Key Point
Key Point
Key Point
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Case study<br />
• Aluminum & Zinc Alloys Casting<br />
Product’s s Manufacturer<br />
• Mould of Aluminum & Zinc Alloys<br />
Casting Product’s s Manufacturer<br />
• 100 million baht registered capital<br />
• Located in Pathum Thani<br />
• ISO/TS 16949 : 2002<br />
• ISO 9001 : 2000<br />
1
Part Model Line<br />
RETAINER<br />
BRKT<br />
COVER UPPER<br />
2
TPS Action Plan<br />
Action Plan Detail<br />
Sep-06 Oct-06 Nov-06 Dec-06<br />
1. Work Site Control<br />
18 - 27<br />
1.1 Check current line (2S&Visual control)<br />
2. Continuous Flow<br />
2.1 Check material flow chart (MFC)<br />
2.2 Re-layout (New line)<br />
5 - 18<br />
3. Standardized Work<br />
27 - 8<br />
3.1 Process efficiency check<br />
3.2 Man-machine chart<br />
3.3 Standard work sheet<br />
4. Pull System<br />
16 - 28<br />
4.1 WIP storage<br />
4.2 Kanban and MIFC<br />
4.3 Pattern post<br />
5. System Improvement<br />
6 - 7<br />
6. Final Presentation Prepared<br />
8<br />
7. Final Presentation<br />
12-15<br />
7.1 CSP Casting Presentation<br />
3
TPS Activity steps<br />
4<br />
Pull system<br />
สรางระบบการผลิตแบบดึง<br />
โดยใช Kanban ในการสื่อสาร<br />
ขอมูล<br />
3<br />
Standardized<br />
work<br />
ปรับปรุงงานมาตรฐานของ<br />
พนักงานโดยคํานึงถึง<br />
Takt time เพื่อเพิ่มผลิตภาพ<br />
2<br />
Continuous flow<br />
ปรับปรุงการผลิตใหงานไหล<br />
อยางตอเนื่อง<br />
ลด Lead time ในการผลิต<br />
1<br />
Worksite<br />
control<br />
ปรับปรุงสภาพการทํางานให<br />
สามารถควบคุมได เนนการทํา<br />
หนางานใหสามารถ Visual ได<br />
4
1.Work Site Control<br />
Purpose<br />
ทําหนางานใหอยูในสภาพที่เขาใจงาย เพียงมองก็รูและเขาใจ<br />
Action<br />
แสดงมาตรฐานการทํางาน (WI) ไวที่หนางาน (Quality &<br />
Method & Machine)<br />
แสดงพื้นที่ปฏิบัติงานที่มีขอบเขตและปายชี้บง<br />
รูสถานะการผลิตและการจัดสง<br />
ควบคุมดูแลกําลังคน (Man)<br />
เนนการทํางานที่ปลอดภัย<br />
5
Progressive weekly report<br />
Date<br />
From / To<br />
19-29 กันยายน 2549 Checker Issuer<br />
Company<br />
Model Line<br />
Line 9 / Isuzu Engine Manufacturing Thailand (IEMT)<br />
Date:<br />
Date:<br />
Item<br />
Before Kaizen<br />
After Kaizen<br />
2S / Visual Control<br />
Machining Line<br />
Weak <strong>Point</strong>:<br />
<strong>Key</strong> <strong>Point</strong>:<br />
สภาพในพื้นทีการทํางานไมไดบงบอกการเขา - ออกของงานที่ผลิต ไมมีการกําหนดปายเพื่อบอกทิศททางการเขา-ออกของชิ้นงาน และ<br />
ไมมีการกําหนดปายแยกระหวางชิ้นงานดีกับชิ้นงานที่เสีย<br />
Merit:<br />
พื้นที่มีความเปนระเบียบเรียบรอย<br />
สามารถมองเห็นการไหลของชิ้นงานไดชัดเจนยิ่งขึ้น<br />
สามารถมองเห็นและแยกระหวางชิ้นงานดี-เสียไดชัดเจนยิ่งขึ้น6
Progressive weekly report<br />
Date<br />
From / To<br />
19-29 กันยายน 2549 Checker Issuer<br />
Company<br />
Model Line<br />
Line 9 / Isuzu Engine Manufacturing Thailand (IEMT)<br />
Date:<br />
Date:<br />
Item<br />
Before Kaizen<br />
After Kaizen<br />
2S / Visual Control<br />
F/G Store<br />
Weak <strong>Point</strong>:<br />
<strong>Key</strong> <strong>Point</strong>:<br />
พื้นที่ F/G Store กับกระบวนการผลิตอยูหางไกลกัน และมี WIP กําหนด F/G Store ไวที่ทาย Line โดยใหตอจาก Inspection &<br />
วางกีดขวางทําใหเกิดความสูญเปลาในการขนสง Packing และใช Roller เพื่อทําระบบ FIFO<br />
Merit:<br />
Flowของงานดีขึ้น ลดระยะทางการขนสง และสามารถควบคุมการ<br />
7<br />
ทํา FIFOได
Progressive weekly report<br />
Date<br />
From / To<br />
19-29 กันยายน 2549 Checker Issuer<br />
Company<br />
Model Line<br />
Line 9 / Isuzu Engine Manufacturing Thailand (IEMT)<br />
Date:<br />
Date:<br />
Item<br />
Before Kaizen<br />
After Kaizen<br />
2S / Visual Control<br />
F/G Store<br />
Weak <strong>Point</strong>:<br />
<strong>Key</strong> <strong>Point</strong>:<br />
การกําหนดพื้นที่คลังสินคามีการแยกตามลูกคา แตยังไมชัดเจนในเรื่อง จัดทําปายชี้บงชิ้นงานแตละรุน โดยขึงเสนลวดแลวนําปายแสดงชิ้นงาน<br />
ตําแหนงของแตละชิ้นงาน ไมมีการกําหนด FIFO และปาย FIFO แขวนกับเสนลวด<br />
Merit:<br />
พื้นที่มีความเปนระเบียบเรียบรอย สะดวกในการรวบรวมสินคา<br />
สามารถควบคุมFirst-In First-Out ได<br />
8
Progressive weekly report<br />
Date<br />
From / To<br />
19-29 กันยายน 2549 Checker Issuer<br />
Company<br />
Model Line<br />
Line 9 / Isuzu Engine Manufacturing Thailand (IEMT)<br />
Date:<br />
Date:<br />
Item<br />
Before Kaizen<br />
After Kaizen<br />
2S / Visual Control<br />
Shipping & Loading<br />
Weak <strong>Point</strong>:<br />
<strong>Key</strong> <strong>Point</strong>:<br />
ไมมีการกําหนดจุด Loading ใหชัดเจน แสดงปายบอกพื้นที่ Loading & Shipping<br />
Merit:<br />
มีพื้นที่ชัดเจนสําหรับ Load สินคา มีความเปนระเบียบเรียบรอย<br />
9
Purpose<br />
2. Continuous Flow<br />
สรางกระบวนการใหงานไหลไดอยางตอเนื่อง เพื่อลด Lead Time<br />
และ Stock<br />
Action<br />
รวม Line ผลิตบางสวนเขาดวยกัน<br />
เรียงลําดับเครื่องจักรตามการไหลของงาน<br />
ปลอยงานใหไหลไปทีละ Box หรือทีละชิ้น<br />
Balance งานของพนักงานแตละคนใหเทากันหรือใหอยูใกล<br />
Target มากที่สุด<br />
10
TPS Model Line Layout (Before)<br />
CLM-07<br />
MCM-12<br />
MCM-12<br />
Line - 8<br />
ADM<br />
ADM<br />
ADM<br />
ADM<br />
ADM<br />
CLM-08<br />
CLM-05<br />
D<br />
MCM-08<br />
CLM-05<br />
Line - 9<br />
W<br />
W<br />
AIR<br />
S<br />
D<br />
D<br />
D<br />
D<br />
D<br />
D<br />
CLM-04<br />
Line - 12<br />
LTM<br />
W & AIR<br />
INSPEC<br />
MCM-09<br />
MCM-04<br />
W<br />
W<br />
AIR<br />
CLM-02<br />
ADM<br />
D<br />
D D<br />
CLM-03<br />
S<br />
INSPEC<br />
ADM<br />
ADM<br />
CLM-01<br />
ADM<br />
ADM<br />
MCM-10<br />
MCM-05<br />
BEND<br />
BEND<br />
INSPEC<br />
MCM-11<br />
D<br />
Line - 10<br />
LTM<br />
ADM<br />
ADM<br />
ADM<br />
MCM-06<br />
MCM-07<br />
LTM<br />
Line - 11<br />
INSPEC<br />
11
Material Flow Chart (MFC) - Before<br />
กลึงรู<br />
ปาดหนา<br />
ปาดหลัง<br />
ตรวจสอบขั้นสุดทาย<br />
บรรจุชิ้นงาน<br />
CLM-05<br />
MCM-04<br />
INSPEC<br />
Retainer ASM; Oil Seal<br />
ปาดหลัง<br />
ปาดหนา<br />
ลาง<br />
ตรวจสอบ ปม PIN<br />
ตรวจสอบขั้นสุดทาย<br />
บรรจุชิ้นงาน<br />
MCM-09<br />
WASH<br />
INSPEC MPM-24 INSPEC<br />
Cover; T/Chain Upper<br />
เจาะรู<br />
เจาะรู<br />
ปาดหนา<br />
ดัด<br />
ดัด<br />
MDM-21<br />
MCM-08<br />
BEND-01<br />
BEND-02<br />
Brkt; Fuel Filter<br />
Material Flow Chart (MFC) - After<br />
กลึงรู<br />
ปาดหนา<br />
ปาดหลัง<br />
ลาง<br />
ดัด<br />
ตรวจสอบ ปม PIN<br />
ตรวจสอบขั้นสุดทาย<br />
บรรจุชิ้นงาน<br />
CT:42 CT:74 CT:22 CT:27 CT:9 CT:16 CT:16<br />
ปาดหนา<br />
ปาดหลัง<br />
WASH<br />
ลาง<br />
BEND-02<br />
ดัด<br />
INSPEC<br />
MPM-24<br />
INSPEC<br />
ตรวจสอบขั้นสุดทาย<br />
บรรจุชิ้นงาน<br />
Retainer ASM; Oil Seal<br />
CT:66<br />
เจาะรู<br />
เจาะรู<br />
ปาดหนา<br />
WASH<br />
CT:28<br />
ลาง<br />
BEND-01<br />
CT:32<br />
INSPEC<br />
CT:12<br />
ตรวจสอบขั้นสุดทาย<br />
บรรจุชิ้นงาน<br />
Cover; T/Chain Upper<br />
WASH<br />
CT:7 CT:65 CT:30 CT:7<br />
INSPEC<br />
Brkt; Fuel Filter<br />
12
TPS Model Line Layout (After)<br />
Line - 12<br />
ADM<br />
CLM-03<br />
CLM-08<br />
ADM<br />
W<br />
D<br />
D<br />
D<br />
CLM-05<br />
ADM<br />
Line - 8<br />
DEB<br />
W<br />
INSPEC<br />
D<br />
D<br />
D<br />
CLM-04<br />
CLM-02<br />
LTM<br />
W<br />
INSPEC<br />
INSPEC<br />
MCM-10<br />
LTM<br />
MCM-04<br />
W<br />
MCM-09<br />
CLM-05<br />
BEND<br />
S<br />
W BEND<br />
INSPEC<br />
INSPEC<br />
ADM<br />
ADM<br />
INSPEC<br />
D<br />
D<br />
INSPEC<br />
MCM-08<br />
W<br />
INSPEC<br />
D<br />
ADM<br />
ADM<br />
ADM<br />
ADM<br />
ADM<br />
S<br />
INSPEC<br />
Line - 9 Line - 10 S<br />
Line - 10<br />
W<br />
AIR<br />
LTM<br />
CLM-01<br />
MCM-05 MCM-06 MCM-07<br />
D<br />
D<br />
INSPEC<br />
DEB<br />
W<br />
MCM-12<br />
CLM-07<br />
MCM-11<br />
MCM-12<br />
INSPEC<br />
W<br />
ADM<br />
13
Continuous Flow Result<br />
Topic Current Target<br />
Result<br />
Percentage<br />
1. Production Lead Time<br />
7 Days 5 Day<br />
2 Day<br />
71.4%<br />
2. Store<br />
5 Days 2.3 Days<br />
1.5 Days<br />
70%<br />
2.1 Retainer<br />
5 Days 3 Days<br />
1.3 Days<br />
74%<br />
2.2 Cover ; T/Chain Upper<br />
5 Days<br />
1.5 Days<br />
1.3 Days<br />
74%<br />
2.3 Brkt ; Fuel Filter<br />
5 Days<br />
2.5 Days<br />
2 Days<br />
60%<br />
3. Movement<br />
113 m.<br />
39 m. 35 m.<br />
69%<br />
3.1 Production Line<br />
28 m.<br />
14 m.<br />
10 m.<br />
64%<br />
3.2 Store & Shipping<br />
85 m.<br />
25 m.<br />
25 m.<br />
70%<br />
14
1. Lead Time (Before)<br />
Information Machining Washing Bend & Assy Final Inspec.<br />
9 Days<br />
2 Days 2 Days 2 Days<br />
1 Day<br />
Lead Time = 7 Days<br />
5 Days<br />
1. Lead Time (After)<br />
Information<br />
Machining Washing Bend & Assy Final Inspec.<br />
9 Days 2 Days 1.5 Days<br />
Lead Time = 2 Days<br />
Reduce = 71.4%<br />
15
2. Store (Before)<br />
5 Days<br />
( 4,500 pcs.)<br />
5 Days<br />
( 4,500 pcs.)<br />
5 Days<br />
( 4,500 pcs.)<br />
2.1 Retainer ASM ; Oil Seal<br />
2.2 Cover ; T/Chain Upper<br />
2.3 Brkt : Fuel Filter<br />
2. Store (After)<br />
Reduce<br />
74%<br />
0.5 Days<br />
( 2,700 pcs.)<br />
Reduce<br />
74%<br />
0.5 Days<br />
( 1,350 pcs.)<br />
Reduce<br />
60%<br />
0.5 Days<br />
( 2,250 pcs.)<br />
2.1 Retainer ASM ; Oil Seal<br />
2.2 Cover ; T/Chain Upper<br />
2.3 Brkt : Fuel Filter<br />
16
3. Movement (Before)<br />
Machining Washing Bend &<br />
Assy<br />
11 m.<br />
Final<br />
Inspec.<br />
Store /G<br />
5 m. 8 m. 4 m. 40 m. 45 m.<br />
Shipping<br />
28 m.<br />
85 m.<br />
4.1 Production Line<br />
4.2 Store & Shipping<br />
4. Movement (After)<br />
Machining Washing Bend &<br />
Assy<br />
4 m.<br />
10 m.<br />
Final<br />
Inspec.<br />
Store /G<br />
2 m. 2 m. 2 m. 5 m.<br />
20 m.<br />
25 m.<br />
Shipping<br />
Reduce = 69%<br />
4.1 Production Line<br />
(Reduce = 64%)<br />
4.2 Store & Shipping<br />
(Reduce = 70%)<br />
17
Shipping (Before)<br />
Model Line<br />
store<br />
Inspection<br />
No. 1<br />
WIP<br />
Inspection<br />
No. 2<br />
WIP<br />
Staging&Shipping Area<br />
PC Store<br />
18
Shipping (After)<br />
Store site line<br />
Staging Area<br />
Inspection<br />
No. 1<br />
Inspection<br />
No. 2<br />
Model Line<br />
`<br />
Staging Area<br />
PC Store<br />
Loading<br />
19
Progressive weekly report<br />
Date<br />
From / To<br />
5-18 ตุลาคม 2549 Checker Issuer<br />
Company<br />
Model Line<br />
Line 9 / Isuzu Engine Manufacturing Thailand (IEMT)<br />
Date:<br />
Date:<br />
Item<br />
Before Kaizen<br />
After Kaizen<br />
Continuous Flow<br />
(Model Line)<br />
(Line-12)<br />
Weak <strong>Point</strong>:<br />
สภาพในพื้นทีการทํางานไมสะดวกระยะทางไกล<br />
<strong>Key</strong> <strong>Point</strong>:<br />
รวมถึงกําหนดทิศทางการเขาออกของชิ้นงานโดยติดปาย In - Out<br />
ไมมีการกําหนด Max - Min<br />
Merit:<br />
พื้นที่มีความเปนระเบียบเรียบรอย<br />
สามารถมองเห็นการไหลของชิ้นงานไดชัดเจนยิ่งขึ้น 20<br />
กําหนดMax–MinทําใหควบคุมจํานวนWIPในกระบวนการผลิตได
Progressive weekly report<br />
Date<br />
From / To<br />
5-18 ตุลาคม 2549 Checker Issuer<br />
Company<br />
Model Line<br />
Line 9 / Isuzu Engine Manufacturing Thailand (IEMT)<br />
Date:<br />
Date:<br />
Item<br />
Before Kaizen<br />
After Kaizen<br />
Continuous Flow<br />
(Model Line)<br />
(Line-12)<br />
Weak <strong>Point</strong>:<br />
สภาพในพื้นทีการทํางานใชพื้นที่มากและระยะทางไกลผลิต<br />
งานไดไมตอเนื่อง<br />
<strong>Key</strong> <strong>Point</strong>:<br />
ใชอุปกรณเล็กลงเพื่อลดพื้นที่แลระยะทางสั้นลง<br />
Merit:<br />
พื้นที่มีความเปนระเบียบเรียบรอย<br />
สามารถมองเห็นการไหลของชิ้นงานไดชัดเจนยิ่งขึ้น<br />
กําหนดMax–MinทําใหควบคุมจํานวนWIPในกระบวนการผลิตได 21
Progressive weekly report<br />
Date<br />
From / To<br />
5-18 ตุลาคม 2549 Checker Issuer<br />
Company<br />
Model Line<br />
Line 9 / Isuzu Engine Manufacturing Thailand (IEMT)<br />
Date:<br />
Date:<br />
Item<br />
Before Kaizen<br />
After Kaizen<br />
Continuous Flow<br />
(Model Line)<br />
(Line-12)<br />
Weak <strong>Point</strong>:<br />
<strong>Key</strong> <strong>Point</strong>:<br />
สภาพในพื้นทีการทํางานใชพื้นที่มากและระยะทางไกล ใชอุปกรณเล็กลงเพื่อลดพื้นที่แลระยะทางสั้นลงทํางานไดตอเนื่อง<br />
Merit:<br />
พื้นที่มีความเปนระเบียบเรียบรอย<br />
สามารถมองเห็นการไหลของชิ้นงานไดชัดเจนยิ่งขึ้น<br />
กําหนดMax–MinทําใหควบคุมจํานวนWIPในกระบวนการผลิตได<br />
22
Purpose<br />
3.Standardized Work<br />
กําหนดวิธีการทํางานโดยลดความสูญเปลา (MUDA) ในกระบวน<br />
การผลิตและเนนการเคลื่อนไหวของคนเปนสําคัญ เพื่อผลิตสินคา<br />
ที่มีคุณภาพ<br />
Action<br />
จัดทําตารางประสิทธิภาพ<br />
กระบวนการผลิต<br />
จัดทําตารางงานมาตรฐานผสม<br />
จัดทําแผนภาพงานมาตรฐาน<br />
23
Production Line<br />
24
Production Line<br />
25
Production Line<br />
26
Production Line<br />
27
1.1<br />
1.<br />
Part Name : Retainer ASM;Oil Seal<br />
Yamazumi Chart (Before)<br />
1.2<br />
Yamazumi Chart Target (After)<br />
Cycle Time (sec.)<br />
100”<br />
80”<br />
60”<br />
40”<br />
80”<br />
79”<br />
48”<br />
Bend<br />
40”<br />
48”<br />
39”<br />
Inspec<br />
45”<br />
T.T. = 90”<br />
39”<br />
Cycle Time (sec.)<br />
100”<br />
80”<br />
60”<br />
40”<br />
80”<br />
79”<br />
(88”)<br />
48”<br />
Bend<br />
40”<br />
(84”)<br />
39”<br />
Inspec<br />
45”<br />
T.T. = 90”<br />
20”<br />
CLM-05<br />
MLM-04<br />
Wash<br />
Bend<br />
Pin Assy<br />
Inspec<br />
20”<br />
CLM-05<br />
MLM-04<br />
Wash<br />
Pin Assy<br />
Man Power = 6 pers.<br />
Man Power = 4 pers.<br />
1.3<br />
Yamazumi Chart Actual (After(<br />
+ Kaizen)<br />
Cycle Time (sec.)<br />
100”<br />
80”<br />
60”<br />
40”<br />
20”<br />
(88”)<br />
25”<br />
63”<br />
CLM-05<br />
(87”)<br />
41”<br />
Wash<br />
Pin As<br />
46”<br />
MLM-04<br />
(63”)<br />
3”<br />
60”<br />
Inspec<br />
T.T. = 90”<br />
Cycle Time (sec.)<br />
100”<br />
95”<br />
90”<br />
85”<br />
80”<br />
70”<br />
65”<br />
0”<br />
0.20”<br />
7.41”<br />
CLM-05<br />
Max= 92”<br />
4”<br />
Min =88”<br />
4.02”<br />
6.60”<br />
MLM-04<br />
Max= 90”<br />
3”<br />
Min =87”<br />
T.T. = 90”<br />
Max= 67”<br />
6.20” 4”<br />
Inspec.<br />
Min =63”<br />
Man Power = 3 pers.<br />
Man Power = 3 pers.<br />
28
2.<br />
Part Name : Cover ; T/Chain Upper<br />
2.1<br />
Yamazumi Chart (Before)<br />
2.2<br />
Yamazumi Chart Target (After)<br />
100”<br />
T.T. = 90”<br />
100”<br />
(88”) (86”)<br />
(86”)<br />
T.T. = 90”<br />
80”<br />
25”<br />
60”<br />
80”<br />
25”<br />
60”<br />
45”<br />
Cycle Time (sec.)<br />
60”<br />
40”<br />
Wash<br />
63”<br />
Bend<br />
51”<br />
60”<br />
45”<br />
Cycle Time (sec.)<br />
60”<br />
40”<br />
Wash<br />
63”<br />
Bend<br />
Inspec.<br />
45”<br />
20”<br />
MCM-09<br />
Wash<br />
Bend<br />
Inspec.<br />
20”<br />
MCM-09<br />
26”<br />
Wash<br />
Inspec.<br />
Man Power = 4 pers.<br />
Man Power = 3 pers.<br />
2.3<br />
Yamazumi Chart Actual (After(<br />
+ Kaizen)<br />
Cycle Time (sec.)<br />
100”<br />
80”<br />
60”<br />
40”<br />
20”<br />
81”<br />
MCM-09<br />
(87”)<br />
14”<br />
31”<br />
Inspec.<br />
42”<br />
Bend<br />
Wash<br />
T.T. = 90”<br />
Cycle Time (sec.)<br />
100”<br />
95”<br />
90”<br />
85”<br />
80”<br />
70”<br />
65”<br />
4.14”<br />
Max= 87”<br />
6.60” 6”<br />
Min =81”<br />
CLM-09<br />
Max= 96”<br />
6.20” 9”<br />
Min =87”<br />
Inspec.<br />
T.T. = 90”<br />
0”<br />
Man Power = 2 pers.<br />
Man Power = 2 pers.<br />
29
3.1<br />
3.<br />
Yamazumi Chart (Before)<br />
Part Name : Brkt ; Fuel Filter<br />
3.2<br />
Yamazumi Chart Target (After)<br />
120”<br />
T.T. = 113”<br />
120” (111”)<br />
T.T. = 113”<br />
Cycle Time (sec.)<br />
100”<br />
80”<br />
60”<br />
40”<br />
54”<br />
Wash<br />
57”<br />
54” 41”<br />
Cycle Time (sec.)<br />
100”<br />
80”<br />
60”<br />
40”<br />
54”<br />
Wash<br />
57”<br />
41”<br />
20”<br />
MCM-08<br />
Wash<br />
Inspec.<br />
20”<br />
MCM-08<br />
Inspec.<br />
Man Power = 3 pers.<br />
Man Power = 1 pers.<br />
3.3<br />
Yamazumi Chart Actual (After(<br />
+ Kaizen)<br />
Cycle Time (sec.)<br />
120”<br />
100”<br />
80”<br />
60”<br />
40”<br />
20”<br />
(84”)<br />
18”<br />
66”<br />
Wash<br />
MCM-08<br />
T.T. = 103”<br />
Cycle Time (sec.)<br />
120”<br />
100”<br />
80”<br />
60”<br />
40”<br />
20”<br />
9.13”<br />
CLM-09<br />
Max= 89”<br />
5”<br />
Min =84”<br />
T.T. = 103”<br />
Man Power = 1 pers.<br />
Man Power = 1 pers.<br />
30
Yamazumi Chart Actual (After + Kaizen)<br />
MCM-04<br />
W<br />
MCM-09<br />
CLM-05<br />
BEND<br />
MCM-08<br />
W<br />
S<br />
BEND<br />
W<br />
D<br />
INSPEC<br />
INSPEC<br />
INSPEC<br />
Retainer,<br />
Oil Seal<br />
Cycle Time (sec.)<br />
100”<br />
80”<br />
60”<br />
40”<br />
20”<br />
(88”)<br />
25”<br />
63”<br />
CLM-05<br />
(87”)<br />
41”<br />
Wash<br />
Pin As<br />
46”<br />
MLM-04<br />
(63”)<br />
3”<br />
60”<br />
Inspec<br />
Man Power = 3 pers.<br />
T.T. = 90”<br />
Cycle Time (sec.)<br />
100”<br />
95”<br />
90”<br />
85”<br />
80”<br />
70”<br />
65”<br />
0”<br />
0.20”<br />
7.41”<br />
4.02”<br />
Max= 92”<br />
6.60” Max= 90”<br />
4”<br />
3”<br />
Min =88” Min =87”<br />
CLM-05<br />
MLM-04<br />
Man Power = 3 pers.<br />
T.T. = 90”<br />
Max= 67”<br />
6.20” 4”<br />
Inspec. Min =63”<br />
MCM-04<br />
W<br />
MCM-09<br />
CLM-05<br />
BEND<br />
MCM-08<br />
W<br />
S<br />
BEND<br />
W<br />
D<br />
INSPEC<br />
INSPEC<br />
INSPEC<br />
Cover,<br />
Upper<br />
Cycle Time (sec.)<br />
100”<br />
80”<br />
60”<br />
40”<br />
20”<br />
(87”) T.T. = 90”<br />
81” 14”<br />
31”<br />
Inspec.<br />
42”<br />
MCM-09<br />
Bend<br />
Wash<br />
Man Power = 2 pers.<br />
Cycle Time (sec.)<br />
100”<br />
95”<br />
90”<br />
85”<br />
80”<br />
70”<br />
65”<br />
0”<br />
Max= 96”<br />
6.20” 9”<br />
4.14”<br />
Max= 87”<br />
Min =87”<br />
6.60” 6”<br />
Min =81”<br />
CLM-09<br />
Inspec.<br />
Man Power = 2 pers.<br />
T.T. = 90”<br />
MCM-04<br />
W<br />
CLM-05<br />
BEND<br />
MCM-09<br />
W<br />
MCM-08<br />
D<br />
S<br />
INSPEC<br />
BEND<br />
W<br />
INSPEC<br />
INSPEC<br />
Total Man Power = 11 pers.<br />
Fuel<br />
Filter<br />
Cycle Time (sec.)<br />
120”<br />
100”<br />
80”<br />
60”<br />
40”<br />
20”<br />
(84”)<br />
18”<br />
66”<br />
Wash<br />
MCM-08<br />
Man Power = 1 pers.<br />
T.T. = 103”<br />
100”<br />
Total Man Power = 6 pers. (Reduce = 5 pers. , 45%)<br />
Cycle Time (sec.)<br />
120”<br />
80”<br />
60”<br />
40”<br />
20”<br />
9.13”<br />
CLM-09<br />
Max= 89”<br />
5”<br />
Min =84”<br />
Man Power = 1 pers.<br />
T.T. = 103”<br />
31
Progressive weekly report<br />
Date<br />
From / To<br />
1-16 พฤศจิกายน 2549 Checker Issuer<br />
Company<br />
Model Line<br />
Line 9 / Isuzu Engine Manufacturing Thailand (IEMT)<br />
Date:<br />
Date:<br />
Item<br />
Before ( 6 pers.)<br />
Actual (After + Kaizen) ( 3 pers.)<br />
Standardized Work<br />
(Model Line)<br />
(Retainer ASM;Oil Seal)<br />
Weak <strong>Point</strong>:<br />
ปรับLineใหทํางานใกลกันและตอเนื่องแตยังไมไดBalance Line<br />
<strong>Key</strong> <strong>Point</strong>:<br />
ทําการBalance Line และลดพนักงานลงใหทํางานเวลาใกลเคียงกัน<br />
Merit:<br />
ลดความสูญเปลาในการทํางาน<br />
สามารถมองเห็นการไหลของชิ้นงานไดชัดเจนยิ่งขึ้น<br />
ควบคุมจํานวนWIPในกระบวนการผลิตได<br />
32
Progressive weekly report<br />
Date<br />
From / To<br />
1-16 พฤศจิกายน 2549 Checker Issuer<br />
Company<br />
Model Line<br />
Line 9 / Isuzu Engine Manufacturing Thailand (IEMT)<br />
Date:<br />
Date:<br />
Item<br />
Before ( 3 pers.)<br />
Actual (After + Kaizen) ( 2 pers.)<br />
Standardized Work<br />
(Model Line)<br />
(Cover;T/Chain Upper)<br />
Weak <strong>Point</strong>:<br />
<strong>Key</strong> <strong>Point</strong>:<br />
ปรับLineใหทํางานใกลกันและตอเนื่องแตยังไมไดBalance Line ทําการBalance Line และลดพนักงานลงใหทํางานเวลาใกลเคียงกัน<br />
Merit:<br />
ลดความสูญเปลาในการทํางาน<br />
สามารถมองเห็นการไหลของชิ้นงานไดชัดเจนยิ่งขึ้น<br />
ควบคุมจํานวนWIPในกระบวนการผลิตได<br />
33
Progressive weekly report<br />
Date<br />
From / To<br />
1-16 พฤศจิกายน 2549 Checker Issuer<br />
Company<br />
Model Line<br />
Line 9 / Isuzu Engine Manufacturing Thailand (IEMT)<br />
Date:<br />
Date:<br />
Item<br />
Before ( 2 pers.)<br />
Actual (After + Kaizen) ( 1 pers.)<br />
Standardized Work<br />
(Model Line)<br />
(Brkt;Fuel Filter)<br />
Weak <strong>Point</strong>:<br />
ปรับLineใหทํางานใกลกันและตอเนื่องแตยังไมไดBalance Line<br />
<strong>Key</strong> <strong>Point</strong>:<br />
ทําการBalance Line และลดพนักงานลงใหทํางานเวลาใกลเคียงกัน<br />
Merit:<br />
ลดความสูญเปลาในการทํางาน<br />
สามารถมองเห็นการไหลของชิ้นงานไดชัดเจนยิ่งขึ้น<br />
ควบคุมจํานวนWIPในกระบวนการผลิตได<br />
34
Standardized Work Result<br />
ผลผลิตที่ผลิตได ผลความแตกตาง<br />
Part Name<br />
Before<br />
Actual<br />
(After + Kaizen)<br />
Productivity<br />
พนักงาน pcs./man-hr. พนักงาน pcs./man-hr. พนักงาน pcs./man-hr.<br />
Retainer ASM;Oil Seal 6 6.19 3 14.16 3 7.97 129%<br />
Cover;T/Chain Upper 3 12.38 2 23.89 1 11.51 93%<br />
Brkt;Fuel Filter (V8) 2 17.78 1 47.79 1 30.01 169%<br />
Summary 11 36.35 6 85.84 5 49.49 136%<br />
35
Shipping & Staging<br />
36
Shipping & Staging<br />
37
8000<br />
Shipping element (Before)<br />
8000<br />
Shipping element (After)<br />
ออกจากบริษัท<br />
ออกจากบริษัท<br />
7000<br />
รอเอกสาร<br />
เคลื่อนรถออกจากพื้นที่ Shipping<br />
7000<br />
รอเอกสาร<br />
เคลื่อนรถออกจากพื้นที่ Shipping<br />
ปดทายรถบรรทุก<br />
ปดทายรถบรรทุก<br />
6000<br />
ตรวจสอบและขนสินคาขึ้นรถ (กลอง)<br />
ลากสินคาจาก Staging ไปพื้นที่ Shipping<br />
6000<br />
ตรวจสอบและขนสินคาขึ้นรถ (กลอง)<br />
ลากสินคาจาก Staging ไปพื้นที่ Shipping<br />
Seconds<br />
5000<br />
4000<br />
ยก Pallet ขึ้น<br />
ลาก Hadlift ไปที่ Staging<br />
รับออเดอร หยิบ Handlift<br />
Second<br />
5000<br />
4000<br />
ยก Pallet ขึ้น<br />
ลาก Hadlift ไปที่ Staging<br />
รับออเดอร หยิบ Handlift<br />
3000<br />
3000<br />
2000<br />
2000<br />
1000<br />
1000<br />
0<br />
IEMT TSM IMC SRP PHT HIT LED TSC ABP<br />
0<br />
IEMT TSM IMC SRP PHT HIT LED TSC ABP<br />
38
Staging Yaazumi Chart (Before)<br />
Staging Yamazumi Chart (After)<br />
500<br />
450<br />
TCT = 460 min<br />
500<br />
450<br />
TCT = 460 min<br />
400<br />
400<br />
Minutes<br />
350<br />
300<br />
250<br />
200<br />
150<br />
ทํางานอื่น เชน<br />
จัดการพื้นที่สโตร<br />
ติดตามงานสง<br />
เขาสโตร<br />
Staging HIT<br />
Staging SRP<br />
Staging TSM<br />
Staging IMC<br />
Staging IEMT<br />
Minutes<br />
350<br />
300<br />
250<br />
200<br />
150<br />
ทํางานอื่น เชน<br />
จัดการพื้นที่ส<br />
โตร ติดตามงาน<br />
สงเขาสโตร<br />
Staging HIT<br />
Staging SRP<br />
Staging TSM<br />
Staging IMC<br />
Staging IEMT<br />
100<br />
100<br />
50<br />
50<br />
0<br />
Staff 1 Staff 2<br />
0<br />
Staff 1 Staff 2<br />
39
Purpose<br />
สรางระบบการผลิตที่<br />
Pull System<br />
ปองกันการผลิตไมใหมากเกินไป<br />
Action<br />
สราง Store ที่ Site Line เพื่อวางของที่ผลิต ณ จุดผลิต<br />
ใช Kanban ดึงสินคา และสั่งผลิต<br />
สราง Progressive Post เพื่อควบคุมการผลิตแบบ Fixed Time<br />
40
Material Information Flow Chart (MIFC) - Before<br />
Shipping Group<br />
41
Material Information Flow Chart (MIFC) - Before<br />
Production Group<br />
(Production Group)<br />
42
Stagnation List<br />
Stagnation Time Reason Ideal Target Kaizen Idea Who When Results<br />
รายการหยุดชะงัก<br />
หยุดชะงักนาน<br />
เทาไหร<br />
เหตุผลที่หยุดชะงัก แนวคิดที่จะทํา เปาหมาย วิธีการปรับปรุง ผูรับผิดชอบ กําหนดเสร็จ ผลที่ได<br />
1 Document 1 วัน<br />
รับ P/O และขอมูล Confirm<br />
order ทาง Email จากลูกคา<br />
แลวแปลงเปน Job Order สง<br />
ตอใหกับแผนก Planning<br />
จัดรอบเวลาในการเปดรับขอมูล<br />
Order จากแตละลูกคาและ<br />
กําหนดเวลาการสง Job Order<br />
ออกไปใหฝาย Planning<br />
ไมเกิน 4<br />
ชั่วโมง<br />
จัดทํา P/O Receiving<br />
Post สําหรับพักเอกสารเพื่อเตรียม<br />
ออก Job Order / จัดทําเวลา<br />
มาตรฐานในการสงขอมูลตอใหกับ<br />
แผนกอื่น<br />
คุณ สุริยันต 24/11/2006<br />
4 ชั่วโมง (แบงตาม<br />
รอบที่กําหนด)<br />
2 Shipping 1 วัน<br />
รอรายการที่ผานการอนุมัติไปจัด<br />
เตรียมสินคาสงลูกคา<br />
แบงรอบเวลาในการอนุมัติการ<br />
จัดเตรียมสินคาแตละลูกคาเปนวันละ<br />
สองครั้งสําหรับรอบเชาและรอบบาย<br />
ไมเกิน 4<br />
ชั่วโมง<br />
จัดทํา Waiting Post ในการ<br />
รออนุมัติจัดเตรียมสินคา<br />
คุณ สุริยันต 25/11/2006 4 ชั่วโมง<br />
3<br />
Delivery<br />
System<br />
2-3 ชั่วโมง<br />
ไมมีเวลามาตรฐานในการจัดเตรียม<br />
สินคา<br />
กําหนดเวลาสงเปนมาตรฐาน<br />
ไมเกิน 1<br />
ชั่วโมง<br />
จัดทํา Delivery Time<br />
Chart<br />
คุณ สุริยันต 21/11/2006 1 ชั่วโมง<br />
4 Store F/G 5 วัน<br />
ไมมีปริมาณ F/G Min-Max ที่<br />
เปนมาตรฐาน<br />
กําหนดพื้นที่ & ผูรับผิดชอบในการ<br />
Shopping & Loading /<br />
กําหนดปริมาณ Stock F/G ที่<br />
เปนมาตรฐาน<br />
2.3 วัน<br />
ทําอุปกรณ Visual control<br />
แสดงสถานะการทํางานในพื้นที่<br />
Staging & Loading แผน<br />
ปายบอก Min-Max<br />
คุณ สุริยันต 27/11/2006 1.5 วัน<br />
5 Production 2 วัน<br />
มีการใชกระบวนการรวมกันในสวน<br />
ของกระบวนการลาง ทําใหมีงานตอง<br />
รอลางจํานวนมาก ชิ้นงานไหลไม<br />
สะดวก<br />
แยกกระบวนการลางเฉพาะแตละ<br />
line เพื่อใหการไหลดีขึ้น<br />
ไมเกิน 3<br />
ชั่วโมง<br />
ทํา Smooth Flow (Re-<br />
Layout) จัดกระบวนการใหไหล<br />
ตาม MFC ใหม เริ่มผลิตแบบ 1<br />
Box flow<br />
คุณ ประมวล 24/11/2006 1 ชั่วโมง<br />
6<br />
Push<br />
System<br />
6 วัน<br />
Lot size ใหญไมตรงกับความ<br />
ตองการของลูกคา บางชิ้นงานผลิต<br />
มากเกินไปขณะที่บางรุนไมไดผลิต<br />
ใช Pull system<br />
ไมเกิน 1 วัน<br />
สรางระบบ Kanban ในการดึง<br />
สินคาและสั่งผลิต<br />
คุณ อดิศัย 24/11/2006 1 วัน<br />
7<br />
Continuous<br />
Flow<br />
7 วัน<br />
การไหลของงานสับสน มีการใช<br />
กระบวนการรวมกัน มีระยะในการ<br />
เดินทางมาก<br />
จัดวาง Layout ตามการไหลของ<br />
งาน แยกกระบวนการที่ใชรวมสําหรับ<br />
แตละ line และทําการผลิตแบบ<br />
One box flow<br />
5 วัน<br />
ทํา Smooth Flow (Re-<br />
Layout) จัดกระบวนการใหไหล<br />
ตาม MFC ใหม เริ่มผลิตแบบ 1<br />
Box flow<br />
คุณ ประมวล 30/11/2006 2 วัน<br />
43
Material Information Flow Chart (MIFC) - After<br />
(Shipping Group)<br />
44
Material Information Flow Chart (MIFC) - After<br />
(Production Group)<br />
45
PW Kanban (Part Tag ของลูกคา)<br />
Waiting Post<br />
กลองใสบิลสงของ (Tax<br />
Invioce)<br />
46
Daily Production Control Board<br />
Prograssive Post ขั้นตอนการใส PI Kanban ใน Progressive Post<br />
47
PW Kanban (Material)<br />
กลองใส PW Kanban (Mat.) รูปแสดงรางเลื่อนวาง Material กอนผลิต<br />
48
การพัฒนาบุคลากรในการขยายผลการทํากิจกรรม TPS
การพัฒนาบุคลากรในการขยายผลการทํากิจกรรม TPS
กิจกรรม<br />
หัวขอ<br />
กอนการ<br />
ปรับปรุง<br />
หลังการ<br />
ปรับปรุง<br />
%<br />
เปลี่ยนแปลง<br />
Worksite control ทําการปรับปรุงสภาพการทํางานที่ 12 0 -100%<br />
ยังเปนปญหาใหสามารถควบคุมได<br />
(จํานวนหัวขอปญหา)<br />
Continuous flow ระยะทางในการขนยาย (เมตร) 113 35 -69%<br />
Standardized<br />
work<br />
Production Lead time (วัน) 7 2 -71%<br />
การใชกําลังคนในสายการผลิต<br />
(คน)<br />
การเพิ่มผลิตภาพ (productivity)<br />
(ชิ้น/คน/ชั่วโมง)<br />
11 6 -45%<br />
36.35 85.84 +136%<br />
Pull system การลดปริมาณสินคาคงคลัง (วัน) 5 1.5 -70%<br />
Total Lead time (วัน) 13 4 -70%<br />
ระบบการผลิต<br />
Push<br />
System<br />
Pull<br />
System<br />
100%<br />
บุคคลากรของโรงงานที่เขารวมกิจกรรม TPS ไดรับการพัฒนาใหมีความรู และสามารถขยายผลตอ<br />
ไปยัง line การผลิตอื่น ๆ ได ดวยบุคคลากรที่เปน Leader และ Sub leader ในกลุมตาง ๆ<br />
51
• เจาของกิจการ / ผูบริหารระดับสูงตองมีความเขาใจในเนื้อหา<br />
สาระและขั้นตอนในการทํากิจกรรม ที่สําคัญจะตองเปน<br />
ผูสนับสนุนและผลักดันใหกิจกรรมสามารถดําเนินไปไดดวย<br />
ความรวมมือของทุกฝายในองคกร<br />
• Genchi-Genbutsu<br />
• การวางแผนและการควบคุมการทํางานอยางมีประสิทธิภาพทํา<br />
ใหการทํากิจกรรมลุลวงตามเปาหมายภายในเวลาที่กําหนด<br />
• ความมุงมั่นทุมเทและการรวมแรงรวมใจของทุกคนที่อยูใน TPS<br />
Organize<br />
52