balzer’s private book collection, and the entire collection 

belonging to the director of the Ossolineum, Ludwik Bernacki. 

During the difficult war years the library was annexed by the 

Schlesische Landesbücherei and was mainly used by the Germans. 

After World War ll, the library was moved to ul Francuska 

in Katowice, where already in January 1945, work was begun on 

cataloguing and compiling back copies missing from collections. 

In 1952, the Council of Ministers recognised the importance of 

the Silesian Library as a research institution and in 1969 decreed 

that it would join only a handful of libraries in Poland to hold 

stores of obligatory copies of major national publications.

31 

chu Urzędu Wojewódzkiego przy ul. Jagiellońskiej. Ważnym 

aktem dla rozwoju Biblioteki było rozporządzenie z 1934 r., 

które przyznawało jej prawo otrzymywania egzemplarza obowiązkowego 

z terenu Śląska. Pierwszymi znaczącymi nabytkami 

była kolekcja Konstantego Prusa (największy w owym 

czasie prywatny księgozbiór w regionie) oraz księgozbiór Towarzystwa 

Przyjaciół Nauk na Śląsku. Szczególne miejsce zajmowały 

dary lwowskiego Ossolineum, m.in. z księgozbioru 

Oswalda Balzera, czy książki z prywatnej kolekcji dyrektora Zakładu 

Narodowego im. Ossolińskich, Ludwika Bernackiego. 

W trudnych wojennych latach zbiory Biblioteki weszły w skład 

Schlesische Landesbücherei i służyły głównie Niemcom. 

Po II wojnie światowej siedzibą Biblioteki został gmach 

przy ulicy Francuskiej w Katowicach. Prace nad katalogowaniem 

i uzupełnianiem zbiorów po wojennej zawierusze rozpoczęły 

się już w styczniu 1945 r. W 1952 r. Rada Ministrów 

uznała Bibliotekę za instytucję naukową, a w 1969 r. przyznała 

jej prawo do ogólnopolskiego egzemplarza obowiązkowego 

(w Polsce tylko kilkanaście instytucji ma ten przywilej). 

Spełnieniem marzeń wielu pokoleń bibliotekarzy i czytelników 

o nowym gmachu Biblioteki było powołanie i działalność, 

na początku lat 90-tych XX wieku, Społecznego Komitetu Pomocy 

Bibliotece, który przyczynił się znacząco do powstania 

nowej siedziby Biblioteki. Wmurowanie kamienia węgielnego 

pod nową inwestycję nastąpiło 23.10.1991 r., a uroczystości 

otwarcia nowej siedziby odbyły się 24.10.1998 r. W okazałym 

gmachu należyte miejsce znalazł cały zasób Biblioteki, który 

po wojnie został wzbogacony o nowe kolekcje. Znaczenie księgozbioru 

Biblioteki podniosła m.in. kolekcja egzemplarzy teatralnych 

– Biblioteka Teatru Lwowskiego, największy 

zachowany w Polsce historyczny zbiór egzemplarzy teatralnych, 

dokumentujący dzieje i repertuar sceny polskiej we Lwowie 

od końca XVIII wieku aż do sierpnia 1945 r., czyli 

do momentu przyjazdu zespołu lwowskiego do Katowic. 

Biblioteka Śląska, której zbiory stanowią zaplecze naukowe 

i badawcze dla wszystkich śląskich uczelni, jest także ważnym 

animatorem życia kulturalnego na Śląsku. W gmachu biblioteki 

organizowane są liczne konferencje naukowe, spotkania literackie, 

koncerty i spektakle teatralne. Placówka prowadzi działalność 

edukacyjną, informacyjną i wydawniczą, własny blog 

oraz forum dyskusyjne Biblioteka 2.0. W swoich działaniach 

nie zapomniała o osobach niepełnosprawnych, dla których 

otwarto bibliotekę terapeutyczną. 

Biblioteka jest także organizatorem „Katowickich Prezentacji 

Bibliotecznych”, promujących książki dla dzieci. W spotkaniach 

tłumnie biorą udział dzieci ze szkół i przedszkoli województwa 

śląskiego. W dotychczasowych edycjach spotkań wzięły 

udział znane osoby ze świata literatury i telewizji m.in.: Wanda 

Chotomska, Janusz L. Wiśniewski, Małgorzata Foremniak i Maciej 

Orłoś. 

Od 1992 r. organizowany jest w Bibliotece Międzynarodowy 

Przegląd Ekslibrisu Drzeworytniczego i Linorytniczego im. 

Pawła Stellera, popularyzujący tradycyjne techniki graficzne 

w ekslibrisie książkowym, a od trzech lat organizowany jest 

konkurs na „Śląską Fotografię Prasową”, będący przeglądem 

najlepszych zdjęć prasowych fotoreporterów z województwa 

śląskiego. 

W roku 1999 zainaugurował działalność Klub Dobrej Książki. 

Na pierwszym posiedzeniu Klubu ustanowiono nagrodę „Śląski 

Wawrzyn Literacki“ dla najlepszej książki poprzedniego roku 

The dream of generations of librarians and readers was finally realised 

when at the beginning of the 1990s, the Public Committee 

of Help for the Silesian Library was created. This committee’s 

work accelerated the establishment of the new building where 

the Library is now housed. The foundation stone was set on 

23rd October 1991 and the official opening was on 24th October 

1998. The building was finally large enough to house its 

entire collection which, since WWll had been greatly expanded. 

The significance of the Silesian Library’s collection was enhanced 

particularly with the acquisition of the entire library of the Lvovian 

Theatre, which serves as a historical documentation of Polish 

theatre in Lvov from the end of the 18th century till August 

1945, when the Lvovian Theatre moved to Katowice. 

The Silesian Library, whose collections make up the academic 

research background of all Silesia’s institutions of Higher Education, 

also organizes many cultural activities including numerous 

academic conferences, book launches and meetings, as well 

as concerts and theatre productions. The Library provides educational 

activities, information, publishes its own materials, as 

well has having its own blog and discussion forum, Biblioteka 

2.0. The disabled have not been forgotten, as the Library has an 

area devoted to bibliotherapy. It organises the annual ‘Library 

Presentations in Katowice’ – devoted entirely to books for children. 

Children from pre- and primary schools from all over Silesia 

take an active part in these meetings. Famous literary and 

television stars such as Wanda Chotomska, Małgorzata Foremniak, 

Janusz L.Wiśniewski and Maciej Orłoś, have taken part in 

previous editions of this programme. 

From 1992, the library has organised the Pawel Steller International 

Woodcut and Linocut Bookplate Review, which has 



reklama 


32 



kalendarzowego, wybieranej przez 

czytelników w drodze plebiscytu. 

Książki, biorące udział w plebiscycie, 

są rekomendowane przez wybitnych 

krytyków i badaczy 

literatury z Polski i świata podczas 

comiesięcznych, otwartych dla każdego 

spotkań (w każdy ostatni 

czwartek miesiąca). Dotychczasowymi 

laureatami nagrody byli: Tadeusz 

Różewicz za tom „Matka 

odchodzi”, Czesław Miłosz za „To”, Ewa Lipska za „Sklepy zoologiczne”, 

Maciej Maleńczuk za książkę „Chamstwo w Państwie”, 

Janusz Głowacki za „Z głowy”, Jan Paweł II za „Pamięć 

i tożsamość”. 

Tegorocznym laureatem został, zmarły w styczniu br, Ryszard 

Kapuściński za książkę „Ten inny”. Był najbardziej znanym i najczęściej 

wydawanym na świecie polskim pisarzem. Światowy 

rozgłos przyniosły mu książki, które są relacjami z jego podróży 

po Azji, Afryce i Ameryce Łacińskiej, m.in. „Szachinszach”, „Cesarz”, 

„Heban”, „Imperium” i „Podróże z Herodotem”. Mistrz 

reportażu, eseju i krótkich form literackich, np. lapidariów. Czytelnicy 

miesięcznika „Press” wybrali go dziennikarzem 

XX wieku. 

Fascynowały go kraje Trzeciego 

Świata, do których chętnie wyjeżdżał, 

a jeszcze częściej powracał. 

Opisywał świat wojen, powstań, rebelii, 

głodu i biedy, zawsze zachowując 

takt i wrażliwość. W swojej ostatniej 

książce podjął próbę zdefiniowania inności. 

Pisał: „Określenia Inny, Inni, można 

rozumieć na wiele sposobów, używać w różnych 

znaczeniach i kontekstach, np. dla rozróżnienia 

płci, pokoleń, narodowości, religii itd. 

W moim wypadku używam tego określenia głównie, 

aby odróżnić Europejczyków, ludzi Zachodu, białych, 

od tych, których nazywam Innymi - to znaczy nie-Europejczykow, 

niebiałych, świadom, że dla tych ostatnich 

ci pierwsi są również Innymi”. 

Statuetkę „Śląskiego Wawrzynu Literackiego” odebrał 

redaktor naczelny wydawnictwa „Znak”, które wydało 

książkę „Ten inny”, Jerzy Illg podczas uroczystości, 

która miała miejsce w siedzibie Biblioteki w dniu 

27 września 2007 r. W trakcie spotkania zaprezentowano 

zdjęcia pisarza, które przywoził ze swych licznych 

podróży po świecie oraz film dokumentalny, poświęcony 

laureatowi. Recital duetu gitarowego Kaszubowski-Nawara 

w repertuarze z tradycyjną muzyką krajów 

Ameryki Łacińskiej uświetnił uroczystość. 

W ostatni czwartek listopada 2007 r. ruszyła dziesiąta, 

jubileuszowa edycja konkursu czytelników. 

Wszystkich zainteresowanych zapraszamy 

na stronę Biblioteki: www.bs.katowice.pl 

J.Malicki i J. Illg 

popularised traditional graphic 

techniques in bookplate development. 

For the past 3 years the 

‘Silesian Press Photo’ competition, 

which has become a review of the 

best press photography in the region, 

has also been organised by 

the Library. The ‘Good Book Club’ 

was established in 1999. During 

its inaugural meeting it founded 

the Silesian Literary Award, for the 

best book of the previous calendar year, as chosen by readers by 

popular vote. Books taking part in the voting process are recommended 

by eminent literary critics and researchers from 

Poland and the world, during a monthly open meeting (the last 

Thursday of every month). Previous winners have included: 

Tadeusz Różewicz Mother Departs, Czesław Miłosz It, Ewa Lipska 

Pet Shops, Maciej Maleńczuk Chamstwo w Państwie, Janusz 

Głowacki Z głowy, Jan Paweł II Memory and Identity. This year’s 

laureate was Ryszard Kapuściński Ten Inny. Kapuściński died in 

January 2007. He was the most well-known and most published 

Polish writer in the world. He became well-known around the 

world through his accounts of his travels through Asia, Africa 

and South America in books such as Shah of Shahs, The Emperor: 

Downfall of an Autocrat, Imperium and 

Travels with Herodotus. He was a master of 

reports, essays and short literary forms such 

as those found in Lapidarium. Readers of 

‘Press’ Magazine named him Journalist of the 

20th century. 

Kapuściński was fascinated by third world countries, 

which he loved to both travel to and to return 

to. He described a world of wars, uprisings, 

rebellions, hunger and poverty very tactfully and 

showing a large degree of sensitivity. In his final book, 

he strove to define ‘otherness’. He wrote ‘The term otherness, 

individuality or distinctness can be understood to mean 

many things depending on context, for example, differences 

in gender, generations, nationality, religion etc. In my case I 

use this term to differentiate between Europeans, Eastern 

peoples, white from those, who I call ‘others’ – non-Europeans, 

non-whites, being fully aware of the fact that for 

these people, the former are also ‘others’. 

The Silesian Literary Award statuette was collected by the 

Chief Editor Jerzy Illg of ‘Znak’ – Kapuściński’s publishers, 

at the awards ceremony held at the Silesian Library on 27th 

September 2007. During the ceremony, the author’s photos 

from his travels were shown as well as a film about 

the author laureate. To honour Kapuściński, a guitar duet 

comprising of Kaszybiowski and Nawara, played traditional 

South American music. The 10th edition of the 

readers’ choice award was launched on the last Thursday 

of November, 2007. For more information regarding 

this edition of the Award or about the 

Silesian Library itself, please visit www.bs.katowice.pl 

Teresa Roszkowska i Jacek Cwetler 

Zdjęcia: archiwum Biblioteki Śląskiej 

Photos: Silesian Library Archives 

Statuetka Śląskiego Wawrzynu Literackiego 

Silesian Literary Award statuette

pobierz - Katowice

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?