silesia-airport-53

5 (53) / 2014 KATOWICE AIRPORT MAGAZINE 

EGZEMPLARZ BEZPŁATNY FREE COPY 

16 

Mediolan w 48 godzin 

Milan in 48 hours 

26 

Co piszczy w... czarterach? 

What’s the buzz in… charters? 

30 

Syzyfowe prace 

A Sisyphean task

BERGEN 

STAVANGER 

OSLO 

SZTOKHOLM 

GLASGOW 

BELFAST 

MALMÖ 

DUBLIN 

DONCASTER SHEFFIELD 

BIRMINGHAM 

LONDYN 

EINDHOVEN 

MAASTRICHT 

DÜSSELDORF 

DORTMUND 

KOLONIA BONN 

FRANKFURT 

FRANKFURT HAHN 

PARYŻ 

WARSZAWA 

KIJÓW 

MEDIOLAN 

FARO 

MADERA 

LANZAROTE 

AGADIR 

TENERYFA 

FUERTEVENTURA 

GRAN CANARIA 

MALAGA 

BARCELONA-GIRONA 

BARCELONA 

IBIZA 

ALICANTE 

OLBIA 

MAJORKA 

ENFIDHA 

MONASTIR 

DUBROWNIK 

RZYM NEAPOL 

KALABRIA 

LAMEZIA TERME 

KEFALONIA 

DJERBA 

SALONIKI 

KORFU 

WARNA 

PODGORICA BURGAS 

KAVALA 

IZMIR 

ATENY 

BODRUM 

SAMOS 

ZAKYNTHOS 

ANTALYA 

KOS 

DALAMAN ERCAN 

CHANIA RODOS 

HERAKLION PAFOS 

HURGHADA 

MARSA ALAM 

TEL AWIW 

TABA 

BATUMI 

SHARM EL SHEIKH 

KUTAISI 

LINIE CZARTEROWE 

CHARTER AIRLINES 

NOWY KIERUNEK 

NEW DESTINATION 

fot. Piotr Adamczyk

WSTĘP 

3 

FOREWORD 

ARTUR TOMASIK 

Prezes Zarządu GTL SA 

President of the GTL SA Management Board 

Szanowni Czytelnicy! 

Na początku listopada br., po 710 dniach wysokiej jakości prac, 

ukończyliśmy w terminie budowę nowej drogi startowej Katowice 

Airport. Pierwsze samoloty skorzystają z niej w II kwartale 2015 

roku, bo przed nami okres certyfikacji, obowiązkowy dla tego 

typu inwestycji. Więcej na temat sfinalizowania budowy młodego 

serca pyrzowickiego lotniska przeczytacie, Drodzy Czytelnicy, 

w premierowym artykule nowego cyklu magazynu Silesia Airport 

„Zmieniamy się dla Was”. 

Zakończenie budowy kluczowego w historii Katowice Airport 

przedsięwzięcia to nie koniec zmian. Również w listopadzie tego 

roku, z wyłonionym w postępowaniu przetargowym wykonawcą, 

podpiszemy umowę na budowę nowego terminalu cargo wraz 

z towarzyszącym mu zapleczem. To ostania z dużych inwestycji 

zaplanowanych w ramach konsekwentnie realizowanego od 2008 

roku programu rozbudowy infrastruktury pyrzowickiego lotniska. 

Do tej pory oddaliśmy do użytku terminal pasażerski B, zmodernizowaliśmy 

terminal pasażerski A i hangar techniczny, wybudowaliśmy 

nowoczesny hangar do obsługi samolotów, ponad dwukrotnie 

powiększyliśmy płyty postojowe oraz – z przeznaczeniem pod 

większe samoloty – zmodernizowaliśmy drogi kołowania. Aktualnie 

powstaje nowa płyta do odladzania statków powietrznych, 

nowa płyta cargo wraz z drogą kołowania i terminal przylotowy. 

Działania te zakończą się w połowie 2015 roku. 

Nieustannie przeobrażamy się dla dobra naszych klientów: pasażerów, 

linii lotniczych, firm cargo. Naszym celem jest stworzenie 

z Katowice Airport wyjątkowego miejsca, które daje największe 

perspektywy oraz możliwości rozwoju różnych gałęzi gospodarki. 

Systematycznie i wytrwale realizując rozbudowę, przy tym ściśle 

współpracując z naszymi partnerami dążymy do tego, żeby pyrzowickie 

lotnisko stało się jednym z najważniejszych aktywów 

województwa śląskiego. 

Zmieniamy się dla Was! 

Dear Readers and Guests! 

At the beginning of November, after 710 days of high-quality 

work, the construction of Katowice Airport’s new runway, has 

been completed – within the planned time frame. However, the 

first aircraft will only be able to use it in the second quarter 

of 2015, following the certification period, which is mandatory 

for this type of investment. You can read more about the completion 

of Katowice Airport’s new heart and focus, in the first 

article of a new series in Silesia Airport entitled ”We’re changing 

for you.” 

The completion of the key project in Katowice Airport’s history, 

does not herald the end of changes at the airport. Also 

in November, we will be signing a contract with the successful 

tenderer, for the construction of the new cargo terminal 

and associated facilities. This is the last of the large, planned 

investments of infrastructure expansion and development at 

Katowice Airport, which have been consistently realised since 

2008. To date, we have opened the passenger Terminal B, modernised 

passenger Terminal A and the maintenance hangar. A 

new maintenance hangar has been constructed, apron surface 

area has doubled – and, in order to accept larger aircraft, the 

taxiways have been modernised. Currently, a new aircraft deicing 

apron is under construction, as well as a new cargo apron 

and taxiway, and arrivals terminal. These projects will be completed 

in mid-2015. 

We continue to transform our airport for the benefit of our customers: 

passengers, airlines, cargo companies. Our goal is to 

make Katowice Airport a special place providing the best prospects 

and opportunities for a variety of industries. By systematically 

and persistently continuing our expansion, while at 

the same time, working closely with our partners, our aim is to 

make Katowice Airport one of Silesia’s most important assets. 

We’re changing for you!

SPIS TREŚCI 

4 

TABLE OF CONTENTS 

6 Aktualności | News 

8 Nowy kierunek | New destination 

Śladami historii Europy 

Following in the footsteps of European history 

12 Na wakacje | For the holidays 

Zimą wakacyjnie z Katowice Airport 

Winter holidays from Katowice Airport 

16 Gdzie wyjechać? | Where shall we go? 

Mediolan w 48 godzin 


22 Kuchnia | Food 

Lombardia – w krainie risotto 

Lombardy – the land of risotto 

SILESIA AIRPORT 

REDAKTOR NACZELNY | EDITOR IN-CHIEF 

Piotr Adamczyk 

tel.: +48 32 39 27 194 

e-mail: padamczyk@gtl.com.pl 

RADA PROGRAMOWA | PROGRAMME BOARD 

Monika Krzykawska 

Artur Tomasik 

WYDAWCA | PUBLISHER 

Górnośląskie Towarzystwo Lotnicze SA 

Upper Silesian Aviation Group 

PRZEKŁAD | TRANSLATION 

Eva Piotrowska 

KOREKTA | PROOFREADING 

Dorota Mańka 

SKŁAD I OPRACOWANIE GRAFICZNE 

TYPESETTING AND GRAPHICS 

Adam Krawczyk 

26 Okiem spottera | A spotter’s perspective 

Co piszczy w… czarterach? 


30 Orzech w niebie | Orzech in the sky 


A Sisyphean task 

34 Magiczne Śląskie | Magical Silesia 

Świerklaniec – historia wciąż inspiruje 

Świerklaniec – history continues to inspire 

38 Gospodarka | Economy 

Delta Trans – czołowy operator logistyczny 

Delta Trans – leading logistics operator 

40 Zmieniamy się dla Was | We’re changing for you 

Nowa droga startowa… koniec budowy! 

The new runway... construction’s finished! 

43 Biblioteka Śląska | The Silesian Library 

3000 żonkili przed Biblioteką Śląską 

3000 daffodils in front of the Silesian Library 

44 Modny Śląsk | Trendy Silesia 

Pokochaj dodatki od śląskich projektantów 

Love accessories from Silesian designers 

48 Motoryzacja | Automotive 

Mondial de l'Automobile 2014 – nowe auta miejskie 

Mondial de l'Automobile 2014 – new city cars 

OKŁADKA | COVER 

Adam Krawczyk 

STALI WSPÓŁPRACOWNICY | REGULAR CONTRIBUTORS 

Dagmara Gdala 

Michał Jaraczewski 

Anna Nowak 

Cezary Orzech 

Piotr Winkler 

KONTAKT | CONTACT 

redakcja@gtl.com.pl 

REKLAMA | ADVERTISING 

GTL-SERVICE sp. z o.o. 

+48 32 284 50 26, reklama@gtlservice.com.pl 

MEGA-ART s.c. 

+48 668 043 002, biuro@mega-art.pl 

PATRONAT | PATRON 

Urząd Marszałkowski Województwa Śląskiego 

Marshal Office of the Silesian Voivodeship 

Śląska Organizacja Turystyczna 

Silesian Tourist Organisation 

SPOŁECZNOŚCI KATOWICE AIRPORT 

KATOWICE AIRPORT ONLINE COMMUNITIES 

/KatowiceAirport 

/FlySilesia 


blog.katowice-airport.com 


/KatowiceAirport

AKTUALNOŚCI 

6 

NEWS 

Maastricht Aachen i Glasgow wystartowały 

Maastricht Aachen and Glasgow took off 

Zgodnie z zapowiedziami, linia Wizz Air w sezonie zimowym 

2014/2015 otworzyła dwa nowe połączenia z pyrzowickiego 

lotniska. 29 września br. zainaugurowana została trasa do 

Glasgow w Szkocji, obsługiwana dwa razy w tygodniu, w poniedziałki 

i czwartki. Drugą destynację, do holenderskiego 

Maastricht Aachen, operator uruchomił 28 października br. 

Rejsy realizowane są we wtorki i w soboty. Ponadto 31 marca 

2015 r. odbędzie się pierwszy lot na kolejnym nowym kierunku, 

do Belfastu – stolicy Irlandii Północnej. I w tym przypadku 

podróż możemy planować na drugi lub szósty dzień 

tygodnia. 

As planned, Wizz Air has launched two new services from 

Katowice Airport for the winter 2014/2015 season. On 29 September, 

the first of bi-weekly flights to Glasgow (Mondays 

and Thursdays) took off. The second destination, Maastricht 

Aachen in the Netherlands, was launched on 28 October. 

Services on this route operate on Tuesdays and Saturdays. 

In addition, 31 March 2015 will see the first flight take off on 

a new route, to Belfast, the capital of Northern Ireland. We 

can start planning our trips for Tuesdays and Saturdays. 

Tel Awiw znów z Katowice Airport 

Tel Aviv again from Katowice Airport 

Linia Wizz Air ponownie uruchomi połączenie Pyrzowice– 

Tel Awiw. Pierwszy rejs do stolicy Izraela po przerwie wystartuje 

z Katowice Airport 17 stycznia 2015 r. Trasa obsługiwana będzie 

dwa razy w tygodniu, we wtorki i w soboty. Wyloty z Górnego 

Śląska 180-miejscowych Airbusów A320 Wizz Aira zaplanowano 

na godzinę 16.35, a lądowania w Tel Awiwie o 21.05 czasu lokalnego. 

Z kolei 50 minut później będą się odbywać rejsy powrotne, 

aby na pyrzowickie lotnisko samoloty wróciły o godzinie 00.50 

naszego czasu. Bilety są już dostępne na wizzair.com 

Wizz Air is reopening services between Pyrzowice and Tel Aviv. 

The first flight to the capital of Israel will take off from Katowice 

Airport on 17 January, 2015. The flights will operate twice a 

week, on Tuesdays and Saturdays. Departures of the 180-seater 

Wizz Air Airbuses from Upper Silesia are scheduled for 16:35, 

landing in Tel Aviv about 21:05 local time. Take off for the return 

journey will take place 50 minutes later. These flights will land 

at the airport in Pyrzowice at 00:50 local time. Tickets are already 

available at wizzair.com 

fot. Adam Krawczyk, istockphoto.com, Piotr Adamczyk, archiwum TigerExpress

AKTUALNOŚCI 

7 

NEWS 

Ruch cargo w górę 

Growth in cargo traffic 

Ruch cargo w Katowice Airport rozwija się dynamicznie. W ciągu 

trzech kwartałów tego roku odprawionych zostało 12,3 tys. ton 

frachtu, o 4,5 tys. ton więcej niż w analogicznym okresie 2013 r. 

Bieżący rok pyrzowickie lotnisko zakończy najlepszym w swojej 

historii wynikiem w tym segmencie, szacowanym na ok. 17 tys. 

ton towaru. Potencjał ruchu cargo w Katowice Airport będzie 

jeszcze większy. Na początku 2015 r., w południowo-wschodniej 

części lotniska, rozpocznie się budowa nowego terminalu cargo 

wraz z towarzyszącą mu infrastrukturą. Inwestycja zostanie 

oddana do użytku w pierwszej połowie 2016 r. Obecnie powstaje 

nowa płyta postojowa dla samolotów cargo. To przedsięwzięcie 

zakończy się pod koniec II kwartału 2015 r. 

Cargo traffic at Katowice Airport is growing rapidly. In the first 

three quarters of this year, 12.3 thousand tonnes were handled 

at the airport. This is approximately 4.5 thousand tonnes more 

than in the same period in 2013. This year, Katowice Airport will 

finish the year with its best results in history in this segment – 

around 17 thousand tonnes of freight. At the beginning of 2015, 

the construction, of a new cargo terminal and associated infrastructure 

will begin in the south-eastern part of the airport. This 

will increase Katowice Airport’s potential for handling cargo traffic. 

The project will be completed in the firt half of 2016. Currently 

under construction is the new cargo apron. The entire project 

will be completed by the end of the second quarter of 2015. 

Z Rybnika i Gliwic do Pyrzowic 

Gliwice, Rybnik to Pyrzowic 

Czeski przewoźnik TigerExpress, w ramach trasy Ostrawa–Katowice 

Airport, wprowadził dwa nowe przystanki: 

w Rybniku – dworzec autobusowy i w Gliwicach – plac 

Piastów. Codziennie realizowanych jest 7 kursów. Busy na 

lotnisku w Pyrzowicach zatrzymują się przy stanowisku 

nr 8, przed budynkiem terminalu A. Wszystkie połączenia 

TigerExpress objęte są obowiązkową rezerwacją miejsc, 

podróż bez wcześniejszego zgłoszenia nie jest możliwa. 

Bilety można kupić za pośrednictwem strony 

tigerexpress.eu, a rezerwacji dokonać także telefonicznie 

pod numerem +48 608 92 19 19. 

The Czech bus line, TigerExpress, has introduced two new 

stops: in Rybnik – the bus station (dworzec autobusowy) 

and Gliwice – Piast Square (Plac Piastów) on the Ostrava– 

Katowice Airport line. There are 7 buses daily on this 

route. At the airport in Pyrzowice, buses stop at bay 8 

outside Terminal A. Seat reservations are compulsory on 

all TigerExpress routes, so travel without prior reservation 

is not possible. Tickets can be purchased via the 

tigerexpress.eu website, or by phone on +48 608 921 919.

NOWY KIERUNEK 

8 


Śladami historii 

Europy 

Following in the footsteps of European history 

TEKST/BY: Piotr Adamczyk 

Bazylika św. Serwacego | Basilica of St Servatius 

fot. shutterstock.com

NOWY KIERUNEK 

9 


Największy bazowy przewoźnik w Katowice Airport, 

Wizz Air, nieustannie rozszerza swoją siatkę destynacji 

z Pyrzowic, jego pierwszej bazy operacyjnej. 

28 października br. linia uruchomiła połączenie 

na holenderskie lotnisko Maastricht Aachen. Położenie 

portu sprawia, że blisko stąd zarówno do metropolii 

belgijskich – Liège, Antwerpii czy Brukseli, niemieckich – Kolonii 

i Düsseldorfu, ale również do konstytucyjnej stolicy Królestwa 

Niderlandów, Amsterdamu. Trasa bez wątpienia będzie cieszyła 

się dużym zainteresowaniem wśród Polonii mieszkającej w tych 

rejonach, jednak jej dostępność trzeba wykorzystać także w celach 

turystycznych. Loty realizowane są dwa razy w tygodniu, 

we wtorki i soboty, co umożliwia organizację czterodniowej wyprawy 

w tę część Europy, a naprawdę jest co zobaczyć. 

Wprawdzie stolica prowincji Limburgia, Maastricht, prawa miejskie 

uzyskała w 1204 r., ale uważana jest za najstarszą osadę 

Holandii. Świadczą o tym znaleziska archeologiczne, wskazujące 

że znajdowały się tutaj celtyckie, a potem rzymskie zabudowania. 

Maastricht to przede wszystkim ważny ośrodek akademicki, co 

za tym idzie prężne centrum kulturalne, a długie dzieje miasta 

i strategiczna lokalizacja mają odzwierciedlenie w zabytkach. 

Zachowało się tu wiele pozostałości warowni, z najstarszą, 

XIII-wieczną bramą Helpoort. Nieco młodsze, bo pochodzące 

z XVII w., są fragmenty fortyfikacji Hoge Fronten i Linie van Du 

Moulin. Podczas wizyty należy także uwzględnić podziemny 

szlak, składający się z 14-kilometrowej sieci tuneli powstałych 

w okresie od 1575 do 1825 r. Były elementem systemu obronnego, 

który w przypadku oblężenia miasta umożliwiał ucieczkę lub 

niespodziewane ataki na tyłach wroga. 

Największą atrakcją Maastricht jest wzniesienie Sint-Pietersberg 

(171 m n.p.m.) nad brzegiem rzeki Mozy. Na jego szczycie, w początkach 

XVIII w., zbudowano twierdzę, w 2007 r. odrestaurowaną. 

Warto zwiedzić ją z przewodnikiem, bo w ramach wycieczki 

zejdziemy do ukrytych pod ziemią grot. Z kolei na wzgórzu obejrzymy 

relikt średniowiecznej zagrody z ruinami wieży. Dodatkowym 

atutem są piękne widoki, jakie rozpościerają się na okolicę. 

Po wojażach śladami historycznej inżynierii wojskowej, powinniśmy 

wybrać się do centrum miasta. Na rynku uwagę przykuwa 

ratusz. W tym budynku z osiemnastego stulecia 7 lutego 1992 r. 

podpisano Traktat o Unii Europejskiej, nazywany także Traktatem 

z Maastricht. Obok znajduje się centrum handlowe Mosae 

Forum, do którego warto zajrzeć nie tylko ze względu na możliwość 

zrobienia zakupów, ale także by zobaczyć zdumiewającą 

wystawę miniaturowych modeli samochodów marki Citroën. 

Na terenie miasta znajdziemy również kilka godnych uwagi 

obiektów sakralnych. Na pewno będą to protestancki kościół 

św. Jana oraz bazylika św. Serwacego, uważana za najstarszą 

istniejącą świątynię rzymskokatolicką w Holandii. Co ważne, powstała 

jako kompleks katedralny w miejscu grobu pierwszego 

biskupa Maastricht i jego patrona. Podczas zwiedzania skierujmy 

też swoje kroki do bazyliki Najświętszej Marii Panny Gwiazdy 

Morza. Wybudowana na przełomie XI i XII w., reprezentuje doj- 

The largest carrier based at Katowice Airport, Wizz Air, continues 

to expand its network of destinations from Pyrzowice, the 

airline’s first, and original, base. On 28 October this year, Wizz 

Air launched services to Maastricht Aachen Airport in the Netherlands. 

The airport’s location means it's equally close to metropolitan 

areas in Belgium – Liege, Antwerp or Brussels; Germany 

– Cologne and Düsseldorf; but also to the constitutional capital 

of the Kingdom of the Netherlands, Amsterdam. The service will 

no doubt attract great interest among the Polish community in 

these areas, but there must be a way to utilise the route as a 

tourist. Services operate twice a week, on Tuesdays and Saturdays, 

giving you the chance to enjoy a four-day trip to this part 

of Europe, and there really is a lot to see. 

Although the capital of the Limburg province, Maastricht, gained 

city rights in 1204, it’s considered to be the oldest settlement 

in the Netherlands. Archaeological findings support this – there 

were first Celtic, then Roman buildings here. 

Maastricht is, primarily, an important academic centre, which 

also means it’s a thriving cultural centre. The city’s extensive 

history and strategic location are reflected in its monuments. A 

large part of the fortress including the oldest part, the Helpoort, 

dating back to the 13th century, remains. The slightly younger 

fragments of the Hoge Fronten fortifications and the Linie van 

Du Moulin, from the seventeenth century. During a visit, it’s also 

worth taking in at least a part of the 14-kilometre network of 

tunnels constructed from 1575 to 1825. These were part of the 

defense system, which in the case of a siege allowed people to 

escape or to set up surprise attacks from behind enemy lines. 

The biggest attraction in Maastricht is the Sint-Pieterberg plateau 

(171m) on the banks of the Meuse River. In the early eighteenth 

century, a fortress was built at the top. This was restored 

in 2007. It is worth visiting it with a guide, because as part of the 

tour we’ll be able to go down to the hidden underground caves. 

On the hill itself, we can see the ruins of the medieval tower 

and feast our eyes on the stunning views extending over the 

surrounding area. 

After retracing the feats of military engineering, we should 

make our way to the city centre. In the market square, our attention 

is drawn to the town hall. It was in this eighteenth century 

building that the Maastricht Treaty, or officially the Treaty 

on European Union, was signed on 7 February, 1992. Next to it 

is the Mosae Forum shopping center, which is worth visiting not 

only for the opportunity to go shopping, but also to see an incredible 

exhibition of miniature Citroën vehicles. 

There are also several noteworthy sacred buildings in the city. 

These include St John’s Protestant church, and the Basilica of 

St Servatius, believed to be the oldest existing Roman Catholic 

church in the Netherlands. What’s important, is the fact that it 

was founded as a cathedral complex on the site of the grave 

of the first bishop of Maastricht and its patron. It’s worth making 

your way to the Basilica of St Mary Star of the Sea, built at 

the turn of the eleventh and twelfth centuries. Its an important 

example of the Mosan group of churches and boasts mature Ro-

NOWY KIERUNEK 

10 


rzały styl romański i sztukę nadmozańską. Na ołtarzu zobaczymy 

jedno z najpiękniejszych przedstawień Madonny. Cudowna 

figura Stella Maris, mierząca 135 m wysokości, wykonana została 

w XV w. 

manesque art. The altar holds one of the most beautiful representations 

of the Madonna. The miraculous statue of Stella 

Maris, measuring 135 metres in height, was made in the fifteenth 

century. 

Zaledwie kilkaset metrów od bazyliki rozpościera się najstarszy 

most w Holandii. Łukowa konstrukcja liczy ponad 700 lat i nosi 

imię św. Serwacego. Spacer szeroką, kamienną 

kładką, częściowo zwodzoną, dostarczy 

nam dodatkowych, niezapomnianych 

wrażeń. A jeśli w trakcie wędrówki 

po stolicy Limburgii będziecie poszukiwali 

odrobiny ciszy i spokoju, polecam pójść do 

jednego z licznych w mieście parków. Do 

najciekawszych należy Stadspark, leżący 

po zachodniej stronie rzeki. Jego przedłużeniem 

jest Monseigneur Nolenspark 

z pozostałościami murów obronnych oraz 

Aldenhofpark z posągiem d’Artagnana. 

Po zwiedzeniu Maastricht udajmy się do 

oddalonego o ok. 45 km Akwizgranu (niem. 

Aachen). Sędziwe miasto, położone w niemieckim 

kraju związkowym Nadrenii Północnej-Westfalii, 

było miejscem narodzin 

oraz siedzibą króla Franków i Longobardów, 

Świętego Cesarza Rzymskiego Karola 

Wielkiego. Właśnie temu twórcy pierwszego 

europejskiego imperium od czasów 

W Maastricht, 

w miejscowym ratuszu, 

7 lutego 1992 roku 

podpisano Traktat 

o Unii Europejskiej 

The Treaty on European 

Union was signed 

at the Town Hall in 

Maastricht on 

7 February 1992 

Just a few hundred metres from the Basilica extends the oldest 

bridge in the Netherlands. The arched structure is over 700 

years old and and is named after St. Servatius. 

A walk the wide, stone footbridge, 

which is partly a drawbridge, is another 

unforgettable experience. And if, over the 

course of your wanderings around the capital 

of Limburg, you find yourself needing 

a bit of peace and quiet, I recommend you 

visit one of the many parks in the city. One 

of the most interesting is Stadspark, lying 

on the west bank of the river. Monseigneur 

Nolenspark is an extension of this park 

and it holds the remains of the fortifications, 

and Aldenhofpark with its statue of 

d'Artagnan. 

Following your visit to Maastricht let’s 

travel to Aachen which is only about 45km 

away. This heritage town in the German 

state of North Rhine-Westphalia was the 

birthplace and seat of the king of the 

Franks and Lombards, the Holy Roman Emperor 

Charlemagne. It is this creator of the 


NOWY KIERUNEK 

11 


Cesarstwa Rzymskiego mieszkańcy zawdzięczają swój słynny na 

cały świat monumentalny zabytek, czyli kościół katedralny pw. 

św. Marii, przez niemal 600 lat miejsce koronacji 30 monarchów, 

wpisany na Listę Światowego Dziedzictwa UNESCO. 

first European empire since the Roman Empire to whom the residents 

of Aachen owe their world famous monument – St Mary’s 

Cathedral. For almost 600 years it’s seen the coronation of 30 

kings, and is a UNESCO World Heritage Site. 

Majestatyczna katedra akwizgrańska składa się z trzech głównych 

części. Najstarszą, pochodzącą z VIII w., jest oktagonalna 

kaplica pałacowa Karola Wielkiego, będąca jednym z nielicznych 

przykładów sztuki karolińskiej, które przetrwały do naszych czasów. 

Rozbudowy świątyni, już w stylu romańskim, dokonano 400 

lat później, natomiast gotyckie prezbiterium powstało w XIV w. 

Tu spoczywa wielki władca, zmarły w 814 r. Na przestrzeni stuleci 

kościół stał się skarbnicą wyjątkowych dóbr kultury. Przechowywane 

w nim eksponaty sztuki sakralnej uchodzą za jedne z najcenniejszych 

w Europie. Wśród licznych arcydzieł są Wielkie Relikwie 

Akwizgrańskie, wystawiane co 7 lat (ostatni raz w czerwcu br.). 

W tutejszym muzeum odnajdziemy złoty odlew ręki z kawałkiem 

kości przedramienia Karola Wielkiego, a także jego pozłacane 

popiersie, będące relikwiarzem. Szczególnie imponujący jest 

krzyż Lotara — krucyfiks procesyjny wykonany ok. 1000 r., kunsztownie 

wysadzony klejnotami i ozdobiony antyczną kameą. 

The majestic Cathedral of Aachen consists of three main parts. 

The oldest, dating from the eighth century, is the octagonal 

chapel of the palace of Charlemagne, which is one of the few examples 

of Carolingian art to have survived. The temple’s expansion, 

in the Romanesque style, was performed 400 years later, 

while the Gothic chancel was founded in the fourteenth century. 

Here lies the great ruler, who died in 814. Over the centuries, 

the church has become a treasure trove of sacred masterpieces, 

which are considered to be among the most important in Europe. 

Among these are the Great Relics of Aachen, which are shown 

every seven years (most recently in June this year). The local 

museum holds a golden cast of Charlemagne’s hand with a piece 

of his forearm, as well as a gilded bust, which is a reliquary. Particularly 

impressive is the Cross of Lothair - processional crucifix 

made in approx. 1000AD and elaborately decorated with jewels 

and decorated with an antique cameo. 

Jeśli chcemy zobaczyć najważniejsze i najciekawsze zabytki 

Akwizgranu, podążmy Szlakiem Charlemagne. Każdy punkt trasy 

poświęcony jest innemu zagadnieniu: historii, nauce, Europie, 

religii, władzy, gospodarce i mediom. Pamiętajmy także, że ponad 

2000 lat temu Rzymianie, doceniając lecznicze właściwości 

lokalnych, gorących źródeł siarkowych, zbudowali tu termy. Zachowano 

uzdrowiskowy charakter miasta. Warto także i z tego 

skorzystać. 

If you want to see the most important and interesting sights of 

Aachen, follow the Charlemagne trail. Each point on the trail has 

a different theme: history, science, Europe, religion, government, 

economy and media. We should also remember that more than 

2000 years ago the Romans, appreciating the healing properties 

of the local, hot sulfur springs, built thermal baths here. The 

city’s spa character has been preserved and it’s also very wellworth 

making the most of this. 

Katedra akwizgrańska łączy w sobie trzy 

style architektoniczne: karoliński, romański 

i gotycki. To niezwykle ważny obiekt 

w historii Europy, bowiem w latach 936–1531 

był miejscem koronacji 30 władców Świętego 

Cesarstwa Rzymskiego 

Aachen Cathedral combines three 

architectural styles: Carolingian, Romanesque 

and Gothic, and is a significant building in 

European history, as between 936 and 1531, 

this was where 30 Roman Emperors were 

coronated

NA WAKACJE 

12 

FOR THE HOLIDAYS 

Zimą wakacyjnie 

z Katowice Airport 

Winter holidays from Katowice Airport 


proj. Adam Krawczyk

NA WAKACJE 

13 


POLSKA ZIMA TO KRÓTKIE, BARDZO CHŁODNE I CZĘ- 

STO POCHMURNE DNI, KTÓRE POTRAFIĄ ODEBRAĆ 

WIELE ŻYCIOWEJ ENERGII I ZAPAŁU. JEDNYM Z NAJ- 

LEPSZYCH LEKARSTW NA TEN STAN JEST NAWET 

ODROBINA SŁOŃCA. JEŚLI CHCEMY NASTROIĆ SIĘ 

POZYTYWNIE I DOŁADOWAĆ NASZE BIOLOGICZNE 

AKUMULATORY, WEŹMY DO RĘKI KATALOGI BIUR 

PODRÓŻY LUB ZAJRZYJMY NA ICH STRONY INTER- 

NETOWE I POSZUKAJMY CIEKAWEJ OFERTY WYLO- 

TU NA WAKACJE DO CIEPŁYCH KRAJÓW Z PYRZO- 

WICKIEGO LOTNISKA. 

W 

zimowym sezonie czarterowym z Katowice Airport 

dostępnych jest dziewięć tras. Tradycyjnie 

już bogatą pod względem liczby kierunków 

ofertę przygotowano dla chętnych spędzić 

urlop w Egipcie. Jak co roku możemy polecieć 

do Hurghady, Sharm el-Sheikh, Taby i Marsa Alam. Każde z tych 

miejsc jest w swojej istocie odmienne, ale wszystkie są synonimem 

ciepła i kapitalnej pogody, także w okresie zimowym. 

W tym rejonie naszego globu średnia temperatura powietrza 

w trakcie dnia oscyluje wokół 25°C, wody od 20°C do 22°C, a opady 

deszczu są prawdziwym wydarzeniem. 

Hurghada to najstarszy egipski kurort, ze świetną infrastrukturą 

hotelową. Będąc tu warto udać się poza bazę noclegową, by poczuć 

rytm miasta. Zajrzyjmy do rozmaitych sklepów z egzotycznymi 

produktami lub wybierzmy się na imprezę do dyskoteki czy 

baru, których ilość przyprawia o zawrót głowy. Podobnie jest 

w położonym na półwyspie Synaj Sharm el-Sheikh. I tutaj nie 

musimy zamykać się w obrębie hotelu. Liczne kluby, szczególnie 

przy reprezentacyjnej promenadzie w dzielnicy Naama Bay, 

dają możliwość zabawy do białego rana i integracji z turystami 

z całego świata. 

Na Synaju, przy granicy z Izraelem, znajduje się też Taba. Z jednej 

strony to znakomite miejsce wypoczynku w wysokiej klasy 

hotelach światowych sieci, z drugiej doskonały punkt wypadowy 

na jednodniowe wycieczki do Ziemi Świętej, w tym Jerozolimy 

czy Petry – położonego w Jordanii jednego z cudów świata. 

Marsa Alam z kolei jest mekką fanów nurkowania, snorkelingu 

i wszelkiego rodzaju sportów wodnych, w uprawianiu których 

wiatr stanowi siłę napędową. To wbrew pozorom ciągle jeszcze 

dziewiczy turystycznie rejon, dlatego w spokoju możemy podziwiać 

podwodną przyrodę, w tym żółwie morskie i oddać się 

sportowej pasji. 

Równie bogatą siatkę zimowych połączeń wakacyjnych biura 

podróży i touroperatorzy proponują na Wyspy Kanaryjskie. 

W czasie mroźnej w Polsce pory roku nie zaznamy tam tak wysokich 

wskazań na termometrze, jak w Egipcie. Od listopada do 

marca średnia temperatura powietrza w ciągu dnia utrzymuje 

się na poziomie ok. 20°C. Również wody Oceanu Atlantyckiego, 

obmywające wyspy, mają zbliżoną do tej wartości temperaturę. 

Ponadto archipelag uznawany jest za najbardziej nasłoneczniony 

region w Europie. 

WINTER IN POLAND MEANS DAYS THAT ARE SHORT, 

COLD AND OFTEN CLOUDY. DAYS THAT CAN SUCK 

THE ENERGY RIGHT OUT OF YOU. ONE OF THE BEST 

MEDICINES FOR THIS LACK OF SPARK AND ENTHU- 

SIASM IS EVEN THE MERE SMIDGEN OF SUNSHINE. 

THE FIRST STEP TO RECHARGING BATTERIES IS 

PICKING UP CATALOGUES FROM TRAVEL AGENCIES 

OR CHECKING THEIR WEBSITES FOR INTERESTING 

HOLIDAY OFFERS TO WARMER CLIMATES, WITH 

DEPARTURES FROM KATOWICE AIRPORT. 

The winter charter season is offering nine destinations from Katowice 

Airport. As tradition dictates, the largest choice of destinations 

is for those wanting to enjoy the sun in Egypt. This 

year will be no different and holidaymakers will be able to fly 

to Hurghada, Sharm el-Sheikh, Taba and Marsa Alam. Each of 

these offers a different atmosphere, but all are synonymous 

with warmth and fantastic weather, even in winter. In this part 

of the world, average daily temperatures oscillate around 25°C, 

and the water stays a pleasant 20°C to 22°C, and any type of 

precipition is really an extraordinary event. 

Hurghada is the oldest resort town in Egypt and boasts an extensive 

hotel infrastructure. While you’re there you should venture 

out beyond the hotel gates and get a feel of the city itself. 

Take a look in the shops selling products you won’t get back 

home, or enjoy an event or go to one of the dizzying numbers of 

clubs, bars and discos. In Sharm el-Sheikh on the Sinai Peninsula 

there’s also no need to stay solely within the hotel’s grounds. 

You can party till dawn and meet tourists from all around the 

world at one of the many clubs along the main promenade at 

Naama Bay. 

Near the border with Israel, also on the Sinai Peninsula lies Taba. 

On the one hand, Taba is a fantastic place to rest and relax in 

high-class hotels belonging to worldwide chains. On the other, 

it’s the perfect starting point for day trips to the Holy Land, including 

Jerusalem and Petra – one of the wonders of the world, 

in Jordan. Marsa Alam, in turn, is a mecca for diving, snorkeling 

and all wind-propelled water sports. Marsa Alam is still a 

pristine tourist area, so we can enjoy the underwater wildlife, 

including sea turtles, in relative peace, and embrace spending 

our leisure time actively. 

The Canary Islands offer an equally extensive network of winter 

holiday destinations. While it’s freezing cold in Poland, the 

temperature readings aren’t going to be as high on the Canary 

Islands, as in Egypt. During the day, from November to March, 

the average air temperature is around 20°C. The water temperature 

in the Atlantic Ocean surrounding the islands, is similar to 

the air temperature. However, the archipelago is considered to 

be the sunniest region in Europe. 

This season, Katowice Airport’s offer of departures to the Canary 

Islands will include Tenerife, Gran Canaria, Lanzarote and

NA WAKACJE 

14 


W obecnym sezonie w ofercie wylotu z Katowice Airport na Wyspy 

Kanaryjskie znajdziemy Teneryfę, Gran Canarię, Lanzarote 

i Fuerteventurę. Każda z wysp jest inna i niesie za sobą wyjątkowe 

dla niej atrakcje. Teneryfa to na południu szerokie plaże 

pokryte ciemnym, wulkanicznym piaskiem, a na północy bujną, 

tropikalną roślinnością. To także najwyższy szczyt Hiszpanii, 

czyli Pico del Teide (3718 m n.p.m.). Ten potężny wulkan jest obligatoryjnym 

punktem zorganizowanych wycieczek. Z pewnością 

należy zobaczyć jego krater, ale pamiętajmy, że zimą 

napotkamy po drodze śnieg i niskie temperatury, 

więc na wyprawę trzeba się wyposażyć w odpowiednią, 

ciepłą odzież i buty 

trekkingowe. Nie zapomnijmy 

też o wizycie w Loro Parku 

i Siam Parku. 

Gran Canaria, kolejny 

hiszpański kierunek, 

nazywana jest kontynentem 

w miniaturze 

ze względu na 

różnorodność oraz 

bogactwo krajobrazów: 

od piaszczystych 

plaż, wydm, spadzistych 

klifów, aż po kratery wulkaniczne, 

lasy piniowe i łańcuchy 

górskie, a także unikatowe 

w skali całego archipelagu 

wydmy Maspalomas. 

Lanzarote to z kolei kraina, 

gdzie białe domy tworzą niesamowity 

kontrast na tle pełnego 

gór wulkanicznych ciemnego krajobrazu. 

Obowiązkowy obiekt zwiedzania? 

Park Timanfaya, zwany Górami Ognia, 

w którym przekonamy się jak potężne siły 

tkwią w czeluściach naszej planety. 

Ostatnią wyspą jest Fuerteventura, z ciągnącymi się kilometrami 

i bez wątpienia najpiękniejszymi na Wyspach Kanaryjskich 

plażami delikatnego piasku. Dzięki silnym wiatrom to także raj 

dla windsurferów. 

Dziewiąty czarterowy kierunek z Katowice Airport w zimowej 

siatce połączeń 2014/2015 to Agadir. Od listopada do marca 

możemy spodziewać się tam średnich temperatur w granicach 

20°C–23°C i nie przekraczającą 20°C wodę w zatoce. Jest pogodniej 

niż latem, ale pojawiają się intensywne opady deszczu, 

na co warto się przygotować zabierając w podróż odpowiednią 

odzież. Maroko przyciąga magią barw, zapachów i orientalnych 

smaków, a także złotymi plażami, szczególnie wokół Agadiru 

oraz pięknymi, majestatycznymi widokami gór Atlas. 

Wybór wakacyjnych destynacji z Pyrzowic w trakcie tegorocznej 

zimy jest spory i każdy znajdzie coś interesującego dla siebie, 

a co najważniejsze – we wszystkich tych miejscach zaznamy ciepła, 

błękitu nieba i dotyku słońca. Gorąco zapraszamy! 

Fuerteventura. Each island is different and offers unique attractions. 

Tenerife has wide beaches of dark, volcanic sand, in the 

south, and lush, tropical vegetation in the north. It is also home 

to Spain’s highest peak, Pico del Teide (3 718 m). This enormous 

volcano is a must-see on package tours. You have to see the 

crater, but remember that in winter, there’s going to be snow 

and low temperatures on the way, so you need 

to take adequate clothing and hiking 

boots with you. Don’t forget 

to visit Loro Park 

and Siam Park. 

Gran Canaria, another 

Spanish destination, 

it often called a continent 

in miniature 

because of the diversity 

and richness of 

its landscape, from 

sandy beaches, dunes, 

steep cliffs, to volcanic 

craters, pine forests 

and mountain ranges, as 

well as the Maspalomas 

dunes which are a one-ofa-kind 

in the archipelago. 

Lanzarote, in turn, is where 

white houses form an amazing 

contrast against the dark volcanic 

mountains. The must 

sees? Timanfaya Park, also 

called the Mountains of 

Fire, where we can see the 

powerful the forces from 

the depths of our planet, at 

work. 

The last island is Fuerteventura, 

with kilometres upon kilometres of fine sands 

covering the most beautiful beaches of all the Canary Islands. 

With its strong winds, this is a paradise for windsurfers. 

The ninth charter destination from Katowice Airport for the winter 

2014/2015 season, is Agadir. From November to March we 

can expect average daily temperatures ranging between 20°C 

and 23°C, and with water temperatures not exceeding 20°C in 

the bay. Although it’s more pleasant in the winter than in the 

summer, heavy rains can occur, so it’s worth taking appropriate 

clothing. What attracts people to Morocco is its incredible 

colors, scents and oriental flavors, as well as its golden beaches, 

particularly around Agadir, as well as the stunning, majestic 

views of the Atlas Mountains. 

The choice of holiday destinations from Katowice Airport in 

Pyrzowice this winter is extensive and everyone will find something 

interesting for themselves, and most importantly – each 

of these destinations will let us enjoy blue skies and the sun’s 

warm rays. See for yourself! 


GDZIE WYJECHAĆ? 

16 

WHERE SHALL WE GO? 

Mediolan 

w 48 godzin 


TEKST/BY: Anna Nowak 

Piazza del Duomo 

MEDIOLAN TO MIASTO KONTRASTÓW. Z JED- 

NEJ STRONY ZABYTKI PAMIĘTAJĄCE ŚREDNIO- 

WIECZE (A NAWET STARSZE), Z DRUGIEJ NO- 

WOCZESNA ZABUDOWA I LUKSUSOWE ULICE, 

PRZY KTÓRYCH AŻ ROI SIĘ OD SKLEPÓW CZY 

PRACOWNI KRAWIECKICH NAJWIĘKSZYCH 

PROJEKTANTÓW. TO DUŻA, GŁOŚNA METRO- 

POLIA, NA PIERWSZY RZUT OKA MOGĄCA NIE 

PRZYPAŚĆ DO GUSTU. PO BLIŻSZYM POZNANIU 

ZDECYDOWANIE ZYSKUJE, ZWŁASZCZA KIEDY 

ZAGŁĘBIMY SIĘ W SPOKOJNE, KAMERALNE 

ZAUŁKI LUB SIĄDZIEMY W JEDNEJ Z MAŁYCH 

KAWIARENEK. 

MILAN IS A CITY OF CONTRASTS. ON THE ONE 

HAND, MONUMENTS DATING BACK TO THE 

MIDDLE AGES (AND EVEN OLDER), AND ON THE 

OTHER, MODERN BUILDINGS AND STREETS 

DRIPPING IN LUXURY WITH FASHION HOUSES 

AND STORES OF THE WORLD’S TOP DESIGN- 

ERS. AT FIRST GLANCE, IT'S A LARGE, LOUD 

METROPOLIS LACKING ANY SORT OF APPEAL. 

HOWEVER, MILAN DEFINITELY GAINS GROUND 

ONCE YOU TAKE A CLOSER LOOK – PARTICULAR- 

LY WHEN YOU VENTURE INTO THE QUIET LITTLE 

STREETS, OR SIT DOWN AT ONE OF THE SMALL 

CAFES. 



17 


Do Mediolanu dolecimy bezpośrednio z Katowice 

Airport niskokosztowymi liniami 

Wizz Air. Samoloty nie lądują jednak we 

włoskiej stolicy mody, lecz w oddalonym 

o 50 km Bergamo, w dzielnicy Orio al Serio. 

Mamy więc świetną okazję, by zwiedzić 

także i to miasto – albo w drodze do Mediolanu, 

albo z niego wracając. My wybieramy 

tę drugą opcję, przeznaczając na wycieczkę 

po Bergamo połowę dnia. 

Mimo iż lotnisko noszące imię malarza 

Caravaggio zajmuje trzecie miejsce pod 

względem ruchu pasażerskiego we Włoszech 

i jest jednym z największych węzłów 

tanich linii lotniczych w Europie, składa się 

tylko z jednego terminalu. Ponadto dojazd 

stąd do Mediolanu nie stanowi większego 

problemu. Wsiadamy do autobusu zmierzającego 

do dworca kolejowego Milano Centrale, 

jednego z największych tego typu 

gmachów na Starym Kontynencie i po podróży 

trwającej ok. 60 minut jesteśmy na 

miejscu. 

Pamiętajmy, że mamy do dyspozycji 48 godzin, 

a przecież w planach jest jeszcze poznanie 

Bergamo – musimy się więc sprężać. 

Wystarczy nam jednak czasu, by zobaczyć 

najważniejsze atrakcje turystyczne stolicy 

Lombardii, a nawet powłóczyć się nieco po 

mniej uczęszczanych zakamarkach. 

Dzień pierwszy 

Po mieście poruszać się możemy tramwajami, 

autobusami, trolejbusami, no i oczywiście 

metrem (trzy linie oraz kolejka 

podmiejska). Można także wybrać najbardziej 

tradycyjny sposób, czyli własne 

nogi. Pierwszym punktem zwiedzania jest 

oczywiście Piazza del Duomo ze słynną, 

zachwycającą, gotycką katedrą. Z Dworca 

Centralnego dostaniemy się tam główną, 

czerwoną linią metra lub pieszo, po dwudziestominutowym 

spacerze. 

Plac Katedralny to jeden z najbardziej popularnych, 

a także najbardziej zatłoczonych 

placów Europy. Intymnie tu nie jest, 

to pewne. Pewne jest też, że nie zwrócimy 

uwagi na rzesze turystów, bo nasz wzrok 

wciąż będzie utkwiony w białej, bogato 

zdobionej, przypominającej fantasmagoryczny 

twór fasadzie katedry. Koniecznie 

należy wejść do środka, a także na dach 

świątyni, gdzie znajduje się galeria rzeźb 

i skąd rozpościera się cudowny widok na 

Piazza del Duomo. 

Trzeba jednak zejść na ziemię, dosłownie 

i w przenośni, by udać się dalej, 200 metrów 

od placu, w kierunku zupełnie innej 

atrakcji, choć równie masowo odwiedzanej, 

Galerii Wiktora Emanuela II. To olbrzymie 

centrum handlowe zostało zbudowane na 

planie krzyża i przykryte szklanym dachem 

umocowanym na stalowym stelażu. 

Wzdłuż pasażu ciągną się neorenesansowe 

kamienice ze sklepami, kawiarniami lub 

księgarniami. Warto wspomnieć, że bliźniaczy 

obiekt znajduje się w Neapolu. 

Przez Galerię przechodzimy w stronę Piazza 

della Scala, aby zobaczyć Teatro alla 

Scala, w skrócie La Scala – jeden z najważniejszych 

budynków operowych na świecie. 

Klasycystyczna elewacja kryje znakomite 

wnętrza, mogące pomieścić ponad 

trzy tysiące widzów! Pora na luksus, czyli 

spacer wzdłuż ulicy, przy której aż roi się 

od butików słynnych włoskich i zagranicznych 

kreatorów mody. Będzie to Via Monte 

Napoleone, umieszczana na listach najdroższych 

ulic świata, co oczywiście wcale 

nie dziwi. 

Żeby nieco odpocząć od blichtru i ścisku, 

należy przemieścić się teraz o 2 km w kierunku 

południowo-zachodnim. Właśnie tutaj 

przeniesiemy się we wczesne średniowiecze 

i zwiedzimy romańskie klejnoty 

miasta. To zdecydowanie gratka dla 

miłośników historii i architektury, gdyż 

będą mieli okazję poznać zupełnie inne 

oblicze Mediolanu. Na wyjątkową uwagę 

zasługuje datowany na IV wiek kościół 

Galeria Wiktora Emanuela II | Galleria Vittorio Emanuele II


18 


św. Ambrożego z dwoma dzwonnicami oraz 

wspaniałym dziedzińcem otoczonym krużgankami. 

Kolejny zabytek, bazylika San 

Lorenzo Maggiore, także jest z czwartego 

stulecia. Choć później ją przebudowywano, 

zachowała pierwotny układ oparty na 

planie centralnym. Mieści się w Parku Papieża 

Jana Pawła II, do niedawna zwanym 

Parkiem Bazylik. Przylegają do niej kaplice, 

z których szczególnie interesująca jest ośmioboczna 

pod wezwaniem św. Akwiliusza, 

ozdobiona wewnątrz paleochrześcijańskimi 

mozaikami. Naprzeciwko bazyliki wznoszą 

się Kolumny św. Wawrzyńca (Colonne 

di San Lorenzo, III w.), najprawdopodobniej 

pochodzące z cesarskich łaźni łączących 

się ze starą bramą miejską. Warto udać 

się też do innych, równie ciekawych świątyń, 

na przykład kościoła San Simpliciano, 

San Nazaro in Brolo, Sant’Eufemia czy 

Sant’Eustorgio di Milano – św. Ambrożego, 

arcybiskupa Mediolanu. Mając do dyspozycji 

niecałe dwa dni, musimy niestety dokonać 

selekcji. 

Dzień drugi 

Drugą dobę, a właściwie jej połowę przeznaczyć 

możemy na zwiedzanie zamku 

Sforzów, znajdującego się na północny 

zachód od Piazza del Duomo. Potężną, ceglaną 

fortecę, wybudowaną w XV wieku na 

planie kwadratu, otacza okazały dziedziniec. 

W dawnych budynkach mieszkalnych 

mieści się zespół interesujących muzeów, 

Musei del Castello Sforzesco, prezentujących 

dzieła takich artystów, jak Giovanni 

Bellini, Tycjan i Michał Anioł (słynna pieta 

Rondanini, ostatnie dzieło mistrza), a także 

zbiory archeologiczne oraz sztuki użytkowej. 

Na koniec udajmy się do kościoła 

Santa Maria delle Grazie, uznawanego za 

perełkę renesansu i kryjącego w swoich 

wnętrzach skarb – „Ostatnią wieczerzę” 

Leonarda da Vinci. 

Najwyższa pora, by pożegnać się z Mediolanem 

i z Dworca Centralnego odjechać 

autobusem do Bergamo. Po spędzeniu tam 

kilku godzin udamy się prosto na lotnisko 

Orio al Serio, oddalone ok. 4 km od ścisłego 

centrum. 

Bergamo to właściwie dwa miasta w jednym: 

stare, tzw. górne, otoczone murami 

weneckimi oraz nowsze, dolne. Głównym 

La Scala to jeden 

z najważniejszych 

budynków operowych 

na świecie 

La Scala is one 

of the most 

significant opera 

houses in the world 

punktem historycznej części jest Piazza 

Vecchia. Tu, podziwiając uroczą panoramę, 

można dotrzeć pieszo, autobusem lub kolejką, 

ale wówczas trafimy na inny plac – 

Piazza del Mercato della Scarpe. Przy Piazza 

Vecchia wznosi się XII-wieczny, bogato 

zdobiony pałac z wieżą miejską i zegarem 

oraz Palazzo Scamozziano – pałac w stylu 

palladiańskim z przyległą do niego XVIIIwieczną 

fontanną. 

Przy kolejnym placu, nazwanym Piazza del 

Duomo, odkryjemy kaplicę Colleonich, perłę 

lombardzkiej architektury renesansowej, 

a także bazylikę Santa Maria Maggiore, 

której historia sięga dwunastego stulecia. 

A z XIV-wiecznego fortu Rocca zobaczymy 

rozciągający się wspaniały widok, 

szczególnie urokliwy jesienią. W dolnym, 

nowym mieście nie będą się nudzić miłośnicy 

sztuki, przede wszystkim malarstwa, 

bowiem znajduje się tutaj Accademia Carrara, 

wspaniała galeria z ekspozycją obrazów 

m.in. Tycjana, Brueghela, van Dycka, 

Lotta. Mimo że część dolna Bergamo jest 

nowoczesna, możemy tu także zwiedzić 

starą dzielnicę, gdzie zachwycimy się pałacami 

i kościołami z XVI i XVIII wieku. Warto 

również zatrzymać się na chwilę w sercu 

tej części miasta, czyli na Piazza Matteotti. 

Czas jechać na lotnisko, aby zdążyć na lot 

powrotny. Autobusy kursują tam zarówno 

ze starówki, jak i poniżej, z dworca głównego. 

Zajmie nam to kilkanaście minut. 

Buon Viaggio! 

fot. istockphoto.com, shutterstock.com


19 


Kościół św. Ambrożego i jego zachwycający 

dziedziniec 

St Ambrose’s Church and its stunning courtyard 

Low-cost airline, Wizz Air, flies us directly 

to Milan from Katowice Airport. Aircraft, 

however, don’t land in Italy’s capital of 

fashion, but in the district of Orio al Serio 

in Bergamo, 50km away. It’s a great idea 

to take a look around Bergamo too, either 

on the way to Milan, or on the way back to 

the airport. We choose the latter option, 

and will spend half a day in Bergamo before 

our return flight. 

Although the airport named after the 

painter, Caravaggio, is the third-largest 

passenger airport in Italy and one of the 

largest hubs for low-cost airlines in Europe, 

it has only one terminal. Also, getting 

to Milan from the airport presents no problems. 

Just get on a bus heading towards 

Milano Centrale Railway Station, one of the 

largest buildings of its type in Europe, and 

in 60 minutes you're there. 

Keeping in mind that we’ve got 48 hours, 

and we’ve also planned to see some of 

Bergamo – we’ve got to get going. We’ve 

got enough time to see the city’s most important 

tourist attractions and even have 

a wander through the less-often frequented 

parts of the capital of Lombardy. 

Day One 

To get around the city, we can use trams, 

buses, trolleybuses, and of course the 

metro (three lines and a commuter rail 

line). You can also choose the most traditional 

method, and that is – your own 

two feet. Of course, the first point of call 

is the Piazza del Duomo with its stunning, 

famous Gothic cathedral. From the Central 

Station to get there we can take the main, 

red, metro line or, cover the distance in 20 

minutes on foot. 

Cathedral Square is one of the most popular 

and also one of the most crowded 

squares in Europe. Quiet and cosy are not 

words that will automatically pop into your 

head here, that's for sure. What is certain 

though, is that we’re not even going to give 

even a passing thought to the crowds of 

tourists, because our eyes will be focused 

on to the extensively decorated, white cathedral 

facade, resembling a phantasmagoric 

creature. Be sure to go inside and and 

also get on to the cathedral’s roof, where 

you can get a stunning view of the square 

and enjoy the sculpture gallery. 

But we need to get back down to earth, 

both literally and figuratively, and make 

our way 200 metres from Piazza del Duomo, 

towards a completely different type 

of attraction, but no less frequently visited, 

the Galleria Vittorio Emanuele II. This 

huge shopping center has been built in the 

shape of a cross with a glass roof fixed on 

a steel frame. Stretching along the passage 

are Neo-Renaissance buildings with 

stores, cafes and bookshops. It is worth 

mentioning that an identical facility is located 

in Naples. 

We go through the Galleria towards the 

Piazza della Scala to see the Teatro alla 

Scala, known as La Scala – one of the most 

significant opera houses in the world. The 

neoclassical facade hides a stunning interior, 

which can accommodate an audience 

of more than three thousand! Now it’s time 

for a little luxury, a walk along the street 

that is full of boutiques and world famous 

Italian designers. The Via Monte Napoleone 

is on the list of the most expensive 

streets in the world, which is, of course, 

not surprising. 

To take a little break from the glitz and 

the crowds, we’re going to move south of 

the Piazza del Duomo. Transported back 

to early medieval times, we can explore 

Milan’s Romanesque jewels. Definitely a 

treat for lovers of history and architecture, 

as they will have the opportunity to 

get to know a completely different side of 

Milan. Of particular interest is the Basilica 

di Sant’Ambrogio dating back to the fourth 

century. St Ambrose’s has two bell towers 

and a beautiful courtyard surrounded by 

cloisters. Another monument worth seeing 

is the Basilica of San Lorenzo Maggiore, 

also from the fourth century. This 

Basilica was rebuilt in later centuries, but 

the original central layout was kept. It is 

located in Pope John Paul II Park, which


20 


Zamek Sforzów | Castello Sforzesco 

was until recently known as the Park of 

the Basilicas. There are two chapels adjacent 

to it and one is is of particular interest 

– the octagonally-shaped Capella di 

Sant’Aquilino, decorated with paleochristian 

mosaics inside. In front of the Basilica 

are the Columns of St Lawrence (Colonne di 

San Lorenzo) from the third century, probably 

from the imperial baths, which were 

connected to the old city gate. It is also 

worth going to other equally interesting 

temples, such as the Church of San Simpliciano, 

San Nazaro in Brolo, Sant'Eufemia, 

and Sant'Eustorgio di Milano – St. Ambrose, 

Archbishop of Milan. Unfortunately, with 

less than two days to see Milan, we have 

to make a selection. 

Day Two 

The second day, well actually half of it, 

we spend on a tour of Castello Sforzesco, 

located northwest of the Piazza del Duomo. 

This enormous brick fortress, built in 

the fifteenth century in the shape of a 

square, with a large courtyard. The former 

residential quarters house a complex of 

interesting museums – Musei del Castello 

Sforzesco, featuring works by such artists 

as Giovanni Bellini, Titian and Michelangelo 

(the famous Pieta Rondanini, Michelangelo’s 

final work), as well as archaeology 

and design. To finish off, let’s go to the 

church of Santa Maria delle Grazie, considered 

a gem of the Renaissance which is 

also home to a real treasure – Leonardo da 

Vinci’s ”Last Supper.” 

It’s time to say goodbye to Milan and catch 

the bus back to Bergamo from Milan’s Central 

Station. We’ll spend a few hours there 

and then go straight to Orio al Serio Airport, 

about 4km from the city centre. 

Bergamo is actually two cities in one: the 

old, so-called upper town, surrounded 

by Venetian walls, and the newer, lower 

town. The focus of the older part of the 

town is the historic Piazza Vecchia. In fact 

we can reach it on foot, by bus or by funicular 

cable car. Upon exit from the cable 

car, however, we chance upon another 

charming square, Piazza del Mercato della 

Scarpe. Standing alongside Piazza Vecchia, 

however, is a twelfth-century, extensively 

decorated palace with a tower and clock 

and Palazzo Scamozziano adjacent to the 

eighteenth-century fountain. 

At another square called Pizza del Duomo, 

we come to the Colleoni Chapel, the 

pearl of Lombard Renaissance architecture 

and the Basilica of Santa Maria Maggiore, 

whose history dates back to the twelfth 

century. The fourteenth-century Rocca 

fortress offers a wonderful view, and it’s 

particularly stunning in autumn. In the 

new, lower town, lovers of art will not be 

bored, especially those who enjoy admiring 

paintings, as there’s a great art gallery, 

the Accademia Carrara, with an exhibition 

of paintings, including the works 

of artists such as, Titian, Brueghel, Van 

Dyck, and Lotta. Although the lower part 

of Bergamo is modern, we can also explore 

and old quarter, where we can enjoy palaces 

and churches from the sixteenth and 

eighteenth centuries. It is also worth pausing 

in the heart of this part of Bergamo, 

which is the Piazza Matteotti. 

It’s time to go to the airport to catch the 

flight home. Buses to the airport run from 

both the old town and from the lower 

town, from the main station. It will take us 

a only a few minutes. 

Buon Viaggio! 


KUCHNIA 

22 

FOOD 

LOMBARDIA 

w krainie risotto 

Lombardy – the land of risotto 


Risotto con ossobuco 

Lombardia, historyczna kraina ze stolicą w Mediolanie, zlokalizowana 

jest między trzema rzekami: Addą na wschodzie, 

Padem na południu i Ticino na zachodzie. To obszar 

Włoch niezwykle atrakcyjny nie tylko pod względem turystycznym, 

ale także kulinarnym, wyróżniający się na tle reszty 

regionów Italii swoją kuchnią. 

Lombardczycy lubują się w daniach prostych, szybkich i jednogarnkowych. 

W przeciwieństwie do reszty swoich rodaków, nie 

kultywują tradycji wielogodzinnych sjest. Można się spotkać z opi- 

nią, że zaoszczędzony na krótkich posiłkach czas poświęcają pracy. 

Potwierdza to fakt najlepiej uprzemysłowionego regionu tego 

kraju i jednego z najbogatszych. 

Włochy stereotypowo kojarzą się z daniami mącznymi, bo przecież 

któż z nas nie zna choćby spaghetti albo pizzy. Zwiedzając 

Lombardię możemy doznać pewnego dysonansu, ponieważ ryż 

występuje tu częściej niż makaron, a i drożdżowy placek nie jest 

aż tak popularny, jak na południu Półwyspu Apenińskiego. Lombardczycy 

uwielbiają potrawy, których głównym składnikiem są 


KUCHNIA 

23 

FOOD 

różnego rodzaju mięsa. Ponadto region na całym świecie słynie 

ze świetnych serów i kilku niebiańskich deserów. 

Najbardziej typowym przykładem miejscowej kuchni jest risotto 

con ossobuco. Mieszkańcy Lombardii potrafią wyśmienicie dobrać 

do dania odpowiedni gatunek ryżu, stąd tutejsze risotto uważane 

jest za jedne z najlepszych. Ossobuco, czyli plastry giczy cielęcej 

duszone w sosie z warzyw i wina, posypane na koniec gremolatą, 

to wyraz miłości do mięsiwa. 

Wspaniała, lokalna cielęcina jest natomiast bazą cotoletta alla 

milanese. Już sama nazwa potrawy wskazuje na jej pochodzenie. 

Na pierwszy rzut oka można by stwierdzić, że to polski kotlet 

schabowy, jednak nie dajmy się zwieźć pozorom – jeden kęs wyjawi 

wszystko. Podstawowy komponent, gruby plaster cielęciny, 

ale z kością, po panierowaniu smaży się na maśle, nie na oleju. 

Świadectwem gloryfikowania przez Lombardczyków prostych potraw 

jest risotto alla milanese. Mamy tu bardzo typowe dla regionu 

składniki. Oczywiście główny stanowi doskonały ryż, równie wyborne 

białe wino i szafran, jedna z najdroższych przypraw świata, 

która nadaje całości charakterystycznego, żółtego koloru. 

Prawdziwą eksplozją doznań smakowych jest bollito misto. Na talerzu 

znajdziemy trzy rodzaje mięs: drób, wołowinę i wieprzowinę. 

Każde z nich powinno być gotowane w osobnym garnku, z warzywami 

i stosownymi, aromatycznymi przyprawami. Takiemu zestawowi 

towarzyszą ziemniaki i różnego rodzaju sosy, z zielonym 

salsa verde na czele. Przygotowuje się go m.in. z natki pietruszki, 

czosnku, anchois, kaparów oraz oliwy z oliwek. 

Valtellina. Najlepszą renomą z kolei cieszą się czerwone, musujące, 

z obszaru Franciacorta. 

Po głównym daniu pora na deser. Klasyką są tutaj świąteczne 

baby – bożonarodzeniowa panettone i wielkanocna colomba. 

Pierwsza to drożdżowe, wilgotne i delikatne ciasto z rodzynkami 

posypane cukrem pudrem lub czasami polane białą czekoladą. 

Druga, również drożdżowa, z pozoru babki nie przypomina, 

ponieważ tradycja nakazuje piec ją w formie przypominającej 

kształtem gołębia. Nie zawiera rodzynek, tylko skórkę 

pomarańczową. Ma chrupki, bezowy wierzch, posypany 

nieblanszowanymi migdałami i granulowanym cukrem. 

Warto też spróbować cudownego, miodowego torrone, 

nadziewanego, a jakże, migdałami. 

Tych kilka przykładów to oczywiście niewielki 

wycinek odkrywczych podróży przez kulinarne 

doznania po tym regionie Włoch. 

Pamiętajmy, że tradycję i kulturę miejsca 

poznajemy nie tylko wzrokiem, 

ale także zmysłami smaku i powonienia. 

W przypadku Lombardii 

z pewnością nie będziemy zawiedzeni. 

Buon appetito! 

Mieszkańcy tego regionu Włoch główne posiłki lubią zagryzać 

serami. To właśnie stąd pochodzi słynny, twardy grana padano 

oraz będące w opozycji miękkie, również dojrzewające taleggio 

i quartirolo lombardo. Wśród najbardziej reprezentacyjnych warto 

jeszcze wymienić gorgonzolę z niebieską pleśnią, a także ostry 

provolone valpadana. 

Północną część Lombardii pokrywają jeziora, np. Garda – największe 

we Włoszech czy Como. Nad ich brzegami możemy 

skosztować świeżych persico (okoń), maleńkich rybek 

zwanych alborella, smażonych i spożywanych w całości 

oraz alosa agone, które po ususzeniu w liściach 

laurowych znane są jako missoltini i jadane jak 

sardynki. 

Północ regionu to też miejsce, gdzie uprawia 

się winorośle. Znakomicie sprzyjają 

temu wystawione na słońce, południowe 

stoki alpejskich dolin. Szkoda 

jednak, że nierozerwalnie 

kojarzony z Włochami trunek 

produkowany w Lombardii 

nie jest tak doceniany, jak 

mediolańskie Campari. 

Świetnymi winami są 

te ze szczepu Nebbiolo, 

z apelacji

KUCHNIA 

24 

FOOD 

The region of Lombardy, with Milan as its capital, lies between 

three rivers: the Adda in the east, the Po to the south and the Ticino 

in the west. This is an amazing part of Italy, not just because 

of what it offers for tourists, but it also stands out culinarily from 

the other regions of Italy. 

Lombards love eating simply, and prefer quick, one-pot dishes. 

In contrast to other regions of Italy, Lombards don’t foster the 

tradition of taking a siesta in the middle of the day, as their compatriots 

do. Some even say that for Lombards, the time saved on 

shorter meals means more time devoted to work. Serving to confirm 

this is the fact that Lombardy is not only the nation’s most 

industrialised regions, but is also one of its richest. 

The stereotype of Italian food is associated with starchy dishes 

– spaghetti and pizza at the forefront. Visiting Lombardy, you’re 

in for a bit of a surprise, because here, rice is more often on the 

menu than pasta, and the famous flat yeast-based base we all 

know and love, isn’t as popular here as it is in the south of the 

Italian peninsula. Lombards love dishes that celebrate all different 

types of meat. The region also world famous for its great 

cheeses and heavenly desserts. 

The most typical example is the local cuisine risotto con ossobuco. 

The ability to choose the perfect type of rice to accompany its 

regional dishes, comes naturally to Lombards, and it is for this 

reason that Lombardy’s risotti are considered to be among the 

best. Ossobuco, veal shanks simmered in sauce with vegetables 

and wine, topped with a gremolata at the end, is like a love-letter 

to meat. 

Fantastic local veal forms the base of cotoletta alla milanese. The 

name of the dish, itself, suggests its origin. It may look like a 

breaded cutlet in Poland, but appearances can be misleading – all 

it takes is one bite to taste the difference. The thick slice of veal, 

on the bone, is breaded, and panfried in butter, not oil. 

Testimony to Lombardy’s love of simple food is risotto alla milanese, 

which celebrates ingredients typical to the region. At the 

forefront, of course, is a top-quality rice, a fine white wine and 

saffron, one of the world’s most expensive spices. This gives the 

dish its characteristic yellow colour. 

the most well-known cheeses from the region is gorgonzola with 

its blue veins, and sharp-tasting provolone valpadana. 

The northern part of Lombardy is famous for its lakes eg. Lake 

Garda – the largest in Italy, and Lake Como. Here we can enjoy 

fresh persico (perch), tiny fish called alborella, which are fried and 

eaten whole, and alosa agone, which when dried in laurel leaves, 

are known as missoltini and are eaten like sardines. 

The south-facing slopes of alpine valleys of the northern part 

of Lombardy are perfect for wine-making. It’s a pity then that 

the alcoholic beverage produced in Lombardy and inextricably 

associated with Italy, isn’t as famous as Milanese Campari. Great 

wines from this region include Valtellina from Nebbiolo grapes. 

The most well-known, in turn, are the red, sparkling wines from 

around Franciacorta. 

Now that the main course is done, it's time for dessert. Traditional 

Lombard baked goods include – panettone at Christmas time and 

colomba at Easter. The former is a moist and delicate yeast-based 

cake with raisins and topped with icing sugar, or sometimes white 

chocolate. The latter is also a yeast-based cake, but it doesn’t 

look like a standard cake, because tradition dictates that it’s 

baked in a shape resembling that of a dove. It doesn’t contain 

raisins, and only has diced orange zest. It has a crisp, beige top, 

sprinkled with unblanched almonds and sugar. You can also enjoy 

the wonderful, honey torrone, stuffed with, you guessed it, 

almonds. 

This, of course, is only a tiny part of this part of Italy 

has to offer in terms of exquisite culinare experiences. 

Remember we learn about the traditions 

and culture of places we visit not just 

by seeing what’s around us, but also 

using our sense of taste and smell. 

In the case of Lombardy you 

will certainly not leave disappointed. 

Buon appetito! 

A real explosion for the taste buds is bollito misto. You’ll find three 

kinds of meat on your place: chicken, beef and pork. Each should 

be cooked in a separate pan, with vegetables and appropriate, 

aromatic spices. This is accompanied with potatoes 

and different sauces. Salsa verde made with parsley, 

garlic, anchovies, capers and olive oil, is a permanent 

fixture. 

The inhabitants of this region of Italy 

love to snack on cheeses. It is here 

that the famous, hard grana 

padano comes from, as do 

the soft taleggio and 

quartirolo lombardo 

cheeses. Among

OKIEM SPOTTERA 

26 

A SPOTTER'S PERSPECTIVE 

Co piszczy w… 

czarterach? 


TEKST I ZDJĘCIA/TEXT & PHOTOS: Piotr Winkler


27 


W minionym sezonie letnim dwa Boeingi 737-800 

kanadyjskiej linii CanJet, na zlecenie Itaki, wykonywały 

loty czarterowe z polskimi turystami 

In the past summer season, two Boeing 737-800 aircraft 

belonging to Canadian Airline CanJet, operated charter 

services for Polish tourists on behalf of Itaka


28 


Spore zaskoczenie wywołał szerokokadłubowy Boeing 767-300ER portugalskiego operatora EuroAtlantic Airways, który został wyczarterowany w zastępstwie za inną, 

mniejszą maszynę. Samolot jednorazowo zabierał na pokład aż 270 osób | The Portuguese-owned EuroAtlantic wide-bodied Boeing 767-300ER created quite a stir when it 

was chartered in lieu of a different, smaller machine. The aircraft could transport 270 passengers on board at a time 

Od wielu lat ruch lotniczy 

w Katowice Airport 

zdominowany 

jest przez rejsy czarterowe, 

czyli mniej lub bardziej 

regularne, rzadziej jednorazowe 

połączenia realizowane na 

zlecenie różnych podmiotów, 

np. biur podróży. Pyrzowicki 

ruch czarterowy w dużej mierze 

związany jest oczywiście 

z turystyką i w ogólnej sumie 

odprawianych latem pasażerów 

ma największy udział już 

od kilku sezonów. Ten zakończony 

przyniósł wiele spotterskich 

niespodzianek i aż trzy 

rekordy w liczbie obsłużonych 

w ciągu jednego dnia podróżnych. 

Pierwszy padł 23 czerwca, 

kiedy to w Pyrzowicach do 

odprawy zgłosiło się 14 274 

pasażerów. Pobity on został 

14 lipca, bo wówczas obsłużono 

15 147 podróżnych. Obowiązujący 

zanotowano 8 września 

– wtedy lipcowy wynik poprawiono 

o kolejne 342 osoby. 

Ponadto lipiec i sierpień były 

najlepszymi miesiącami w historii 

lotniska. Przez te 62 dni 

odprawiono łącznie 732 842 

pasażerów, tym samym deklasując 

rekord sprzed dwóch lat. 

To między innymi dzięki znacznemu 

wzrostowi w sektorze 

czarterów władze Katowice 

Airport przewidują, że w całym 

2014 roku obsłużonych zostanie 

2,7 mln osób, z czego blisko 

milion stanowić będą właśnie 

pasażerowie czarterowi. 

Tego lata touroperatorzy oferowali 

z Katowice Airport 47 

destynacji do łącznie 15 krajów. 

Jeśli chodzi o różnorodność 

przewoźników lotniczych, nie 

mieliśmy powodów do narzekań. 

Otwarcie przez biura podróży 

wielu nowych kierunków 

turystycznych automatycznie 

spowodowało, że pojawiły się 

też nowe linie, ciekawe malowania, 

ale i interesujące samoloty. 

Nowością w tym roku 

były na przykład loty kanadyjskiego 

CanJeta, wykonywane 

na zamówienie LOT-u i Itaki. 

Jego Boeingi 737-800 mogliśmy 

spotkać na naszym lotnisku 

niemal codziennie, podobnie 

jak fioletowo-żółte Airbusy 320 

ukraińskiej linii YanAir, latającej 

z kolei dla Eurolotu. Na zlecenie 

tego przewoźnika operował 

również McDonnell Douglas 

MD-83 hiszpańskiego Swift 

Aira, A320 Airgo Egypt, a także 

szerokokadłubowy Boeing 

767-300ER Euro Atlantic Airways! 

Reasumując, w minionym 

sezonie mogliśmy obserwować 

wiele ciekawych linii lotniczych, 

jak chociażby Tunisaira 

(nieobecny w Pyrzowicach 

od kilku lat), Pegasus Airlines, 

Bulgarian Air Charter (klasycznie 

na legendarnym MD-82), 

Corendon Airlines czy Nesma 

Airlines. 

Ponieważ czartery w Katowice 

Airport to nie tylko loty 

realizowane na zlecenie polskich 

biur podróży, nie można 

zapomnieć o prawdziwym 

hicie i wydarzeniu tego roku, 

czyli trzech wizytach jednego 

z największych dwusilnikowych 

samolotów pasażerskich – Boeinga 

777-200ER linii JAL. Maszyna 

o numerach rejestra- 

cyjnych JA706J operowała na 

Górny Śląsk z japońskimi turystami 

9, 23 oraz 28 sierpnia. 

Ponadto, tradycyjnie już, nie 

zabrakło znanego wszystkim 

Boeinga 747, zwanego Jumbo 

Jetem, który w barwach linii 

El Al, z obywatelami Izraela odwiedzającymi 

Polskę, przyleciał 

do Pyrzowic dwukrotnie, tj. 

25 i 30 kwietnia. 

Ciągły wzrost w segmencie ruchu 

czarterowego niezwykle 

nas, spotterów cieszy, tym bardziej, 

że Katowice Airport, niekwestionowane 

Centrum Czarterowe 

Polski Południowej, uruchomiło 

wraz z touroperatorami 

zimową siatkę połączeń 

z popularnymi kierunkami: Agadirem, 

Lanzarote, Fuerteventurą, 

Gran Canarią, Teneryfą, 

Sharm el-Sheikh, Tabą, Hurghadą 

i Marsa Alam. Rozwój czarterów 

to dla pasjonatów przede 

wszystkim możliwość oglądania 

i fotografowania ciekawych 

maszyn. Okazji ku temu w przyszłości 

zapewne nie zabraknie.


29 


W okresach wiosennym i jesiennym loty czarterowe z Izraela coraz częściej realizowane są na potężnych maszynach, jak np. Boeingi 747, czyli Jumbo Jety 

Spring and autumn charter services from Israel are more and more often performed by enormous aircraft, such as the Boeing 747 Jumbo Jet 

For many years, air traffic in 

Katowice Airport has been 

dominated by charter flights, ie 

more or less regular services, 

but rarely one-off connections, 

made on behalf of various entities, 

for example, travel agencies. 

Charter flights from Pyrzowice 

are, of course, largely 

related to tourism. In terms of 

the total passenger numbers 

in summer, charter volume 

held the largest share of passengers 

for several seasons. 

This past summer brought with 

it many surprises for planespotters 

and saw the record 

of the number of passengers 

handled in a single day, break. 

The first record fell on 23 June, 

when Pyrzowice handled 14 274 

passengers. This was beaten 

on 14 July, with 15 147 passengers 

handled on the one 

day. The current record was 

set on 8 September, when the 

record set in July was bettered 

by 342 passengers. Furthermore, 

July and August were 

the best months in the history 

of the airport. During those 62 

days, 732 842 passengers came 

through the airport, thus outclassing 

the existing record set 

two years ago. This is partly 

due to strong growth in the 

charter sector. Katowice Airport 

authorities have forecast 

that in 2014, 2.7 million people 

will come through the airport, 

of which nearly one million will 

be charter passengers. 

This summer, tour operators offered 

charter flights from Katowice 

Airport to 47 destinations 

spanning 15 countries. In terms 

of variety of airlines, we really 

couldn’t complain. The fact 

that travel agencies launched 

so many new tourist destinations 

automatically meant that 

there were new airlines, interesting 

liveries, and interesting 

aircraft overall. New this 

year were, for example, the 

Canadian CanJet aircraft, operating 

services on behalf of 

LOT and Itaka. You could see 

this airline’s Boeing 737-800 

aircraft at our airport almost 

every day, just like the Ukrainian 

YanAir’s purple and yellow 

Airbus 320 aircraft, performing 

services for Eurolot. Also operating 

services for Eurolot this 

summer were McDonnell Douglas 

MD-83 aircraft from Spain’s 

Swift Aira, A320 Airgo Egypt, as 

well Boeing wide-bodied 767- 

300ER aircraft from Euro Atlantic 

Airways! Overall, in the 

past season we saw a lot of interesting 

airlines, such as Tunisair 

(which has been absent in 

Pyrzowice for several years), 

Pegasus Airlines, Bulgarian Air 

Charter (a classic on the legendary 

MD-82), Corendon Airlines 

and Nesma Airlines. 

Since charter services at Katowice 

Airport are not only operated 

on behalf of Polish travel 

agencies, we can’t overlook the 

real hit event of this year, three 

visits of one of the largest twinengine 

passenger aircraft – 

Boeing 777-200ER belonging to 

JAL. The aircraft with registration 

numbers JA706J flew Japanese 

tourists to Upper Silesia 

on 9, 23 and 28 August. Also, 

what’s already become tradition, 

a Boeing 747 Jumbo Jet in 

El Al livery flew Israeli citizens 

to visit Poland twice this year, 

on 25 and 30 April. 

The continuous growth in the 

segment of charter services 

pleases us, plane enthusiasts, 

to no end, and confirms Katowice 

Airport as the indisputable 

Charter Centre for Southern 

Poland. For the winter season, 

along with tour operators, airlines 

have launched charter 

flights to popular destinations, 

such as: Lanzarote, Agadir, 

Fuerteventura, Gran Canaria, 

Tenerife, Sharm el-Sheikh, Taba, 

Hurghada and Marsa Alam. 

The expansion of Katowice Airport’s 

charter network, for aviation 

enthusiasts, means more 

opportunities to see and photograph 

interesting aircraft. 

And the many opportunities to 

do so in the future will not be 

overlooked.

ORZECH W NIEBIE 

30 

ORZECH IN THE SKY 


A Sisyphean task 

TEKST/BY: Cezary Orzech 

Śnieg ładnie wygląda tylko pod szkłem powiększającym, 

kiedy można podziwiać koronkowe gwiazdki 

o niezwykle urokliwej, urozmaiconej i perfekcyjnej 

ornamentacji. Sześcioramienne płatki najpiękniej 

prezentują się, gdy temperatura powietrza ma równo 

zero stopni Celsjusza (O°C), w przeciwnym razie tracą swój urok. 

Podczas silnego mrozu nie są już tak zachwycające, nie mają 

czystej, nieskazitelnej struktury, gdyż ulegają zamrożeniu. Z kolei 

przy temperaturze dodatniej rozpadają się, stają się przeźroczyste 

i bardziej przypominają zamarznięte krople wody, czyli 

Snow only looks lovely when viewed under a magnifying glass 

where you can wonder at the perfect symmetry of a single 

flake’s delicate and intricate patterns. These six-pointed snowflakes 

are most beautiful when the air temperature is equal to 

zero degrees Celsius (O°C), otherwise they lose their charm. 

During heavy frosts, individual snowflakes are not as elaborate, 

they lack that clean, flawless structure, because they’re frozen. 

When the temperatures rise above zero, snowflakes fall apart, 

become transparent and more closely resemble frozen water 

droplets – hail. It’s not very often that you encounter falls of 

Wirnikowy pług odśnieżny Boschung snow-booster 

Boschung snow-booster snow blower 

fot. Adam Krawczyk


31 


grad. Rzadko można spotkać opady olbrzymich płatków śniegu, 

ponieważ przy wciąż zmieniających się warunkach atmosferycznych 

O°C występuje rzadko. 

Śnieżynki nigdy nie są takie same, podobnie jak linie papilarne. 

Pojawiają się, kiedy para wodna kondensuje się w chmurze 

w temperaturze od −15°C do −4°C. Gdy temperatura jest bliska 

zeru stopni Celsjusza, kryształki miękną i łatwo się zlepiają tworząc 

duże płaty. Na każdym lotnisku nawet najcudowniej skrzący 

się śnieg nie wywołuje zachwytu, to po prostu przekleństwo 

utrudniające normalne funkcjonowanie portu. Podobnie jest 

w Katowice Airport. 

Regulaminowo „Akcję zima” rozpoczynamy 1 października, a kończymy 

w ostatnich dniach marca. Na ten okres Dział Eksploatacji 

łączy się z Działem Transportu i Obsługi Maszyn. Zmieniony zostaje 

również system pracy: z 8-godzinnego na zrównoważony, 

trwający 24 godziny. Oczywiście jeśli wiosna się spóźnia, „Akcja 

zima” trwa tak długo, jak to jest konieczne. Przygotowania do 

kolejnej zaczynamy z chwilą zakończenia poprzedniej. Sprzęt 

zostaje poddany remontowi, dokonuje się nowych zakupów, uzupełnia 

środki chemiczne i co najważniejsze – wyciąga wnioski, 

głównie jak do perfekcji dopracować system zbierania informacji, 

powiadamiania i gotowości ludzi. Współpraca z meteorologami, 

czyli rzetelne prognozy, to podstawa. Obecnie zainstalowane 

giant snowflakes, as with weather conditions constantly changing, 

a stable O°C is rare. 

Snowflakes are never the same, like fingerprints. They occur 

when water vapour condenses in the cloud at temperatures of 

between –15°C and –4°C. When the temperature is close to zero 

degrees Celsius, crystals soften and join together easily forming 

large clumps. At an airport, even most wonderfully sparkling 

snow is met with an unenthusiastic reception. At an airport, 

snow is a curse that impedes the normal port functioning. This 

too is the case at Katowice Airport. 

In accordance with regulations, the ”winter campaign” starts 1 

October and will continue through to the last days of March. 

During this period the Maintenance Division joins the Transport 

and Machine Operation Division. In addition, the working-day 

structure changes from an 8-hour day to shifts ensuring 24- 

hour coverage. Of course, if spring is late, the winter campaign 

is extended to last as long as necessary. Preparations for the 

following campaign starts as soon as the previous one finishes. 

Equipment undergoes thorough maintenance, new purchases 

are made, chemicals are supplemented and, most importantly, 

conclusions are drawn to see how the system for collecting information, 

notification and staff preparations can be improved. 

Cooperation with meteorologists, meaning reliable forecasts, 

Lotniskowy zestaw utrzymania zimowego Øveraasen 400 

Øveraasen 400 airport snow removal equipment 

Lotniskowa posypywarko-polewarka 

Airport spreader-sprinkler


32 


radary pogodowe, które zbudowano w całej Polsce po powodzi 

stulecia w 1997 r., dostarczają niezbędnych danych. Na monitorach 

doskonale widać przesuwające się chmury, można zatem 

z dużym prawdopodobieństwem przewidzieć kiedy nastąpi opad 

oraz w przybliżeniu jego intensywność, co pozwala zaplanować 

jak sporych należy użyć środków technicznych i ilu ludzi będzie 

potrzeba. W pogotowiu jest zawczasu przygotowana strategia 

tzw. alternatywności osobowej – zaangażowania pracowników 

z innych działów technicznej obsługi lotniska, mających odpowiednie 

przeszkolenie. 

W Pyrzowicach czysta od śniegu musi być droga startowa (2800 m 

×60 m, tj. 16,8 ha), drogi kołowania i główna płyta postojowa. 

Na oczyszczenie takiego obszaru wystarczy nam pół godziny. 

Niestety często, przy ciągłych opadach, jest to praca syzyfowa. 

Jak mówi Wacław Czerski, kierownik Działu Eksploatacji, w czasie 

zimy toczy się prawdziwą wojnę z przyrodą, szczególnie 

podczas dużych opadów śniegu i przy „przejściu przez zero” 

(z temperatury plusowej na minusową lub odwrotnie). Warunki 

bezpieczeństwa lądowań i startów w trakcie takich warunków 

atmosferycznych wymagają nieustającego usuwania śniegu 

oraz lodu. Bywają dni, że non stop w użyciu są wszystkie posiadane 

zestawy zimowego utrzymania, składające się z lemiesza 

i szczotek, a każdy z pługów ma lemiesz o szerokości 5,5 m. 

W pogotowiu, na wypadek bardzo intensywnych opadów, mamy 

pługi wirnikowe. Stosujemy tylko przyjazne środowisku środki 

z odpowiednimi atestami, tj. mrówczan potasu i mrówczan sodu. 

Średnio jednak, jak to wynika z wieloletnich doświadczeń, potrzeba 

ich 300 ton. Z kolei do odladzania samolotów używamy 

płynów na bazie glikolu. 

Osobny problem stanowi walka ze śliską nawierzchnią pasa. Dyżurni 

operacyjni portu mają do dyspozycji samochód osobowy 

SAAB z zainstalowanym w bagażniku elektronicznym urządzeniem 

pomiarowym, zwanym piątym kołem, mierzącym długość 

drogi hamowania. Należy jedynie, w zależności od warunków, 

rozpędzić to auto do prędkości 65 lub 95 km/h i na monitorze 

wyskakuje wynik. W pięciostopniowej skali za dobre warunki 

uznaje się wskazania powyżej 4, przy niższych wartościach na 

pas wjeżdżają polewaczki. Nie musi wcale padać śnieg, aby było 

ślisko, wystarczy że jest duża wilgotność powietrza, a temperatura 

przechodzi przez zaklęte O°C. 

Zadania te są zgodne z warunkami określonymi w Aneksie 14 ICAO 

w sprawie przepisów dla lotnisk cywilnych. Nakładają one na 

zarządzających certyfikowanymi lotniskami użytku publicznego 

obowiązek podejmowania wszelkich niezbędnych kroków, zmierzających 

do jak najszybszego i najskuteczniejszego usunięcia 

wszystkich zanieczyszczeń z płyt lotniska w celu zapewnienia 

właściwej szorstkości nawierzchni, utrzymywania nawierzchni 

w czystości i wyeliminowania obcych ciał mogących uszkodzić 

konstrukcje kadłubów lub silników statków powietrznych. 

Oby nadchodząca zima była bardzo łagodna lub zdeklarowana, 

czyli mroźna i bez śniegu, z jak najkrótszymi okresami niezdecydowanej 

temperatury, wahającej się w zakresie plus minus zera 

stopni Celsjusza. 

is essential. The weather radars currently in use were built 

throughout the country after the massive floods in 1997. These 

radars provide essential data, and can track moving clouds 

perfectly. So it’s possible to predict rainfall and approximately 

when it will fall, as well as its intensity. This, in turn, allows 

airport services to prepare appropriate machinery, and staffing 

levels. Strategies are developed beforehand to ensure that 

adequately-trained staff from other departments and divisions 

are on hand to help, if needed. 

In Pyrzowice, the runway (2800m×60m, ie. 16.8 ha) needs to 

be completely free of snow, as are the taxiways and the main 

apron. Clearing this area of snow takes half an hour. Unfortunately, 

often, the continuous snowfalls mean that the work is 

never-ending. 

The Head of Maintenance, Wacław Czerski, says that every 

winter is a season-long war with nature, particularly during 

heavy snow and ”crossing zero” (from positive to negative temperatures 

and vice versa). The safety conditions of landings and 

take-offs during weather conditions like these require the ongoing 

removal of ice and snow. There are days that all available 

winter maintenance vehicles, each with a blade and sweepers, 

where each of the plough blades has a width of 5.5m, and are in 

use non-stop. In the event of very heavy snowfall, we also have 

snowblowers at the ready. Only environmentally friendly measures 

with relevant certificates are used to keep airport surfaces 

in operation, ie. Potassium formate and sodium formate. On average, 

however, based on many years of experience, the airport 

goes through approximately 300 tonnes per season. The fluids 

used for de-icing aircraft are glycol-based. 

Another problem all together is the struggle to keep the runway 

surface from becoming slippery. The port’s operational services 

on duty have access to a SAAB with a fifth wheel device installed 

in the trunk. This is an electronic device measuring braking distance. 

Depending on the pertaining conditions, all the testers 

need to do is reach speeds of between 65 and 95 km/h and the 

result is instantly available on the monitor. On the five-point 

scale, good conditions are considered to be those with a result 

of 4 or higher. Anything lower than 4 sends the runway de-icer 

sprayers out. It doesn’t need to be snowing for conditions to be 

too slippery. It could be just a matter of high humidity and temperatures 

not crossing that magical O°C. 

These tasks are all performed in accordance with conditions set 

out in Annexe 14 of ICAO regulations for civil airports. These 

regulations require managers of certified public use airports to 

take all necessary steps to quickly and effectively remove all 

contaminants from the airport surfaces, to ensure the roughtexture 

of runway surfaces, keep the surface clean and eliminate 

foreign objects that could damage the construction of aircraft 

bodies or engines. 

May the upcoming winter be very mild or at the very least stable 

– frosty and with no snow, and with as few periods of fluctuating 

temperatures oscillating just under and just over zero degrees 

Celsius.

MAGICZNE ŚLĄSKIE 

34 

MAGICAL SILESIA 

Świerklaniec 

historia wciąż inspiruje 

Świerklaniec – history continues to inspire 

TEKST/BY: Krzysztof Szendzielorz 

Mały Wersal | Little Versailles 

Z GMINĄ ŚWIERKLANIEC 

ZWIĄZAŁ SIĘ RÓD PRZEMYSŁO- 

WYCH MAGNATÓW HENCKEL 

VON DONNERSMARCKÓW. 

JEGO POTĘGA I WPŁYWY NAJ- 

SILNIEJSZE BYŁY NA PRZEŁO- 

MIE XIX I XX WIEKU. DZIEDZI- 

CTWO TEJ GÓRNOŚLĄSKIEJ 

ARYSTOKRACJI JEST NIEROZE- 

RWALNIE SPRZĘŻONE Z NAJ- 

WIĘKSZYMI LOKALNYMI 

ATRAKCJAMI. 

Potężny i zamożny ród ze Świerklańca 

Początki osadnictwa na terenie dzisiejszego 

Świerklańca datuje się na epokę średniowiecza. 

Pierwsze zapiski dotyczące sołectwa 

Orzech sięgają roku 1277. Ród Henckel 

von Donnersmarcków otrzymał Świerklaniec 

w 1629 r. i panował tutaj do 1945 r. 

Kolejni członkowie rodziny miejscowy zamek, 

istniejący od XVI w., przebudowali na 

renesansową rezydencję z parkiem. 

Około 1876 r. ukończono w Świerklańcu 

drugą, nową rezydencję magnacką, tzw. 

Mały Wersal, w którym mieściło się 100 

pomieszczeń, w tym kilkadziesiąt apartamentów. 

Inicjator przedsięwzięcia, hrabia 

Guido Henckel von Donnersmarck, postawił 

ten bajeczny pałac z miłości do swojej 

żony, paryżanki Blanki de Paiva. Przy budowie 

pracowali najlepsi architekci i artyści 

czasów Napoleona III, m.in. Hector Lefuel 

i Emmanuel Frémiet. Stąd też nazwa nawiązująca 

do francuskiego Wersalu. 

Powstanie tak okazałej rezydencji świadczyło 

o zamożności rodu Henckel von Donnersmarcków. 

Na przełomie XIX i XX wieku, 

jak twierdzą badacze górnośląskiej arystokracji, 

była to jedna z najbardziej wpływo- 

fot. archiwum Urzędu Gminy Świerklaniec


35 


siedzibą szkoły rolniczej. W pierwszej dekadzie 

XXI w. placówka opuściła jednak historyczne 

mury i przeniosła się nieopodal, 

do innego budynku. Dziś obiekt, przypominający 

bardziej pałac, to siedziba Centrum 

Kultury Śląskiej – samorządowej instytucji 

powiatu tarnogórskiego, która stawia 

sobie jako misję prezentowanie szerokiej 

palety barw regionalnej tradycji i wszelkich 

przejawów działalności artystycznej 

oraz naukowej. Odbywają się tu koncerty, 

wernisaże, spotkania autorskie, warsztaty 

edukacyjne, prelekcje. Jest to możliwe 

dzięki odrestaurowaniu zabytkowych 

wnętrz. Władze powiatu pozyskały na ten 

cel fundusze europejskie. 

Pałac Kawalera | Knight’s Palace 

wych i majętnych rodzin ówczesnych Niemiec, 

których część stanowił wtedy Górny 

Śląsk, w tym Świerklaniec. 

Te dwa obiekty nie zachowały się do dziś. 

Zostały zniszczone pod koniec II wojny 

światowej i tuż po niej. Wciąż jednak są 

inspiracją dla wielu osób, w tym studentów 

wyższych uczelni. Latem tego roku 

szerokim echem w mediach ogólnopolskich 

rozeszła się informacja o dyplomie Karoliny 

Koszuty na katowickiej Akademii Sztuk 

Pięknych. Zrekonstruowała ona w postaci 

animacji 3D Mały Wersal oraz stworzyła 

filmową opowieść o historii świerklanieckiego 

rodu. Z kolei na Politechnice Krakowskiej, 

w Pracowni Podstaw Kulturowych 

Architektury Krajobrazu, Katarzyna 

Urbańska z Piekar Śląskich opracowała 

inżynierski projekt symbolicznego odtworzenia 

Małego Wersalu, przypominający 

formą wertykalny ogród. 

Budynkiem po rodzie Henckel von Donnersmarcków, 

który ocalał w Świerklańcu 

od zniszczeń wojennych i powojennych, 

jest Pałac Kawalera. Obecnie to trzygwiazdkowy 

hotel z restauracją, prowadzony 

przez Gminę. Dom Kawalerów, jak 

był pierwotnie nazywany, powstał w latach 

1903–1906 na przyjazd cesarza Wilhelma 

II. W miejscowym parku znajduje 

się jeszcze kościółek Dobrego Pasterza 

z rodzinnym mauzoleum Donnersmarcków. 

Świątynię i kaplicę grobową wzniesiono 

w okresie od 1895 do 1897 r. Pochowany 

jest tutaj książę Guido, pomysłodawca budowy 

Małego Wersalu. 

W świerklanieckim sołectwie Nakło Śląskie 

również zachowały się zabytki po 

Donnersmarckach. To kościół parafialny 

z 1894 r. pw. Najświętszego Serca Jezusowego 

– neoromańska świątynia z elementami 

architektury bizantyjskiej. Jest i zamek. 

W połowie XIX w. Hugo z tzw. katolickiej 

linii rodu (protestancka miała 

rezydencje w sołectwie Świerklaniec) na 

miejscu starego, murowanego dworu rycerskiego 

wybudował rezydencję w stylu 

neogotyckim. Została nieco zmodernizowana 

przez Łazarza Henckel von Donnersmarcka 

i w takiej postaci przetrwała 

do dziś. 

Zamek zamieszkiwany był przez Henckelów 

do 1945 r., kiedy to zmuszeni byli go 

porzucić. Po II wojnie światowej stał się 

W ostatnich kilku latach i władze Gminy, 

na terenie parku w Świerklańcu, zainwestowały 

ponad 9 mln zł, głównie pochodzących 

z Unii Europejskiej. Poddano rewaloryzacji 

m.in. roślinność, wyremontowano 

rzeźby, amfiteatr i wiele nawierzchni 

alejek. Pojawiły się dwie nowe fontanny, 

pływające po wewnętrznym stawie. Mają 

nie tylko poprawić estetykę, ale i dotleniać 

wodę. A w ostatnich miesiącach, także 

w ramach unijnego projektu, wymienionych 

zostało 71 starych ławek na nowe 

typu wiedeńskiego i zamontowano 12 tablic 

informacyjnych prezentujących zabytki 

oraz dzieje kompleksu pałacowo-parkowego. 

Ponadto powstał plac zabaw – tor 

przeszkód, spełniający też funkcję siłowni 

oraz kajakownia z hangarem. 

W przestrzeni 180-hektarowego parku odbywają 

się wydarzenia kulturalne, rekreacyjne 

i biznesowe. W sierpniu br. gościli 

tu arboryści z całej Europy. Popularyzując 

swój zawód zorganizowali Mistrzostwa Europy 

we Wspinaczce Drzewnej i wystawę 

najnowszego sprzętu do pielęgnacji zieleni. 

Świerklaniec to również miejsce, gdzie 

od lat rozgrywają się zawody dla biegaczy 

i rolkarzy. W ostatnich wzięło udział kilkaset 

osób. Unikatowa sceneria parkowa 

i zabytki inspirują także artystów, którzy 

od kilku sezonów spotykają się tutaj podczas 

plenerów malarsko-fotograficznych. 

Władze Gminy Świerklaniec nadal chcą 

uatrakcyjniać zabytkowy park. Już teraz 

działa minizoo. W planach jest udostępnienie 

do zwiedzania podziemnych tuneli, 

które łączyły w przeszłości Mały Wersal 

z Pałacem Kawalera i folwarkiem rodu 

Henckel von Donnersmarcków.


36 


THE DISTRICT OF ŚWIERKLA- 

NIEC IS ASSOCIATED WITH 

THE HENCKEL VON DONNERS- 

MARCK FAMILY OF INDUSTRIAL 

MAGNATES. THE FAMILY’S 

INFLUENCE ON THE AREA WAS 

STRONGEST IN THE LATE NINE- 

TEENTH AND EARLY TWENTI- 

ETH CENTURIES. THE HERITAGE 

OF THIS UPPER SILESIAN AR- 

ISTOCRACY IS INEXTRICABLY 

LINKED WITH THE MAIN LOCAL 

ATTRACTIONS. 

Powerful and wealthy family from Świerklaniec 

The beginnings of settlement of what today 

is Świerklaniec, heralds back to the 

Middle Ages. The first records of the village 

Orzech are from 1277. The Henckel von 

Donnersmarck family was given Swierklaniec 

in 1629, and governed the area until 

1945. Successive members of family transformed 

the family’s palace (dating back to 

the 16th century), into a Renaissance residence 

and park. 

Around 1876, a second baronial mansion 

was built in Świerklaniec. It was called 

‘Little Versailles’ and boasted 100 rooms 

and several dozen apartments. The project 

was initiated by Guido Henckel von Donnersmarck, 

who built this amazing palace 

out of love for his wife, Paris-born, Blanka 

de Paiva. Overseeing the design and construction 

were the best architects and artists 

of Napoleon III’s time, including Hector 

Lefuel and Emmanuel Frémiet. Hence the 

palace’s name – reference to Versailles. 

The construction of such a stately mansion 

was testimony to the great wealth of the 

Henckel von Donnersmarck family. At the 

turn of the century, researchers say that 

the Upper Silesian aristocracy was one of 

the most influential and wealthy families 

in what was then Germany – Upper Silesia, 

including Świerklaniec were under German 

rule. 

Neither of the two buildings have survived. 

Both were destroyed at the end of World 

War II and just after it. Still, they continue 

to be an inspiration to many people, particularly 

university students. This summer, 

the diploma project by Karolina Koszuta 

from the Katowice Academy of Fine Arts, 

received nationwide coverage. As part of 

the project, she prepared a 3D animated reconstruction 

of Little Versailles and created 

a film story about the history of the family 

from Świerklaniec. On the other hand, Katarzyna 

Urbańska, from Piekary Śląskie, a 

student at the Cracow University of Technology, 

Laboratory of Cultural Foundations 

of Landscape Architecture developed an 

engineering project symbolically recreating 

Little Versailles as a vertical garden. 

One building at Świerklaniec belonging to 

the Henckel von Donnersmarck family that 

did survive war and postwar devastation 

is the Pałac Kawalera (Knights' Palace). 

Today it’s a three-star hotel with a restaurant, 

run by the Municipality. The Home 

of the Knights, as it was originally called, 

was built between 1903–1906 for the visit 

of Emperor Wilhelm II. The local park is 

still home to the Good Shepherd Church 

and the Donnersmarck family mausoleum. 

The chapel and tomb were built from 1895 

to 1897. Prince Guido, whose idea it was to 

build Little Versaille, is buried here. 

Other heritage sites related to the Donnersmarck 

family have survived. This includes a 

neo-Romanesque temple with elements of 

Kościółek Dobrego Pasterza z rodzinnym mauzoleum Donnersmarcków | Good Shepherd Church and the Donnersmarck family mausoleum 

fot. archiwum Urzędu Gminy Świerklaniec


37 


Byzantine architecture – the Sacred Heart 

of Jesus parish church, in Na-kło Śląskie, 

which dates back to 1894. And there’s a 

castle. In the mid-nineteenth century, 

Hugo, from the Catholic side of the family 

(the Protestant side of the family’s residences 

were those in Świerklaniec), built a 

neo-Gothic mansion on the site of the old, 

brick knights’ residence. It was somewhat 

modernised by Lazarus Henckel von Donnersmarck 

and survives in this form. 

The palace was occupied by the Henckels 

till 1945, when they were forced to abandon 

it. After World War II, it was turned into 

an agricultural school. In the first decade 

of the twenty-first century, the school was 

moved from this historic site to another facility 

nearby. Today, the building resembling 

more the palace it once was, is home 

to the Silesian Cultural Centre of the Tarnowskie 

Góry local government area. This 

institution aims to present a wide range of 

regional traditions and all forms related 

to art, science and research. It hosts concerts, 

exhibitions, meetings with authors, 

educational workshops, and lectures. This 

is possible thanks to the restoration of the 

palaces historic interiors. The local government 

obtained European Union funding 

for this project. 

Over the last few years, Municipal authorities 

have also invested more than 

9 million PLN, mainly through European 

Funds, in the park, itself, at Świerklaniec. 

Vegetation, sculptures, the amphitheatre 

and many pedestrian surfaces underwent 

restoration. There are two new fountains 

on the pond. They’re not only there to improve 

aesthetics, but also to aerate the 

water. In recent months, as part of the EU 

project, 71 old benches were replaced by 

new Viennese-style park benches, 12 new 

information notice boards presenting the 

palace and park’s history and important 

sights, were also erected. In addition, a 

new playground has also been set up with 

an obstacle course that doubles up as an 

outdoor gym, a kayak jetty and shed. 

The 180-hectare park hosts cultural leisure 

and business events throughout the 

year. In August this year, arborists from all 

over Europe, visited Świerklaniec. In order 

to make their profession more well-known, 

the European Tree Climbing Championships 

were held here, as well as an exhibition of 

the latest equipment for the care of greenery. 

Świerklaniec is also a place running 

and skating competitions have been held 

here for many years. The park’s unique 

scenery and monuments also inspire artists, 

who have for several seasons already, 

come together at the open-air painting 

and photography workshop. 

The Świerklaniec District authorities want 

to continue to improve the historic park. 

There’s already a mini-zoo. The plan is 

to make the underground tunnels that in 

the past connected Little Versailles with 

the Knight’s Palace and the Henckel von 

Donnersmarck home farm, available to 

explore. 

REKLAMA

GOSPODARKA 

38 

ECONOMY 

Czołowy operator logistyczny 

i doświadczony agent celny 

Leading logistics operator and experienced customs agent 


Założona w 1989 r. spółka Delta Trans znajduje się w czołówce 

operatorów logistycznych w Polsce i jest jedną 

z nielicznych firm zdolnych do zapewnienia kompleksowej 

obsługi przedsiębiorstw produkcyjnych. Ma 7 oddziałów agencji 

celnej, umiejscowionych w południowej oraz zachodniej Polsce. 

Najważniejszym elementem działalności spółki w sektorze 

transportu międzynarodowego i krajowego jest świadczenie 

usług, które oparte są na wykorzystaniu rozbudowanej floty, 

przekraczającej 400 jednostek samochodowych oraz nowoczesnej 

technologii informatycznej. Średni wiek parku maszynowego 

Established in 1989, Delta Trans is one of the leading logistics 

operators in Poland, and is one of the few companies capable 

of providing comprehensive services for manufacturers. 

It has 7 customs agencies throughout southern and western 

Poland. 

The most important element of the company's activities in terms 

of international and domestic transport is quality of service, 

fot. archiwum Delta Trans Sp. z o.o.

GOSPODARKA 

39 

ECONOMY 

nie przekracza 3 lat. Pod względem technicznym i ekologicznym 

(normy EURO 6 i EURO 5) każdy pojazd spełnia najnowsze europejskie 

wymagania, ponadto przystosowany jest do przewozu 

materiałów niebezpiecznych ADR. Naczepy kurtynowe otrzymały 

także świadectwa upoważniające do używania zamknięć 

celnych przy przewozie towarów pod osłoną karnetu TIR lub T1. 

Międzynarodowy transport drogowy Grupy Delta Trans obejmuje 

wszystkie kraje Europy, a państwa członkowskie Unii Europejskiej 

stanowią zasadniczy kierunek sprzedaży. 

Drugim istotnym ogniwem funkcjonowania spółki jest świadczenie 

usług magazynowych. Firma, na terenie Świętochłowic, dysponuje 

nowoczesnym zapleczem magazynowym o powierzchni 

ok. 80.000 m² oraz składem celnym liczącym 1700 m², przygotowanym 

do wysokiego składowania towarów, jak również zarządza 

magazynem celnym w Chorzowie, z pełnym zapleczem techniczno-przeładunkowym. 

Nasze strategiczne bazy logistyczne 

położone są w centralnym punkcie aglomeracji górnośląskiej, 

przy zjeździe z Drogowej Trasy Średnicowej (DTŚ), w odległości 

5 km od autostrady A4. 

Grupa Delta Trans oferuje też kompleksową i profesjonalną obsługę 

celną w ramach określonych udzielonym jej upoważnieniem. 

W agencjach celnych w Chorzowie, Gliwicach, Olszynie, 

Sławkowie, Świętochłowicach i Wałbrzychu realizuje pełen zakres 

procedur celnych, w tym procedury uproszczone. 

Nowym punktem na mapie prowadzonych przez spółkę Delta 

Trans agencji celnych jest pyrzowickie lotnisko Katowice Airport, 

które swoim zasięgiem obejmuje kluczowe strefy przemysłowe 

i ekonomiczne w kraju oraz bliskiej zagranicy – Żylinie na Słowacji 

czy Ostrawie w Czechach. Wiąże się z tym także znakomita 

lokalizacja przy autostradzie A1, w pobliżu przecięcia głównych 

europejskich szlaków transportowych, a jednocześnie zaledwie 

30 km od największego węzła autostradowego w Polsce (Gliwice-Sośnica). 

Dzięki temu możliwa jest obsługa celna zarówno 

lotniczych przesyłek cargo, jak i towarów przewożonych transportem 

drogowym. 

Katowice Airport, po rozszerzeniu właściwości rzeczowej lokalnego 

oddziału celnego o transport drogowy, tworzy wyjątkowo 

korzystne warunki obsługi celnej przesyłek w obrocie towarowym 

z krajami nie należącymi do Unii Europejskiej. Agencja 

celna Delta Trans w Pyrzowicach zajmuje się przedsiębiorcami 

importującymi towary spoza UE i eksportującymi je poza granice 

Unii, w szczególności przewożonymi transportem drogowym. 

Świadczone tu usługi dostępne są 24 godziny na dobę przez 7 dni 

w tygodniu i dotyczą reprezentowania podmiotu gospodarczego 

przed organem celnym w zgłoszeniach celnych do wszystkich 

procedur w zakresie SAD, TIR, NCTS, CMR i AWB oraz art. 33a VAT 

w procedurze uproszczonej. 

25 lat doświadczenia Grupy Delta Trans w transporcie, spedycji 

i usługach celnych, popartego świadectwem AEO, jest gwarancją 

wysokiej jakości realizowanych umów. Nasza pyrzowicka 

agencja celna znajduje się w budynku cargo na terenie Katowice 

Airport. Zapraszamy! 

based on a fleet of more than 400 vehicles and a state-of-theart 

IT system. The average age of the machinery does not exceed 

3 years. In terms of technical and environmental standards 

(EURO 5 and EURO 6), each vehicle meets the latest European 

requirements, and moreover, is adapted for the carriage of dangerous 

goods (ADR). Curtain side trailers have also received certification 

authourising the use of customs seals for the transport 

of goods under the TIR or T1 pass. 

Delta Trans Group international road transport encompasses 

all countries in Europe, with the European Union Member States 

forming its primary base. 

Another important aspect of the manner in which Delta Trans 

functions, is warehousing services. In Świętochłowice, Delta Trans 

boasts a modern storage facility approx. 80 000m² in surface 

area. The company also has a bonded warehouse (1 700 m²), 

a high bay storage warehouse, and also manages the bonded 

warehouse in Chorzów with full technical and transhipment 

equipment. Our strategic logistics bases are located in the centre 

of the Upper Silesian agglomeration, alongside the Orbital 

(DTS), just 5 km from the A4 motorway. 

Delta Trans Group also offers comprehensive and professional 

customs services within its authorised scope. The customs agencies 

in Chorzów, Gliwice, Olszyn, Sławków, Świętochłowice and 

Wałbrzych perform the full range of customs procedures, including 

simplified customs procedures. 

A new addition to the map of Delta Trans customs agencies is 

the office at Katowice Airport in Pyrzowice, whose scope covers 

key economic and industrial zones within the country as well as 

those geographically near the border – Zilina in Slovakia and 

Ostrava in the Czech Republic. The company’s location on the 

A1 Motorway near the intersection of major European transport 

routes, at the same time just 30 km from the largest junction in 

Poland (Gliwice Sośnica), enables customs services for both air 

and road freight shipments. 

Following the expansion of the agency at Katowice Airport to 

include customs services for road transport, the office creates 

favourable conditions to perform customs services for freight 

from countries beyond the European Union. The Delta Trans customs 

agency in Pyrzowice provides services for businesspeople 

involved in importing goods from outside the EU and exporting 

them outside the Union, particularly by road transport. 

Customs services are available 24 hours a day, 7 days a week, 

providing customs represention before the customs authorities 

with regards to customs declarations for all SAD, TIR, NCTS, CMR 

and AWB procedures and item 33a VAT under simplified procedure. 

25 years of experience Delta Trans Group in transport, forwarding 

and customs services, backed by the AEO certification is 

a guarantee of high quality contract realisation. Our customs 

agency at in Pyrzowice is located in the cargo building at Katowice 

Airport. Come and visit us!

ZMIENIAMY SIĘ DLA WAS 

40 

WE’RE CHANGING FOR YOU 

#ZmieniamySięDlaWas 

Nowa droga startowa… 

koniec budowy! 

The new runway... construction’s finished! 


W 

Katowice Airport zakończyła 

się budowa będąca 

bez wątpienia jedną 

z najciekawszych realizowanych 

w ostatnim 

czasie inwestycji w Polsce. W ramach 

trwającego 710 dni przedsięwzięcia, którego 

wykonawcą była firma Budimex SA, 

w technologii betonu cementowego powstała 

nowa droga startowa o długości 

3200 metrów i szerokości 45 metrów, wraz 

z asfaltowymi, asymetrycznymi poboczami 

o szerokości 7,5 metra. Ponadto w technologii 

asfaltowej wybudowano trzy prostopadłe 

drogi kołowania o oznaczeniach 

L (Lima), S (Sierra) i T (Tango) oraz jedną 

drogę kołowania szybkiego zejścia N (November), 

które połączą nową drogę startową 

z już istniejącą infrastrukturą. 

Warto podać kilka liczb ukazujących skalę 

inwestycji. Do wybudowania dwóch 

warstw nowej drogi startowej oraz zbiorników 

retencyjnych, stanowiących element 

systemu kanalizacji, potrzeba było 120 000 

metrów sześciennych betonu cementowego. 

Układanie betonu asfaltowego dróg 

kołowania i poboczy pochłonęło 56 tys. 

ton mieszanki mineralno-bitumicznej. Zamontowano 

1097 świateł nawigacyjnych, 

a do ich zasilania zużyto 235 metrów kabli. 

Na podbudowę całej infrastruktury nowej 

drogi startowej wykorzystano 421 tys. ton 

kruszywa różnego pochodzenia i frakcji, 

z kolei na wykonanie oznakowania poziomego 

9000 kilogramów farby. Na placu 

fot. Piotr Adamczyk


41 


budowy zaangażowanych było 1500 osób 

i 220 jednostek sprzętu. 

Należy podkreślić, że wysoka jakość realizacji 

została bardzo dobrze oceniona przez 

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych, z którym 

od początku kontraktu pyrzowickie 

lotnisko współpracowało w zakresie nadzoru 

laboratoryjnego. Zarówno wyniki badań 

laboratoryjnych, jak i poligonowych 

przeprowadzonych podczas budowy nowej 

drogi startowej wykazały, że konstrukcja 

nawierzchni spełnia wymagania normowe 

oraz założenia projektowe w zakresie parametrów 

wytrzymałościowych, trwałościowych, 

nośności, równości, szorstkości 

i może być dopuszczona do użytkowania. 

Po zakończeniu inwestycji Górnośląskie 

Towarzystwo Lotnicze SA, zarządzające 

Katowice Airport, przystąpiło do kilkumiesięcznego 

okresu przygotowania nowej 

drogi startowej do użytku operacyjnego. 

W jego ramach opracowane zostaną zmiany 

do dokumentacji rejestracyjnej lotniska, 

AIP Polska, Instrukcji Operacyjnej i porozumienia 

o współpracy z Polską Agencją 

Żeglugi Powietrznej, nastąpi rejestracja 

nowych pomocy w rejestrze lotniczych 

urządzeń naziemnych, prowadzonym przez 

Urząd Lotnictwa Cywilnego, w końcu audyt 

certyfikacyjny ULC. Planowane przeniesienie 

ruchu na nową drogę startową 

powinno nastąpić w II kwartale 2015 r. 

Wtedy też rozpocznie się kolejna inwestycja, 

związana z przekształceniem obecnej 

drogi startowej w drogę kołowania. 

Na korzyści, jakie po oddaniu do użytku 

nowej drogi startowej będą mieć znaczenie 

dla klientów lotniska – pasażerów oraz linii 

lotniczych, składają się dwa najważniejsze 

czynniki. Po pierwsze jest ona dłuższa od 

obecnie istniejącej o 400 metrów, co umożliwi 

wykonywanie z Pyrzowic rejsów bez 

konieczności międzylądowania w celu dotankowania. 

Dotyczy to oczywiście dalekodystansowych 

samolotów szerokokadłubowych. 

Dzięki dłuższej drodze rozbiegu 

większość z nich, np. Jumbo Jety, będą 

mogły startować ze swoją maksymalną 

lub zbliżoną do niej masą startową. 

Dla pasażerów, a także przewoźników 

drugim istotnym czynnikiem generującym 

korzyści będzie system umożliwiający lądowania 

w ograniczonej widzialności (ILS) 

II kategorii, który na nowej drodze startowej 

zostanie uruchomiony w II kwartale 

2016 r. (teraz dostępny jest ILS CAT I). Za 

jego pomocą piloci będą mogli bezpiecznie 

lądować przy dwukrotnie niższej widzialności 

i pułapie chmur niż obecnie. W związku 

z tym przekierowania samolotów, które 

docelowo miały lądować w Pyrzowicach, 

na inne lotniska ze względu na ograniczoną 

widzialność staną się prawdziwą rzadkością. 

Ponadto nowa droga startowa z pewnością 

podniesie konkurencyjność pyrzowickiego 

lotniska nie tylko w Polsce, ale 

również w Europie Środkowej, ponieważ już 

w 2015 r. Katowice Airport będzie dysponowało 

najnowszą wśród wszystkich polskich 

portów lotniczych infrastrukturą liniową. 

Budowa nowej drogi startowej była wykonywana 

w ramach największej inwestycji 

w dotychczasowej historii lotniska, pn. 

„Port Lotniczy w Katowicach – rozbudowa 

i modernizacja infrastruktury lotniskowej 

i portowej”. Jednym z jej zadań jest ukończona 

w czerwcu 2013 r. budowa płaszczyzny 

postoju samolotów oraz modernizacja 

dróg kołowania. Wartość całości to ponad 

267 mln zł brutto. Projekt realizowany jest 

przy wsparciu środków unijnych i współfinansowany 

z Funduszu Spójności w ramach 

Programu Operacyjnego Infrastruktura 

i Środowisko, który obejmuje znaczące 

przedsięwzięcia w najważniejszych 

sektorach gospodarki, mających kluczowy 

wpływ na rozwój Polski. Wysokość dofinansowania 

wynosi 50% kosztów kwalifikowanych 

inwestycji.


42 


At Katowice Airport, construction of what 

is, without a doubt, one of the most interesting 

and significant investments in Poland, 

has been completed. Over 710 days, 

the contractor, Budimex, constructed a 

new runway 3 200m in length and 45m 

wide, together with asymmetrical asphalt 

shoulders 7.5m in width. In addition, three 

perpendicular asphalt taxiways: L (Lima), 

S (Sierra) and T (Tango) and one rapid exit 

taxiway N (November) connecting the new 

runway with existing infrastructure, have 

also been completed. 

It’s worth sharing some figures to illustrate 

the extent of this investment project. In order 

to construct the two layers making up 

the runway and retention reservoirs forming 

part of the the sewage system, 120 000 

cubic metres of cement were used. Laying 

the asphalt on the taxiways and shoulders 

used up 56 thousand tons of bitumen. One 

thousand and ninety-seven navigation 

lights were installed, and 253 metres of 

cables were used to power them. The runway 

foundations and infrastructure used 

up 421 thousand tonnes of aggregates of 

different origin and fractions. The surface 

markings required 9 000kg of paint and all 

together, there were 1 500 people involved 

in the actual construction and they used 

220 pieces of equipment. 

It should be emphasised that the high 

quality of the entire construction has been 

very positively evaluated by the Air Force 

Institute of Technology, with which Katowice 

Airport in Pyrzowice has worked from 

the very beginning of the contract, in the 

field of laboratory supervision. Both the 

results of laboratory and field testing carried 

out during the construction of the new 

runway showed that the surface structure 

meets the standard requirements as well 

as the design guidelines in terms of the 

parameters of strength, durability, carrying 

capacity, smoothness, roughness, and 

is able to be approved for use. 

With construction completed, the Upper 

Silesian Aviation Group, which manges Katowice 

Airport, has embarked on several 

months of preparatory work for the runway 

to enter operational use. This will include 

changes to the airport’s registration 

documentation, AIP Poland, the Operations 

Manual and the agreement with the Polish 

Air Navigation Services Agency. Following 

this will be the registration of the 

new support in the registry of new ground 

equipment operated by the Civil Aviation 

Authority, with the ULC certification audit 

at the very end. The planned transfer of 

traffic to the new runway should occur in 

the second quarter of 2015. The next investment 

will then start – the transformation 

of the current runway into a taxiway. 

Two main factors related to the new runway 

will impact airport customers - passengers 

and airlines. Firstly, the new runway 

is 400m longer than the existing runway, 

meaning it will be possible to perform 

flights without the need to refuel. This applies, 

of course, to long-range, wide-bodied 

aircraft. With the longer take-off run, 

most aircraft, eg. Jumbo Jets, will be able 

to take off with loads of near, or at, their 

maximum take-off weight. 

Another major factor that will benefit passengers, 

as well as carriers, will be a system 

capable of landing in reduced visibility 

(ILS) Category II. This will be launched on 

the new runway in the second quarter of 

2016. With this system, pilots will be able 

to land safely at two times the lower visibility 

with a cloud ceiling twice closer to 

the ground than at present. So, redirecting 

aircraft from Pyrzowice to other airports 

due to limited visibility will become 

a rarity. Moreover, the new runway will 

increase Katowice Airport’s competitiveness 

not only in Poland but also in Central 

Europe. In early 2015, Katowice Airport will 

have the newest line infrastructure of all 

the airports in Poland. 

Construction of the new runway was a part 

of the biggest investment project in the 

history of the airport ”Katowice Airport – 

expansion and modernisation of the airport 

and port infrastructure.” One of the tasks 

was finished in June 2013 – the construction 

of the aircaft parking bays and modernisation 

of the taxiways. The project’s total 

value is over 267 million PLN (gross). The 

project is being realised with the support of 

EU funds and co-financed by the Cohesion 

Fund under the Operational Programme 

Infrastructure and Environment, which 

includes major projects in key sectors of 

the economy, and a decisive influence on 

Poland’s development. Half of the total investment 

costs are eligible for subsidy. 

fot. Piotr Adamczyk, archiwum Biblioteki Śląskiej

BIBLIOTEKA ŚLĄSKA 

43 

THE SILESIAN LIBRARY 

3000 żonkili 

przed Biblioteką Śląską 

dla nieuleczalnie chorych 

3000 daffodils in front of the Silesian Library 

for the terminally ill 

TEKST/BY: Aneta Satława 

19 września 2014 roku przed Biblioteką Śląską w Katowicach zasadzono 

3000 żonkili, będących symbolem nadziei niesionej nieuleczalnie 

chorym. Celem międzynarodowej kampanii Pola Nadziei 

– zainicjowanej na Śląsku przez Archidiecezjalny Dom Hospicyjny 

bł. Jana Pawła II w Katowicach – jest propagowanie idei 

wolontariatu, bezinteresownej pomocy niesionej nieuleczalnie 

chorym oraz ich rodzinom, a także uwrażliwienie społeczeństwa 

na potrzeby osób cierpiących. Kwiaty przed gmachem Biblioteki 

Śląskiej sadzili uczniowie katowickich szkół, bibliotekarze, duchowni 

i przedstawiciele lokalnych władz. W programie wydarzenia 

znalazło się także spotkanie dotyczące promocji wolontariatu 

hospicyjnego. „Mamy nadzieję, że wiosną, gdy zakwitną 

żonkile, będą nie tylko cieszyły oczy mieszkańców Katowic, ale 

i przypomną o tych potrzebujących” – twierdzą pracownicy Biblioteki 

Śląskiej. 

Organizatorami akcji na terenie Katowic byli: Archidiecezjalny 

Dom Hospicyjny bł. Jana Pawła II w Katowicach oraz Biblioteka 

Śląska. Patronat honorowy nad Polami Nadziei objęli: ks. arcybiskup 

Wiktor Skworc – metropolita katowicki, Piotr Uszok – 

prezydent Katowic i ks. dr Krzysztof Bąk – dyrektor Caritas Archidiecezji 

Katowickiej. Fachową pomoc zapewnił Zakład Zieleni 

Miejskiej w Katowicach. 

19 September, 2014, 3000 daffodils were planted in front of the 

Silesian Library in Katowice. Daffodils are a symbol of hope for 

the terminally ill. The aim the Fields of Hope international campaign 

– launched in Silesia by the John Paul II Archdiocesan Hospice 

in Katowice – is promoting the idea of volunteering, selfless 

assistance to the terminally ill, and their families, as well as raising 

public awareness to the needs of people who are suffering. 

The flowers in front of the building of the Silesian Library in 

Katowice were planted by school students librarians, the clergy 

and representatives of local authorities. The event also included 

a meeting to promote of volunteer work at the hospice. ”We 

hope that when the daffodils bloom in the spring, they will not 

only please the eyes of Katowice’s citizens, but also remind us 

all about those in need” – say the Silesian Library staff. 

The event in Katowice was organised the John Paul II Archdiocesan 

Hospice in Katowice, and the Silesian Library. The honorary 

patrons of the Fields of Hope are: Archbishop Wiktor Skworc, Piotr 

Uszok - President of Katowice and the Fr. Dr. Krzysztof Bak - 

Director of Caritas for the Archdiocese of Katowice. Professional 

assistance was provided by the Park and Landscape Department 

in Katowice.

MODNY ŚLĄSK 

44 

TRENDY SILESIA 

Pokochaj dodatki 

od śląskich 

projektantów 

Love accessories from Silesian 

designers 

TEKST/BY: Dagmara Gdala /Silesia Street Look/ 

JESZCZE NIEDAWNO 

PISALIŚMY, ŻE CZAS 

SCHOWAĆ GRUBE 

SWETRY DO SZAFY, 

A DZIŚ BĘDZIEMY NA- 

WOŁYWAĆ DO ICH PO- 

NOWNEGO WYCIĄG- 

NIĘCIA. LATO MINĘŁO, 

TERAZ CZEKAJĄ NAS 

DŁUGIE, JESIENNO- 

-ZIMOWE WIECZORY. 

Wakacje na Górnym Śląsku zakończyliśmy 

nietypowym pokazem 

mody, który odbył się 

w parku wodnym Aquadrom 

w Rudzie Śląskiej. Dlaczego 

nietypowym? Ponieważ modelki 

prezentowały kreacje 

m.in. Furelle, Patrycji Szlażko 

i Atelier Marco chodząc po basenie 

z ruchomym dnem, specjalnie 

wypłyconym z tej okazji 

do 10 centymetrów. Widowisko 

wywarło duże wrażenie. Był 

to pierwszy tego typu pokaz 

w naszym województwie! 

IT SEEMS LIKE ONLY A 

MOMENT AGO THAT 

WE REPORTED THAT 

IT WAS TIME TO PUT 

AWAY THICK SWEAT- 

ERS, AND TODAY IT’S 

TIME TO TAKE THEM 

OUT AGAIN. SUM- 

MER’S PASSED, WITH 

LONG AUTUMN AND 

WINTER EVENINGS 

AHEAD. 

The holidays in Upper Silesia 

finished off with an unusual 

fashion show, at the Aquadrom 

water park in Ruda Slaska. 

Why was it unusual? The models 

presented the creations 

of designers such as Furelle, 

Patricia Szlażko and Atelier 

Marco in a swimming pool with 

a movable floor, which was 

set at 10cm for this event. The 

show left a lasting impression. 

It was the first fashion show of 

its type in our region! 

fot. archiwum Silesia Street Look

MODNY ŚLĄSK 

45 


Jesień również rozpoczęliśmy mocnym modowym tupnięciem. 

W Katowicach swój butik otworzyła warszawska marka By Insomnia, 

która proponuje kobietom uszyte z najwyższej jakości 

bawełny proste modele spodni, spódnic i bluzek. 

Wydarzenia wydarzeniami, ale zapewne większość z Was z niepokojem 

zaczęła myśleć o jesieni i zimie. Ile już razy w Waszej 

głowie pojawiło się pytanie: „Co ja na siebie włożę?”? W końcu 

moda się zmienia, w sklepach eksponowane są nowe kolekcje, 

a po wakacjach nasze portfele zdecydowanie schudły. Bez obaw – 

zaradzimy coś na to! tym bardziej, że aktualny kierunek sprzyja 

oszczędzaniu. W obecnym sezonie najbardziej trendy będzie 

bycie normcorem, czyli osobą ubraną… normalnie. Elementem 

charakterystycznym tego stylu jest naturalność, luz i wygoda. 

Pora więc odgrzebać z dna szafy klasyczne koszule, wygodne 

spodnie i białe T-shirty, gdyż właśnie wracają do łask. 

Ci, którzy mimo wszystko lubią bawić się modą i przesadna prostota 

jest im nie w smak, nie muszą się jednak martwić, bo dodatki 

nie odchodzą na dalszy plan! Będą idealnym dopełnieniem 

niejednej stylizacji. Specjalnie dla Was przygotowaliśmy więc 

zestaw dodatków od śląskich projektantów, które odmienią każdy 

ubiór i sprawią, że będzie on niepowtarzalny. 

Zacznijmy od biżuterii. Do szarych golfów, koszul 

czy sukienek polecamy małe dzieła 

sztuki marki bro.Kat, która z węgla 

kamiennego tworzy m.in. 

wisiory, pierścionki i kolczyki. 

Każdy egzemplarz pochodzący 

z tej kolekcji jest niepowtarzalny, 

wykonany ręcznie, a więc 

bardzo uni.katowy. Paradując 

po śląskich ulicach w naszyjnikach 

bro.Katu zyskacie sympatię 

mieszkańców. 

Jeśli nie jesteście fanami czarnego 

diamentu, niebanalne projekty proponuje 

także Saffa. Autorka marki, Marta 

Szafraniec, w swojej ostatniej kolekcji „Piasek” 

stworzyła biżuterię, w której zamyka 

surowe fragmenty natury: kamienie, 

kawałki drewna, bursztyny i pióra 

mew. Całość starannie oprawiła 

w piasek i srebro. 

Ostatnią rekomendacją, z pewnością 

przywołującą letnie wspomnienia 

i rozświetlającą każdy 

strój, są kwieciste kolie autorstwa 

tarnogórskiej projektantki 

Olgi Pokrywki. Nie 

mamy wątpliwości, że jedwabne 

róże na muślinowym 

pasie zawiązanym na 

szyi pięknie dopełnią nie 

tylko wieczorową kreację, 

Autumn has also taken off with a strong fashion statement. 

Warsaw brand ‘by Insomnia’, offering simple designs in trousers, 

skirts and tops in high-quality cotton, has opened its first boutique 

in Katowice. 

These events are all well and good, but most of you are probably 

getting anxious about the coming autumn and winter months. 

How many times have you already asked yourself the question: 

”What am I going to wear?” Fashions change and the new collections 

are already in stores. But after the holidays our wallets 

have taken a battering. Don’t worry – we’ll figure something out! 

Saving is what this season’s fashion is all about. The most trendy 

way to be dressed this season is ‘normcore’ (normal+hardcore) 

….so, completely and utterly normally. And, of course, this 

means the current this season is actually conducive to saving. 

One of the characteristic features of this style is that it's casual, 

convenient and natural. So it's time to dig out the classic shirts, 

comfortable trousers and white T-shirts, as they’re 

all making a come-back. 

If you’re into fashion and this exaggerated 

simplicity doesn’t do anything 

for you, no need to worry, 

accessories aren’t being left by 

the wayside! They will be the perfect 

complement to anything you 

choose to wear. Just for you, we’ve 

prepared a series of accessories from 

Silesian designers that will transform 

every outfit and make it a one-of-akind. 

Let's start with jewellery. Grey turtlenecks, 

shirts or dresses can be 

dressed up with jewellery – pendants, 

rings, earrings and other 

pieces made of coal, by bro.Kat. Each 

item in the collection is hand made 

and unique. Parading the streets in 

Silesian wearing bro.Kat designs will 

help the locals take a liking to you. 

If you’re not fans of the black diamond, Saffa 

also has interesting and unique designs. 

Marta Szafraniec’s latest collection, 

”Sand”, includes jewellery using raw 

nature: stones, pieces of wood, 

amber and seagull feathers. All 

carefully set in sand and silver. 

The final recommendation, 

one that will certainly 

evoke memories of summer 

and will set any outfit off 

perfectly, are the flowery 

necklaces by Olga Pokrywka 

from Tarnowskie Góry. 

We have no doubt that silk

MODNY ŚLĄSK 

46 


lecz także staną się oryginalną 

ozdobą zwykłej, białej bluzki. 

Jesienią warto też pomyśleć o nowej 

torebce, nieodłącznym elemencie 

naszej garderoby. Fankom 

elegancji polecamy ofertę Bardzo 

Studio. Każdy egzemplarz tej bytomskiej 

marki szyty jest z naturalnej 

skóry sprowadzanej z Włoch, 

Portugalii lub Hiszpanii, a zakup 

gwarantuje wysoką jakość i stylową 

ponadczasowość, która sprawdzi 

się niezależnie od pory roku. 

Bardzo Studio 

Miłośniczkom sportowego szyku 

sugerujemy zainteresować się 

produktami marki Epa Do Noszenia 

– wygodnymi i wytrzymałymi 

torbami zakupowymi. Projekty bezpośrednio, 

ale też z przymrużeniem 

oka nawiązują do foliowych reklaroses 

on a muslin band tied around the neck will look stunning 

with any evening gown, but will also set off a white bouse or 

shirt, beautifully. 

In autumn, it’s worth considering a new handbag, definitely a 

wardrobe staple. If you’re looking for something elegant, it’s 

worth taking a look at the Bardzo Studio's offer. Each handbag 

sewn by the Bytom brand uses genuine leather imported from 

Italy, Portugal or Spain, and every purchase guarantees high 

quality and stylish timelessness, regardless of season. 

mówek, a ich zaletą są autorskie, często bardzo ironiczne nadruki. 

Jeśli lubicie się wyróżniać, śmiało i nonszalancko kreować 

swój styl, torby Epy są dla Was. Na uwagę zasługują również 

worki służące jako plecaki, wyglądem i krojem przypominające 

te, w których kiedyś nosiliśmy tenisówki na wuef. Taki old school 

po śląsku, który szalenie nam się podoba! 

Nie wypada nie wspomnieć o jednym z najważniejszych elementów 

garderoby, butów. Niezależnie od tego ile par mieści 

już Wasza szafa, kolejna na pewno jej nie zaszkodzi! Na cieplejsze 

jesienne dni polecamy obuwie marki Meeka. Firma powstała 

z miłości do folkloru i chęci połączenia tradycji z nowoczesnością. 

Meeka bazuje na emblematach folklorystycznych, doskonale 

spajając je z funkcjonalnością. Najpopularniejszy produkt, czyli 

For those into sporty-chic, it’s worth taking a look at the collections 

from Epa Do Noszenia. Epa is all about convenient and 

durable shopping bags. The designs, both directly and with a 

certain irony, allude to the ubiquitous plastic shopping bags, 

and their virtue lies in the original and sometimes sardonic and 

witty prints adorning them. If you like to stand out, and create 

your own style, Epa bags are for you. Also noteworth are Epa’s 

bags that can be worn as backpacks – designed with more than 

a passing nod to those we used to use as PE bags. This is ‘old 

school’ Silesian style – and we love it! 

We can’t overlook one of the most important items of clothing, 

shoes. Regardless of how many pairs you already have in your 

wardrobe, there’s always room for one more! On warmer autumn 

days we need to look no further than footwear by Meeka. The 

company was founded out of love for folklore and a desire to 

fot. archiwum Silesia Street Look

MODNY ŚLĄSK 

47 


Epa Do Noszenia 

góraleczki, zwalczają monotonię i miejską szarugę dzięki kolorowym 

motywom czerpanym z tradycyjnych strojów ludowych. 

Poza góraleczkami marka w każdym sezonie tworzy edycje limitowane, 

inspirowane różnymi kulturami. Nawet szaro-mysi strój, 

uzupełniony takimi właśnie butami, stanie się stylizacją, która 

na pewno nie pozwoli Wam zlać się z tłumem. 

Jak widzicie jesień i zima nie są takie złe, jak je malują. Chcąc 

wyglądać modnie nie musimy całkowicie wymieniać ani zapełniać 

od nowa naszej szafy, wystarczy zwrócić uwagę na dodatki. 

Często barwny wisior, ciekawa torba czy nietuzinkowe buty 

sprawią, że nawet skromny strój stanie się unikatowy i oryginalny. 

A jeśli będziecie pamiętać, że w tym sezonie przebojem są 

również szarości, oversizowe fasony z motywami kratki, romantyczne 

falbanki, futra, a także wariacje na temat wzoru skóry 

węża, to tytuł fajnie i stylowo ubranych macie gwarantowany. 

A teraz czas na działanie! To może zakupy? Bawcie się dobrze... 

modą :) 

combine the traditional and the contemporary. Meeka perfectly 

balances folk emblems and functionality. The brand’s most popular 

product, góraleczki (slip-ons), fight monotony and the grey 

urban reality outside, with colourful motifs drawn from traditional 

folk costumes. In addition, every season there’s a limited 

edition of góraleczki, inspired by different cultures. Even the 

most mundane outfit will be made complete with these shoes 

and will make you stand out in the crowd. 

As you can see autumn and winter are not as bad they may 

seem. The trendy look this year doesn’t mean we’ve got to completely 

replace everything in out wardrobes, just pay attention 

to accessories. A colourful pendant, an interesting or unusual 

bag or shoes will make even the most modest dress unique and 

original. And if you take into account the fact that this year’s hit 

is grey, oversized, checked and romantic ruffles, snake-skin patterns 

and fur, then your guaranteed to have this season’s look 

down pat. Let’s do it! Going shopping? Have fun….with fashion :) 

Meeka

MOTORYZACJA 

48 

AUTOMOTIVE 

Mondial de 

l'Automobile 2014 

nowe auta miejskie 

Mondial de l'Automobile 2014 

new city cars 

TEKST/BY: Michał Jaraczewski /Automotiveblog.pl/ 

Paryż z początkiem października skupił uwagę 

pasjonatów czterech kółek za sprawą 

odbywających się tam branżowych 

targów. Prócz corocznego, wiosennego 

Międzynarodowego 

Salonu Samochodowego w Genewie, 

paryska wystawa była największą 

tego typu imprezą organizowaną 

w 2014 r. na Starym Kontynencie. 

Z tego też powodu czołowe 

koncerny motoryzacyjne wybrały 

właśnie stolicę Francji 

jako miejsce światowej premiery 

swoich najnowszych 

modeli. Odwiedzający mieli 

możliwość podziwiania zupełnie 

nowych aut luksusowych 

marek, np. limuzyny 

Mulsanne Speed Bentley’a, 

Ferrari 458 Speciale Spider, 

BMW X6, Volvo XC90. Oczywiście 

były również prezentowane 

modele popularnych producentów: 

Opel Corsa, Fiat 500X, Hyundai i20, 

Skoda Fabia. 

Największe moje zainteresowanie, jako prawdziwego 

pasjonata motoryzacji, wzbudzają piękne 

samochody klasy premium. Jednak zdaję sobie sprawę, 

że są one dostępne jedynie dla wybranej grupy kierowców, 

dysponujących odpowiednio grubym portfelem. Dlatego w podsumowaniu 

paryskiego motor show skupię się na przedstawieniu 

modeli miejskich, bardziej przystępnych cenowo dla statystycznego 

Kowalskiego. 

Paris, or more specifically its trade fair, was the focus 

of attention of automobile enthusiasts 

at the beginning of October. In addition 

to the annual, spring International 

Motor Show in Geneva, the Paris 

exhibition was largest event 

of its type in Europe, in 

2014. It is for this reason 

that leading carmakers 

chose the French capital 

to premiere their 

latest models. Visitors 

had the opportunity 

to enjoy the newest 

luxury vehicles, eg. 

Bentley Mulsanne 

Speed Limousine, Ferrari 

458 Speciale Spider, 

BMW X6 and Volvo 

XC90. Of course, new 

models from the popular 

manufacturers were 

also presented: Opel Corsa, 

Fiat 500X, Hyundai i20, Skoda 

Fabia. 

As someone completely and utterly 

passionate about cars, my interest was 

piqued by the stunning premium-brand vehicles. 

I do, however, realise that these are only available to a 

select group of drivers ie. those in possession of appropriatelysized 

wallets. So, in my overview of the Paris motor show, I’ll 

focus on presenting urban models, which are more affordable 

for the average car-buyer. 

fot. globalpr.hyundai.com, media.skoda-auto.com

MOTORYZACJA 

49 

AUTOMOTIVE 

Hyundai i20 

Koncern Hyundai, jeszcze na kilka tygodni przed targami w Paryżu, 

pokazał zdjęcia nowego modelu i20 drugiej generacji. Ten 

jeden z mniejszych samochodów występujących w gamie koreańskiego 

producenta na co dzień konkuruje z Fordem Fiestą 

czy Volkswagenem Polo. Stąd też nowego i20 zaprojektowano 

w całości w Europie, tak by zaspokoić gusta lokalnej klienteli. 

Obserwując poczynania marki Hyundai można dojść do wniosku, 

iż coraz lepiej radzi sobie ona na naszym kontynencie i z roku na 

rok wykrawa z motoryzacyjnego tortu większe kąski dla siebie. 

Myślę, że model i20 drugiej generacji będzie jeszcze bardziej napędzał 

europejski wolumen sprzedaż Hyundaia. 

Inżynierowie tego koncernu zadbali, aby i20 drugiej generacji 

znacząco wyróżniał się na tle rywali. Oferuje on więc większą 

przestrzeń we wnętrzu oraz cechuje się wyższym komfortem 

podróżowania. Patrząc na nowego i20 można stwierdzić, że łączy 

on styl znany z niemieckich oraz francuskich aut. Ciekawym 

rozwiązaniem stylistycznym jest zasłonięcie tylnego słupka C. 

Druga generacja wydłużyła się w stosunku do poprzednika 

o 4 cm, a pojemność bagażnika, wynosząca 326 litrów, jest jedną 

z największych w tej klasie. 

Nowy Hyundai i20 jest też bardziej nowoczesny i technologicznie 

zaawansowany. Lista wyposażenia została rozbudowana 

m.in. o asystenta pasa ruchu, 3,5-calowy wyświetlacz 

OLED, podgrzewaną kierownicę, światła LED do 

jazdy dziennej i panoramiczny dach. Samochód 

powinien pojawić się w salonach dealerów 

na przełomie roku. 

Skoda Fabia 

Skoda zaprezentowała publiczności 

podczas paryskich targów 

trzecią generację modelu Fabia. 

W porównaniu z drugą generacją 

zmieniły się nieco proporcje 

auta. Nowa Fabia jest 

szersza, niższa i krótsza. Pod 

względem stylistycznym eksponuje 

estetykę dobrze znaną 

z innych modeli czeskiego koncernu, 

jak np. Skody Rapid czy Skody 

Octavia. Można więc powiedzieć, 

że ostre kształty i przetłoczenia nadają 

nowej Fabii bardziej dynamicznego 

powiewu, jednak ten design nie rzuca na 

kolana. Skłaniam się tutaj raczej ku określeniu 

jej mianem bardziej intrygującej, ale wciąż stonowanej. 

Ten ruch inżynierów jest zapewne próbą zainteresowania 

nową Fabią nieco młodszą klientelę. 

Skoda, podobnie jak Hyundai, zadbała o to, by wyposażenie Fabii 

trzeciej generacji było bardziej atrakcyjne, a ponadto zastosowała 

nieco lepszej jakości materiały. Nowa Fabia oferowana 

będzie w trzech wersjach wyposażenia: Active, Ambition oraz 

Hyundai i20 

Just a few weeks before the Paris fair, Hyundai released several 

photos of the second generation i20. This model, one of the 

smaller cars in the Korean manufacturer’s range, competes on 

the market with the Ford Fiesta and Volkswagen Polo. In order 

to satisfy the taste of its local customer-base, the new i20 has 

been designed entirely in Europe. Observing Hyundai’s actions, 

we can conclude that the company is getting an increasingly 

better handle on our continent and from year to year is carving 

out a bigger slice of the automotive-market's pie, for itself. 

I think the second-generation i20 model will drive the volume of 

Hyundai's European sales up even further. 

Hyundai’s engineers have ensured that the second-generation 

i20 stand's out significantly alongside its rivals. It offers more 

space on the inside and increased passenger comfort. The new 

i20 combines the styles of both French and German vehicles. 

One of its interesting stylistic solutions is the way the rear C pillar 

has been covered. In comparison to its predecessor, the new 

i20’s 4cm longer and the 326-litre capacity of its boot, is one of 

the largest in its class. 

The new Hyundai i20 is also technologically advanced. The list 

of equipment fitted to this model has been expanded and includes, 

among others, lane assistance, a 3.5-inch OLED display, 

heated steering wheel, LED daytime lights 

and a panoramic roof. The car should appear 

in showrooms towards the end of 

the year. 

Skoda Fabia 

Skoda unveiled its thirdgeneration 

Fabia at the 

Paris trade fair audience. 

In comparison to the second-generation 

model, 

the proportions of the 

new Fabia have changed 

slightly. The new Fabia is 

lower, wider, and shorter. 

Stylistically, it suits other 

well-known models in the 

Czech carmaker’s stables, 

such as the Skoda Rapid and 

Skoda Octavia. But although the 

clean and sculpted edges make 

the Fabia look more dynamic, the design 

is nothing to write home about. I’d 

rather call it intriguing but still toned down. 

This change is probably an attempt, by engineers, 

to interest a slightly younger clientele in the new Fabia. 

Similarly to Hyundai, Skoda has ensured that the fittings of third 

generation Fabia are more appealing, and a slightly higher quality 

of materials has been used. The new Fabia will be offered in 

three trim levels: Active, Ambition and Style. The interior will in-

MOTORYZACJA 

50 

AUTOMOTIVE 

Style. We wnętrzu zobaczyć można m.in. 6,5-calowy, kolorowy, 

dotykowy wyświetlacz, bezkluczykowy system Kessy, czujniki 

parkowania i automatyczną klimatyzację. Nowością jest system 

LinkMirror, współpracujący z popularnymi smartfonami. Po podłączeniu 

telefonu do komputera pokładowego, zawartość aparatu 

widoczna jest w konsoli centralnej na ekranie, za pomocą 

którego można obsługiwać telefon, wraz z możliwością surfowania 

po Internecie. 

Kolejną nowością jest system SmartGate. Dzięki niemu do smartfona 

kierowcy spłyną informacje z komputera pokładowego, takie 

jak wartość spalania, maksymalna prędkość, siła przeciążenia 

itp. Następnie, po pobraniu odpowiedniej aplikacji, nie będzie 

przeszkód, aby dane na telefonie przeglądać w trybie offline. 

Gama silnikowa nowej Fabii to aż siedem jednostek (4 benzynowe 

i 3 diesle) z opcją start/stop. Auto pojawi się u dealerów 

z początkiem przyszłego roku. 

Opel Corsa 

Na tegorocznym paryskim motor show Opel zaprezentował Corsę 

piątej generacji, która ma zastąpić czwartą, produkowaną już 

dość długo, gdyż od 2006 r. Jednak zmiany nie są zbyt duże 

i powinniśmy tu właściwie mówić o bardzo głębokim face liftingu, 

niżeli o zupełnie nowym modelu. 

Corsa E powstała na bazie swojej poprzedniczki i pod względem 

wymiarów praktycznie nie różni się od niej. Zmodyfikowano 

przód auta, nadając mu stylistykę znaną z modelu Opel Adam. 

Boki zdobi teraz charakterystyczne dla Opla przetłoczenie, 

a z tyłu zainstalowano inne lampy. Całkowicie zmieniono natomiast 

wnętrze. Na konsoli środkowej pojawił się będący częścią 

pakietu technologicznego IntelliLink dotykowy, 7-calowy wyświetlacz. 

Podobny jest do tego, który zastosowano w modelu 

Adam. System multimedialny nowej Corsy współpracuje ze 

smartfonami oraz reaguje na polecenia głosowe. 

Pod względem wyposażenia Corsa E oferuje jeszcze większe 

możliwości konfiguracyjne. Teraz klienci mogą doposażyć auto 

w takie opcje, jak biksenonowe reflektory adaptacyjne, układ 

ostrzegający o pojeździe w martwym polu, kamera Opel Eye 

z funkcją rozpoznawania znaków drogowych, asystent pasa 

ruchu, układ monitorowania odległości od poprzedzającego 

samochodu, system ostrzegający o zagrożeniu 

kolizją czołową, panoramiczny dach 

czy zaawansowany asystent parkowania. 

W Corsie piątej generacji, prócz zmian 

wizualnych i wprowadzenia bogatego 

wyposażenia, poprawiono również 

zawieszenie i pracę układu 

kierowniczego. Pod maskę trafiły 

zupełnie nowe jednostki napędowe, 

w postaci chociażby trzycylindrowego 

silnika 1.0 ECOTEC 

Direct Injection Turbo o mocy 90 

lub 115 KM. 

clude, among others, 6.5-inch colour touchscreen, keyless Kessy 

system, parking sensors and automatic air conditioning. A new 

system, LinkMirror, works in conjunction with popular smartphones. 

When you connect your phone to your car’s on-board 

computer, the phone’s content is visible on the screen of the 

central console, which you can then use to operate your phone 

and using the Internet. 

Another new addition is the SmartGate system. This will allow 

the information from the car’s onboard computer to download 

onto the driver’s smartphone; information such as fuel consumption, 

maximum speed, load factor, etc. Then, after downloading 

the app, you’ll be able to browse the information offline. 

The new Fabia will be offered in seven different engine variations 

(four petrol and three diesel engines) with the start/stop 

option. The new Fabia will be will available in dealerships early 

next year. 

Opel Corsa 

Opel, at this year's Paris motor show, unveiled the fifth generation 

Opel Corsa to replace the fourth, which had been available 

in showrooms since 2006. However, the changes are not too big 

and it seems to be more like a profound face-lift rather than a 

new model. 

The new Corsa E is based on its predecessor, and in terms of 

dimensions, is virtually no different. The modified front gives it 

a style akin to that of the Opel Adam. The side creases characteristic 

to Opel now extend to the Corsa and the rear lights 

have been changed. The interior, on the other hand, has been 

changed completely. The centre console comprises of an IntelliLink 

7-inch display. It is similar to that in the Opel Adam. The 

new Corsa multimedia system works with smartphones and responds 

to voice commands. 

In terms of equipment, the Corsa E offers more configurations. 

Now customers can retrofit options, such as bi-xenon adaptive 

headlights, a blind spot warning system, the Opel Eye camera 

with traffic sign recognition, lane assistant, Front Collision Warning 

system, panoramic roof and advanced parking assistant. 

Apart from aesthetic changes, and the 

introduction of extensive equipment 

and fittings, the fifth-generation 

Corsa also has improved suspension 

and steering system. 

Under the hood the 

Corsa E has completely 

new engines available, 

such as the three-cylinder 

1.0 ECOTEC Direct 

Injection Turbo 

with 90 or 115 hp. 

fot. media.opel.com

silesia-airport-53

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?