2 | 2011 - Schiff & Hafen

船 舶 与 港 口 中 文 版 | 德 国 船 用 设 备
动 机 , 特 别 是 在 部 分 负 载 的 情 况 下 。 新
研 发 发 动 机 的 排 放 值 也 会 进 一 步 降 低 。
新 型 发 动 机 无 需 进 行 尾 气 处 理 就 能 满 足
2011 年 生 效 的 IMO Tier II 规 则 的 要 求 –
同 时 , 发 动 机 功 率 也 不 会 受 到 影 响 。 新
发 动 机 的 研 发 续 写 了 1163 系 列 发 动 机 的
成 功 历 史 , 同 时 做 到 了 比 现 有 发 动 机 更
清 洁 、 更 经 济 。
在 商 用 船 领 域 也 取 得 了 成 功 :“Shinas” 号 配 备 4 台 1163 系 列 发 动 机 , 其 最 高 航 速 可 达 56.3
节 , 是 世 界 上 采 用 柴 油 机 推 进 的 、 航 速 最 快 的 客 轮 。
图 片 来 源 :AUSTAL AUSTRALIA
排 水 型 艇 或 巡 逻 艇 。 低 载 运 行 或 部 分 负
载 运 行 对 军 船 来 说 非 常 意 义 重 大 ,1163
新 系 列 发 动 机 正 能 再 这 方 面 体 现 出 优
势 。 在 这 个 范 围 之 内 , 发 动 机 的 燃 油 消
耗 量 非 常 低 。
结 论
将 来 的 1163 系 列 发 动 机 其 额 定 功
率 和 额 定 转 速 将 会 与 现 在 的 模 型 样 机 相
接 近 , 甚 至 相 同 。 而 新 发 动 机 的 燃 料 消
耗 水 平 将 明 显 低 于 现 有 的 1163 系 列 发
MTU 公 司 简 介
MTU Friedrichshafen GmbH 位 于 德
国 Friedrichshafen, 是 Tognum 集 团 的
核 心 子 公 司 。Tognum 集 团 拥 有 “ 发
动 机 ” 和 “ 现 场 能 源 & 组 件 ” 两 大 事
业 部 , 是 全 球 领 先 的 发 动 机 、 非 道 路
应 用 领 域 推 进 系 统 和 分 布 式 能 源 系 统
供 应 商 。Tognum 的 产 品 主 要 为 功 率
达 9100kW 发 动 机 、2150kW 燃 气 机 和
45000kW 燃 气 轮 机 。
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smm-hamburg.com
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4 – 7 sept 2012
hamburg
shipbuilding • machinery & marine technology
international trade fair
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50 船 舶 与 港 口 中 文 版 2011 年 第 2 期