2 | 2011 - Schiff & Hafen

改 善 的 操 纵 性 和 经 济 的 运 行
操 作 也 不 再 需 要 。 汽 车 可 以
以 通 过 旁 边 一 个 单 独 的 入
载 4 台 16R5 EC/100-1 的 推
通 过 活 动 坡 道 驶 离 渡 船 , 这
口 登 船 , 在 过 去 , 汽 车 和
进 器 。
使 得 摆 渡 的 相 率 更 高 , 航 速
乘 客 必 须 排 队 乘 坐 Amrum-
更 低 , 带 来 的 好 处 就 是 低 油
F Öh r 航 线 上 的 渡 船 , 现 在
Uthlande 号 由 四 台 直 翼 推 进 器 驱 动
VOITH TURBO 公 司 | 经 济 的
船 舶 运 行 依 靠 低 油 耗 、 低 排
放 、 可 靠 性 高 , 且 不 需 要 耗 时
的 转 向 操 作 , 这 就 是 VOITH 公
司 在 选 择 驱 动 类 型 时 更 加 倾 向
于 直 翼 推 进 器 (VSP) 的 原 因 。
Uthlande 号 渡 船 由 四 台
直 翼 推 进 器 驱 动 。 由 于 瓦 登
海 里 的 吃 水 限 制 , 渡 船 的 驱
动 被 分 为 4 台 16R5 EC/100-1
的 推 进 器 , 每 台 的 输 入 功 率
耗 和 低 排 放 。
在 恶 劣 的 天 气 下 拥 有 更
高 的 稳 定 性
Uthlande 号 渡 船 的 吃
水 深 度 为 1.75m, 比 航 运 公
司 的 其 它 汽 车 渡 船 的 吃 水 要
低 。 因 此 ,Uthlande 号 对 于
极 端 的 水 深 没 有 那 么 敏 感 。
在 强 风 的 天 气 下 , 与 螺 旋 桨
驱 动 的 船 相 比 , 直 翼 推 进 器
的 另 外 一 个 优 势 是 它 在 靠 岸
停 船 时 更 加 简 单 。 直 翼 推 进
器 在 船 头 的 输 出 功 率 比 普 通
Uthlande 号 渡 船 允 许 汽 车
和 乘 客 同 时 上 船 , 这 样 更 加
安 全 和 快 捷 。
更 高 的 舒 适 性
Tholund 船 长 认 为 , 直
翼 推 进 器 还 为 乘 客 提 供 了 更
高 的 舒 适 性 , 当 渡 船 在 低 速
航 行 时 , 乘 客 几 乎 感 觉 不 到
船 体 的 震 动 , 乘 客 对 此 赞 赏
有 加 。 航 运 公 司 称 , 为 了 更
换 两 艘 更 小 、 更 旧 的 船 , 另
外 一 种 双 向 的 渡 船 正 在 建 造
中 。 这 种 新 型 的 渡 船 也 会 搭
Voith Turbo 公 司 简 介
Voith Turbo 公 司 是 Voith GmbH
的 下 属 公 司 , 主 要 研 究 水 力
驱 动 、 道 路 、 铁 路 、 工 业 应
用 和 船 舶 的 联 轴 器 和 制 动 系
统 。
Voith 公 司 为 市 场 能 源 、 油
气 、 纸 业 、 原 材 料 、 交 通 和
自 动 化 设 定 标 准 , 该 公 司 成
立 于 1867 年 , 现 在 拥 有 大 约
40000 名 员 工 。 年 销 售 额 为
52 亿 欧 元 , 在 全 球 50 多 个 国
家 设 有 分 公 司 , 是 现 在 欧 洲
最 大 的 家 族 企 业 之 一 。
www.voithturbo.com/marine
为 4 7 0 k W 。 两 台 推 进 器 分
的 船 头 推 进 器 更 大 , 这 使 得
别 控 制 渡 船 的 船 艏 和 船 艉 。
Uthlande 号 渡 船 能 在 各 种 天
Uthlande 号 渡 船 的 船 长 Christ
气 环 境 下 稳 定 的 航 行 。 同
Tholund 认 为 , 直 翼 推 进 器
时 , 狭 窄 的 航 道 使 得 渡 船 在
带 来 的 良 好 的 操 纵 性 是 它
的 一 大 优 势 , 尤 其 是 它 的 操
靠 岸 停 船 和 驶 离 港 口 时 也 变
得 十 分 困 难 , 当 船 开 到 浅 水
哈 特 拉 帕 - 您 所 要 的 设 备
舵 系 统 能 够 对 于 任 何 操 纵 信
号 作 出 及 时 、 准 确 的 反 应 ,
在 倒 退 时 不 会 造 成 延 滞 , 舵
叶 之 间 也 不 需 要 分 开 运 行 。
处 时 可 能 会 给 推 进 器 带 来 损
害 。 但 是 , 现 在 渡 船 在 驶 离
港 口 时 要 方 便 很 多 , 因 为 直
翼 推 进 器 能 够 持 续 的 工 作 。
For all your
marine equipment
needs
此 外 , 在 狭 窄 的 航 道 中 , 渡
船 还 能 够 进 行 定 位 , 这 对 在
更 大 的 装 载 量
Amrum-FÖhr 航 线 上 的 渡 船 来
U t h l a n d e 号 渡 船 能
说 十 分 重 要 。
搭 载 1 2 0 0 名 乘 客 和 7 5 辆
汽 车 , 这 要 比 现 在 最 大
低 油 耗 和 低 排 放
的 渡 船 N o r d f r i e s l a n d 号
配 备 4 台 直 翼 推 进 器
和 R u n g h o l t 号 多 很 多 。
(VSP) 的 双 向 渡 船 的 另 外 一 个
操 纵 性 优 势 是 , 其 长 75m、
宽 15.8m 的 船 体 的 航 速 能 达
到 12 节 , 因 而 节 省 5 到 10 分
Uthlande 号 渡 船 的 汽 车 甲
板 上 的 第 五 根 道 能 容 纳 额 外
的 2 5 辆 汽 车 , 它 还 拥 有 客
舱 甲 板 和 活 动 甲 板 , 乘 客 能
HATLAPA Asia Pacific Pte. Ltd.
Singapore: info@hatlapa.com.sg
Shanghai: info@hatlapa.com.cn
Nanjing: general@hatlapa.com.sg
Germany: info@hatlapa.de
钟 的 航 行 时 间 , 同 时 , 在 渡
够 电 梯 能 够 轻 松 地 到 达 那
船 到 达 港 口 时 , 耗 油 的 转 向
里 。 除 了 这 些 设 施 , 乘 客 可
world-wide service
船 舶 与 港 口 中 文 版 2011 年 第 2 期 55